Outbound 44

Aménagements intérieurs

L'intérieur de JOURNEY HOME est fini en cerisier africain avec un sol en teck et houx et des plans de travail en Corian. Son agencement à deux cabines avec un spacieux lit Pullman à l'avant et une cabine arrière plus un canapé peut accueillir confortablement six personnes. Tous les hublots sont verrouillables, et les tiroirs et les portes de placard à lamelles ont des verrous positifs pour maintenir l'équipement en place. De grandes fenêtres dans le salon remplissent l'espace de vie de lumière naturelle. Elle est également bien éclairée tout au long – avec un éclairage supplémentaire ajouté dans des espaces clés. Des hublots ouvrants (avec moustiquaires) et des trappes offrent une excellente ventilation. Il y a des grilles de sécurité en acier inoxydable pour les trappes et le passage. 

Cabine avant : La cabine du propriétaire à bord de JOURNEY HOME dispose d'un lit Pullman spacieux à bâbord. Le rangement est abondant avec des tiroirs sous le lit, un placard à porte coulissante au-dessus, et des penderies doubles à tribord séparées par une rangée de tiroirs. La lumière naturelle et la ventilation proviennent de hublots ouvrants et d'une trappe de plafond, ce qui en fait un refuge confortable et privé à l'ancre ou en mer. Des lumières de lecture supplémentaires ont été ajoutées, et les placards sont éclairés.

Salle de bain avant :Juste devant le lit Pullman, la salle de bain avant est conçue pour le confort et la praticité en mer. Elle comprend une cabine de douche séparée, un meuble-lavabo en Corian, des toilettes marines électriques, et plusieurs placards pour les articles de toilette et le linge. L'espace est réchauffé par un porte-serviettes chauffant via le chauffage hydronique à diesel.

Salon : Le salon de JOURNEY HOME est ouvert, lumineux et accueillant, avec de grandes fenêtres fixes qui inondent l'intérieur de lumière naturelle. Le canapé en U à bâbord entoure une table à manger fixe. Un canapé droit à tribord fait également office de lit de mer confortable. De nombreux placards et étagères sont bien configurés pour une vie à long terme à bord. La largeur généreuse du salon et sa finition chaleureuse créent un espace social relaxant pour les repas et les divertissements. 

• Tissu d'ameublement en Ultrasuède personnalisé pour le canapé du salon (2021)

Cuisine : La cuisine en U à bâbord à la base du passage est sécurisée et efficace sous voile. Les plans de travail en Corian offrent un espace de travail suffisant autour des deux éviers en acier inoxydable, d'une cuisinière à propane Force 10 à trois feux avec four, et d'un réfrigérateur/congélateur à chargement par le haut. De nombreux tiroirs, placards et bacs profonds gardent les provisions organisées et sécurisées. L'emplacement assure une bonne ventilation depuis le passage et une excellente communication avec le cockpit, idéal pour une utilisation en mer ou à vivre à bord.

• Cuisinière Force 10 à 3 feux avec four à contrôle thermostatique, barre de cuisinière en acier inoxydable avec attaches de harnais
• Moniteur de détection de fumée au propane Xintex P-2BS-R avec contrôle par solénoïde (2020)
• Placard à propane dédié au cockpit avec un réservoir en aluminium de 20 lb et un réservoir composite de 17 lb
• Boîte de réfrigération de 10 pieds cubes - compartiments réfrigérateur et congélateur séparés facilement accessibles
• Compresseurs Frigoboat 12v DC doubles (réfrigérateur et congélateur) offrent une redondance au système de réfrigération
• Les meubles comprennent six tiroirs, un bac à ordures coulissant, un placard à rouleau, un porte-épices, un porte-verres à vin
• Plans de travail en Corian terracotta, 2" de rebords
• Éviers en acier inoxydable doubles de 10” de profondeur
• Pompes à pied pour eau douce et eau de mer
• Filtre à eau au charbon Seagull fournit de l'eau potable au lavabo de la cuisine
• 180 gallons d'eau, avec le dessalinisateur Spectra MPC300, fournissent de l'indépendance à l'ancre et en mer

Station de navigation : À l'arrière à bâbord, la station de navigation offre une véritable table à cartes orientée vers l'avant avec des sièges dédiés et un grand espace de travail. Le panneau électrique et l'électronique de navigation Blue Sea Systems, magnifiquement conçus, sont à portée de main. Il y a de la place pour des cartes papier, des outils de navigation et des manuels du navire, ce qui en fait un centre de commandement idéal que ce soit pour une traversée côtière ou océanique.

