Cherubini Schooner

Informations supplémentaires

LIGHT REIGN 48' Cherubini Staysail Schooner

• Année : 2000
• Prix actuel : 550 000,00 $ US
• Situé à Oxford, MD
• Matériau de la coque : Fibre de verre
• Type de moteur/carburant : Diesel simple
• Si dominer les courses PHRF et les courses de goélettes de Gloucester, Mass, à travers la Chesapeake, Key West, Floride, St. Pete jusqu'au Mexique et dans les Caraïbes vous semble une aventure, LIGHT REIGN est le navire idéal pour accomplir cette tâche !! Elle a montré son élégante poupe en forme de verre à vin à de nombreux yachts de course au fil des ans et continuera à le faire pendant de nombreuses années à venir !

Spécifications supplémentaires, équipements et informations :

Nom du bateau - LIGHT REIGN

Constructeur : Cherubini
Designer : John Cherubini

Dimensions Longueur hors tout : 48 ft 0 in
Largeur : 13 ft 0 in
Longueur de flottaison : 44 ft 0 in
Tirant d'eau minimum : 5 ft 10 in
Déplacement : 40000 lbs
Ballast : 16900 lbs
Hauteur de pont : 64 ft 0 in

Moteurs

Moteur 1 :
Marque du moteur : Yanmar
Année de construction : 2000
Modèle du moteur : 4JBE
Type de moteur : Inboard
Type de moteur/carburant : Diesel
Heures de moteur :
Puissance du moteur : 65 HP

Réservoirs

Réservoirs d'eau douce : (160 gallons)
Réservoirs de carburant : (120 gallons)
Réservoirs de retenue : 1

Accommodations

Nombre de toilettes : 2

Introduction

Très peu de yachts à voile attirent l'attention mondiale des marins comme les célèbres goélettes classiques de la famille Cherubini. John Cherubini a créé le fier descendant du célèbre "TICONDEROGA", conçu par L. Francis Herreshoff, et ce faisant, a poursuivi le rêve de chaque marin romantique.

Rien n'est plus élégant qu'une goélette à coque sombre avec des mâts légèrement inclinés, une proue de clipper élégante et des cabines à profil bas, la description parfaite de LIGHT REIGN, la dernière Cherubini de 48' construite et entretenue à la perfection !!

En dessous du pont, le magnifique acajou verni est mis en valeur par les détails de panneaux surélevés finement travaillés en blanc satiné classique Herreshoff. Ajoutez à cela un sol en teck et houx, des poutres en acajou verni au plafond, des portes de placard en osier et le meilleur matériel disponible, le résultat doit être vu pour être apprécié !

Détails, Description de la remise à niveau

Remarque : la remise à niveau extensive de 2013/2014 a été réalisée par Cherubini dans leur installation de construction du N.J.

1) Nouveaux réservoirs d'eau (4) 2015
2) Coque peinte en 2013, coque bleu drapeau, toit de coach, voies navigables et peinture anti-salissure
   Printemps 2018
3) Pont en teck - ancien retiré, couche de verre sur le pont décapé, installation de nouveaux ponts en teck 2021

Remplacement des plaques de chaîne 2021

Repainted Cabin Sides and Bulwarks 2021

Remplacement de l'unité de climatisation arrière 2021

Vernis de tout le travail extérieur en 2025

Nouveau toile de cockpit 2022

4) Démontage complet du gréement dormant (nouveau 2013 Osirod) et inspection, vergues
    peintes, et nouveau gréement courant complet
5) Inspection/service complet de tout le gréement (Printemps 2025)
6) Toutes les voiles inspectées et entretenues, nouveau 2013 Hood, 2018 Spin North nouveau
7) Intérieur : parquets en teck et houx rénovés et toutes les surfaces à forte usure 2015
8) Service moteur
9) Re-certification du radeau de survie – inspection actuelle
10) Dessalinisateur neuf 2015 (Katadyn)
11) Instruments B&G mis à jour
12) Nouveaux unités d'envoi de réservoir (Mastervolt)
13) Climatisation re-plomberie 2017
14) 2 têtes électriques Raritan Elegance (nouvelles 2013)
15) Coussins de salon en ultra-suède bleu 2015
16) Lumières de navigation LED Lopo 2013
17) Nouveau panneau de contrôle moteur (Yanmar)

Stocké dans une installation intérieure à température contrôlée chaque hiver

Agencement

Commencez à l'avant avec la cabine d'invités avec un lit en V, de nombreux tiroirs et placards de rangement, plus une salle de bain attenante avec douche et lavabo.

Ensuite, à l'arrière se trouve le salon principal avec des banquettes de taille normale à tribord et à bâbord avec une table à manger à rabat. Au-dessus se trouve un élégant puits de lumière en acajou à ouverture papillon, permettant une ventilation fantastique et une lumière naturelle dans tout le salon et la cuisine. Il y a de nombreuses étagères et placards de rangement à l'extérieur ainsi que des lumières de lecture Perko et des lumières au plafond bien placées. La grande cuisine en U est à l'arrière à bâbord et ouverte sur le salon et la salle à manger.

En face de la cuisine à tribord se trouve la station de navigation avec une grande table à cartes à l'arrière. Ensuite, à l'arrière à tribord se trouve un lave-linge/sèche-linge fermé qui est opposé à la cabine principale à bâbord avec salle de bain attenante et douche, plus un placard et des tiroirs et un accès au moteur principal.

