Pacific Seacraft 37

COMMENTAIRE DU FABRICANT

Le Pacific Seacraft 37 est un superbe yacht de croisière haute performance qui incorpore toutes les qualités qu'un marin expérimenté recherche dans "un vrai yacht", telles que la navigabilité, la qualité premium, des performances exceptionnelles, le confort et la beauté. Il possède une quille fendue moderne et un gouvernail à quille. Il est élégant, beau et performant dans toutes les conditions, comme l'a prouvé sa performance remarquable et répétée lors de la récente Transpacific Yacht Race en solitaire. Il peut accueillir six personnes et dispose de caractéristiques spécifiquement conçues pour des voyages océaniques prolongés. La vitesse du Pacific Seacraft 37 est déjà légendaire, mais la performance d'un bateau de croisière nécessite beaucoup plus. Un bateau de croisière doit avoir un mouvement confortable en mer et être bien équilibré à la voile afin que l'équipage n'ait pas à lutter contre le bateau à chaque mètre parcouru. Le Crealock 37 a été soigneusement conçu pour un mouvement facile. Lorsque vous êtes en effectif réduit et que vous vous fatiguez lors de ces longues veilles nocturnes, un bateau équilibré peut faire une grande différence. En plus de sa beauté, de son confort et de ses capacités de navigation, le Pacific Seacraft 37 offre une ingénierie et une construction inégalées. Sa coque et son pont en fibre de verre sont construits selon les spécifications les plus rigoureuses, 100 % fabriqués à la main et raclés pour éliminer tout excès de résine afin d'optimiser le rapport résistance/poids. La résistance du pont et l'isolation sont augmentées grâce à une construction en contreplaqué à haute résistance à la compression. Une construction de coque à âme est disponible. Dans toute la cabine, une finition mate blanche douce offre le contrepoint parfait à l'abondante menuiserie en teck poncé à la main. La lumière du soleil et l'air frais pénètrent par dix hublots en bronze poli et deux grandes trappes de pont.

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HÉBERGEMENTS

Partout : 

• Climatiseur/chauffage Dometic L-2231 à cycle inversé -w/ télécommande Passport (’23)
• Chauffage diesel Espar « à air forcé » (canalisé d'origine avec trois bouches)
• Menuiserie en teck verni satin
• Sole en teck et houx verni
• Luminaires LED Alpenglow en teck; lampes de lecture LED chromées
• Ventilateurs Hella
• Deux hublots Bomar -w/ moustiquaires sur mesure (-w/ couvertures isolées Sunbrella côté pont)
• Onze hublots ouvrants en bronze chromé (signature Pacific Seacraft) -w/moustiquaires

Cabine avant: Option d'usine V-berth pleine largeur -w/ couette et taies d'oreiller sur mesure/design ; Télévision à écran plat - sur montage articulé RAM; lampe à huile chromée Weems et Plath; penderie, armoires et tiroirs – et étagère et penderie personnalisées d'usine ;

Salle de bain fermée: à tribord -w/douche -w/ siège en teck pliant à lattes ; lavabo/évier pompe à pied d'eau douce; WC Groco -w/ siège de toilette en chêne verni ; plan de travail en Corian

Cabine principale :

• Cuir italien sur mesure tapisserie
• Dinette en forme de L à tribord (se transforme en lit double -w/insert), table en teck verni à deux volets
• Banquette/lit à bâbord
• Armoires et étagères personnalisées d'usine - avec éclairage
• Coussins décoratifs sur mesure/design
• Télévision à écran plat sur la cloison de bâbord - sur montage articulé RAM mount #oui
• Stéréo Sony Marine CDX-M10/lecteur CD -w/ entrée auxiliaire (commandes au nav-bureau; haut-parleurs dans la cabine et le cockpit)
• Horloge et baromètre chromés Weems & Plath; horloge lune/maree; lampe à huile chromée sur support gimbaled sur mesure
• Cuisine en U, à l'arrière à tribord (détails ci-dessous)
• Bureau de navigation assis, face avant , à l'arrière à bâbord (w/ « bureau surélevé » personnalisé d'usine et étagère en teck "imprimante" sur mesure) et penderie/locker humide en dessous
• Grand quartier à bâbord : grand hublot ouvrant en bronze chromé. Il y a une penderie humide sous la station de navigation

