Pacific Seacraft 40

Hébergements

Tous les intérieurs de yacht sont un compromis entre la forme et la fonction, mais Bill Crealock a atteint un compromis presque idéal lorsqu'il a conçu le Pacific Seacraft 40. C'est un yacht lumineux, aéré et spacieux à l'ancre, mais lorsque vous êtes en mer par temps de tempête, une main courante robuste est toujours à portée de main, la cuisine reste fonctionnelle, il y a de bonnes couchettes en mer, et vous pouvez utiliser la station de navigation et les toilettes sans éclabousser d'eau salée dans tout le bateau.

En descendant, les avantages de l'intérieur du Crealock 40 sont immédiatement apparents. Les toilettes se trouvent à la base de la descente à bâbord, ce qui permet un accès facile, et la cabine de douche offre l'endroit idéal pour suspendre les vêtements de pluie à sécher. La cabine double à tribord offre un espace calme pour que ceux qui ne sont pas de service puissent dormir paisiblement avec un minimum de mouvement de tangage. La cuisine en forme de "G" à l'avant à tribord permet aux deux éviers profonds d'être presque exactement sur l'axe central du navire tout en offrant au cuisinier un comptoir contre lequel s'appuyer. La station de navigation juste devant les toilettes à bâbord est spacieuse avec un siège confortable orienté vers l'avant. Le canapé à bâbord et la dinette en forme de U à tribord offrent de bonnes couchettes en mer ou un excellent espace de socialisation une fois au port. La cabine avant est très grande et aérée avec un hublot de toit. Le teck expansif, recouvert d'Epifanes, à l'intérieur est magnifique, les plans de travail en Corian attirent immédiatement votre attention, et les hublots en bronze chromé ont une beauté solide et robuste.

De nombreuses caractéristiques de construction de haute qualité ne sont parfois pas immédiatement apparentes mais font toute la différence. Par exemple, considérez les cloisons qui ne sont pas seulement en fibre de verre sur la coque et le pont, mais aussi boulonnées à travers. Tous les planchers ont des verrous positifs. Toutes les portes de rangement sont à lamelles pour faciliter la ventilation. Le plafond zippé permet d'accéder aux câbles et aux plaques de renfort robustes pour tous les matériels montés sur le pont. De petits éléments comme ceux-ci abondent sur "EVERGREEN" et sont les détails qui définissent un bateau de croisière sérieux.

Salon principal

Le salon principal est ouvert et lumineux avec une hauteur sous barrot de 1,95 m, un grand hublot de toit et 6 hublots ouvrants. Il dispose d'un canapé droit à bâbord et d'une dinette/canapé en U à tribord avec une grande table qui se rabaisse facilement sur un piédestal à ressort à gaz pour convertir cet espace en un grand couchage confortable en mer. La plupart des réservoirs de ce bateau se trouvent soit sous le sol de la cabine, soit sous les couchettes, donc une grande partie de l'espace sous et derrière les canapés est de l'espace de rangement. Il y a également un rangement supplémentaire dans quatre placards au-dessus des canapés ainsi que deux alcôves pour le rangement des livres.

À l'arrière du canapé bâbord se trouve la zone de navigation avec un très grand bureau de navigation en teck massif avec rangement. Il y a un rangement en tiroir optionnel avec un placard pour le siège de navigation, et plus sous le sol et dans deux placards à l'extérieur.

• Tissu designer vert feuille nordique personnalisé et magnifique
• Dinette en U à tribord se transforme en un couchage double de 2,00 m de long sur 1,27 m de large
• Couchage en canapé de 1,90 m de long à bâbord
• Portes à lamelles optionnelles sur tous les meubles pour la ventilation
• Verrous positifs sur tous les planchers de cabine
• Cloison isolée en vinyle zippée fournit un accès au matériel de pont et au câblage
• Horloge et baromètre en chrome Weems & Plath
• Verrous à bouton-poussoir sur tous les placards de cabine
• Barres d'appui au plafond
• 8 lumières de plafond Alpenglow avec rouge/blanc haut/bas
• 7 hublots ouvrants avec moustiquaires et écrans de confidentialité
• 1 grand hublot avec moustiquaire et écran de confidentialité
• 1 petit hublot au-dessus de la cuisine avec écrans

