Hallberg-Rassy 34

CONSTRUCTION:

Construit en 2000. Construction en GRP avec des flancs et une superstructure blancs, des lignes de style bleues, des ponts en teck, un cockpit arrière avec barre à roue, un gréement sloop bermudien, aménagement intérieur de 6 couchages.

CONSTRUCTEUR

Hallberg-Rassy. SEHRM34303A000. Numéro de coque 303.

DIMENSIONS:

LOA :    33,73 pi / 10,28 m
LWL :    28,50 pi / 8,69 m
Largeur :    11,22 pi / 3,42 m
Déplacement :    11 684,00 lb / 5 300 kg
Ballast :    4 630,00 lb / 2 100 kg
Tirant d'eau :    4,9 pi / 1,5 m
Surface de voile (rapportée) :    592,00 pi² / 55,00 m²
Carburant 36 gallons environ 165 litres
Eau 55 gallons environ 250 litres
Réservoir de retenue d'environ 60 litres

MOTEUR:

Moteur diesel inboard Volvo Penta 2030 3 cylindres 27 ch (2000). Échangeur de chaleur pour eau douce. Réservoir de carburant de 165 litres avec une consommation d'environ 2 litres par heure à une vitesse de croisière d'environ 6,5 nœuds. Heures de fonctionnement actuelles d'environ 2000. Saildrive vers hélice repliable à 2 pales Volvo. Historique complet de service - moteur entretenu annuellement. Joint de saildrive remplacé il y a deux ans par French Marine.

ÉLECTRIQUE :

Alternateur chargeant 3 x 65 Amp/h batteries de service 12v et 1 x 65 Amp/h batterie de démarrage moteur 12v (toutes remplacées en 2024). Panneau solaire de 36w. Alimentation à quai 240v. Isolateur galvanique (2024).

ÉQUIPEMENT DE PONT :

Pushpit, pavois et câbles de garde en acier inoxydable, capote et pare-brise, auvent de cockpit (avec ancien en spare), plateforme de baignade, échelle de bain, barre, winchs de drisse auto-vireurs, winchs de halage auto-vireurs, support de moteur hors-bord sur le pushpit, ancre principale CQR de 45 lb avec chaîne et cordage, guindeau électrique Lofrans, ancre de kedge Bruce avec chaîne et cordage, cordages d'amarrage et fenders. Annexe Red Start avec moteur hors-bord Suzuki de 2,5 ch

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION :

Compas Plastimo Contest, sondeur Raymarine, loch Raymarine, anémomètre et direction Raymarine, radio VHF DSC Icom, girouette au sommet du mât, pilote automatique Raymarine ST4000+, traceur de cartes Raymarine e7 Hybrid Touch, répéteur d'affichage graphique, radar Raymarine, GPS Garmin, AIS, réflecteur radar SeaMe, horloge et baromètre, feux de navigation, feu de route, feu tricolore et feu de mouillage.

VOILES et GRÉEMENT :

Grand-voile à ris en dalle avec housse de grand-voile. Système de enrouleur de génois Selden Furlex avec enrouleur de génois n° 1. Foc n° 1. Mât et bôme en alliage. Gréement dormant en acier inoxydable renouvelé en mai 2025.

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Filins de sécurité, bouée de sauvetage, extincteurs, détecteur de monoxyde de carbone, cordage de jetée, pompes de cale manuelles et électriques.

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE :

Chauffage diesel à air chaud Webasto. Sa cuisine est équipée d'une cuisinière à gaz avec 2 brûleurs, four et grill, réfrigérateur, approvisionnement en eau chaude et froide (réservoir d'eau douce de 250 litres) avec eau chaude via le calorifère du moteur ou un chauffe-eau à immersion de 240v. Son compartiment de toilettes séparé dispose d'un toilette marin, d'un lavabo et d'une douche avec un réservoir de retenue de 60 litres. Tissu d'ameublement bleu, rideaux et tapis beiges.

HÉBERGEMENT:

Son intérieur de haute qualité est fini en acajou avec 6 couchettes et une hauteur sous barrot dans tout l'espace.

SALON PRINCIPAL :

Deux couchettes en canapé d'environ 2,16 m de long sur le côté tribord et un canapé en L de 1,84 m de long sur le côté bâbord, avec des coffres au-dessus et de l'espace de rangement en dessous. Des étagères sont situées des deux côtés, bâbord et tribord. Une table de salon à rabat comprend un rangement pour bouteilles dans la section centrale. La hauteur sous barrot est de 1,86 m.

CUISINE & TABLE À CARTES :

Un hublot ouvrant est au-dessus de la cuisine. À tribord se trouvent le siège du navigateur et la table à cartes avec une étagère pour instruments et des tiroirs supplémentaires en dessous.

CABINE AVANT :

Double couchette mesurant environ 2,03 m de long et 2,04 m de large à la partie la plus large. Des coffres sont situés au-dessus et de l'espace de rangement en dessous des deux côtés. Un placard suspendu est sur le côté bâbord, avec divers coffres sur le côté tribord. Un hublot de pont ouvrant et deux hublots ouvrants pour la ventilation. Une porte mène au salon.

CABINE ARRIÈRE :

Double couchette mesurant environ 2,13 m de long et 1,66 m de large à la partie la plus large. Comprend un placard suspendu, des coffres au-dessus de la couchette et de l'espace de rangement en dessous. Une porte mène au salon, et il y a deux hublots ouvrants pour la ventilation.

CARACTÉRISTIQUES :

MIS À JOUR RÉCENTES

Haubans de mât Mai 2025

Radio VHF DSC Icom 2024

Toutes les 4 batteries 12v renouvelées 2024

Nouvelle bande sacrificielle pour le foc enrouleur 2025

Compas remplacé 2020

Isolateur galvanique installé 2024

Joint de soufflet de saildrive remplacé il y a deux ans par French Marine.

REMARQUES :

"Shifta" a été achetée neuve par son propriétaire actuel en mai 2000. Pendant 20 ans, les étés ont été passés à naviguer dans la Manche et la Baltique, stockée à terre tous les 3 hivers. Elle n'a pas été régattée sauf lors de régates amicales et n'a jamais été sérieusement échouée ou endommagée. L'option de quille peu profonde ne semble pas affecter ses performances, elle porte une voile complète jusqu'à 24 nœuds de vent apparent et est légère à la barre, stable et réactive. Son moteur a été entretenu selon le calendrier par French Marine. "Shifta" a procuré un grand plaisir à ses propriétaires actuels, mais l'avancée en âge et des problèmes de santé rendent une vente à contrecœur raisonnable.

David Morris Bateaux

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces informations n'est pas garantie. Les informations sont uniquement destinées à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les informations et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou faire réaliser un essai de moteur qui, s'il est effectué par nos soins, ne devra pas impliquer de responsabilité de notre part pour ce moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à leurs besoins..