Catalina 470

HÉBERGEMENTS

L'intérieur est fini en vernis satiné avec des garnitures brillantes sur les surfaces en bois intérieures.

La station de navigation avec table à cartes dispose de sièges rembourrés et profilés intégrés.

La cabine du propriétaire est à l'arrière avec un lit queen size en îlot, un nouveau matelas en mousse à mémoire de forme queen, des placards, des tiroirs, un bureau avec siège et une entrée privée vers les toilettes arrière et la douche à l'italienne.

Le salon principal dispose d'une grande dinette, d'une table à manger finie en brillant à bâbord, avec 2 chaises de capitaine à tribord.

La cabine des invités à l'avant dispose d'un grand lit double, de placards, d'étagères et de toilettes privées avec douche. Grand coffre d'accès supérieur sous le lit avant avec matelas à ressorts ensachés. 

Téléviseur intelligent dans le salon principal avec télécommande.

Connecteur de câble de quai et câble installés pour la télévision dans la cabine arrière.

AMÉLIORATIONS POUR LA CROISIÈRE

Propulseur avant Vetus pour manœuvres en espaces réduits.

Moteur de treuil d'ancre et solénoïde récemment remplacés.

Arche Atlantic Towers avec support de panneau solaire, support d'antenne et davits pour annexe.

Panneaux solaires de 570 watts avec contrôleur de batterie MPPT Victron et moniteur de batterie intelligent Victron.

Alternateur Balmar de 150 ampères avec régulateur à distance.

Inverter/Chargeur de 2000 watts alimentant les prises à bord.

3 batteries AGM 8D pour les charges de maison et le démarreur.

Nouvelle batterie et chargeur de propulseur avant AGM de groupe 31.

Moniteur de batterie intelligent Victron.

Système de pompe de cale sèche avec minuterie.

Télécommande pour le propulseur avant et le treuil d'ancre.

Transmetteur/récepteur AIS de classe B installé.

Récepteur et routeur de données WiFi et cellulaires.

Gril à propane Magnum monté sur rail avec tuyau vers le coffre à propane.

Couvre-soleil sur les trappes supérieures Écran de descente personnalisé.

Collecteur de pluie avec tuyau pour remplir les réservoirs.

Toutes les lignes de contrôle de voile sont dirigées vers le cockpit.

Lignes de sécurité pour s'attacher au bateau en avançant en mer.

Lignes d'ouragan supplémentaires de 3/4".

Amortisseur d'ancre sécurisé Mantus avec 2 lignes de bridle de 15'.

Nouveaux stores en tissu sur les hublots ouvrants et les lumières de port.

Système de récupération de personne à la mer Lifesling.

Nouveaux coussins de cockpit.

Nouveau matelas de cabine arrière.

Balise de localisation d'urgence ACR-ERIRB.

VOILES MÂTS & ACCASTILLAGE

Système de réduction de grand-voile ln mast avec un tangon en acier inoxydable et un réglage à plusieurs achats. 

Gréement en tête de mât à double étai avec grand-voile enroulable ln-mast avec des lignes menant à l'arrière vers le cockpit.

Génois enroulables de 135 % et 150 %, en dacron avec protection U.V., blanc. 

Gréement dormant et courant complet (Nouveau 2015).

Halyards en corde de dacron pré-étirée interne, conduit de câblage en PVC avec messager dans le mât 

MANIPULATION DES VOILES ET ÉQUIPEMENT 

Deux winchs primaires auto-tailing à deux vitesses, 

Winch de halyard auto-tailing à deux vitesses, sur le toit de la cabine bâbord. 

Winch électrique de halyard principal, sur le toit de la cabine tribord, 

Halyards, drisses, chariot, enroulement et lignes de contrôle de tangon menant à l'arrière. 

Compartiments de rangement pour lignes bâbord et tribord 

Deux poignées de winch de 10". 

Rails de génois à l'intérieur avec chariots à roulements à billes. 

 

SYSTÈMES ÉLECTRONIQUES/ÉLECTRIQUES

Pack d'instruments Raytheon ST70 : vitesse, profondeur, vent à l'avant de la table de cockpit.

Affichage couleur Raytheon chartplotter 95C à l'arrière de la table de cockpit. 

Affichage multiple à la station de navigation et au poste de pilotage bâbord.

Radio VHF standard lntrepid, double station avec microphone RAM et antenne. 

Trois batteries marines AGM 12 volts DC de service dans la banque de batteries de maison.

Inverter/Chargeur Xantrax de 2000 watts alimentant des prises AC. 

Alternateur Balmar de 150 ampères avec régulateur externe. 

Chargeur de batterie marine, automatique multi-banque.

Feux de navigation internationaux. 

(2) 115V 30 ampères d'alimentation à quai et adaptateur. 

