Sabre 402

DÉTAILS PRÉLIMINAIRES DU NAVIRE

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DESCRIPTION DU PONT ET DU RIGGING FOURNIE PAR LE FABRICANT :

• Matériel de pont – Les rails de génois inboard et outboard sont en T-aluminium de 1-1-4″ x 3-16″ x 12′.
• Les rails inboard sont encastrés dans le pont.
• Vents de capot en chrome.
• Rampe d'accès en acier inoxydable.
• Les rails outboard sont fournis avec des butées et des blocs de guidage Lewmar.
• Les tacks inboard sont fournis avec des butées et deux blocs de guidage à deux feuilles Lewmar avec un système de contrôle de voiture de guidage.
• Drisse principale à cinq parties avec des blocs de course Lewmar Ocean menés vers un voyageur à billes Harken sur le toit de la cabine, et vers un winch Lewmar #44 CST à deux vitesses à l'arrière.
• Collier de mât en fonte sur mesure avec provision pour l'attache de drisse et de bloc de retournement.
• Deux taquets à 10″ à 4 boulons à l'avant du pont et à l'arrière.
• Locker d'ancre de pont avant auto-drainant avec drain et œil de pad en acier inoxydable pour sécuriser l'extrémité de la chaîne d'ancre.
• Deux écoulements de pont encastrés.
• Chock de rail intermédiaire en fonte sur mesure intégré dans chaque rail de pied.
• Pulpit, rail arrière et stanchions en acier inoxydable fabriqués sur mesure, boulonnés avec des plaques de renfort.
• Double lignes de vie en câble inoxydable avec portes d'embarquement bâbord et tribord avec stanchions renforcés.
• Tous les terminaux de ligne de vie et les tendeurs sont en acier inoxydable emboutis.
• Rampes et rails de pied en teck massif.
• Rails de pied en teck massif de 1-3-4″ de hauteur.
• Rail de proue conçu pour faciliter la manipulation de l'ancre.
• Rouleau d'ancre en fonte sur mesure.
• Drisses, ris, tirant et vang, menés vers l'arrière.
• Winches – Tous les winches Lewmar Ocean Series – Drisse principale menée vers Lewmar #44 CST à deux vitesses. – Drisse principale menée vers Lewmar #44 CST à deux vitesses. – Drisse de génois menée vers Lewmar #44 CST à deux vitesses – Risage – deux lignes menées à travers un double bloqueur vers le winch Lewmar #44 CST à deux vitesses, monté sur le toit de la cabine arrière.
• Primaires – deux winches Lewmar #54 CST auto-tailing. – Deux poignées de winch en chrome de 10″, une de 10″ à verrouillage. Tête de tige – Rouleau d'ancre en fonte sur mesure avec chocks intégrés.
• Riggage fixe – Drisse de tête : taille de fil 3-8″ – Drisse de dos : taille de tige standard – 12 taille de tendeur 5-8″ broche, 1-2″ sur drisse de dos divisée –
• Taille de tige Navtec standard comme suit : – D1 #12 5-8″ broche, V1D2 #8 1-2″ broche, V1D2D3 #6 7-16″ broche – V1D2D3D4 #17 5-8″ broche – Bouchons de répandeur, couvertures de haubans et couvertures de tendeurs.
• Riggage courant – Codé par couleur – Drisse principale avec manille de tête. – Drisse de génois avec manille à déclenchement. – Drisse principale en Dacron tressé de 7-16″. – Drisses de génois en Dacron tressé de 9-16″. – Lignes de contrôle de voyage de 5-16″. – Lignes de ris de 7-16″.

HULL & DECK :

• Coque Awlgripped Stars and Stripes Blue 2018-2019.
• Nouveau cabanon et ponts 2009, installés en usine par Sabre Yachts.
• Ponts antidérapants.
• Treuil d'ancre Lewmar 2029.
• Volant de type Destroyer Edson & Pédestal.
• Housse de volant.
• Double lignes de vie avec portes.
• Stanchions en acier inoxydable.
• Rails de pied en teck vernis.
• Rampes en teck vernis.
• (8) Hublots ouvrants avec moustiquaires.
• (8) Hublots en acier inoxydable ouvrants avec moustiquaires.
• (2) Dorades en chrome.

