Custom Ian Franklin 53 Deck Saloon Sloop

Aménagements intérieurs

En commençant à l'arrière dans la cabine du propriétaire, il y a un lit queen-size sur l'axe central, un canapé tribord, un placard et de nombreux tiroirs et armoires, la coiffeuse est à bâbord ; un hublot ouvrant au plafond et 4 hublots ouvrants offrent une cabine lumineuse et aérée.

Il y a deux portes d'accès depuis la cabine ; la porte bâbord mène à la salle de bain et à la douche arrière et la porte tribord mène à une cuisine bien équipée. La cuisine est extrêmement bien agencée, offrant un espace de cuisson et de préparation des aliments efficace et sûr. Il y a deux hublots ouvrants, un vers le cockpit et un vers l'extérieur, qui fournissent lumière et ventilation ainsi qu'un passage vers le cockpit.

La station de navigation est orientée vers l'avant, située devant la salle de bain arrière à bâbord, et est très bien équipée.

Au milieu du navire se trouve le spacieux salon principal qui présente une ambiance lumineuse et aérée. Il y a de grandes fenêtres en Lexan, dont les bas sont à 1,63 m du sol, offrant une vue dégagée à l'extérieur. Deux hublots au plafond et deux hublots ouvrants fournissent une lumière et une vue supplémentaires ainsi qu'une excellente ventilation. Une table de salon magnifiquement finie à bâbord s'ouvre pour accueillir confortablement 7 à 8 personnes pour dîner ou socialiser. Un canapé à tribord se déplie et se transforme en un petit lit double.

Un cabinet de rangement pour les cristaux et le vin est situé devant le canapé tribord.

En continuant vers l'avant à bâbord, il y a une cabine d'invités avec un lit double ; un placard, des tiroirs et une armoire. À tribord se trouve la grande salle de bain d'invités avec douche, plans de travail en Corian et grand placard à linge.

Plus en avant se trouve une autre cabine d'invités avec un lit queen, un placard et de nombreux tiroirs et armoires, ainsi qu'un petit canapé à tribord.

L'intérieur présente un teck magnifiquement fini, utilisant un savoir-faire et une menuiserie de classe mondiale. Le plafond est en ultra-suède de couleur crème et facilement amovible pour accéder au toit du coach. Il y a de beaux canapés en tissu bleu partout.

Les deux salles de bain sont finies avec soin en fibre de verre haute brillance avec des plans de travail en Corian Glacier White et des grilles en teck sur les sols de douche. Les plans de travail de la cuisine sont en Corian Savannah Magna avec des bords surélevés pour éviter les infiltrations d'eau dans le teck.

Il y a des lumières halogènes au plafond et des lampes de lecture partout ; Huit ventilateurs Hella sont stratégiquement placés pour une ventilation supplémentaire. Tous les hublots ont des écrans rétractables et des stores.

Suite principale

La cabine du propriétaire dispose d'un lit queen-size en ligne centrale, d'un petit canapé, d'un placard, d'un espace de rangement abondant avec coiffeuse, de grands et petits tiroirs, de placards, de quatre hublots ouvrants pour une excellente ventilation et une vue à 270 degrés. Un grand hublot ouvrant au-dessus avec écran rétractable et store, des lumières halogènes au plafond et des lampes de lecture, ainsi que des ventilateurs oscillants Hella.

Chambres d'hôtes

La cabine d'invités du milieu dispose d'un lit double, d'un placard, de tiroirs, d'un cabinet, de lumières halogènes au plafond et de lampes de lecture, d'un ventilateur oscillant, d'un grand hublot avec écran rétractable et store, d'un port ouvrant pour une bonne ventilation et une vue sur l'extérieur. La cabine d'invités avant dispose d'un grand lit queen-size centré, d'un petit canapé, d'un placard, de tiroirs et de cabinets, de lumières halogènes au plafond, de lampes de lecture, de deux ports ouvrants, d'un grand hublot ouvrant avec écran rétractable et store et de deux ventilateurs oscillants Hella.