CUISINE EN U

• Comptoirs Corian (magna-antarctique) « personnalisés d'usine »
• Cuisinière à gaz Force-10 gimballed -w/ four et gril #trois brûleurs
• Couvercle de cuisinière/planche à découper sur mesure
• Réfrigérateur/congélateur SeaFrost SA2 à chargement par le haut (deux plaques) -w/ étagères en plexiglas sur mesure
• Micro-ondes GE
• Éviers en acier inoxydable doubles profonds -w/ eau chaude et froide sous pression ; macérateur personnalisé pour le drain tribord
• Pompes à pied manuelles – pour l'eau brute et l'eau douce - et la pompe de vidange du réfrigérateur
• Eau potable filtrée #Seagull IV, X-1B, nouveau filtre de 5 ans ajouté à la fin de la saison 2024
• Rangement ample dans des armoires et tiroirs en teck verni #PS armoires personnalisées au-dessus de l'évier
• Étagères à épices en teck et porte-serviettes en papier, crochets à café chromés, boîte de rangement en teck sous l'échelle de la companionway

VOILES et GRÉEMENT

** Voiles Ullman – Légèrement utilisées / Entretien professionnel **

• Mât et bôme Lefiell (avec marches de mât en aluminium pliantes Mast Walker)
• Grand voile principale à lattes -w/ deux ris
• MackPack -w/ lazyjacks ; système Harken Battcar
• Génois enrouleur à clew haute de 120%
• Enrouleur Harken pour génois
• Stay sail enrouleur
• Enrouleur Harken pour stay sail
• Backstays courants – pour temps de forte mer
• Paquet de single-handers Pacific Seacraft (les lignes mènent au cockpit) #lignes actuellement en stockage
• Six bloque-lignes Spinlock
• Vang à tige Forespar
• Pôle télescopique

IJPE : 618,00 pi² ; I : 44,00 pi ; J : 15,75 pi ; P : 38,08 pi ; E : 14,25 pi

Six winches Lewmar STC, auto-tailing (chrome) (avec couvertures):

• Deux #48.2 à deux vitesses principales - sur le coaming (génois/yankee sheets)
• #32.2 à deux vitesses - sur le cabintop (mainsheet)
• Deux #16 sur le cabintop (halyard/reef/staysheet) sur le cabintop
• #16 sur le mât (halyard) -- plus deux bloque-lignes

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PROPULSION

• Yanmar 4JH-3E 54ch  ~720 heures
• Hélice à pales repliables MaxProp 3
• Joint d'arbre PSS
• Alternateur surdimensionné 150A

ÉLECTRONIQUE

• Garmin GPSMAP 1040SX - au pied du gouvernail
• Garmin GPSMAP 800 - à la station de navigation
• Garmin GMR18 Radome - monté sur un support de dos de mât Questus
• Instruments réseau B&G (Quad, Vent, GPS, Compas, SOG/COG #) – sur un support en acier inoxydable personnalisé au-dessus de la descente
• Pilote automatique B&G
• Transpondeur AIS Amec Camino 101 (réception/transmission)
• Multiplexeur de module de navire modèle Miniplex 2WI
• Transceiver VHF Standard Horizon GX2150 - avec réception AIS #à la station de navigation
• Microphone de commande à distance VHF Standard Horizon - au gouvernail 
• Transceiver marin SSB Icom M-710 ; Accordeur SSB automatique à distance Icom AT-130 ; Contrepoids RF Signature Pacific Seacraft installé (verré dans la coque lors du moulage)
• Prévision de connexion secondaire pour radio amateur (câblé au même accordeur Icom via un interrupteur un/deux pour l'alimentation et l'accord)
• Capteur environnemental Airmar 200WX (compatible NEMA 2000/0183) 