Cuisine

Réfrigérateur à plaque froide Sea Frost avec congélateur séparé ; les deux refroidis par des compresseurs DC et entraînés par le moteur
Cuisinière et four à propane Broadwater en acier inoxydable à 4 feux
Four à micro-ondes Sharp
Éviers en acier inoxydable doubles avec pompes de secours manuelles et 12 volts pour l'eau douce
Chauffe-eau en acier inoxydable Atlantic de 6 gallons
Système de filtration d'eau Sea Gull

Équipements électroniques et de navigation

Autopilote B & G
ICOM IC-M710 SSB avec accordeur à distance
Affichages B&G Triton T41 pour le vent/vitesse/profondeur
2 radios VHF 200 Garmin
Compas Danforth Constellation au gouvernail
EPIRB
Horloge et baromètre en laiton

Système électrique

Inverseur Mastervolt (2013) avec panneau LED à distance
Alternateur de 160 ampères
(2) Batteries de maison Lithium Ion (760 A.H.)
(1) Batterie de démarrage de groupe 24 pour le générateur
(2) 240 volts AC avec cordon de 50 ampères avec répartiteur 30/50
Système 12 volts DC

Équipements mécaniques

(2) Unités AC Ocean Marine de 16 000 BTU avec chauffage à cycle inversé
Systèmes de chauffage diesel Espar et SAA
Dessalinisateur Katadyn 20 gph
Laveuse/sécheuse combo Splendide
Pompes de cale automatiques et manuelles
Propulseur d'étrave Side-Power
Hélice à 4 pales Max blade 2013 et une hélice de rechange à 3 pales

Équipements de pont

Ponts en teck
Table de cockpit en teck
Direction à roue sur pied Edson et roue pliante Lewmar de rechange
(12) Ports ouvrants – remplacés en 2015 (SS) “New Found Metals”
Hublot de salon classique en papillon
Dodger complet, bimini avec enclosure en écran et rideaux latéraux plus couvertures pour les hublots et
boîtes dorade
Coussins de cockpit, nouveaux en 2017
Treuil en acier inoxydable Lighthouse 1501 avec double chats et télécommande au gouvernail
Ancre CQR 60# plus 60# avec 300' de chaîne neuve de 3/8" et 300' de cordage/50’ de chaîne

Voiles et gréement

Mât principal en fibre de carbone avec double étai et mât avant en carbone, tous deux peints en blanc avec des vergues en aluminium blanc
Gréement dormant en acier inoxydable neuf 2013, avec un dos de SSB isolé (inspecté en mai 2018)
Enrouleur de foc et de voile d'étai Profurl, grand et voile d'étai 2014
Enrouleur de grand-voile électrique dans le mât, nouveau 2014 (Bamar)
Harken 4:1 haubans de retour, 2018
(3) Winches électriques Harken 53 à 2 vitesses
(1) Winch manuel ST Harken 53 à 2 vitesses
(2) Winches ST Harken 40 à 2 vitesses
Le mât principal et le mât avant ont des winches manuels ST Harken 44 et 40 à 2 vitesses
Arrêts de ligne Lewmar sur les mâts

VOILES :
Dacron enrouleur dans le mât – Hood 2013 et pêcheur (croisière), 2014 grand-voile
Dacron 130% Genoa – Hood 2013, pêcheur et gollywober
Dacron Foc – Hood 2013
Dacron voile d'étai avant – Hood 2013 et spin asymétrique 2018 (North)
Dacron voile d'étai 2013
Toutes les voiles en excellent état

Équipements de sécurité

Radeau de survie Switlik 6 personnes dans un boîtier rigide
(4) Extincteurs B-1
Cloche, corne, signaux de détresse visuels jour/nuit, réflecteurs radar et équipement de sécurité requis par la Garde côtière
Kit médical complet

Construction

La coque et le cockpit sont construits en résine roulée à la main et raclée avec des fibres unidirectionnelles et biaxiales. Le ballast de quille est interne et complètement recouvert de résine et lié au stratifié de la coque. L'épaisseur de la coque à la ligne de flottaison est d'un pouce.

La superstructure et les ponts latéraux sont en acajou moulé à froid avec saturation époxy entre toutes les couches, détails exacts disponibles sur demande.

Autres caractéristiques

Cloths de Lee
Conception de quille à tirant d'eau faible scheel
Couvre-helm et hublots en toile

Remarques

Rarement disponible sur le marché, les goélettes Cherubini représentent de nombreuses caractéristiques uniques importantes et rarement trouvées : beauté classique légendaire, qualité de construction inégalée, comportement en mer prouvé dans toutes les conditions, facilement maniable par deux personnes, vitesse fantastique et peut-être le meilleur de tout, l'adhésion à une communauté de "yachts appropriés" très exclusive !

LIGHT REIGN représente une opportunité extraordinaire d'acquérir le dernier et le mieux entretenu des 48 existants. Ayant traversé l'Atlantique et navigué en Méditerranée, revenue et navigué et couru sur la côte est des États-Unis et aux Bahamas, elle est prête à continuer à faire ce qu'elle fait le mieux... des passages rapides et élégants pour ses prochains propriétaires.

En conclusion

Le fier propriétaire et capitaine à plein temps ont établi un nouvel exemple de soin et d'entretien appropriés de ce symbole de la voile, le propriétaire déclarant que "j'ai apprécié ce bateau plus que la plupart des choses dans ma vie", donc je vous suggère de laisser vos émotions vous guider, de planifier une visite sur la côte est du Maryland et de monter à bord de l'une des créations de voile les plus élégantes disponibles aujourd'hui !

Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi mais ne peut garantir ni garantir l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents, ou ses experts, d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.