Salon principal

Le salon principal est spectaculaire - exceptionnellement spacieux et très lumineux et aéré. La cabine dispose d'un canapé en forme de U à bâbord, d'un canapé de pleine longueur à tribord, d'une table de cocktail/dining avec hauteur réglable, d'un cabinet de rangement pour cristaux et bouteilles de vin, d'une radio AM/FM et d'un système stéréo CD avec des haut-parleurs marins Bose à l'intérieur et dans le cockpit, de deux grandes trappes ouvrantes avec des moustiquaires et des stores rétractables et de deux hublots ouvrants. De grandes fenêtres en Lexan entourent le sol de cabine légèrement surélevé et de grandes fenêtres offrent une lumière extérieure exceptionnelle. L'intérieur en teck magnifiquement fini est accentué par un revêtement en bleu et un revêtement de plafond en ultra suède crème.

Climatisation à quai,

Cuisine

Réfrigérateur et congélateur à ouverture supérieure et frontale pour un accès complet et facile avec une isolation de 5". Systèmes de réfrigération séparés à moteur Sea Frost et DC. Plans de travail en Savannah Magna Corian sur toute la longueur avec des compartiments pour la vaisselle intégrés. Cuisinière Force 10 à trois brûleurs avec four et gril. Four à micro-ondes. Petite garde-manger et rangement abondant. Évier double en acier inoxydable avec tuyau de pulvérisation rétractable.

Électrique

• Système électrique conçu par Nigel Calder ; banque de batteries gel de 900 amp/hrs pour la maison ; batterie dédiée pour le démarrage du moteur principal.
• Complément complet de feux de navigation, feux de route, feux d'ancre, etc.
• Connexion au réseau électrique pour les prises électriques, la charge des batteries, du réfrigérateur et du congélateur
• Onduleur Heart Interface Freedom 25
• Alternateur Balmar de 180 ampères en plus de l'alternateur Yanmar
• Chargeur de batterie et système de surveillance Link 2000
• Interrupteur de parallèle de batterie pour les deux banques de batteries

Électronique et navigation

(8) Écrans multifonctions Raytheon ST60

       (3) écrans au-dessus de la descente

       (3) Table de navigation

       (1) Poste de pilotage

       (1) cabine arrière

Traceur de cartes RayMarine Axiom au poste de pilotage

Traceur de cartes RayMarine LC 70 au bureau de navigation

Autopilote Raytheon ST 7000 avec pack de cœur type 300

Radio ICOM M710 SSB avec accordeur d'antenne AT-130

Radio ICOM M45 VHF avec haut-parleur monté sur mât

• Tiroir à cartes de taille standard
• Table à cartes avec dessus ouvrant et 3 grands tiroirs
• Quatre grands placards de rangement

Pont principal

Sièges en teck et sol dans le cockpit, avec teck sur le toit de la cabine arrière et la zone de la base du mât ; sièges en teck, bâbord et tribord, dans un push pit en acier inoxydable sur mesure ; le rail de pied est en composite peint en blanc avec des ponts antidérapants bicolores gris/blanc sur mesure ; haubans en acier inoxydable sur mesure de 32" avec des lignes de vie doubles recouvertes de plastique. Deux grands lazarettes à l'arrière, bâbord et tribord. Grand coffre à voiles à l'avant derrière le coffre à chaîne d'ancre profond. Coffre à propane ventilé dédié pour sécuriser deux bouteilles de 20 lb. Système de direction à vis sans fin Whitlock Deluxe Mamba 1001/130 DL pour une sensation et un contrôle précis, avec un compas Ritchie encastré et un volant en aluminium émaillé blanc avec housse en cuir. Dodger et bimini avec cadre en acier inoxydable, panneau supérieur transparent et côtés amovibles pour une enclosure totale. Quatre cordages de quai Yale de 50' en 5/8" bleus avec boucles ; quatre pare-battages blancs de 10 x 30.

