J Boats J/42

Canty

J/42

     “Bien que classique dans son profil et sa disposition, le J/42 fait un pas vers l'avenir en ce qui concerne la performance de la résistance structurelle, la facilité de manœuvre, la stabilité et le confort de navigation. Ce progrès est désormais disponible pour le marin de croisière dans un bateau qui se manœuvre comme un 35 pieds avec la sensation et le mouvement solides d'un 50 pieds. Lorsqu'une rafale de vent frappe le J/42, c'est comme si quelqu'un poussait les manettes d'un jet Concorde. Tranchant à travers les vagues, il n'y a pas de tracas. Un léger soulèvement de la proue sur une vague est rapidement amorti. Il n'y a pas de tangage et de roulis tridimensionnels souvent acceptés comme un rigueur de la croisière.” ~ J/Boats

Construction 

     “Le processus SCRIMP breveté tire trois fois les niveaux normaux de mise sous vide pour extraire tout l'air des laminés de coque et de pont en noyau et pour tirer une résine à durcissement lent dans chaque vide en une seule étape. C'est une meilleure et plus saine façon de construire des bateaux car les émissions de styrène toxiques sont éliminées. Il offre une résistance supérieure (65 % contre 40 % de contenu en verre typique) et un laminate sans vide bien supérieur à la construction manuelle ou à la construction par pistolet à chopper. Les économies de poids sont ajoutées au fond de la quille sous la forme d'un bulbe en plomb, en forme de coin inversé avec une queue effilée à l'arrière. C'est pourquoi le centre de gravité (CG) du J/42 est si bas par rapport à d'autres croiseurs.” ~ J/Boats

Performance

     “Un VCG bas signifie une plus grande stabilité, ce qui signifie une meilleure capacité à porter les voiles. La plus grande surface de voile amortit le mouvement de la coque/du pont/du gréement dans les vagues. Le tangage et le roulis créent une résistance à l'écoulement de l'eau autour de la coque et à l'écoulement de l'air au-delà des voiles. En réduisant la résistance, le J/42 navigue plus vite et plus confortablement. La convivialité en mer, comment un bateau gère la mer, est également liée à la façon dont il gère l'équipage en mer et à la façon dont l'équipage peut ensuite profiter des commodités intérieures à son arrivée au port.

     Naviguer sur le J/42 est facile pour une personne, grâce à une excellente réponse du volant et à un plan de voilure sensé. Le J/42 équilibre bien et navigue au près plus vite sous grand-voile seule (plus de 6 nœuds) que certains croiseurs utilisant à la fois la grand-voile et un grand génois. Puisque la grand-voile est la plus facile de toutes les voiles à manœuvrer : il y a moins besoin d'équipages experts, pas besoin de réduire quand il souffle 25 nœuds ; et, la visibilité est grandement améliorée. Un génois à 100 % est tout ce dont on a besoin pour naviguer au près à 7,2 nœuds. Vous obtenez un bonus supplémentaire de meilleure visibilité et il y a peu de besoin de manœuvrer les winchs. Lorsque vous naviguez sur un J/42, vous apprenez rapidement que les progrès dans la conception et la construction de yachts font une grande différence dans votre plaisir de navigation.” ~ J/Boats

Coque

• Gelcoat blanc sur les côtés
• Ligne de boot peinte en vert foncé
• Ligne d'accent en vert foncé

Pont

• Finition en gelcoat blanc avec antidérapant texturé beige

     Équipement de pont

• Double rail arrière en acier inoxydable soudé
• Double rail en acier inoxydable soudé à l'avant et à l'arrière
• Piliers en acier inoxydable
• Lifelines supérieures et inférieures en acier inoxydable avec portes bâbord et tribord ~ 2022
• Taquets d'amarrage en acier inoxydable
• Échelle de bain pliante en acier inoxydable
• Rampes en acier inoxydable sur le dessus de la cabine
• Hublots de pont ouvrants avec lentilles en acrylique et aluminium sur le dessus de la cabine
• Boîtes de ventilation Dorade sur le toit de la cabine x 2
• Chapeaux en acier inoxydable x 2
• Hublots ouvrants Lewmar avec lentilles en acrylique et cadres en aluminium sur les côtés de la cabine
• Tableau de bord Yanmar avec jauges analogiques
• Pédestal de direction Edson avec un volant en acier inoxydable de 40” de diamètre
• Table de cockpit en teck Edson
• Compas Ritchie
• Jauge de carburant analogique

Intérieur

     “L'intérieur idéal pour la croisière. L'intérieur du J/42 est conçu pour remplir deux objectifs : la confidentialité pour chacun des deux couples lors de la croisière ou un espace ample et pratique pour un couple vivant à bord pendant une période prolongée.” ~ J/Boats

• Les hublots de pont au-dessus des espaces de vie intérieurs sont montés sur le dessus de la cabine pour permettre leur utilisation en navigation x 5
• Entrées Dorade x 4
• Hublots ouvrants x 10
• Compagnon de chemin protégé par un dodger
• Coussins et oreillers en Ultra Suede dans la cabine avant extra épais en provenance de Finlande ~ 2010

