Oyster 56

SPÉCIFICATION COMPLÈTE

ANNÉE 2000
DESIGN Rob Humphreys et le
Groupe de Design Oyster
GRÉEMENT Gréement de type cutter avec enrouleur électrique dans le mât
HÉBERGEMENT Sept couchettes dans quatre cabines
MENUISERIE Teck
STATUT FISCAL * TVA de l'UE payée

LONGUEUR HORS TOUT 17,49 m (57’4”)
LONGUEUR DE FLottaison 14,97 m (49’1”)
LARGEUR 4,95 m (16’3”)
TIRANT D'EAU 2,52 m (8’3”)
DÉPLACEMENT 26 500 kg (58 422 lb)
HAUTEUR DE MÂT 22,68 m (74’5”)
ANCRAGE Ravenna, Italie

NB. Toutes les dimensions sont approximatives.

COMMENTAIRES DU COURTIER

Oyster Brokerage est ravi de présenter l'inscription du 56-12 Piperita.

Quintessentiellement Oyster, et l'un de nos modèles les plus réussis, le 56 est un fantastique croiseur océanique, compact et agile, facilement manœuvrable par deux personnes, tout en étant suffisamment polyvalent pour accueillir de nombreux invités, et même un équipage, dans le confort et la facilité.

Piperita, construite en 2000, est un yacht familial qui a été transmis de génération en génération de père en fils. Peu utilisée, jamais affrétée, et n'ayant jamais traversé l'Atlantique, Piperita a très peu d'heures au compteur du moteur et du générateur. Avec une spécification parfaitement équipée pour la navigation à équipage réduit et une manipulation à bord sans effort, Piperita est facile à entrer et à sortir du port. Dotée d'une passerelle électrique, d'un contrôle à distance du guindeau, de davits, d'une grue hors-bord, d'un propulseur d'étrave, de nouvelles batteries domestiques et d'un excellent système solaire pour n'en nommer que quelques-uns, elle possède de nombreuses caractéristiques uniques qui en font un
croiseur hauturier attrayant.

En dessous du pont, typique de tous les Oyster, Piperita dispose d'une abondance d'espace, à la fois fonctionnel et pratique pour répondre à une multitude d'utilisations. Avec sept couchettes dans quatre cabines, la quatrième se transformant commodément en atelier, Piperita est présentée de manière classique en teck, avec un revêtement en tissu bleu clair chaleureux dans tout le bateau. Une expérience de chez soi avec les avantages de pouvoir changer de décor, Piperita est un excellent yacht pour tous les usages.

Récemment bénéficiant de travaux hors de l'eau, y compris le sablage de la coque sous-marine et le ré-anti-fouling, tous les vannes et anodes remplacées, ainsi que des travaux sur le moteur, elle est en cours de mise à niveau.

Située à Trapani, en Sicile, et à quelques encablures des magnifiques îles Éoliennes et Égades, Piperita est dans un emplacement fantastique. Visite recommandée.

1. CONSTRUCTION

NUMÉRO DE COQUE
Oyster 56/12.

CONSTRUCTION DE LA COQUE
Moulée en GRP à partir de moules femelles construits par Oyster dans leur propre installation sous la supervision du designer, garantissant une finition lisse et précise.
Structure moulée selon les spécifications du designer dans une installation approuvée par Lloyd's, dans des conditions contrôlées avec tous les laminages effectués à la main selon des normes élevées.
Moulages produits avec un gelcoat approuvé par Lloyd's et une résine de laminage. Le gelcoat de la coque et trois laminés extérieurs incorporent une résine isophtalique spéciale et des mats liés par poudre.
Au-dessus et en dessous de la ligne de flottaison, la coque est moulée avec une construction de stringer conventionnelle.
Couche d'isolation à âme mince supplémentaire collée aux flancs de la coque au-dessus de la ligne de flottaison.

FINITION DE LA COQUE
Coque ‘blanche’ avec ligne de cove et lignes de double boot top en ‘bleu’ standard Oyster.
Coque sablée et anti-fouling réappliqué (janvier 2022).