Cabine arrière : La cabine arrière à tribord offre un lit double avec des placards et des étagères pour le rangement personnel. Le placard suspendu dispose d'une lumière automatique et il y a des lampes de lecture au niveau de la tête du lit. Trois hublots ouvrants et une trappe de pont offrent à la fois lumière et ventilation. C'est un espace d'invité accueillant au port et un lit de repos sécurisé en mer. La menuiserie en bois chaud et les finitions de qualité maintiennent la sensation constante de savoir-faire que l'on trouve dans tout JOURNEY HOME.

Salle de bain arrière : La salle de bain arrière est située à la base du passage à tribord, facilement accessible depuis le cockpit. L'espace est fini avec des surfaces en fibre de verre moulée pour un nettoyage facile et une durabilité, accentué par des décorations en cerisier africain pour correspondre à la menuiserie intérieure du yacht. La salle de bain dispose d'un plan de travail en Corian avec un évier en acier inoxydable, des toilettes marines électriques, et un rangement dans des placards pour les articles de toilette et les fournitures. Une douche à main permet d'utiliser cet espace comme douche si nécessaire. 

Atelier/Garage : L'un des traits distinctifs de l'Outbound 44 est un accès exceptionnel aux systèmes, et JOURNEY HOME en est un exemple. À l'arrière de la station de navigation se trouve l'atelier avec un banc de travail personnalisé et des solutions pour les outils et les pièces de rechange, plus un accès aux systèmes majeurs comme le dessalinisateur, le système de chauffage hydronique, le chauffe-eau et la pompe à eau douce, le pilote automatique et le système de direction et les filtres à carburant. Une trappe s'ouvre dans le cockpit, offrant de la hauteur et une bonne ventilation. L'espace est bien éclairé avec des lumières LED blanches et rouges. 

• Coffre à outils en laiton de 4 tiroirs Craftsman dans l'atelier, solidement fixé au sol de l'atelier et à la cloison centrale (2022)
• Table de travail personnalisée avec des placards en contreplaqué marin modulaires/amovibles et 9 pieds cubes de rangement en dessous (2022)

Pont et coque

La coque de l'Outbound 44 est conçue et fabriquée pour une navigation hauturière sérieuse. La coque est construite en stratifié de fibre de verre solide, avec un système massif de longerons, de longrines et de cloisons qui sont soigneusement collés directement à la coque pendant qu'elle est encore dans le moule. Les stratifiés sont augmentés dans les zones de forte contrainte et à l'avant et dans la cale pour plus de résistance. De la résine vinyleester est utilisée dans les couches extérieures de la stratification de la coque. Pour éliminer les boulons de quille et pour une résistance maximale, la quille est intégrée à la coque. Le gouvernail est une pale en fibre de carbone avec des roulements PYI/Jefa et est soutenu dans un tube solide. Après que le pont soit boulonné et scellé à la coque avec un mastic polyuréthane 3M 5200, les cloisons sont stratifiées sur tout leur périmètre. Tous les meubles sont ensuite soigneusement collés à la coque, ajoutant au système de support structurel. Le pont est en nid d'abeille avec du balsa et là où le matériel pénètre, les matériaux de noyau sont remplacés par de la fibre de verre solide. Il y a des panneaux de plafond amovibles à tous les emplacements du matériel de pont. Le pushpit et le pulpit sont en acier inoxydable de 1-1/2" de diamètre reliés par des filins doubles avec des portes à bâbord et à tribord. Des mains courantes solides s'étendent du pushpit aux portes médianes pour aider à l'entrée et à la sortie du cockpit. Il y a des barres de maintien en acier inoxydable le long du dessus de la cabine, un double rouleau d'ancre en acier inoxydable personnalisé, et six taquets d'amarrage en acier inoxydable de 12". 