CAPACITÉS :

Carburant : 50 gallons dans un réservoir en aluminium.

Eau : 110 gallons dans 3 réservoirs en plastique.

Eaux usées : 24 gallons dans un réservoir poly sous le siège tribord (relativement nouveau).

MOTEUR & MÉCANIQUE & PLOMBERIE :

• Moteur diesel Yanmar 4JH2E 55hp (2,663 heures au 25/06).
• Contrôles de pédestal Edson avec manette de changement, levier d'accélérateur.
• Supports de moteur (Remplacés en 2019).
• Hélice Max Prop à 3 pales (Rénovée en 2019).
• Chauffe-eau Raritan de 12 gallons (Remplacé en 2017).
• Eau chaude et froide sous pression.
• Douche de cockpit chaude et froide.
• Pompe à eau douce (Remplacée en 2021).
• Joint d'arbre (Remplacé en 2018).
• Palier Cutlass (Remplacé en 2018).
• Lavage à l'eau de mer à l'avant (Ajouté en 2017).
• Toilettes manuelles Raritan.
• Réservoir de retenue.
• Macerateur, tuyaux de réservoir de retenue, (2) vannes Y remplacées (2018).
• Indicateur de réservoir de retenue (2018).
• Pompes de cale électriques et manuelles.
• Tuyaux d'eau chaude entre le moteur et le chauffe-eau remplacés (2021).
• Réfrigération à moteur Sea Frost.
• Cuisinière à propane Force 10 à (3) brûleurs avec four.
• Treuil Lewmar (2019).

ÉLECTRIQUE :

• Systèmes 12V/110V.
• Panneau électrique.
• Batterie de démarrage AGM 2018.
• (4) Batteries AGM de maison 2020.
• Chargeur de batterie Professional Mariner Promatic 30-3.
• Cordon d'alimentation de quai de 30 ampères.
• Lumières de cabine, lumières de navigation, lumière de compas.
• Lumières de courtoisie.

ACCOMMODATIONS

Le salon principal est très ouvert et impressionnant et tire pleinement parti de la largeur de 13 pieds 4 pouces du 402. Des banquettes confortables sont à bâbord et à tribord, avec le côté bâbord convertible en un lit double. Une élégante table de yacht, avec des feuilles pliantes, peut confortablement accueillir six personnes à l'heure des repas, et est située sur l'axe central. Des casiers de rangement au-dessus des dossiers des lits offrent un espace ample pour le rangement.

À l'arrière et à tribord se trouve la table du navigateur orientée vers l'avant, qui dispose de tout l'espace nécessaire pour un système électronique sophistiqué. Il y a une prise GFCI 110V, un panneau de disjoncteurs AC/DC, des jauges de réservoir de carburant et de retenue, une radio marine VHF ICOM IC-504 et un récepteur CD marin Sony - MEXM 71BT AM/FM Bluetooth avec télécommande RM-X-231. Le siège du navigateur sert également de lieu de socialisation avec le cuisinier lorsque les repas sont préparés dans la cuisine à bâbord.

À tribord et à l'arrière de la station de navigation se trouvent les toilettes et la douche. Moldé en fibre de verre, cette unité facile à entretenir intègre des toilettes marines, un évier encastré dans le plan de travail, et beaucoup de rangement sec dans les casiers à l'extérieur. Une cabine de douche séparée avec un siège en teck est située à l'arrière des toilettes. Ce compartiment a une porte donnant un accès direct à la cabine arrière.

Le moteur auxiliaire Yanmar de 50 chevaux est situé sous la cuisine sur l'axe central. L'accès au moteur est excellent pour l'entretien de tous les côtés. Garder le poids de ce moteur ainsi que le poids de tous les réservoirs au milieu de la coque contribue grandement à la gentillesse en mer et au confort du 402.