ÉLECTRIQUE

Système 12V

• Deux batteries de cycle profond Dynamic DC-200 ampères-heure 4-D “maison” (’23)
• Batterie de démarrage moteur de cycle profond groupe-31 ('25 en attente)
• Deux panneaux solaires Kyocera de 360 watts (montés au-dessus du bimini sur un cadre en acier inoxydable personnalisé)
• Régulateur solaire Blue Sky MPPT 3024IL - avec moniteur à distance
• Inverter/chargeur Magnum 2012U 2000W (100 amp/ 12V)

   Système 110V

• Alimentation de quai 30A - avec cordons de 50’
• Panneau de disjoncteur/distribution
• Prises intérieures

MÉCANIQUE et PLOMBERIE

• Climatisation/Chauffage Dometic L-2231 à cycle inversé - avec télécommande Passport (’23)
• Chauffage diesel à air forcé Espar (canalisé d'origine avec trois bouches)
• Macerateur pour la cuisine (’25)
• Réservoir de carburant auxiliaire de 30 gallons en option d'usine
• Pompe électrique pour le système d'eau douce (‘25)
• Filtre à eau potable Seagull filtré (filtre remplacé (’24)
• Réservoir de retenue - avec vanne Y
• Toilettes marines Groco modèle-K
• Pompe de cale manuelle
• Deux pompes de cale automatiques électriques
• Couvercles de réservoir d'eau et de retenue en fibre de verre personnalisés (remplacés avant polyéthylène)
• SeaFrost SA2, compresseur entraîné par le moteur avec deux plaques de refroidissement - avec assistance 110V (1/4 hp moteur) 

PLANCHER et AUTRE ÉQUIPEMENT

• Dodger rigide d'usine - avec pare-brise Strataglass et panneaux latéraux - incorporé dans l'enclosure du cockpit (U-zips avec écran et Strataglass)
• Bimini en Sunbrella personnalisé - avec enclosure de cockpit avec “ouvertures en U” d'écran et Strataglass.
• Lignes de vie/stanchions signature Pacific Seacraft de 30" (fixées aux murailles) --avec portes. (“non revêtues” lignes de vie 1x19)
• Échelle de bain repliable en acier inoxydable décalée - avec marches en teck
• Portes de cockpit en teck personnalisées avec fenêtres en plexiglas amovibles #écrans
• Couvercles isolés personnalisés pour les hublots et les trappes
• Deux mâts arrière en acier inoxydable personnalisés Kato bâbord et tribord - avec connecteur/barre pour future antenne éolienne etc
• Équipement USCG
• Lignes de quai et pare-battages

 Travail en teck verni personnalisé (avec des couvertures personnalisées en Sunbrella) : rails de pied, mains courantes, rails de pupitre de mât, capuchons de coaming en teck, trappe de descente, boîtes dorade 

Caractéristiques/options clés d'usine

• Cabinets personnalisés étendus - sous le pont
• Dodger rigide #Wavestopper
• Plateforme de proue en acier inoxydable/teck - avec stay de mât
• Pulpits de mât
• Boîtes dorade en teck/cheminées en chrome
• Deux hublots mis à niveau en grands
• Échelle de bain décalée

COCKPIT

• Pédestal/roue Whitlock - avec support Navpod pour traceur de cartes
• Table repliable en teck verni personnalisée
• Support de jumelles sur le pied
• Compas en acier inoxydable Ritchie
• Coaming capé en teck
• Douche de cockpit chaude/froide
• Coussins de siège de cockpit personnalisés
• Lampe à huile en chrome Weems et Plath 