Galerie

Derrière le banc tribord se trouve la cuisine. La cuisine a une forme en G, ce qui permet de l'utiliser en toute sécurité en mer, car il y a toujours un endroit pour se tenir. Il y a deux éviers en acier inoxydable juste à côté de l'axe central avec de l'eau chaude et froide sous pression, une pompe à pied pour l'eau douce et un robinet de filtre à eau Seagull. Un drain de glacière est également raccordé pour se vider dans l'évier. Le réfrigérateur est le système Glacier Bay Mark II avec trois plaques de maintien, deux dans le congélateur et une dans le compartiment réfrigéré avec des thermomètres installés au-dessus. Ce système est alimenté soit par un système à quai de 110 volts, soit par le moteur. En plus des deux hublots supérieurs, le réfrigérateur dispose de la porte d'ouverture latérale en panneau sous vide Glacier Bay en option, qui permet d'accéder facilement au fond de la boîte. Les panneaux latéraux et supérieurs sont des panneaux sous vide Glacier Bay. À l'extérieur se trouve le réchaud Force 10 suspendu avec trois brûleurs, un four et un gril. Les plans de travail sont en Corian.

• Réfrigérateur/congélateur Glacier Bay Mark II à entraînement direct
• Plans de travail en Corian
• Réchaud Force 10 suspendu à 3 brûleurs avec four, gril catalytique
• Micro-ondes dans un meuble personnalisé au-dessus du réfrigérateur
• Éviers doubles en acier inoxydable
• Eau chaude et froide sous pression
• Filtre à eau Seagull
• Pompe à pied pour l'eau douce
• Robinet de pompe de drainage du réfrigérateur
• Meubles de cuisine personnalisés
• Hublot de ventilation supérieur avec écrans

Cabine arrière

À la base de l'échelle à tribord, derrière la cuisine, se trouve la cabine d'invités avec un lit double. Il y a un placard suspendu en cèdre, une lumière de lecture, un ventilateur Hella, des tiroirs sous le lit et une étagère à l'extérieur pour un rangement supplémentaire. Un rangement supplémentaire est fourni sous le rebord par une porte optionnelle. Trois hublots ouvrants et un ventilateur Hella assurent la ventilation.

• Lit double de 6' 8"
• Grand placard suspendu en cèdre avec rangement en dessous
• Deux hublots ouvrants vers le cockpit avec moustiquaires
• Hublot ouvrant avec moustiquaires côté coque
• Ventilateur Hella
• Lumière de lecture
• Accès par porte rabattable à la salle des machines

Tête

La tête fermée avec des portes pliantes solides est située à la base de la descente côté bâbord, ce qui permet un accès facile. La grande douche séparée avec siège en teck et porte solide en option est une caractéristique de luxe. Un casier humide juste derrière les toilettes offre un endroit idéal pour suspendre l'équipement de pluie à sécher en mer. Le plan de travail est en Corian avec un évier en acier inoxydable avec eau chaude et froide, une pompe à pied pour l'eau douce et le filtre à eau Seagull robinet.

• Grande douche séparée avec porte solide en option
• Siège de douche en teck et grille
• Sortie de chauffage au diesel
• Toilettes modèle K Groco 
• Coiffeuse en Corian avec miroir 
• Eau filtrée Seagull
• Pompe à pied pour eau douce
• Casier humide avec drainage
• Rangement ventilé et tiroirs au-dessus et en dessous de la coiffeuse

Électronique

• NOUVEAU Quantum II Radar Doppler 24 miles
• NOUVEAU Raymarine Axiom 9" Couleur au poste de navigation
• NOUVEAU Raymarine Axiom 12" Couleur au gouvernail
• ICOM 504 VHF au bureau de navigation & Micro Commande au gouvernail
• ICOM M59 au bureau de navigation
• ICOM IC-M802 SSB
• Modem Pactor II connecté à SSB pour Sailmail et Weather Fax
• Accordeur d'antenne AT130
• Plan de masse SSB en cuivre intégré en usine
• Inverter/Chargeur Freedom 20 - 120V/60Hz
• EPIRB McMurdo SmartFind