La cuisine en forme de U à bâbord dispose d'un espace de comptoir suffisant pour préparer le repas le plus élaboré ou le plus simple. Situés de manière pratique pour faciliter l'utilisation, se trouvent le réfrigérateur à moteur Sea Frost (chargement par le haut et par l'avant), l'évier double en acier inoxydable Skandvik avec robinet mélangeur et la cuisinière à propane Force 10 à trois brûleurs avec four et gril.

La cabine arrière dispose d'un grand lit avec des espaces de rangement et des tiroirs en dessous. Les occupants du lit peuvent s'allonger avec des espaces ouverts au-dessus - contrairement aux cabines arrière de nombreux bateaux de ce type. À l'extérieur du lit se trouve une longue étagère avec des casiers, un ensemble de tiroirs et un grand placard. À l'extrémité avant de la cabine sur l'axe central se trouve un porte-revues/livres pratique. Il y a également un accès direct à la cabine de douche.

Dans la cabine avant, le volume de coque du Sabre 402 offre confortablement un grand lit double entouré de placards suspendus, de casiers de rangement et d'étagères spacieuses ; également dans la cabine avant se trouve une coiffeuse avec un plan de travail en Corian, un évier et un miroir. Il y a un rangement supplémentaire sous le lit.

Les marques de fabrique de Sabre Yachts, des armoires en cerisier verni satiné, des plafonds en frêne et un sol de cabine en teck et en houx sont présents dans tout l'intérieur.

À l'extérieur, en commençant par la proue : le rouleau d'ancre en fonte sur mesure est conçu pour accueillir facilement deux ancres. À l'arrière de la tige se trouve le grand locker à chaîne, au-dessus duquel se trouve également le treuil d'ancre au niveau du pont. En se déplaçant vers l'arrière, il y a six petits et deux grands hublots de pont qui permettent à beaucoup de lumière et d'air de remplir l'intérieur du 402.

Le long des côtés de la maison de pont se trouvent huit hublots en acier inoxydable ouvrants avec des stores plissés et deux grands hublots fixes. Deux dorades en chrome permettent la circulation de l'air intérieur. Des lignes de vie doubles avec des stanchions en acier inoxydable permettent un accès facile au pont latéral. Il y a également deux portes latérales ouvrantes.

Le rig de triple répandeur fini Awlgrip, avec des répandeurs inclinés vers l'arrière et un gréement en tige, est la source de puissance qui propulse les performances du Sabre 402. Cette section de mât a été choisie pour sa légèreté et sa résistance.

Les rails de génois du Sabre 402, y compris un système de contrôle de voiture de guidage, sont placés bien en intérieur pour des angles de voilage serrés et des performances de navigation par temps de beau temps. Le 402 a un deuxième ensemble de rails de génois sur le rail de pied en bois pour une utilisation au large, ou lorsque les conditions nécessitent un espace plus ouvert entre le génois et la grand-voile.

Le cockpit est conçu pour un maximum de confort et de sécurité en mer. Contrairement à de nombreux autres bateaux de 40 pieds où les tables de "pique-nique" sont devenues la caractéristique la plus importante du cockpit, l'équipage du Sabre 402 peut toujours trouver un endroit pour poser ses pieds sur la face du siège du côté bas. Une table de cockpit en teck verni avec des feuilles pliantes et un grand locker sous le siège de cockpit tribord.

Le pont de liaison à l'extrémité avant du cockpit sert plusieurs objectifs : il garde l'intérieur sec et fournit un siège bien abrité, lorsqu'il est utilisé avec un dodger, si le temps est mauvais. Il permet également une hauteur sous plafond debout dans le couloir menant des toilettes à la cabine arrière.