CONSTRUCTION DU PONT
Moulé en GRP avec âme en balsa.
Dans les zones porteuses, l'âme est remplacée par du contreplaqué pour une résistance supplémentaire, et tous les accessoires porteurs ont des plaques de renfort en aluminium.
Profil de salon de pont Oyster avec style ‘sourcil’.
Toit du salon de pont peint avec de la peinture de pont non glissante ‘blanche’ devant le rail de la capote.

FINITION DU PONT
Ponts en teck.
Ponts en teck rénovés (2020).
Bordé surélevé fini avec un rail de capotage en teck.

Quille
Quille externe en plomb à bulbe haute performance (HPB).

BARRE
Barre protégée entièrement suspendue.

DESIGN DE STERN
Design de stern ‘Sugar scoop’ avec plateforme de baignade bordée de lattes en teck et marches en acier inoxydable pour accéder au pont arrière.
Échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable repliable.

2. DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT

ANCRE
Ancre CQR de 34 kg (75 lb) qui se range automatiquement dans le dispositif de tête de mât. 60 m (197’) de chaîne galvanisée calibrée pour correspondre au guindeau, fixée à son extrémité à un œil de pad à travers-boulonné avec un lanière substantielle.
Ancre de kedge pliante en alliage léger Fortress FX37.
Ensemble d'ancre de kedge Bruce de 15 kg (33 lb) avec 100 m (328’) de cordage Octoplait de 18 mm, plus 10 m (33’) de chaîne de 12 mm.
Coffre encastré dans le pont avant pour le rangement de la chaîne d'ancre, équipé de couvercles à charnière et de dispositifs de verrouillage de type chromé à encastrement. Coffre d'ancre divisé avec une partition amovible pour le rangement de l'ancre de kedge et du cordage.

GUINDEAU
Guindeau électrique à capstan vertical Lewmar Ocean 3 de 24V. Le guindeau est à double sens et fonctionne par des commandes de pied adjacentes. Interrupteurs de guindeau à distance dans le cockpit.

ACCÈS AU PONT
Paire de haubans de porte et de portes latérales pour l'embarquement.
Porte vers le pushpit.
Échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable.
Passerelle électrique rétractable Besenzoni.

HATCHES/FENÊTRES
Système de washboard en acrylique sur mesure Oyster pour le principal accès.
Hatchs de pont à cadre en alliage Lewmar.
Hublots ouvrants Gebo.
Lumières de port ouvrantes à cadre en alliage Gebo dans le coaming. Hublots longs ouvrants supplémentaires Gebo dans le cockpit depuis la cuisine et la cabine/atelier tribord, y compris rideau et moustiquaire.
Fenêtres de salon à cadre en alliage sur mesure ‘noir’ en verre trempé, fumé - deux fenêtres avant ouvrantes.

TISSU
Grande capote de companionway en acrylique repliable équipée de cerceaux en acier inoxydable sur mesure. La capote incorpore des panneaux transparents dans sa partie avant. Rampe de maintien en acier inoxydable à l'extrémité arrière.
Bimini en acrylique avec poteaux en acier inoxydable. Sac de rangement. Panneaux solaires montés sur le dessus du bimini.
Couvre-table en acrylique pour la table du cockpit.
Couvre-pédestal et volant en acrylique.
Coussins de cockpit.

PLUMBING DU PONT
Douche de pont d'eau froide douce dans le coffre de tableau arrière tribord, avec robinet d'arrêt.
Pompe de lavage d'ancre/deck d'eau salée à l'avant, avec un long tuyau pouvant atteindre l'arrière.
Tuyau rangé dans le coffre d'ancre. Sortie à l'intérieur du coffre d'ancre avec raccord à baïonnette et vanne.

COCKPIT
Cockpit en teck, auto-drainant.
Pédestal de direction incorporant les commandes de démarrage/arrêt du moteur, ainsi que le levier de changement de vitesse et d'accélérateur.
Assises avec un système de coussins spécialement conçu pour améliorer le confort du cockpit.
Paire de haut-parleurs étanches montés dans les coamings de chaque côté du pédestal.
Répéteurs d'instruments installés dans un panneau monté sur le console GRP à l'entrée du hublot.

TABLE DE COCKPIT
Table de cockpit en teck avec cadre en acier inoxydable, feuilles pliantes et boîte de refroidissement en GRP isolée.

DIRECTION
Pédestal de direction Whitlock ‘Athena’ incorporant un volant en acier inoxydable de 1,2 m (48”) de diamètre et un frein à friction.
Housse en cuir pour le volant qui s'étend pour couvrir partiellement les rayons.