ANCRE

• Treuil Lighthouse 1501 WGGP - avec circuit inverse
• Double rouleaux – sur la plateforme de proue
• Ancre CQR 45# - avec 200' de chaîne galvanisée 5/16
• Ancre Bruce - avec 50' de chaîne galvanisée et 200' de corde en nylon à trois brins de 5/8"
• Prévision pour ancre arrière (rouleau, tuyau de hause, coffre à chaîne)
• Lavage de l'ancre à l'eau brute

COQUE  ** Signature “double-ender” de Crealock**

• Polyuréthane vert AlexSeal à deux composants (partie de l'usine Pacific Seacraft 2012)
• Gouvernail suspendu par un patin
• Bande de frottement en teck - avec protection en acier inoxydable
• Rideau de chute en maille de type textalene personnalisé – pour le stockage hors saison (pour protection UV) 

Dinghy de voile Trinka ("disponible/négociable") pty headingEmpty heading

SPÉCIFICATIONS DU FABRICANT

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Construction - Coque et pont en fibre de verre biaxiale stratifiée à la main. Le premier stratifié de la coque utilise de la résine vinyleester pour une résistance supérieure aux cloques. La couleur standard du gel coat moulé est blanc huître avec des bandes bleues et des bandes de pureté. - Les plaques de chaîne en acier inoxydable et les plaques de renfort sont calfeutrées et boulonnées à la coque. Bande de protection en teck massif sur la coque. - Gouvernail avec cadre en acier soutenu par un gond en bronze manganèse à haute résistance et étroitement couplé à un quille intégrée renforcée en acier. - Le lest est un moulage en plomb solide de 6 200 livres (2,82 mt) avec des boulons de quille en acier inoxydable. La jointure quille-coque est encastrée dans de l'époxy. - L'intérieur est en fibre de verre structurelle, contreplaqué et module intérieur en gel coat collé dans la coque avec de la mat de fibre de verre et du roving tissé. Les cloisons principales sont collées dans la coque et le pont avec de la fibre de verre puis boulonnées en place. - Le pont, les coffres et la cale sont en gel coat pour prévenir la moisissure et faciliter le nettoyage. - Connexion pont-coque : les flasques de la coque et du pont sont encastrées dans un adhésif polyuréthane et fixées avec des boulons en acier inoxydable. - Pont en balsa. Noyau en contreplaqué dans les zones de montage du matériel. - Le pont a un motif antidérapant moulé. - Garantie limitée de dix ans sur la coque. Équipement de pont - Tous les taquets, winchs, blocs de retournement, pavois et haubans ont des plaques de renfort. Les plaques de renfort et le matériel sont calfeutrés avec du polyuréthane. - Pavois avant et arrière en acier inoxydable de 30" de haut avec lumières de navigation et haubans doubles de 30" de haut. - Raccord de proue en acier inoxydable avec deux rouleaux d'ancre et des goupilles de verrouillage. - Coffre à chaîne de proue divisé pour deux cordes d'ancre. Un tuyau de pont à bâbord. - Bordés profonds avec un lourd rail de cap en teck, ajusté à la main avec des joints papillon. - Le matériel de pont en bronze chromé comprend : Deux winchs de génois à deux vitesses Harken #46.2 STC à enroulement automatique. Un winch de drisse de grand-voile à une vitesse Harken #16 STC à enroulement automatique. Deux winchs de drisse de foc et de grand-voile à une vitesse Harken #16 STC à enroulement automatique. Quatre hublots ouvrants de 7" x 12" et six de 4" x 7". Approuvé CE. Deux taquets de mouillage de proue de 12" et deux de 10" avec des tuyaux de 4". Deux taquets de ressort ouverts de 10" au milieu du navire. Deux taquets de mouillage de poupe de 10" avec des chocks de 9". Un tuyau de pont d'ancre sur le pont avant, et un à l'arrière. - Taquets désignés pour chaque winch. Quatre mains courantes en teck en boucle sur la maison de cabine. - Deux hublots à ouverture double Bomar de 19" avec écrans. Approuvé CE. - Deux ventilateurs de boîte dorade Vetus. - Capot en fibre de verre, trappe coulissante en teck et planches de descente. - Voyageur de drisse de grand-voile à roulements à billes Harken au-dessus de la trappe de la companionway. - Organisateurs de pont Harken et embrayages de corde Spinlock. - Rails de génois à l'intérieur et à l'extérieur avec des chariots de guidage Harken. - Portes d'embarquement en acier inoxydable, bâbord et tribord avec des haubans doubles. - Coffre à chaîne de poupe à tribord avec tuyau de pont et guide-rouleau d'ancre. - Échelle de bain en acier inoxydable montée à l'arrière avec des marches en teck, porte d'embarquement et ligne de récupération à la mer. 