Le cockpit est un endroit sûr et confortable que ce soit pour piloter le bateau dans une tempête ou se reposer dans une ancre tranquille. Les longs sièges offrent beaucoup de place pour recevoir, dormir à l'extérieur pendant que votre partenaire est de garde ou bronzer. Plus important encore, le cockpit est profond et étroit avec des dossiers de siège ergonomiquement conçus pour un confort maximal. Une plateforme de baignade avec un passage arrière et une échelle de bain escamotable facilite l'accès au canot ou le retour au bateau après une baignade. Il y a un robinet de douche chaude/froide à l'arrière. 

Une excellente capacité de rangement et de charge est intégrée dans tous les aspects de la coque et du pont de l'Outbound. De grands réservoirs d'eau et de carburant sont situés sous le sol de la cabine du salon et au-dessus de la quille, ce qui améliore les performances du bateau au près et ouvre de l'espace sous les banquettes et les couchettes pour le rangement. Il y a un grand coffre de pont situé devant la cloison étanche qui peut facilement accueillir des voiles, des marches de quai, des pare-battages, des ancres, ou tout équipement de croisière que vous souhaitez garder hors des espaces de vie. Le coffre offre également un accès au coffre à chaîne et facilite la mise en place et le rangement du spi asymétrique. Le propulseur d'étrave et sa banque de batteries sont également situés dans ce coffre. En plus du coffre avant, il y a un grand lazarette de cockpit, un grand coffre à propane et de la place pour le radeau de sauvetage sous le siège de barre pour un déploiement facile.

• Double rouleaux d'ancre
• Treuil Lofrans Tigres (1500W) – commandes au pied à l'avant et télécommande au poste de barre (2020)
• Ancre Rocna 33 (73 lbs) re-galvanisée 2025 avec swivel Mantus (2024)
  • 305’ chaîne ACCO 3/8” G43 HT (2024)
  • 220’ 5/8’ 12-brins Mega Braid II corde en nylon (2024)
  • Nouvelle chaîne de treuil pour chaîne de 3/8” (2024)
• Ancre Fortress Danforth FX-23 (15 lbs)
  • 20’ 5/16” chaîne HT + 180’ 3/4” corde à 3 brins
• Ancre Spade (66 lbs)
  • 40’ 5/16” chaîne HT + 250’ 5/8” corde multi-tressée
• Fortress FX-37 (21 lbs)
• Lavage de l'ancre à l'eau brute
• Enrouleur de corde de 600’ sur support personnalisé dans le cockpit (2021)
• (4) aérateurs dorade
• Gouvernail en fibre de carbone avec roulements PYI Jefa
• Portes de passage et panneaux de tempête en plexiglas transparent
• Nouveaux hublots en acier inoxydable New Found Metal (10 installés en 2013)
• Dodger à toit rigide avec fenêtres en polycarbonate de 80 ga dans une toile Sunbrella (2020)
• Bimini et connecteur de bimini avec puits de lumière en polycarbonate de 60 ga dans une toile Sunbrella (2020)
• Couvre-binnacle, winches, treuil, trappes, enrouleur de mât en toile Sunbrella
• Coussins de cockpit
• Volant pliant Lewmar de 42" (2024)
• Ensemble de tuyaux de lavage à l'eau douce sur la marche arrière (2022)
• Ventilateur solaire Marinco de 4” sur la trappe du coffre à ancre
• Peinture de fond – Sea Hawk Sharkskin Black GA avec biocide TF BioCop à la ligne de flottaison (2024)

Voiles et gréement

• Mât en aluminium anodisé à deux étages Ballenger Spar Systems 
• Bôme à enrouleur Leisure Furl
• Gréement dormant en acier inoxydable 1x19 (2023)
• Lignes de preventer de bôme Dutchman
• Pôle en fibre de carbone PTR de 19’ personnalisé (2022) 
• (2) enrouleurs à rouleau Harken Mark IV pour génois et solent (2023)
• Voyageur Harken (2021)
• Ajusteur de hauban hydraulique Harken intégré (2020)
• Haubans de retour avec de nouvelles lignes Sampson WarpSpeed (2023)
• Winches auto-tailing Lewmar :
  • (2) 64 primaires
  • (2) 48 sur le toit de la cabine (un est électrifié pour le halage de la grand-voile)
  • (2) 40 au mât
  • (3) poignées de winch
• Inventaire de voiles : 
  • Grand-voile Vectron Hood Sails (2014)
  • Génois Vectron 140 Hood Sails (2014)
  • Foc solent Vectron Hood Sails (2014)
  • Spi asymétrique de 1,5 oz avec chaussette ATN
  • Foc de tempête ATN
  • Voile d'ancre Banner Bay