SUPPORT HORS-BORD
Support hors-bord en teck renforcé sur le pushpit, côté tribord.
Système de grue Novalift au pushpit pour soulever un moteur hors-bord de 15 ch (maximum).

DAVITS
Davits électriques Simpson Cooney S300 (capacité maximale d'environ 300 kg).

GÉNÉRAL
Pulpit en acier inoxydable de style scandinave avec avant ouvert, et siège en teck. Le siège est charnière pour permettre l'accès à l'ancre de kedge.
Pushpit en acier inoxydable.
Guides en acier inoxydable. Paire supplémentaire de guides en acier inoxydable sur mesure découpés dans le bulwark arrière.
Taquets d'amarrage et de cockpit en alliage.
Six boîtes dorade en GRP avec capots flexibles. Rails en acier inoxydable au-dessus des boîtes dorade avant.
Quatre yeux de pad Wichard sur le pont arrière comme points d'attache.
Zone de bronzage devant le roof.
Deux coffres de rangement de pont auto-drainants intégrés à l'arrière du roof, adaptés pour le rangement de matériel de pont et de radeau de sauvetage. Le coffre de radeau de sauvetage est équipé d'un boulon en U en acier inoxydable pour la ligne statique du radeau de sauvetage. Le radeau de sauvetage externe est monté sur le pulpit arrière.
Grand coffre lazarette de pleine largeur.
Sièges de pushpit arrière en teck et en acier inoxydable. Modifié pour permettre le rangement de quatre bouteilles de plongée sur le pont.
Poteau en acier inoxydable à l'arrière pour les antennes de navigation/communication.
Coffre à gaz pour deux bouteilles.
Douille pour pavillon.

3. GRÉEMENT ET MANIPULATION DES VOILES

MÂT ET GRÉEMENT
Gréement de type cutter avec tout le matériel et les accessoires associés.
Filin de tête remplacé et gréement vérifié (2018). Moteur d'enrouleur changé (2016).
Mât Hood Stoway avec enroulement électrique dans le mât.
Gréement dormant pour gréement à trois étages.
Gréement courant et poulies.
Rail de trinquette.
Conduits pour le câblage des instruments de tête de mât.
Kicker/vang en tige solide.
Régleur de hauban hydraulique Navtec avec pompe et panneau de contrôle à distance.
Paire de dissipateurs d'ions de prévention de la foudre au sommet du mât.
Antenne de statut pour la télévision au sommet du mât.

ENROULEMENT DE VOILE D'AVANT
Enrouleur de génois électrique Reckmann.
Enrouleur de foc manuel Harken.

WINCHES
Par Lewmar - deux vitesses, auto-tailing :
2 x 66 EST winches électriques principaux.
2 x 54 winches manuels secondaires.
1 x 48 CEST winch électrique pour la drisse de grand-voile.
2 x 30 winches manuels pour le rail de grand-voile.
2 x 30 CST winches pour le chariot de grand-voile.

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER
Package de spinnaker, y compris spinnaker et chute de croisière.

VOILES
Par Hood Sailmakers : Toutes changées (2015)
Grand-voile enroulable.
Foc.
Génois.
Foc de tempête avec haute visibilité ‘orange.’
Grand-voile de tempête avec haute visibilité ‘orange.’
Voile de tête Code Zero de 160 m2 avec enrouleur (louée mais disponible à l'achat).