Intérieur - Menuiserie en teck verni. Côtés de la maison de cabine en Formica blanche. - Portes de placard à lamelles et portes à rabat solides avec charnières cachées. - Porte de cabine à lamelles (seulement la moitié supérieure) et porte de tête à panneaux avec charnières piano. - Serrures à bouton poussoir en bronze chromé sur toutes les portes de placard et tiroirs - Hauteur sous barrot de 6' 4" avec un sol en teck et en holly dans toute la zone de la cabine, toutes les trappes et ouvertures de trappe dans le sol bordées de teck massif. - Coussins en mousse de 4" enveloppés avec choix de tissus. - Doublure de plafond en vinyle zippée pour accéder au matériel de pont et au câblage. Cabine avant - Lit double décalé de 6' 6" de long et 50" de large à l'avant à tribord. - Siège de coiffure, coiffeuse et miroir. Deux placards suspendus à lamelles en cèdre. - Tiroirs, étagère, armoires et bacs de rangement. Planchage en fibre de verre. - Tête fermée avec siège de douche en teck, grille et placards de rangement. Salon principal - Dinette en forme de "L" de 6' 4" de long à tribord se transforme en lit double de 50" de large. - Le côté tribord a des planches de plafond en teck, des placards en teck et une étagère avec un fiddle amovible au-dessus de la dinette, des bacs de rangement en dessous. - Table à rabat double en teck avec rangement central et fiddles amovibles. - Main courante en teck en boucle au plafond du côté bâbord. - Lit de banquette de 6' 4" de long et 24" de large à bâbord avec rangement en dessous. - Le côté bâbord a des planches de plafond en teck, un porte-revues et des bacs de rangement au-dessus de la banquette, des bacs de rangement en dessous. - Bureau de navigation en teck avec rangement sous le couvercle relevable. - Lit de quart de 7' de long et 42" de large à bâbord. Planchage en fibre de verre. 

Cuisine - Réchaud à propane à deux brûleurs en acier inoxydable sur gimbal avec four et gril. - Barrière de sécurité en acier inoxydable. - Grand réfrigérateur de 8 pi³ avec isolation en mousse coulée, couvercle à charnière et pompe à réfrigérateur manuelle. - Évier double en acier inoxydable poli avec pompe électrique à pression d'eau douce et pompe manuelle à pied. Broyeur dans le système de drainage. - Poubelle intégrée avec couvercle de planche à découper laminé. - Placards et tiroirs de rangement pour la nourriture et la vaisselle. 