     Cabine double arrière

• Hublots et trappes ouvrants x 4
• Siège de changement
• Placard
• Bureau avec cabinet
• Tiroirs de rangement x 3
• Étagère de rangement à l'extérieur
• Ventilateur 12 volts

     Station de navigation

• Table surdimensionnée avec rangement pour cartes,
• Support pour crayons/diviseur/lunettes de lecture
• Panneau supérieur pour montage d'instruments encastrés
• Bac de rangement pour livres/jumelles/chapeaux/téléphone portable à l'extérieur
• Suite d'électronique (voir Électronique)
• Panneaux de distribution électrique

     Salon

• 6' 6'' Les banquettes principales font également office de couchettes de mer et sont inclinées vers l'extérieur de 5 degrés x 2
• Barres de maintien en acier inoxydable au plafond
• Rangement pour assiettes devant la cuisine
• Cloths de Lee
• Table à rabat en cerisier
• Rangement dans les placards et étagères à l'extérieur au-dessus des banquettes
• Lumières de lecture x 2
• Ventilateur 12 volts
• Horloge de navire Weems et Plath
• Baromètre de navire Weems et Plath

     Cabine des propriétaires

• Lits jumeaux (convertibles en un double surdimensionné)
• Tiroir x 4
• Espace de rangement pour bacs, cabinets et placards
• Rangement sur étagère à l'extérieur bâbord et tribord
• Rangement pour cartes au plafond
• Ventilateur 12 volts

     Salle de bain avant

• Toilettes marines manuelles Raritan PH II Type III
• Rangement cubby et étagère à l'extérieur
• Bassin de lavabo moulé avec robinet qui fait également office de douche à main
• Miroir de vanité
• Réservoir de retenue en polyéthylène

     Cuisine

     La cuisine est bien ventilée à côté du compagnon de chemin et dispose de

• Évier double encastré et profond
• Planche à découper, plateau de service et siège de cuisinier combinés
• Plaque de cuisson LPG à 3 brûleurs en acier inoxydable Force 10 avec gril et four
• Réservoirs LPG en aluminium de 10# de capacité x 2
• Système de réfrigération 12 volts DC modèle Sea Frost BD3
• Compartiment réfrigérateur isolé à chargement par le haut
• Il y a un accès par panneau rabattable à une grande poubelle
• Rangement dans les placards à l'extérieur

     Salle de bain arrière

     “La salle de bain arrière répond à plusieurs besoins : elle est idéalement située pour une utilisation en mer ; comme un placard humide ; comme une salle de bain privée pour les invités ; et comme une "douche séparée" lorsqu'il n'y a pas d'invités.” ~ J/Boats

• Toilettes marines manuelles Raritan PH II Type III
• Bassin de lavabo moulé avec robinet qui fait également office de douche à main
• Miroir de vanité
• Réservoir de retenue en polyéthylène

Voiles, toile et gréement 

     Grand-voile

• Grand-voile pleine à lattes, Hydronet 383 de Maine Sailing Partners ~ 2010

     Voiles de tête

• Génois à lame de 105 % de Maine Sailing Partners - Hydronet avec lattes verticales et Sunbrella sunshield ~ 2010
• Jib de tempête lourd de 85 % de Maine Sailing Partners ~ 2004
• Génois léger à 130 % de UK Sails ~ 2000
• Génois lourd à 120 % de UK Sails (d'un autre bateau)
• Génois #1 150 % de North Sails (utilisé moins de 8 jours)

     Spinnakers/Gennakers

• Gennaker North

     Gréement

• Mât en aluminium peint à double étai Hall Spars
• Bôme en aluminium Hall Spars avec risée à plat
• Vang de bôme Hallspar
• Pôle en fibre de carbone Hallspar
• Tacker ATN
• Check/stays de retour
• Gréement dormant ~ 2022
• Halyard de grand-voile, de génois ~ 2023
• Furler à rouleau Harken
• OGM tri-color au sommet du mât

     Winchs

• Winchs primaires à 2 vitesses Lewmar #54 auto-tailing x 2
• Winchs à 2 vitesses Lewmar #44 auto-tailing x 2
• Winchs auto-tailing à 2 vitesses Lewmar x 2

     Toile

• Housse de voile Sunbrella beige
• Dodger et bimini beige Thurston avec connecteur, panneaux latéraux, pare-soleil