4. INTÉRIEUR

GÉNÉRAL
Sept couchettes dans quatre cabines, hors salon. Deux compartiments toilettes/douche.
Toutes les couchettes maritimes sont équipées de pare-vent en Dacron avec des lanières fixées à des yeux à travers-boulonnés.
Menuiserie intérieure finie en teck.
Conçu pour être moderne et coordonné, tout en restant pratique et durable en mer. Les caractéristiques essentielles incluent des barres sculptées et des rampes de maintien, des joints ‘shadow-gap’ entre les panneaux de menuiserie, des poignées en teck et en acier inoxydable de forme solide, et des boutons personnalisés Oyster pour les placards et tiroirs.
Tous les tiroirs ont des glissières métalliques, ce qui permet un fonctionnement extrêmement fluide.
Les placards sont équipés d'étagères en teck et de barres, selon les besoins.
Le sol de la cabine est en teck et en houx.
Les surfaces de travail de la cuisine en ‘Quarry Dust’ Formica.
Chaque compartiment de toilettes est équipé d'un lavabo ‘blanc’ encastré dans une surface solide en ‘Almondine’ Avonite. Des robinets de qualité et des commandes de douche sont installés, ainsi qu'un porte-serviettes assorti, une paire de porte-brosses à dents, un porte-savon et un porte-rouleau de papier toilette. Les douches sont séparées des toilettes par une cloison partielle et une porte coulissante.
Plafond en vinyle ‘blanc cassé’, qui est également utilisé pour couvrir les côtés du salon de pont.
Les hublots sont intégrés dans des moules de liner en GRP.
Revêtement en Alcantara ‘bleu’ dans un style cousu Sovereign.
Système de rideaux pour les fenêtres de toutes les cabines.
Skyscreens Oceanair pour tous les hublots de pont.
Moustiquaires pour tous les hublots ouvrants de coque et de roof.
Ventilateurs Hella.

COCABINE DOUBLE AVANT
Avec couchette double centrale, siège rembourré avec coiffeuse, nombreux placards et un placard suspendu. Clôture étanche à l'avant.
Accès au pont par le hublot avant.

COCABINE JUMELLE AVANT GAUCHE
À gauche avec couchettes supérieures et inférieures, placards pour les vêtements, unité de vanité et placard suspendu.

TOILETTES/DOUCHE PARTAGÉES AVANT ET TOILETTES DE JOUR
Grand compartiment de toilettes à tribord, partagé par les cabines avant, accessible depuis le couloir.
Incorporant un toilette électrique à chasse d'eau douce, un lavabo et une cabine de douche séparée.
Placards pour le rangement de sacs de lavage et de serviettes. Miroir.

SALON
Accès au salon depuis le cockpit par un ensemble de marches en teck et en acier inoxydable, avec des poignées en teck et en acier inoxydable. Le salon est lumineux et aéré avec sept fenêtres, dont deux des trois avant s'ouvrent. Il y a également deux hublots de coque ouvrants.
Doté d'une table ovale à deux feuilles ouvrantes et d'un coin salon à gauche, à l'extérieur duquel se trouve une paire de placards et une étagère centrale vers le hublot de coque. La table du salon, dans sa position fermée, est conçue pour former une table d'appoint, qui est montée sur un piédestal très substantiel incorporant un placard à bouteilles dans sa base. Le plateau de la table est un panneau plaqué en teck avec un bord en teck massif. Cette table s'ouvre ensuite pour former une grande table à manger. Poignée de maintien sur la feuille supérieure.
Une provision spéciale est faite pour deux chaises de directeur pliantes à ranger sous le canapé du salon. Celles-ci offrent des places supplémentaires au port à la table ou même sur le pont. Placard pour la télévision à tribord, avec porte coulissante.
À tribord se trouve un autre canapé équipé d'un tissu de protection suffisamment long pour faire double usage comme couchette en mer avec les pieds dans une boîte de trotteur sous la zone du bar avant.
Unité de bar avec rangement pour verres et bouteilles.

ZONE DE TABLE DE NAVIGATION/CHART
Située à l'extrémité arrière tribord du salon, la table à cartes est personnalisée autour des appareils électroniques et de navigation encastrés, qui sont stratégiquement situés et logés dans un panneau de façade en cuir synthétique ‘noir’ mat, positionné pour une visualisation optimale.
La table à cartes peut accueillir une carte de l'Amirauté à moitié pliée, plus il y a une provision pour le rangement des cartes. Un stay en acier inoxydable est fixé sur le couvercle relevable.
Étagère à livres à l'extérieur. Rangement pour livres de navigation et almanachs.
Panneaux électriques AC et DC situés au-dessus du siège du navigateur.

CUISINE
Située à gauche du cockpit dans le couloir menant à la cabine arrière, où des panneaux donnent accès au compartiment moteur.
Surfaces de travail en Formica et espace de rangement abondant. Grande poubelle intégrée à l'intérieur de la porte du placard adjacent aux éviers. Rangement pour couverts, vaisselle et verres.