Électronique et navigation

• À la station de navigation :
  • Écran tactile B&G Zeus T12 de 12” (2014)
  • Radar B&G broadband 3G (2014) sur mât radar en acier inoxydable à l'arrière
  • Ordinateur de pilote automatique B&G (2014)
  • Capteur de vent actif B&G 608 (2024)
  • B&G DST 200 (2019)
  • AIS de classe B em-trak (2021)
  • VHF Standard Horizon Explorer avec fonction GPS (2015)
  • Commutateur ethernet d'expansion de réseau Navico Port 2 NEP-2 (2021)
  • Prises de charge 12V DC/ 110V AC et USB à la table de navigation
  • Horloge Weems et Plath, baromètre et thermomètre/hygromètre
• Au cockpit :
  • Écran tactile B&G Zeus T8 de 8” avec radar et AIS de classe B (2014)
  • Affichage multifonction B&G Triton IS40 de 4” et clavier de pilote automatique à distance (2014)
  • Contrôleur de pilote automatique sans fil B&G WR10 (2021)
  • Affichages multifonction B&G Triton2 – 3x 4” MFDs au-dessus du passage (2021)
  • Microphone VHF à distance Standard Horizon RAM (2015)
  • Prises de charge USB 12V DC au pod de navigation et au passage
  • Compas Ritchie
  • Antenne Starlink montée sur le mât radar arrière (2024)
• Autre : 
  • Lumière de pont LED au mât et lumière de projecteur LED Lite-Ex pour le pont arrière (2021)
  • Lumière d'ancre LED OGM (avec capteur de lumière) et tricolore au sommet du mât
  • Lumières LED de navigation/steaming OGM
  • Moniteur TV Samsung de 32” en diagonale, barre de son Sony, et lecteur DVD Samsung
  • Système de divertissement marin Fusion Apollo RA770 avec haut-parleurs dans le salon/cockpit (2021)

Systèmes électriques

• Systèmes électriques 12v DC et 120v AC
• (3) connexions de puissance à quai de 30 ampères 120v à l'arrière et sur le côté de la cabine tribord pour le service de maison, le service de climatisation et un circuit de secours/indépendant à 3 prises pour un stockage à long terme
• Isolateur galvanique
• Prises GFI 110 dans chaque cabine, lazarette de l'atelier et salles de bain
• Prises de charge USB 12V au poste de barre, au passage, dans les deux cabines, à la station de navigation et dans le salon
• Tous les câblages sont en cuivre étamé Ancor pour une résistance maximale à la corrosion
• Panneau AC/DC Blue Sea Systems 360 personnalisé (2022)
• Inverter/chargeur Magnum MS 2812 à onde sinusoïdale pure – 125V/2800W (2020)
• Moniteur de batterie Magnum ME-BMK-NS (2020)
• Moniteur de contrôle à distance Magnum ME-ART (2020)
• Alternateur Ample Power de 120A
• Régulateur d'alternateur externe Balmar Max Charge MC-614 (2020)
• Batteries de maison AGM Lifeline (8x) GPL-4CT 2c 6v 220a - capacité totale de 880A (2023)
• Batterie moteur AGM Lifeline (1x) 31 12v 105a (2019)
• Interrupteurs de combinaison de batterie manuels pour les banques de batteries
• Blue Sea Systems BatteryLink ACR combine la charge des batteries de maison et de moteur (2020)
• (7) panneaux Solara sur le dodger, le bimini et les rails tribord/bâbord - total de 850 watts (2020)
• Contrôleurs solaires Genasun – 7 contrôleurs indépendants, un par panneau (2020)
• Moniteur solaire CCC Watt Wizard
• Dix lumières de plafond Alpenglow blanches/rouges converties en LED (2020)
• Lumières de lecture LED dans les deux cabines
• Éclairage à bande LED multicolore dans le salon principal fournit une lumière ambiante agréable
• Lumières de courtoisie LED rouges auto-allumées fournissent un éclairage au sol pour plus de sécurité en mer, ou à l'ancre
• Lumières de travail LED - lumières blanches et rouges au plafond, et lumière de sol rouge auto-allumée (2020)
• Ventilateurs de refroidissement Hella 12V (8)
• Lumières de placard auto-allumées LED dans les cabines avant et arrière (2020)
• Lumière auto-allumée LED dans le placard inférieur de la cuisine (2020)

