Jeanneau Sun Odyssey 45.2

Construction

Coque

Coque en GRP stratifié solide, réalisée à la main.  Des longerons en GRP à l'avant et à l'arrière s'étendent de la proue à la poupe avec des supports latéraux en GRP pour former une matrice soutenant le pied de mât et la quille.  La coque est finie en gelcoat blanc avec une ligne de flottaison bleu marine et une ligne de cavita bleu marine avec le Sun Odyssey 45.2 incrusté vers l'arrière.

 

Pont, Cockpit et Superstructure

Pont et superstructure en GRP avec sandwich en balsa à grain de bout pour améliorer la rigidité et l'isolation contre la chaleur et le bruit.  Des plaques solides sont situées sous tous les principaux équipements de pont.  Le pont est recouvert de GRP moulé antidérapant et le sol du cockpit, les sièges du cockpit et la plateforme de baignade sont en teck.  Le rail de pied est en aluminium.

Coffre de pont spacieux à l'avant

Lumière d'ancre LED de mât au crépuscule

 

Quille & Gouvernail

Quille bulbe en fer à tirant d'eau faible.  Fixée par des boulons externes et légèrement plus longue en section pour augmenter la stabilité directionnelle.  Le ballast supplémentaire dans le bulbe permet au yacht de conserver des chiffres de ratio de ballast similaires à ceux des versions à tirant d'eau plus profond.  Le gouvernail est une spatule équilibrée en GRP remplie de mousse avec un axe en acier inoxydable.  

Longueur hors tout :  45’1 /13.73m

Longueur à la flottaison :  38’5 / 11.7m

Largeur :  14’9 /4.49m

Tirant d'eau :   5’5 /1.6m

Ballast : 3,675 kg

Déplacement : 9,620 kg

Machinerie

Moteur diesel Yanmar 4JH3 4 cylindres 56HP

Transmission par arbre

Heures : 4300 (01-07-25)

 

Filtre à carburant HD supplémentaire et séparateur d'eau  

Marche arrière mécanique avec boîte d'étanchéité sans entretien pour arbre d'hélice en acier inoxydable connecté à l'anode de traversée

Coupe-câble

Hélice fixe à 3 pales (hélice repliable à 3 pales Flexofold en spare)

Palier de coupe et joint d'arbre remplacés en avril 2025

Le moteur est monté sur un support en acier galvanisé

La boîte du moteur est entièrement insonorisée et dispose d'une lumière 12v et d'une ventilation 12v

Générateur Fischer Panda 4KVA (575 heures)

 

Vitesse de croisière : environ 7 nœuds @ 2800tr/min

Vitesse max : environ 8,5 nœuds

Consommation de carburant : environ 4 l/h @ vitesse de croisière ou 2,5 l/h @ 2200tr/min

Autonomie : environ 360Nm @ vitesse de croisière

 

Électriques

Une batterie de démarrage à décharge profonde de 12v 75 (2024)

Quatre batteries de service AGM de 12v 105 AH reliées pour fournir 420 AH

Alternateur monté sur moteur de 80 AH avec diode de séparation

Système de gestion de batterie Adverc connecté à l'alternateur du moteur

Alimentation électrique à quai de 220v avec isolateur galvanique

Freedom 25 130 amp/2.5

 

Panneaux solaires

Arche en acier inoxydable soutenant le parc solaire

4 panneaux solaires lecron de 205w fournissant 820w de puissance (2024)

Contrôleur MPPT Vitron 100/30

Réservoir

Carburant : 200 litres dans 1 réservoir en acier inoxydable avec jauge au panneau de contrôle du moteur plus 6 x 20 litres de bidons en plastique diesel

Eau : 400 litres dans 1 x réservoir en acier inoxydable avec jauge de débit au tableau de bord plus 2 x 20 litres de bidons d'eau portables

Réservoir de retenue : 2 x 50 litres de réservoirs de retenue en acier inoxydable situés à l'avant et à l'arrière avec des vannes à 3 voies

Des vannes supplémentaires ont été installées pour faciliter un déchargement plus rapide

Gréement et Voiles

Mât classique Sparcraft performance (grande hauteur) avec rail supplémentaire pour le trysail

Rails/voitures Harken pour grand-voile entièrement lattée

Sac de rangement et cordages pour un rangement facile de la grand-voile

Hauban intérieur libérable et mât avec fixation de pont

Gréement dormant en acier inoxydable (remplacé en 2005)