CUISINE :

• Cuisine en forme de U située à bâbord arrière dans le salon
• Réfrigération à moteur Sea Frost
• Éviers en acier inoxydable Skandvik doubles
• Eau chaude et froide sous pression
• Pompe à eau douce manuelle
• Prises 110V avec protection GFCI
• Cuisson à propane Force 10 à (3) brûleurs avec four
• Plans de travail en Corian
• Ample espace de comptoir et de rangement
• Réservoirs de propane dans le cockpit
• Régulateur de propane
• Détecteur de fumées de propane Fireboy

ÉLECTRONIQUE :

2019 :

• (3) Instruments marins numériques Garmin GMI 20.
• Transducteur de vent Garmin.
• Transceiver Garmin AIS 800 Black Box.
• Airmar NMEA 2000 DT800 Smart Ducer 12 degrés.
• ST850 Smart Speed/Temp NMEA 2000.
• Capteur de cap à haute vitesse Furuno.

2018 :

• Récepteur CD marin Sony MEXM 71BT AM/FM/Bluetooth avec télécommande RM-X-231.

2012 :

• Affichage multifonction Furuno MFD12 Navnet 3D (logiciel et cartes mis à jour en 2019).
• Radôme numérique Furuno DRS4D 24" 4kW.
• Capteur GPS Furuno GP330B.
• ICOM IC-M504 DSC VHF & Micro Commande.
• Hailer/Horn.
• (2) Haut-parleurs de cabine & (2) haut-parleurs de cockpit.

Électronique d'origine : Pilote automatique Autohelm ; Compas de binnacle Ritchie

VOILES et RIGGING :

• Gréement à triple répandeur haut.
• Gréement Awlgripped blanc.
• Système de enrouleur Harken.
• Système de rail de mât Tide.
• (2) Winches auto-tailing Lewmar 44.
• (2) Winches auto-tailing Lewmar 54.
• Drisse de MPS/Spinnaker menée vers l'arrière.
• Gréement fixe en tige Navtec.
• Backstay hydraulique intégré SailTec.
• Vang mécanique.
• Grand-voile à lattes Doyle (Rénovée en 2019).
• Système principal Dutchman.
• Housse de grand-voile (Nouvelle en 2019).
• Génois à enrouleur 135% Doyle (Rénové en 2019).
• Spinnaker de croisière.
• Levage pour spinnaker.
• Toutes les lignes menées vers l'arrière.

ÉQUIPEMENT :

• Échelle de baignade/embarquement.
• Gilets de sauvetage.
• Fenders.
• Amarres.
• Lifesling.
• Fusées.
• Extincteurs.
• Anneau de jet.
• Ancre CQR de 5 # avec chaîne de 40' & 180' de cordage.
• Ancre Danforth avec cordage.
• Dodger de cockpit (Remplacé en 2019).
• Bimini Top (Remplacé en 2021).
• Tous les coussins et matelas (Remplacés en 2019).

LES EXCLUSIONS DE L'INVENTAIRE seront des objets personnels et tout article non spécifiquement mentionné dans l'inventaire ci-dessus.

Les acheteurs potentiels doivent supposer que les articles à bord du navire au moment de la visite, mais non spécifiquement listés sur cette fiche de spécifications, ne sont pas inclus dans la vente du yacht. Ces spécifications sont considérées comme correctes mais ne peuvent être garanties. Les spécifications sont fournies à des fins d'information. Les données ont été obtenues à partir de sources jugées fiables mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, consommations, capacités et autres mesures contenues ici et fournies autrement, et accepte d'instruire son expert à confirmer ces détails avant l'achat. Le navire est soumis à la vente, aux changements de prix et d'inventaire, et au retrait du marché sans préavis.

Avertissement mécanique : Les heures du moteur et du générateur sont à la date de la liste originale et représentent ce que le courtier de liste est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle du compteur d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur et/ou de son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que TOUTES les autres représentations notées sur la liste.

AVERTISSEMENT POUR MONTER À BORD DU NAVIRE : Dans le cas où l'acheteur monte à bord du navire soit sur terre soit dans l'eau sans courtier ou propriétaire, l'acheteur(s) accepte et comprend qu'il monte à ses propres risques et responsabilités.