Plomberie - Deux réservoirs d'eau avec ports d'inspection, environ 85 gal. (322 L) au total. - Système d'eau douce sous pression chaude et froide pour la cuisine, la tête et la douche. - Manifold d'eau douce facilement accessible. Tuyaux d'eau codés par couleur. - Pompes à pied manuelles dans la tête et la cuisine. Réservoir d'accumulateur. - Chauffe-eau de six gallons à partir de l'échangeur de chaleur du moteur ou de l'alimentation à quai. - Raccords en bronze à travers la coque avec des vannes de mer en bronze approuvées UL sous la ligne de flottaison et des vannes à bille en bronze au-dessus de la ligne de flottaison. - Toutes les connexions de tuyaux à travers la coque sont doublement serrées. - Tête marine avec réservoir de retenue de 16 gal. et pompe manuelle à la mer. - Pompe de cale électrique avec évacuation à la mer. - Pompe de cale automatique électrique de 11 GPM avec interrupteur à flotteur Ultra. - Pompe de cale manuelle de 25 GPM dans le cockpit, actionnable par le barreur. 

Moteur - YANMAR 4JH2E, moteur diesel à quatre cylindres de 51 ch avec refroidissement à eau douce, échappement de 3" et alternateur de 80 ampères. Panneau de contrôle Yanmar "C". - Panneau de contrôle du moteur transparent dans le cockpit avec compte-tours, compteur d'heures du moteur et indicateurs d'état du moteur. - Réservoir de carburant en aluminium amovible de 40 gallons (151 L) avec jauge et port de nettoyage. - Pompe à carburant mécanique, pompe à carburant électrique de secours. - Filtre à carburant Racor MA 500 avec séparateur d'eau. Lumière de dôme dans la salle des machines. - Filtre à eau de mer monté sur cloison et système de silencieux à levée d'eau. - Hélice en bronze solide à deux pales. 

Électrique - Panneau de contrôle de puissance principal AC-DC avec ampèremètre AC, voltmètre AC, circuit de test de polarité, 8 disjoncteurs AC, ampèremètre DC, voltmètre DC et 20 disjoncteurs DC. Le panneau est articulé pour un accès facile et un écran en plastique transparent. - Câblage en cuivre étamé dans tout le bateau. Système d'alimentation à quai de 110 volts. - Trois batteries marines à cycle profond scellées en mat de verre absorbant avancé Lifeline (105 amp-hrs. chacune) sous le pont. - Interrupteur de batterie à quatre positions. - Une lumière de carte réglable à la station de navigation. - Lumières Cantalupi (huit dômes et six de lecture). - Sept prises duplex AC de 110 volts avec protection GFI. - Câble d'antenne coaxial VHF mené du sommet du mât à la table de navigation. - Disjoncteur d'alimentation à quai. 

Poste de pilotage - Sièges de 8' 10" de long avec dossiers profilés et drains de siège. - Les bords ont deux boîtes de manivelle intégrées. - Trois coffres de siège de cockpit pour le rangement. Lumière de dôme dans le coffre bâbord. - Trappe de lazarette arrière et coffre à propane ventilé pour deux bouteilles de 20 lb. - Un réservoir de propane de 5 gallons-20 livres (vide). Tuyau LPG en cuivre. - Deux œillets de harnais de sécurité. - Direction à roue de pied Whitlock avec frein et garde en acier inoxydable décalé, contrôle du moteur à levier unique et barre d'urgence. - Sole de cockpit amovible avec joint en néoprène, poignées, et quatre retenues en bronze pour accéder au moteur, à la direction et à la garniture d'emballage. - Gouttières profondes et deux drains de cockpit de 1-1-2" pour un auto-vide rapide. 

Mat et gréement - Mat en aluminium fini avec de la peinture polyuréthane linéaire à deux composants. - Six poulies de tête de mât externes pour les drisses de halyard. - Lumière de proue - lumière de pont avant sur le mât. Lumière d'ancre sur le sommet du mât. - Conduit interne avec câble coaxial VHF et fils. - Deux risées à ligne unique, cornes de ris et bosse de mât. - Outhaul interne 2:1, levage de bosse réglable. - Palan de bosse Harken 4:1. Tous les blocs Harken. - Gréement dormant en acier inoxydable 9-32" 1x19. Gréement courant en dacron codé par couleur. - Ridoirs en bronze chromé forgé à corps ouvert. 

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.