     Équipement supplémentaire

• Bloques à crochet snap x 5

Électronique

• Affichage de traceur de cartes multifonction Raymarine C70
• GPS Raymarine 120LB
• Câblage Seatalk Raymarine
• Radar Raymarine Pathfinder 2KW 18” raydome sur pôle Edson
• Pilote automatique Raymarine avec contrôle ST6000 et télécommande
• Capteur de cap intelligent Raymarine GYRO2
• Raymarine ST50 vent, vitesse, profondeur
• Système Raymarine Lifetag avec 2 télécommandes
• GPS Garmin 128
• VHF Standard Matrix G2100 avec entrée AIS pour traceur
• VHF portable Standard Horizon HX 210
• SSB Icom 802 avec AT240 Tuner
• Système de plan de sol KISS SSB
• Antenne de retour de stay avec isolateurs
• Communicateur satellite Skymate 100
• ACR Global Fix EPIRB  2022
• Récepteur CD Kenwood avec 2 haut-parleurs

Système électrique

• Batteries West Marine GP27 ABM 92AH 3 maison, 1 moteur
• Chargeur de batterie Vitron 12/20
• Alternateur 124/106A
• Régulateur d'alternateur intelligent Am Power V3
• Moniteur de batterie Xantrew link 10
• Alimentation de quai 120v avec cordon de 50 pieds
• Inverter de puissance Cobra 400 watts
• Panneau PV Siemans 20x25
• Contrôleur PV Sunsaver SS-10
• Guindeau d'ancre Lewmar  nouveau 2022
• Ventilateurs de cabine 12VDC x 5

Système mécanique 

• Diesel Yanmar 3JH2TE
• Transmission marine Kanzaki KM3A
• Hélice à 3 pales Max Prop (entretien en usine Italie 2017)
• Boîte d'étanchéité en bronze
• Réservoir de carburant flexible supplémentaire de 30 gallons
• Filtre à carburant primaire Racor 500FG-séparateur d'eau
• Chauffage diesel Espar/Airtronics D4
• Pompe de lavage d'ancre en eau salée et pompe de cuisine en eau salée
• Chauffe-eau marin Atlantic Marine 120V AC de 6 gallons
• Guindeau d'ancre Lewmar ~ 2022
• Trappes Lewmar x 6 (4 nouveaux couvercles de trappes 2024)
• Ventilateurs en acier inoxydable de 4”

Articles de sécurité

• Ancre Bruce de 20KG avec chaîne de 25m et cordage de 75m 5/8
• Ancre Fortress FX 23 avec chaîne de 4m et cordage de 75M ¾”
• Ancre de style grappin à l'arrière dans un support en acier inoxydable avec chaîne et cordage en toile suédoise
• Attrapeur d'amarrage en acier inoxydable
• Poids d'ancre de 5KG avec outils de roche et marteau
• Anneau en fer à cheval (bouée de jet) 
• Lumière de détresse SOS Sirius
• Lifesling MOB

Équipement supplémentaire

• Fenders, cordages de quai
• Lifesling

Représenté par un courtier en yachts professionnel certifié (CPYB)

     Un courtier en yachts professionnel certifié (CPYB) est reconnu comme ayant atteint le plus haut niveau d'accréditation dans l'industrie, disponible uniquement pour les professionnels de la vente de yachts pleinement qualifiés. Le programme CPYB est administré par l'Association des courtiers en yachts d'Amérique en partenariat avec l'Association des courtiers en yachts de Floride, l'Association des courtiers en yachts du Nord-Ouest, l'Association des courtiers en yachts de Californie, les concessionnaires de Boating Ontario, l'Association des courtiers en yachts de la Colombie-Britannique et l'Association des courtiers en yachts de la côte du Golfe.

     Le programme CPYB est également soutenu par le programme de concessionnaires certifiés de l'industrie marine de l'Association des détaillants marins des Amériques (MRAA) et par les principaux fabricants de yachts en tant que composante clé de leurs propres normes industrielles, le plus haut niveau de réussite pour leurs professionnels de la vente de yachts membres.

Expérience & Validité

     La désignation CPYB est obtenue par des professionnels de la vente de yachts éligibles, qui, après avoir exercé pendant un minimum de trois ans en tant que professionnels à temps plein, ont réussi un examen écrit complet pour valider leur compétence professionnelle.

Formation Continue

     Un CPYB s'engage à son développement personnel et professionnel par le biais de la formation continue, comme l'exige la recertification CPYB tous les trois ans.

Éthique & Normes

     Un CPYB adhère à un Code de déontologie des affaires reconnu au niveau national et est responsable de la conduite des transactions de vente de yachts conformément à un ensemble strict de normes de pratique de l'industrie.

Responsabilité Fiduciaire

     Un CPYB maintient un compte séquestre/de fiducie dédié pour protéger les fonds de ses clients. Un CPYB comprend sa responsabilité fiduciaire et ses obligations concernant les fonds des clients.

Gestion des Transactions

     Un CPYB utilise des documents de transaction reconnus dans l'industrie, qui décrivent pleinement et clairement tous les termes et conditions d'une transaction.

Honnêteté & Intégrité

     Un CPYB maintient les plus hauts standards de professionnalisme, agissant avec honnêteté et intégrité.

Confiance & Assurance

     Un CPYB instille confiance, assurance et cohérence dans toutes les transactions impliquant d'autres professionnels de la vente de yachts au bénéfice du client.

Avertissement

     La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.