Tayana 52
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| Marque | Tayana |
|---|---|
| Modèle | 52 |
| Année | 2000 |
| Condition | Occasion |
| Prix | A$395 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Course-croisière |
| Longueur | 16 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Sydney, New South Wales, Australie |
| Longueur Hors Tout | 16.25 m |
|---|---|
| Bau | 4.6 m |
| Type de quille | autre |
| Hauteur libre max. sous ponts | 21.5 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 4LHA-HTP |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 160 hp |
| Heures de moteur | 1900 |
| Architecte | Robert H. Perry |
|---|---|
| Réservoirs de carburant | 1 x 650 litres |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 700 litres |
Description
Le voilier “Offshore” est un croiseur hauturier à cockpit arrière, gréé en cutter, qui allie design classique et performances robustes. Célèbre pour avoir été décrit par Bob Perry comme ayant la “courbure la plus douce que j'ai jamais dessinée”, les Tayana 52 ont été construits à partir de 1983 par Ta Yang à Taïwan et Offshore a été construit en 2000, en tant que coque 70 sur 72, et a été navigué des États-Unis vers l'Australie en 2011. Les récentes aventures avec les propriétaires actuels incluent un marathon dans le sens antihoraire de Perth à Brisbane et 6 mois de croisière autour des magnifiques îles tropicales de Vanuatu et du Queensland du Nord. Actuellement à Sydney.
Offshore est configuré pour une navigation sans stress à équipage réduit avec un winch électrique Lewmar 48 pour la drisse principale, deux grands winchs Lewmar 66 pour le réglage des voiles d'avant, un ris unique passant par le cockpit, des propulseurs d'étrave Side Power 95i pour faciliter l'accostage, un pilote automatique hydraulique W-H solide comme un roc, une connexion Internet Starlink fiable à haute vitesse, et des capacités généreuses de réservoirs d'eau de 700L et de diesel de 650L. Une quille intégrée (sans boulons), un gouvernail suspendu par un skeg, un ris à plat avec des lazyjacks et une nouvelle ancre massive Rocna Mk2 de 40 kg maximisent encore la sécurité et le confort en croisière.
Offshore combine un intérieur en teck classique, un pont extérieur en fibre de verre antidérapant et des caprails en teck vernis pour offrir aux propriétaires le parfait équilibre entre beauté et praticité. Deux cabines arrière offrent un espace suffisant pour les invités/l'équipage avec des douches et des toilettes séparées dans la grande cabine principale avant, garantissant l'intimité du propriétaire. Un four Force10 suspendu avec trois brûleurs à gaz en haut, un réfrigérateur et des congélateurs à chargement par le haut avec des contrôles de température numériques, des éviers doubles avec de l'eau douce sous pression et de l'eau de mer et douce à pompe à pied, et de nombreux espaces de rangement sécurisés facilement accessibles rendent la cuisine facile tant à l'ancre qu'en mer. Convient aussi bien aux familles qu'aux couples, elle fournit tout ce qui est nécessaire pour un chez-soi sur l'eau.
Offshore a été bien entretenu par les propriétaires actuels et précédents avec des mises à niveau significatives des systèmes par rapport à la construction d'origine, y compris un nouveau moteur Yanmar de 160 ch en 2018, un traceur de cartes Garmin + instruments en 2023, une puissance solaire Victron de 350W et une connectivité Starlink en 2024. Son dernier entretien complet a eu lieu en avril 2025, comprenant l'application d'antifouling/PropSpeed, un service complet du moteur et du générateur, 3 remplacements de traversées de coque, un nouveau joint d'arbre Tides Marine et de nouvelles lignes de ris Falcon Braid. Prête à naviguer pour un nouveau propriétaire dès le jour de la transaction, en particulier pour ceux qui sont super aventureux et qui commencent ou poursuivent une circumnavigation mondiale.