ÉVIERS
Éviers en acier inoxydable doubles, avec planche à découper en bois dur et panier égouttoir en fil.
Pompes manuelles d'eau douce et d'eau de mer d'urgence à la cuisine.

CUISINIÈRE/PLAQUE
Cuisinière en acier inoxydable Force 10 suspendue avec 4 brûleurs, grill et four, tous protégés par un dispositif de coupure de gaz en cas de flamme. Système d'allumage électronique pour toutes les fonctions. Rail de protection en acier de forte épaisseur monté autour du dessus de la cuisinière, qui incorpore une paire de supports de casserole réglables. Verrou de port et barre de protection de la cuisinière.

RÉFRIGÉRATEUR/FREEZER
Système de réfrigération Grunert DC75 pour refroidir le réfrigérateur à ouverture frontale et la boîte de congélation isolée.

FILTRE À EAU
Système de filtre à charbon Seafresh sur l'alimentation en eau froide de la cuisine.

SALLE DES MOTEURS
Isolée avec des matériaux absorbants le son, la salle des moteurs est accessible par des panneaux amovibles sous les éviers de la cuisine à gauche.
Tous les panneaux d'accès sont équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit et sécurisés par des verrous positifs.
Placard à vêtements en toile intégré à l'extrémité arrière de l'espace moteur.
Armoire à outils et poche de rangement pour outils.
Éclairage 24V, et un ventilateur extracteur 24V, commuté au panneau électrique DC.

COCABINE ARRIÈRE DROITE/ATELIER
Située à tribord, à l'arrière de la zone de navigation et configurée comme une cabine simple avec couchette superposée et atelier avec banc de travail.

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE
Avec couchette double décalée par rapport à l'axe central, un canapé incurvé, une coiffeuse avec miroir, et un grand placard suspendu.
Espace de rangement abondant avec tiroirs et placards. Bibliothèque.
Système de lattes de haute qualité sous les matelas en mousse, pour un excellent confort avec une flexibilité supplémentaire.
Accès à un compartiment de toilettes/douche en suite à tribord.
La porte à gauche mène à la cuisine.

TOILETTES/DOUCHE EN SUITE
Incorporant un toilette électrique à chasse d'eau douce, un lavabo et une cabine de douche séparée.
Placards pour le rangement de sacs de lavage et de serviettes. Miroir.

5. DIVERTISSEMENT

SYSTÈMES AUDIO-VISUELS
Mise à niveau vers un stéréo avec système de six CD.

SALON
Haut-parleurs doubles dans le plafond du salon de pont.
Lecteur TV/vidéo Sharp combiné.

COCKPIT
Paire de haut-parleurs étanches montés dans les coamings de chaque côté du pédestal.

6. INGÉNIERIE

MOTEUR
Moteur diesel Yanmar 4JH4-HTE (110 ch).
Moteur remplacé en 2011. Travaux sur le moteur récemment s'élevant à 2 000 €.

HEURES DE MOTEUR
Environ 1 350 en janvier 2026.

HÉLICE
Hélice à pales repliables Max-Prop de 600 mm (24”) de diamètre.

COUPE-CORDES
Coupe-cordes Ambassador sur l'arbre.

ALTERNATEURS
Le moteur est équipé de deux alternateurs :
Alternateur Yanmar 80A 12V câblé pour charger la batterie de démarrage du moteur.
Alternateur haute sortie 177A 24V pour charger la banque de batteries domestiques.

GÉNÉRATEUR
Générateur Westerbeke BTD7.5 de 7,5 kW avec séparateur d'eau, ampèremètre et voltmètre.

HEURES DE GÉNÉRATEUR
Environ 398 en janvier 2026.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE
Propulseur d'étrave tunnel Sleipner de 10 ch avec sourcil, et panneau de contrôle sur le pédestal de direction.

SYSTÈME DE DIRECTION
Système de direction par câble Whitlock.

CLIMATISATION
Climatisation Cruisair 220V, comprenant une unité de 16 000 BTU dans le salon.

CHAUFFAGE
Chauffage central dans tout le bateau via Webasto DW Thermo 90 chauffage à eau – six ventilo-convecteurs.

FABRICANT D'EAU
Fabricant d'eau Seafresh 206A, 220V (produisant 95 litres par heure).