Feux de tête de mât, de pont avant et de navigation 

Éclairage LED 12 volts DC dans tout le bateau. 

Panneaux de distribution électrique personnalisés 115V AC/12V DC, panneau de disjoncteur principal séparé.

Treuil électrique de halyard.

SYSTÈMES DE PLOMBERIE

Distribution d'eau sous pression avec filtre à la pompe.

Réservoirs en manifolds avec réservoir d'eau de 5ème gallon en option - actuellement le réservoir est retiré et l'espace est destiné au stockage du vin.

Chauffe-eau de 11 gallons avec échangeur de chaleur moteur et élément 115V.

Pompes de macération pour décharge par-dessus bord des réservoirs de retenue, {2} systèmes de déchets indépendants.

Tête électrique de macération à l'arrière, tête manuelle à l'avant.

Compartiment de tête complet à l'avant et à l'arrière avec des compartiments de douche séparés.

Douche de pont chaude et froide à la poupe.

Manifold de sélection pour l'eau (4) réservoirs.

Carburant diesel : 84 gallons dans {2} réservoirs en aluminium séparés avec vannes de sélection et filtres.

PROPULSION ET COMMANDES DE DIRIGEABLE

Direction à double station, indépendante, contrôlée par un piédestal.

Compas avec lumière aux stations de direction bâbord et tribord

Instruments moteur montés au centre

Commandes moteur à levier unique du côté tribord.

Frein de direction dans les moyeux de roue, roues de destroyer en acier inoxydable jumelées.

Système de barre d'urgence

Moteur diesel turbo Yahama de 75 ch refroidi par eau douce avec réducteur.

Filtre à eau de mer sur l'entrée de refroidissement

Hélice en bronze à 4 pales.

Souffleur de cale et système de ventilation

PLAN DE PONT

Marchez à travers le tableau arrière avec plateforme d'embarquement et coffres de rangement.

Échelle de bordage arrière pliable avec marches en contour.

Double lignes de vie avec portes bâbord et tribord.

Taquets d'amarrage, deux à l'avant et deux à l'arrière, taquets de ligne de ressort au milieu.

Rayure en gel coat bleu et argent moulée à la ligne de flottaison, bleu midwatch.

Grands rouleaux d'ancre doubles sur le pont avant.

Treuil électrique d'ancre, commandes de montée et descente, avec interrupteurs au pied.

Coffre à ancre à l'avant avec séparateur.

Écoulements, mains courantes en acier inoxydable sur le toit de la cabine.

Nouveaux coussins de cockpit.

Garde-corps arrière avec sièges d'observation (Gin & Tonic), bâbord et tribord, avec porte-gobelets.

Zone d'atterrissage moulée pour le dodger.

Rails de pied en aluminium anodisé.

RÉSUMÉ

SPELLBOUND est une coque très populaire, facilement manœuvrable, conçue par Gerry Douglas, avec des lignes traditionnelles agréables et un plan de voilure bien équilibré. La longueur de flottaison est de 42', ce qui donne une vitesse de coque de déplacement de plus de 8 nœuds. Le moteur diesel turbo Yanmar de 75 HP a suffisamment de puissance pour surmonter les forts courants de marée tout en consommant environ 1,5 gallon de carburant par heure.

Cockpit spacieux avec commandes de moteur et de navigation rétractables. Il y a une table centrale avec des rallonges de table rabattables. Des winchs principaux Harken 66 à 2 vitesses surdimensionnés facilitent le réglage de la voile génois. Un winch Harken 42 sur le toit de la cabine pour les commandes de grand-voile et les drisses - tribord est électrique à 2 vitesses.

La cabine arrière principale avec un lit queen en ligne centrale a un accès autour au nouveau matelas en mousse à mémoire de forme. Beaucoup d'espace de rangement avec 4 placards suspendus, 4 unités de tiroirs, des tables de nuit individuelles et une coiffeuse/miroir éclairée. Unité de climatisation séparée. Accès privé à la tête arrière et douche séparée.

La table du salon se transforme en lit queen avec une table rabattable et des coussins. Deux chaises de capitaine confortables pivotent et s'inclinent. La station de navigation dispose d'un affichage multifonction et de commandes reflétant les affichages du cockpit. La cuisine du chef se vante d'un design sécurisé avec beaucoup de rangement pour la croisière/vivre à bord, y compris un nouveau réchaud/four à propane Force 10 et un nouveau micro-ondes. Locker sec pour le rangement des casseroles et poêles.

La cabine d'invités avant a un lit queen côté bâbord, deux placards suspendus doublés de cèdre et deux placards avec étagères. Tête/douche privée. Rangement sous le lit.

SPELLBOUND a toujours été bien entretenu et peut vous emmener en croisière rapidement. Disponible pour inspection à court préavis !

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.