Systèmes mécaniques

L'Outbound 44 a été conçu avec une attention particulière à la facilité d'entretien et à la fiabilité pour les propriétaires naviguant dans des endroits éloignés. L'accès aux systèmes est exceptionnel dans tout le bateau, avec des panneaux amovibles, des sièges à charnière, et des trappes placées de manière réfléchie offrant un accès facile aux composants critiques tels que le moteur, le système de direction, les systèmes de carburant et d'eau, et la distribution électrique. Le Yanmar 4JH2-HTE est situé sous le passage avec un accès d'entretien simple depuis trois côtés. Un espace dédié à la machinerie abrite des composants clés et dispose d'un banc de travail avec rangement personnalisé. Le câblage, la plomberie et les traversées de coque sont bien marqués. Des dossiers de service détaillés et un entretien sont disponibles.

• Yanmar 4JH2-HTE 75hp turbo avec intercooler (environ 4 750 heures)
• Accès au moteur sur trois côtés avec passage à charnière et panneaux amovibles à bâbord et à tribord 
• Transmission à entraînement direct Kanzaki KM4A - rapport 2.63:1 (nouveau 2020)
• Joint d'arbre sans goutte PYI PSS (nouveau 2019)
• Hélice repliable à 3 pales de 21 pouces PYI Max-Prop Classic
• Palier Johnson en laiton BRAD (nouveau 2019)
• Propulseur d'étrave Side-Power SE100 avec deux batteries AGM-10 et contrôle par joystick au poste de barre (2020)
• Unité de climatisation marine Dometic Cruisair 16 000 BTU 
• Chauffage diesel hydronique Webasto DBW2010 à 3 zones avec couvercle insonorisant (2019) comprenant :
  • Radiateur de serviette hydronique Runtal Omnipanel TW9 dans la salle de bain avant
  • Échangeurs de chaleur REAL fournissent de la chaleur à la cabine arrière, au salon/cuisine principal, au lit Pullman avant, et aux salles de bain
  • Échangeur de chaleur REAL dans le cockpit fournit de la chaleur tout en étant assis sous le dodger
  • En mode « hiver », toutes les zones peuvent être chauffées sélectivement, ainsi que le chauffe-eau
  • En mode « été », seul le chauffe-eau est chauffé
• Dessalinisateur Spectra Catalina 300 12V (11 gph) :
  • Nouvelle membrane (2021)
  • Pompe Clark reconstruite (2021)
  • Tuyaux haute pression remplacés par des tubes en acier inoxydable (2021)
• Toilettes MasterFlush 8100 à eau douce électriques pour les deux salles de bain avec nouveaux tuyaux d'évacuation (2019)
• Système de jauge de réservoir Gobius4 (2020)
• Réservoir de retenue de 35 gallons (2020)
• Pompe à eau variable Johnson Aqua Jet Flow Master - 5 gpm, 50 psi (2022)
• Pompe de cale principale Rule Gold 2000 GPH (garantie de 5 ans), interrupteur de pompe de cale USS Ultra (2023)
• Pompe secondaire Rule Gold 3700 GPH, interrupteur à flotteur USS Ultra avec alarme de cockpit
• Réservoirs de carburant inspectés et carburant poli par PetroClean (2022)
• L'inventaire des pièces de rechange comprend : démarreur de moteur, pompe à eau douce, pompe à eau brute, pales de pompe à eau brute, pompe de lavage, pompes de cale, kit de service de dessalinisateur, filtres à huile et à carburant et bien plus encore. Une liste complète et des photos sont disponibles sur demande. 

Sécurité et divers

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.