7. RÉSERVOIRS ET PLUMBING

CARBURANT
Environ 1 600 litres (352 gallons impériaux/423 gallons américains) dans un réservoir en GRP.

EAU
Environ 950 litres (209 gallons impériaux/251 gallons américains) dans un réservoir en GRP.

GAUGES DE RÉSERVOIR
Système de surveillance Tank Tender pour les réservoirs de carburant et d'eau. Bâtons de mesure de secours et tableau de calibration.

EAU CHAUDE
D'un réservoir isolé chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par un élément de chauffage à immersion contrôlé par thermostat (220V) alimenté par le générateur ou l'alimentation à quai.

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ
Système d'eau douce chaude et froide basé sur une pompe à eau de haute capacité avec tuyauterie et accessoires en polypropylène.

RÉSERVOIRS DE RETENUE
Réservoir de retenue de toilettes en plastique (polypropylène) Tek Tank installé pour les toilettes avant et plumbé pour un déchargement par gravité, avec la capacité supplémentaire de pomper depuis le pont.
Le réservoir est équipé d'un indicateur de capacité électrique Wema.

EAU GRISE
Les douches et les lavabos sont sélectionnés par une vanne de dérivation puis évacués par une pompe électrique Whale ‘Gulper’ directement à la mer.
L'évier de la cuisine se vide également via une pompe électrique Whale ‘Gulper’.
Ces pompes sont actionnées par des interrupteurs à bascule en caoutchouc.

SYSTÈME DE MANIFOLD
Système de manifold pour les entrées d'eau de mer afin de réduire les accessoires à travers la coque.
Toutes les entrées maritimes remplacées (21 au total) en bronze (janvier 2022).

8. ÉLECTRIQUE

ALIMENTATION DU BATEAU
24V.

RING MAIN
Circuit de 220V AC avec prises de sortie double, 3 broches Clipsal situées comme approprié dans la disposition.

AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES
12V prise de type allume-cigare à la table à cartes.
12V Dri-plug, y compris un dropper à l'entrée du couloir.
Prise 12V/32A et câble à l'intérieur du plafond du lazarette pour utilisation avec un gonfleur de canot.
Prise pour sortie 220V AC dans le lazarette pour compresseur de plongée.

BATTERIES
Batteries remplacées (2022).
Domestique : Batteries gel (460Ah).
Démarrage moteur : batterie de démarrage 12V.
Démarrage générateur : batterie de démarrage 12V.
Toutes les batteries sont sécurisées contre l'inversion en cas de renversement.

GESTION DES BATTERIES
Chargeur de batterie Mastervolt (220V) MASS 24V/75A avec capteur de température.
Système de contrôle de gestion de batterie Magnetronic DCC 4000.
Liens d'urgence.

INVERTER
Inverter Mastervolt MASS 24V/500W dédié au système PC.
Inverter Mastervolt 24V/500W pour faire fonctionner la télévision/VCR, les outils, etc.

ÉNERGIE SOLAIRE
Deux panneaux solaires Solbian SP156 watt montés sur le bimini, d'une puissance de 156w par unité. (18vmp/13amp courant max à la batterie 12v/60” de longueur, 26,9” de largeur/5,9lbs par unité).

ALIMENTATION À QUAI
Câble d'alimentation à quai de 30A, 3 cœurs double isolé PVC, 18m (60’) de long.
L'extrémité du câble à quai est équipée d'une prise 3 broches 16A.
Prise Hubbell dans le coaming

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR
Lumières au plafond.
Deux lumières supplémentaires au plafond avec lentilles ‘rouges’ comme lumières de nuit - une dans la cuisine et une à la table à cartes.
Lumière de lecture à œil pivotant au plafond à chaque renfoncement de hublot du salon.
Lumières de lecture.
Lumières de cloison Frigast.
Lumière de salle des moteurs au plafond.
Lumière flexible pour la table à cartes.
Lumière automatique de porte de réfrigérateur.
Lumière automatique de porte dans le placard suspendu de la cabine arrière.
Lumières de courtoisie rouges au niveau des marches du salon de pont.

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR Lumière sur la face avant du binnacle éclairant la table du cockpit.
Lumières de proue et de poupe Aqua Signal 41.
Lumière de navigation de poupe Aqua Signal 41.
Lumière de pont/éclairage de pont.
Lumière d'ancre/navigation tri-blanche au sommet du mât.