La plupart des gréements courants remplacés en 2022

Rails de génois Harken avec voitures Harken réglables

Rail et voiture de grand-voile Harken extra large

Kicker solide Sparcraft avec blocs Harken

Tous les cordages de contrôle et drisses (sauf la drisse de spi) conduits à travers des organisateurs de pont vers le cockpit avec des bloqueurs spinlock

Deux drisses de génois

Pôle de spi avec rail de mât et rangement sur le mât. Drisse et hale-bas conduits vers l'arrière

Système de enroulement de voile de tête amélioré vers profurl classic LC42 avec doubles rainures de luff

 

Voiles

Voiles Elvstrom grand-voile entièrement lattée (2022)

Voiles Elvstrom génois enrouleur 150% avec bande sacrifiée (2022)

Spi asymétrique North Sails

Foc de travail Saunders, peut être harnaché sur le hauban intérieur ou monté sur un enrouleur

Foc tempête UK sails (orange)

Trysail (orange)

 

Winches

2x winches à drisse Harken 53 à 2 vitesses auto-tailing

2x winches de ligne de contrôle Harken 44 à 2 vitesses auto-tailing

 

Hébergement

Version trois cabines

Huit couchages dans les cabines plus le salon

Chauffage de cabine Eberspacher dans tout le bateau avec six sorties (2021)

 

2,00 m (6'4) de hauteur sous barrot dans le salon, la zone de navigation et la cuisine

1,95 m (6'5) de hauteur sous barrot dans les cabines arrière

1,85 m (6'1) de hauteur sous barrot dans les toilettes avant et arrière

1,90 m (6'3) de hauteur sous barrot dans la cabine principale avant

Boiseries intérieures en teck dans tout le bateau

Tapisserie du salon remplacée en 2023

Rideaux en velours bleu ou stores enrouleurs dans tout le bateau

Plafonds en vinyle blanc avec des lattes en teck

Sol en teck avec incrustation en houx

Huit hublots ouvrants dans le roof à la place des fenêtres fixes standard

Vents dorade dans la cabine avant (vers ceux qui se ferment automatiquement)

Trappes de pont avant du mât inversées avec des charnières à l'avant pour répondre aux exigences offshore

 

Résumé de l'hébergement

Cabine avant

Lit queen size îlot avec un matelas en mousse à mémoire de forme

Étagères, penderies (y compris une grande penderie supplémentaire) et grands placards sous le lit

2 ventilateurs électriques

Quatre trappes de pont ouvrantes avec stores

Prise 220V 

Petit coffre-fort pour documents, espèces et cartes caché sous le lit

2 ventilateurs dorade fermables

Fenêtres latérales avec rideaux

Quatre spots LED et 2 lampes de lecture

Extincteur à poudre et détecteur de fumée

Toilettes avant et cabine de douche

Lavabo

Prise 12V

Grille de douche en teck

Rideau de douche

Pompe de vidange de douche électrique

Deux trappes ouvrantes avec stores

Spot LED et lumière au-dessus de l'évier

Placard

 

Salon

Assise en U avec siège îlot supplémentaire

Conversion de lit double pour la table du salon

Télévision

Coffre de bar à cocktails

Spots LED et lampes de lecture

Étagères et placards

Grands placards sous le siège et derrière les dossiers de siège

Table en teck se transforme en grand lit double avec des coussins supplémentaires

Quatre trappes de pont ouvrantes

Huit fenêtres ouvrantes le long du roof (en plus de la spécification habituelle qui a des fenêtres latérales fixes)

Radio stéréo avec 2 haut-parleurs internes et 2 haut-parleurs de cockpit

Déshumidificateur

 

Cuisine

Cuisine linéaire

Cuisinière en acier inoxydable Force 10, 4 feux, four et grill

Évier double en acier inoxydable

Placards au-dessus et en dessous

Ventilateur fermable au-dessus de la cuisine

Lumières LED au-dessus des surfaces de travail

Lave-linge

Micro-ondes

Réfrigérateur - compresseur Frigoboat K35F avec ventilateur de refroidissement pour une utilisation à terre et refroidisseur de quille pour une utilisation en mer