Hébergements
Cabines : 3
Toilettes : 2, Raritan PHII manuel
Douches : 2
Équipement Mécanique
Moteur : Yanmar 4LHA-HTP. Installé neuf en 2018, tuyau moteur et boîte d'échappement remplacés neufs en 2023, accouplement d'arbre remplacé neuf en 2024, dernier service en avril 2025
Système de filtre à carburant du moteur : Racor 75500 FGX MAX à double commutation
Consommation de carburant : 3L/h à 1,2k tr/min (5-6kt), 5L/h à 1,5k tr/min (7-8kt)
Transmission : ZF Hurth 63IV, V-drive, angle de descente de 12 degrés, montage direct
Joint d'arbre : Tides Marine SureSeal, remplacé neuf en 2025
Propulsion : Hélice Max Prop à 3 pales
Propulseurs d'étrave : Side Power 95 Ti
Système d'alimentation interne en courant continu : 12V
Système d'alimentation interne en courant alternatif : 110V
Connectivité d'alimentation à quai : Entrées externes séparées de 240V et 110V
Chargeur de batterie d'alimentation à quai : Xantrex TrueCharge2 (12V 40A)
Alternateur de moteur : 12V 80A contrôlé par Balmar 9504-12-150-IG
Groupe électrogène : Kohler 4.5EFOD, alimenté par Perkins 403D-07
Heures de fonctionnement du groupe électrogène : 300 heures, à partir de juillet 2025
Système de filtre à carburant du groupe électrogène : Racor 500FG
Chargeur de batterie de générateur + onduleur : Freedom Marine 30 (12V 140A, 110V 3000W)
Onduleur secondaire : Powertech MI5740 (240V 2000W)
Panneaux solaires : 2 x 175W Victron BlueSolar Monocrystalline, installés neufs en 2024
Régulateur solaire : Victron SmartSolar MPPT 100/50, installé neuf en 2023
Batteries de maison : 3 x Bosch BAC12-200 (12V, 200Ah), remplacées neuves en 2023
Batterie de démarrage du moteur : Century N200MF (12V, 1200CCA), remplacée neuve en 2023
Batterie de propulseur d'étrave : North Star NSB-31M (12V, 1150CCA)
Panneau de contrôle électrique : Newmar ES-5
Fabricant d'eau douce : Spectra Santa Cruz, en mauvais état mais fonctionnel. Plusieurs filtres de rechange au chlore, filtres de 5 microns et de 20 microns inclus.
Eau douce sous pression : Pompe Flojet 02840-100, remplacée neuve en 2024
Équipement de cuisine
Four: Modèle 62351 Force 10. Plaque à 3 brûleurs à gaz gimbals
Gaz: Coffre externe avec deux bouteilles de GPL de 8,5 kg (11 lb)
Réfrigérateur: Nova Kool LT201 intégré avec compresseur Danfoss BD-35
Congélateur: Nova Kool LT211 intégré avec compresseur Danfoss BD-50
Équipement de pont et de coque
Grand-voile : Entièrement lattée, Calibre Sails 2011
Enrouleurs : Profurl sur les haubans principal et intérieur
Voile d'avant : Yankee 135 %, Calibre Sails 2011. Couture UV réparée par Hood Sails 2024. Halyard et drisses remplacées neuves 2024
Voile de staysail : Foc, Rolly Tasker 2015
Autres voiles : Tri-voile, en bon état, gennaker (spinnaker asymétrique) et foc de tempête, en mauvais état
Reefing : 2 x Seldon Single Line Slab Reefing vers le cockpit, entretenu et cordages remplacés neufs 2025
Gréement : Mât Seldon, bôme Seldon B250, vang Seldon Rodkicker, ajusteur de contre-vent SailTec 22LI hydraulique
Winches de cockpit : 2 x Lewmar 66, Lewmar 48, Lewmar 48 (électrique)
Winches de mât : 2 x Lewmar 40, Lewmar 30
Équipement d'ancrage : 100 m (330 ft) de chaîne galvanisée de 10 mm (3/8”). Ancre Rocna Mk2 de 40 kg (88 lb), remplacée neuve 2024. Guindeau Maxwell VWC-2200, moteur remplacé neuf 2024
Systèmes de navigation
Radios VHF : Standard Horizon GX2200 (table à cartes), Standard Horizon RAM3 télécommande (cockpit), Standard Horizon HX851 (portable)
Radio HF : Icom 710 SSB (table à cartes)
Radar : Raytheon HSB Series CRT avec antenne Raytheon Pathfinder R80, état inconnu car inutilisé 2023-25
Autopilote : W-H Model P-3C avec interface Nav + Hynautic Reservalve Model RV-60
Internet : Starlink Maritime Satellite Haute Performance, installé neuf en 2023
Traceur de cartes : Garmin GPS Map 953xsv, installé neuf en 2023
Instruments : Garmin GNX 20, installé neuf en 2023. Garmin GNX Wind, installé neuf en 2023. Sondeur de profondeur Nexus, connecté au système NMEA2000 via Garmin GND 10. Transducteur de vitesse Nexus et instrument non fonctionnant, transducteur de remplacement Garmin à bord mais non installé.
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