Manta 42

Construit à Sarasota, en Floride, selon des normes très élevées, les catamarans Manta ont une excellente réputation en tant que catamarans offshore sérieux qui peuvent facilement être manœuvrés en solitaire. Ils sont particulièrement connus pour leurs caractéristiques de sécurité intégrées, telles que le joint de coque à pont stratifié et les cloisons de collision créant des compartiments étanches aux extrémités de chaque coque.

Exodus est entre les mains des propriétaires actuels depuis 2005. Elle est équipée de nouvelles voiles (nouvelle grand-voile, foc et spinnaker), de nouveaux cordages (novembre 2023), d'un nouveau trampoline (novembre 2023), de cordages fixes remplacés en 2014, d'un dessalinisateur, d'un générateur, d'un lave-linge/sèche-linge, d'un climatiseur réversible, d'un treuil électrique, d'un foc auto-vireur, d'un bimini rigide, d'un réservoir de plongée avec un équipement de plongée qui permet aux propriétaires de nettoyer et d'inspecter facilement le fond du bateau, et bien plus encore. Un annexe AB et un hors-bord Yamaha de 15 ch sont inclus dans la vente.

Veuillez consulter la visite immersive à 360 degrés pour parcourir virtuellement ce Manta 42.

Électronique

• Ensemble complet d'instruments Raymarine Hybrid System (traceur de cartes multifonctionnel, vent, vitesse, profondeur et pilote automatique, 2014)
• Lowrance Elite
• Radio VHF/AIS Standard Horizon Matrix AIS GX2100
• Satellite Tracvision M5
• Stéréo Boss
• Compas Ritchie
• Amplificateur Glomex pour le contrôle du gain de l'antenne TV
• Télévision à écran plat

Électrique et plomberie

• (6) Batteries de maison Duracell 6v 105 amp (nouvelles en mai 2023)
• (2) Batteries de démarrage 12v groupe 27 (nouvelles en mai 2023)
• (6) Panneaux solaires Siemens de 65 watts
• Chargeur de batterie et contrôle de charge Xantrex TrueCharge2 20a
• Contrôle et surveillance de charge IPN ProRemote Blue Sky Energy
• Onduleur de puissance Kisae 2500 watts
• Onduleur de puissance de crête Vector 800 watts 400 watts
• (2) Câbles d'alimentation de quai de 30 amp
• Dessalinisateur Spectra
• Eau chaude Seaward 11 gallons
• (2) Toilettes marines électriques à eau douce

Mécanique

Il y a environ 4000 heures sur ses moteurs diesel Twin Volvo MD2030 et 1837 heures sur son générateur Next Gen (converti pour produire de l'énergie CC).

• Moteurs diesel Twin 2000 30hp Volvo Penta MD2030D (environ 4000 heures, le compteur a cessé de fonctionner, le propriétaire tient un journal des heures)
• Diesels Volvo situés à bâbord et à tribord sous les lits
• Générateur diesel Next Generation 200 Amp CC (1837 heures)
• Coffre à générateur à l'avant du bâbord
• Deux hélices repliables Volvo avec douilles remplaçables
• Climatisation CruisAir SXR16 avec cycle inversé et contrôle SMX II (derrière le canapé du salon)
• Climatisation CruisAir STX10 avec cycle inversé et contrôle SMX II (dans le coffre de cockpit)

Voiles, gréement et toile

• Les voiles sont de Mack Sails, comprennent un sac de rangement et des lazy jacks
• Gréement courant neuf en novembre 2023
• Gréement dormant neuf en 2014
• Winch auto-vireur Harken 44.2 ST à deux vitesses
• Winch électrique Spinlock XTS
• Hauteur du mât de 59' 6"
• Couvre-voiles de grand-voile et de foc/sac de rangement
• Couvre-hublots et fenêtres ainsi que couvre-instruments
• Enceinte de dodger rangée en dessous, couleur blanche (manque un panneau)
• Coussins de cockpit