Congélateur - compresseur Frigoboat K35F avec refroidisseur de quille

Prises de courant 12V et 220V dans la cuisine

Sangles de cuisine et points de fixation alternatifs

Alarme à gaz

Détecteur de monoxyde de carbone

Système de purification d'eau potable Seagull IV alimentant un robinet de cuisine séparé

Système d'eau chaude et froide sous pression - pompe de système de pression d'eau jabsco sensor-max VSD

Alimentation en eau de mer/eau douce sélectionnable à l'aide d'une pompe à pied pour l'évier de la cuisine

Toute la vaisselle et les couverts peuvent être laissés

 

Zone de navigation

Grand bureau de cartes en teck monté en diagonale vers le côté avant de la coque

Siège dédié

Instruments de navigation et panneau AC/DC

Divers placards, étagères et tiroirs

 

Cabine de douche et toilettes arrière

WC et douche, lavabo, placard

Une fenêtre ouvrante

Pompe de vidange de douche électrique

 

Cabines arrière (2 identiques)

Grand lit double avec placards et batteries sous le côté bâbord et réservoir de diesel sous le côté tribord

Penderies et placards avec étagères

Ventilateur électrique au-dessus de chaque lit

Trois trappes ouvrantes, 2 avec stores, une avec rideau

Fenêtre scellée supplémentaire avec rideaux

Spots LED

Domestique

Plomberie et système d'eau

Générateur d'eau Greatwater (environ 35 litres par heure)

Système d'eau chaude et froide sous pression

Pompe de système de pression d'eau Jabsco sensor-max VSD (pas d'accumulateur nécessaire)

Chauffe-eau calorifère de 40L avec résistance à immersion 220V

Alimentation en eau de mer/eau douce sélectionnable à l'aide d'une pompe à pied

Système de purification d'eau potable Seagull IV alimentant un robinet de cuisine séparé

Pompes de drainage de douche électrique

Douche de pont à eau froide

 

Pont

Équipement d'amarrage

Treuil électrique Tigress de Loran avec télécommande (gypsy à double corde/chaîne calibrée)

Ancre rocna de 25 kg avec chaîne calibrée de 100 m et 10 mm

Neuf pare-battages

Trois pare-battages en forme de boule

Deux pare-battages gonflables

Huit cordages d'amarrage

Six cordages d'amarrage d'hiver avec ressorts de choc

 

Toile (toute la toile remplacée en 2022)

Capote

Bimini avec extension avant amovible pour améliorer l'exclusion de la pluie du cockpit et écrans en filet à l'arrière pour améliorer l'ombre

Pare-spray

Ombres de mât

 

Autres équipements

Pupitre, feux de proue et garde-corps

Support de canot de sauvetage en acier inoxydable à l'avant du mât

Davit de canot monté à l'arrière

Poignées supplémentaires en acier inoxydable sur la table de cockpit fixe et près de la descente

Support pour hors-bord

Navigation

Au Cockpit

Traceur de cartes Raymarine C90 sur support pod

Pilote automatique - Raytheon ST6000 type 2 avec unité de contrôle à distance

Raytheon ST60 Tridata journal/vitesse/profondeur

Répéteur Raytheon ST60 Tridata

Système de vent Raytheon ST60

Répéteur de vent Raytheon ST60

Affichage multifonction Raytheon ST60

Contrôle/affichage du pilote automatique Raytheon ST6000

 

À la table à cartes

Radar Raytheon pathfinder RL70

Scanner monté sur mât

Traceur de cartes Raymarine C120 avec quatre cartes navionics platinum

Corne de brume/haut-parleur - Raytheon RAY430 (corne de brume électronique/système audio avec microphone et fonctions de haut-parleur) unité montée sur mât avec commandes à la table à cartes

Un transducteur GPS Garmin dédié fournissant des données de position à la radio VHF

Équipement de communication

VHF - Furuno FM2721 DSC, deux stations (cockpit & table à cartes)

VHF portable Cobra

Appels d'offres

Ribeye RIB en aluminium de 2,8 m

Moteur hors-bord Mercury de 6 ch (2022)

Sécurité

Canot de sauvetage pour six personnes (entretien en 2011)

Pompe de cale électrique dans le fond de quille avec interrupteur à flotteur automatique