Construction de la coque

La forme de coque conçue par Humphrey avec deux cloisons étanches de barrière de collision à l'avant. Coque composite en Kevlar extrêmement résistante avec un noyau en mousse fermée Airex (époxy E-glass unidirectionnel et triaxial avec du tissu en Kevlar sur la zone de l'avant), Produit XTR de Resin-International ; stratifié en fibre de verre (matériau et conception par High Modulus), vannes à travers de coque Forespare Marlon. Quille en plomb unique conçue par Humphrey, boulonnée et collée avec de la colle Epiglass ; la quille a un cadre interne en acier inoxydable avec des boulons de ligne centrale de 32 mm de diamètre atteignant le fond de la quille ; plaque supérieure en acier inoxydable de 18 mm entre la quille et la coque. Grand gouvernail en fibre de carbone sur mesure avec roulements de gouvernail Harken. Bords peints

Moteur & Mécanique

Transfert de carburant depuis les parties les plus basses des réservoirs pour des tests ou des transferts ; pompe de changement d'huile sur le moteur ; arbre PPS Sea ; accouplement Aqua Drive ; système de tête manuelle Groco ; système d'eau douce redondant avec deux pompes à eau douce Jabsco ; réservoirs intégrés avec inspection, "système Tank Tender" pour surveiller les réservoirs de carburant et d'eau.

Voiles et gréement

Tous les treuils sont commodément situés dans le cockpit ; les treuils électriques ont des commandes au pied à la barre permettant au skipper de facilement régler et relâcher les voiles. Toutes les drisses et les lignes de ris sont dirigées à travers des poulies et des embrayages Lewmar vers le cockpit. Unité Harken 3 pour enrouleur à rouleaux pour le foc. Mât en fibre de carbone composite sur mesure construit en autoclave par Sparcraft, conçu par Bruce Thompson/Coupe de l'Amérique NZ ; bôme enrouleur Leisure-Furl sur mesure de Marten Marine pour grand-voile entièrement lattée, la housse de rangement rétractable glisse vers l'avant sur la bôme pour couvrir facilement la voile lorsqu'elle n'est pas utilisée, ligne de ris vers le cockpit ; tangon Sparcraft sur mesure avec ligne de contrôle vers le cockpit ; tangon en carbone.

Hauteur de mât 78'

Inventaire de voiles

•  519 pi² Doyle Vectran (DV 18/6P) foc de génois à enrouleur 100 % avec protection UV et luff Sea Foam ;
• 108 pi² Doyle Dacron 8,62 oz foc tempête de 50 % sur le mât intérieur
• 811 pi² Doyle Vectran 18/6P grand-voile entièrement lattée ; (2014)
• 166 pi² Doyle foc tempête à hameçon avec point de drisse séparé ;
•  1 469 Doyle 1,6 oz nylon spinnaker asymétrique avec ligne de luff réglable et manchon ATN ; les hameçons de foc sur le mât intérieur.

Gréement

Gréement fractionné avec pré-courbure, 75' au-dessus de l'eau ; le mât est à 68' au-dessus du pont avec des barres de flèche doubles inclinées à 22 degrés, 78' de tirant d'air ; gréement courant en Vectran et Spectra ; gréement à tige discontinu surdimensionné ; enrouleur Harken manuel Série 3 ; régulateur de hauban manuel Harken B503 ; haubans en Kevlar avec palan pour utilisation lorsque le hauban intérieur est employé ; câble de trinquette dédié et séparé adjacent au mât pour un déploiement facile de la trinquette ; vérin de mât hydraulique pour un travail facile sur le mât si nécessaire ; drisses en Spectra colorées. Câble de hauban intérieur en acier inoxydable avec libération rapide Wichard (hauban intérieur nécessaire uniquement lorsque la voile de tempête doit être utilisée). Plaques de chaîne en acier inoxydable sur mesure ; angle de la plaque de chaîne 22 degrés.

• Deux winches primaires électriques Lewmar 64 CEST
• Winch électrique de drisse principale Lewmar 54 CST
• Winch électrique de grand-voile Lewmar 54 CST
• Winch de drisse Lewmar 54 CST
• Winches de chariot Lewmar 16 CST
• Winch de ris de foc Lewmar 16 CST

Supplémentaire

Équipement de sécurité : six gilets de sauvetage approuvés par l'USCG pour le large ; bouée en fer à cheval ; EPIRB 406 GPS : fusées ; cloche. Coupe-boulons lourds.

Remarques

Des systèmes mécaniques, électriques et de plomberie simples signifient un entretien facile et un temps d'arrêt minimal, tandis que le plan de voilure simple permet une navigation sûre, amusante, facile et rapide. Un modèle de 2000, "Independence", a offert des années de croisière à une famille de 8 personnes, du Maine aux Bahamas, et a été bien entretenu par un propriétaire averti.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.