Ancre et pont

• Trampolines (nouveaux en novembre 2023)
• Guindeau Maxwell 1200, solénoïde Maxwell P19045
• Ancre Rocna de 55 lb avec 120' de chaîne galvanisée de 3/8" et kellet
• Ancre delta de rechange avec cordage
• Ancre danforth de rechange avec cordage
• Lavage de l'ancre et tuyau dans le coffre général bâbord
• Douche extérieure à eau douce chaude/froide dans l'escalier tribord
• Échelles de bordage repliables à 3 marches au bas des escaliers bâbord et tribord
• Assises spacieuses dans le cockpit, bancs avant à bâbord et tribord
• Marches moulées pour accéder au mât/au pont supérieur
• Bimini rigide, système robuste d'arc radar/davits pour annexe

Cuisine

• Réfrigérateur/congélateur divisé à chargement par le haut Alder Barbour de 10 pieds cubes (adjacent à la station de navigation à l'avant de la cuisine)
• Petit réfrigérateur à boissons (intégré dans le côté de la station de navigation)
• Cuisinière à propane Princess à trois brûleurs/four
• Micro-ondes
• Plan de travail spacieux
• Évier double en acier inoxydable
• Robinet mélangeur eau chaude/froide
• Nombreux rangements dans des placards supérieurs et inférieurs et tiroirs

Équipement de sécurité

• Chaise de bosco
• MOB
• Bouée de sauvetage
• Ancre para avant et drogue arrière

Articles supplémentaires

• Hors-bord Yamaha de 15 ch avec démarrage électrique
• Annexe AB avec sonde de profondeur installée
• Réservoir de plongée avec équipement de plongée pour plonger facilement sous le bateau
• Manuel du propriétaire Manta, divers manuels d'utilisation et de réparation et journaux d'entretien avec de nombreuses pièces de rechange incluses
• Gril de cockpit Weber Q
• (2) Bouteilles de propane de 20 lb
• (2) Flotteurs en maille pliables
• (2) Sièges de cockpit pliables

Hébergement

Ce catamaran dispose d'un aménagement de 3 cabines et 2 salles de bain. La coque bâbord comprend la cabine principale du propriétaire avec un lit queen à l'arrière, de nombreux rangements et une salle de bain avec douche séparée à l'avant. Ainsi qu'un rangement de garde-manger dans le couloir et des étagères. La coque tribord a une cabine avec un lit queen à l'arrière et une cabine d'invités ou de rangement à l'avant avec lave-linge/sèche-linge. La salle de bain des invités à tribord est partagée et des étagères intégrées bordent le couloir. Le salon est ouvert et il y a une cuisine en U et une station de navigation.

Matériaux dans tout le bateau :

• Finition intérieure en mélange de Formica, vinyle et acrylique
• Moulures en teck verni
• Revêtement en vinyle et moquette sur les murs des cabines
• Portes en teck à lamelles
• Sols en teck et holly synthétiques très durables
• Hauteur sous barrot de 6' 2".

Construction

Les Manta sont bien connues pour leur construction solide et leurs caractéristiques de sécurité intégrées.

La coque, le pont, les cloisons et le sous-pont sont fabriqués par aspiration sous vide en utilisant un calendrier de stratification variable de tissus biaxiaux, triaxiaux et unidirectionnels, noyautés avec Core Cell (coque et pont) et Nida Core en nid d'abeille (cloisons, sous-pont) et stratifiés avec des résines vinylestriques et isophtaliques. Les surfaces mouillées sous la ligne de flottaison sont en construction GRP solide avec résine vinylestrique. Au-dessus de la ligne de flottaison dans la coque et le pont, de la résine isophtalique est utilisée.

Dans les zones des traversées de coque, des plaques de chaîne et du matériel de pont, la construction est en GRP solide. Tout le matériel de pont est boulonné avec des plaques de renfort en aluminium stratifiées dans l'emplacement respectif. Manta utilise en outre du Kevlar dans les zones de proue et de quille. Les raccords de traversée de coque et les vannes de mer sont en Marelon non corrosif. La liaison coque/ponte est réalisée avec un adhésif/étanchéité marin 3M 5200 et renforcée par des stratifiés unidirectionnels à 360 degrés à l'intérieur de la liaison coque/ponte pour une intégrité structurelle et une rigidité supplémentaires, créant une structure monocoque. La couture coque/ponte est ensuite finie avec un rail de frottement en vinyle robuste.