Pompe de cale manuelle actionnée depuis le cockpit

Extincteur automatique dans le compartiment moteur

Extincteurs à poudre dans tout le yacht

Détecteurs de fumée dans tout le yacht

Détecteur de surchauffe de batterie

Monoxyde de carbone

Couverture anti-feu

Une ceinture de sauvetage en forme de fer à cheval blanche, lumières flottantes Jotron Tron 4F et sifflets

Six gilets de sauvetage automatiques

Fusées RORC

Sac de secours

Bras de direction de secours

Câbles de sécurité pour le sol du cockpit et les ponts latéraux

Planches de lavage modifiées pour répondre aux réglementations RORC ORC (divisées en 2 sections qui glissent et peuvent être sécurisées, poignée Fastnet actionnée de l'extérieur et de l'intérieur)

Barre en acier inoxydable robuste avec provision pour 2 cadenas de haute sécurité pour une sécurité accrue de la descente

 

Divers

Aspirateur

Seabreathe

Radiateur électrique à huile (230v)

 

 

L'état ou le niveau de l'équipement de sécurité à bord ne doit pas être négocié après l'inspection. Il est probable qu'il soit mentionné par la plupart des inspecteurs, mais il n'est pas structurel ni une partie intégrante du fonctionnement du navire et ne doit pas être utilisé pour négocier le prix à la baisse après l'inspection. Nous vous conseillons fortement, pour votre propre sécurité, que lors de l'achat d'un yacht, vous fournissiez un nouvel équipement de sécurité plutôt que de compter sur du matériel d'occasion.

 

Si vous devenez le nouveau propriétaire de ce yacht, la responsabilité de le réenregistrer ou de mettre à jour les organismes officiels pour des éléments tels que l'EPIRB, le VHF, le MMSI ou l'AIS vous incombe.

Commentaires des propriétaires

Méticuleusement entretenu et soigneusement amélioré, ce yacht offre une valeur exceptionnelle et une

spécification remarquable pour la croisière à long terme ou la vie à bord. Prêt pour sa prochaine aventure,

il représente une occasion rare pour un acheteur exigeant à la recherche d'un yacht de croisière entièrement équipé, capable et

confortable.

Titre Documents et Fiscalité

Ci-dessous sont listés les documents ou copies de ce que nous avons vu lors de l'inscription de ce yacht.

 

Enregistrement britannique (Registre actuel de la partie 1)

Copie - Acte de vente (2014)

Copie - Acte de vente (2009)

Copie - Acte de vente lors de la première fourniture au concessionnaire

Copie - Certificat de constructeur

Copie - Facture de TVA sur la première fourniture

 

Photo du HIN # dans la coque

Photo de la plaque CE dans le cockpit

Photo de la plaque moteur

 

Copie - Journal de transit actuel

Preuve de la taxe de croisière TEPAI payée

 

Note sur le statut de la TVA :

Le yacht a été payé en taxe et les propriétaires ont les documents, mais malheureusement, il a hiverné en dehors de l'UE de décembre à janvier 20/2021, donc ils n'ont pas de preuve de localisation Brexit dans l'UE et offrent maintenant le yacht comme effectivement non taxé pour l'UE.

Avertissement et Voyage pour Inspecter

La société offre les détails de ce navire de bonne foi. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces informations n'est pas garantie. Les informations sont uniquement destinées à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les informations et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire réaliser un essai de moteur qui, s'il est effectué par nos soins, ne devra pas impliquer de responsabilité de notre part pour ce moteur. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

En contactant Williams & Smithells Ltd depuis ce portail de yacht ou notre site web directement, vous acceptez de nous fournir vos coordonnées relatives à votre intérêt pour l'achat d'un yacht. Nous utiliserons ces informations pour vous contacter afin de vous proposer des yachts adaptés à l'avenir. Si vous ne souhaitez plus recevoir de détails sur les yachts ou d'informations promotionnelles, veuillez envoyer un e-mail indiquant que vous souhaitez vous désinscrire et être retiré.

Veuillez contacter Williams et Smithells pour prendre rendez-vous afin d'inspecter un yacht avant de réserver des vols ou de payer pour des déplacements. Cela afin de garantir que vous avez une réservation confirmée dans notre agenda avec le bon temps alloué pour inspecter les yachts que vous souhaitez. Nos yachts ne sont pas tous dans une seule marina, un chantier ou un port et, en saison, changent de lieu. Pour éviter toute déception, appelez ou envoyez un e-mail avant de faire des projets de voyage.