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

COMPAS
Compas de direction Sestrel Major de 150 mm (6”) de diamètre encastré avec éclairage interne et barre de protection en acier inoxydable au sommet du pédestal.

INSTRUMENTS DE NAVIGATION
Par Raymarine - système ST60.

CONSOLE DE COMPANIONWAY
Affichage de la profondeur.
Affichage de la vitesse.
Affichage analogique du vent.
Affichage multifonction MaxiView.
Indicateur de vent au près analogique.

PÉDESTAL
Affichage multifonction.
Affichage multifonction en tant que répéteur GPS NavData.
Bouton MOB.
Contrôle à distance de pilote automatique ST600R, prise au pédestal.

TABLE À CARTES
Affichage multifonction.

RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES
Radar Raytheon R40XX avec interface GPS.
Radôme sur le mât.
Transducteur de compas ST80 haute vitesse Raymarine pour les données d'interface radar.
GPS NavData, avec répéteur au pédestal.

PILOTE AUTOMATIQUE
Système de pilote automatique Autohelm ST600R, avec télécommande à main (prise au pédestal).

WINDEX
Windex au sommet du mât.

RADIO VHF
Système de radio-telephone VHF à double station Shipmate avec haut-parleur de cockpit étanche V-Tronix.

RADIO SSB
Système de radio SSB Icom IC-M710.
Large bande de cuivre du tableau à cartes au lazarette et deux grandes plaques de mise à la terre comme terre SSB.
Isolateur de hauban.

TÉLÉPHONE SATELLITE
Système de téléphone satellite.

10. SÉCURITÉ

RADEAU DE SAUVETAGE TBC.

RÉFLECTEUR DE RADAR
Réflecteur de radar Firdell sur le mât.

POMPES DE CAGNE
Pompe de cale électrique Jabsco Maxi 3000 Puppy avec interrupteur hydro-air Par.
Pompe de cale manuelle Whale Gusher.
Chaque pompe de cale est équipée d'une boîte de filtre de type Whale.

SÉCURITÉ SUR LE PONT
Bouées de sauvetage en forme de fer à cheval/avec lumières.
Jackstays en toile.
Bouton MOB.
Barre de secours.

EXTINCTEURS
Divers, y compris un extincteur automatique dans le compartiment moteur.
Couverture anti-feu dans la cuisine.

ALARMS
Détecteur de gaz avec deux capteurs dans la cuisine et la cale.

AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ
Corne de brume.
Compartiment caché pour fusil de chasse et revolver.
Clôture étanche à l'avant.
Panneaux de tempête/lumières mortes aux fenêtres du salon de pont.

11. GÉNÉRAL

RIB/DINGHY
Canot rigide de 3,60 m (11’8”) avec volant de direction au centre.
Moteur hors-bord Mercury de 15 ch.

WARPS ET FENDERS
Warps et fenders.

VAISSELLE
Vaisselle en porcelaine de Chine Wedgwood personnalisée par Oyster.

CUTLERY
Couverts en acier inoxydable Sheffield personnalisés par Oyster.

SAFE
Coque de 4 briques avec clé dans la cabine arrière.

HEYCO MARINE TOOLKIT
Grand kit d'outils marins Heyco dans une boîte scellée.

OUTILS ASSORTIS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS

NB : Tous les effets personnels et tous les autres articles non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente.
Visite par l'intermédiaire d'Oyster Brokerage.
Le nom ‘PIPERITA’ sera conservé par le vendeur.
Inventaire non vérifié par le propriétaire.
Ébauche Édition 5 (GO/YR/lh)

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces détails n'est pas garantie. Les détails sont uniquement destinés à servir de guide et ne constituent pas un terme de contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les détails et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire effectuer un essai moteur, ce qui, s'il est effectué par nos soins, ne sous-entend aucune responsabilité de notre part pour un tel moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à leurs fins.

*Le statut fiscal du navire est une indication uniquement basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle le Groupe Oyster et ses filiales n'acceptent aucune responsabilité. Les acheteurs potentiels sont fortement conseillés de demander des conseils indépendants qualifiés concernant les taxes ou droits qui peuvent être dus dans leur propre juridiction ou dans toute autre.

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