Bavaria 42

LA NAUSICA est un bateau qui a toujours appartenu à une seule famille et a été soigné comme un membre de celle-ci.

C'est un Bavaria 42 construit en Allemagne en 1999 et terminé d'assembler à Alicante en 2000.

Bien qu'il soit un bateau idéal et très confortable pour la navigation de croisière, il est bien équipé pour la régate.

En termes de navigation, il dispose d'un enrouleur de grand-voile et de foc avec des voiles de croisière et de régate (la grand-voile de régate avec des lattes verticales) et d'un gennaker. Il a également un tangon et un canal si l'on souhaite utiliser un spi. Les winchs des écoutes de foc sont électriques.

Le moteur est un Volvo Perkins MD22L toujours révisé par des mécaniciens professionnels et en parfait état. Les heures de moteur actuelles sont de 2767,3 h.

En ce qui concerne les instruments électroniques, il dispose des éléments de base : radio, radar, traceur, anémomètre et sonde. Le traceur, le radar et la radio ont été renouvelés en 2019.

En ce qui concerne la vie à bord, on note le pont entièrement en teck (remplacé en 2021, avec 10 mm d'épaisseur), l'installation de panneaux solaires sur le bimini pour plus d'autonomie, la climatisation pour les jours au port et des toilettes électriques dans l'une des salles de bain (avec l'installation nécessaire pour en monter une dans l'autre salle de bain si souhaité).

L'intérieur est réparti en 3 cabines (deux à l'arrière et une à l'avant), un espace central avec table à cartes, salon et cuisine, et deux salles de bain ; celle de tribord à l'intérieur de la cabine principale à l'avant. Il dispose également d'un coffre à l'avant qui est très utile pour le stockage des défenses, du canot, des voiles, des amarres...

Comme matériel "auxiliaire", il a également tous les éléments de sécurité nécessaires selon la loi espagnole (radeau de sauvetage pour 6 personnes, fusées, gilets, harnais...) et un canot Quicksilver neuf (de 2024) avec un moteur hors-bord Honda plus ancien mais qui fonctionne parfaitement (également révisé annuellement par le mécanicien).

En définitive, il s'agit d'un bateau en parfait état et très bien entretenu qui nécessite seulement un équipage avec du temps et l'envie de naviguer à travers tout le Méditerranée avec lui. Jusqu'à cette année, il a effectué une ou deux traversées depuis la Péninsule vers les Baléares chaque année.