Cabine avant

À l'avant se trouve la cabine du propriétaire. À l'extrémité avant du lit, un accès au coffre à chaîne est prévu, qui est divisé pour accepter deux cordes. Ce bateau dispose de l'option de mise à niveau du V-berth de pleine largeur qui mesure 6'7" de long et 57" de large. Des marches optionnelles de chaque côté facilitent l'entrée et la sortie du lit. Il y a des étagères à tribord et un grand espace de rangement dans plusieurs compartiments, y compris des placards suspendus en cèdre, deux compartiments de rangement sous le lit avec accès par des portes à lamelles, trois grands tiroirs au pied du lit et quatre autres placards. Il y a des ventilateurs de cabine ainsi que deux lumières Alpenglow, deux hublots ouvrants et un grand hublot de toit pour la lumière et la ventilation. En résumé, c'est une cabine spacieuse, fonctionnelle et confortable avec des tissus de designer sur mesure, beaucoup de rangement et une lumière abondante.

• V-Berth de pleine largeur surdimensionné en option - 6'7" de long x 57" de large
• Marches pour lui et elle de chaque côté du lit
• Tissus de designer sur mesure
• Porte de cabine à lamelles pleine hauteur
• Placards suspendus en cèdre P&S
• Lumières de lecture P&S
• Ventilateurs Hella
• Tous les hublots et le hublot avec moustiquaire et pare-soleil bloquant la vie privée
• Plafonds en lattes de bois pour la valeur R et la réduction de la condensation

Voiles, mâts et gréement

• NOUVELLE VOILE DOYLE MAILSAIL SUR BOME DE FURLING LOISIR
• NOUVELLE GENOUILLE DOYLE 120%
• NOUVEL UNITE DE FURLING ROLLER GENOUILLE SCHAFFER
• NOUVEAU RIGGING DE SOUTIEN
• NOUVELLES LIGNES DE VIE
• NOUVEAU PROPULSEUR D'ETRAVE SIDE-POWER
• NOUVEAU MÂT EN CARBONE/ALU HYBRIDE FORESPAR
• NOUVEAU AUTOPILOTE HYDROVANE
• Rigg à double échancrure avec mât de tête offshore à 6 poulies
• Rigg de coupe avec staysail à hameçon avec libération rapide Dermac
• Harken 56.2 STC Deux vitesses auto-tailing principaux 2ea
• Harken 46.2 STC Deux vitesses auto-tailing winch de grand-voile
• Harken 40 STC Winch électrique de drisse principale avec 2 boutons
• Harken 40.2 Winch de drisse de staysail
• Harken 32.2 Winch de drisse de foc
• Harken 40 Winch de cockpit 2ea
• Harken Voyageur de grand-voile avec achat optionnel 6:1
• Blocs de pied Harken
• Organisateurs de poulies à double empilement Harken
• Clutches de corde Lewmar sur le toit du coach
• Vang de bôme solide
• Préventeur de jibe de bôme - configuré pour un déploiement facile
• Genoa à enrouleur 120% avec couverture UV
• Staysail à hameçon avec libération rapide Dermac avec rangement courbé

Coque, Pont et Cockpit

• Canot de sauvetage d'urgence Viking pour 6 personnes dans un boîtier rigide monté sur le pont
• Sièges de cockpit de 7 pieds de long avec dossiers profilés et drains de siège.
• Table de cockpit à double feuille sur pied
• Coussins de cockpit
• Haut-parleurs de cockpit avec contrôle de volume séparé
• Prise 12V dans le cockpit près de la descente
• Boîtes à dorade en teck avec des pupitres de mât au-dessus
• Pupitre arrière solide
• Douche d'eau douce chaude/froide dans la boîte de coaming bâbord
• Treuil réversible Lighthouse 1501 GGWS avec interrupteurs au pied
• NOUVEAU ancre Ultra 60# avec environ 250' de chaîne.
• Ancre Fortress FX 23 pliable
• Lavage de pont/Ancre d'eau brute
• Hélice MAX PROP à 3 pales repliables
• Joint d'arbre mécanique PSS sans goutte
• Système MOM Man Overboard
• 2 lignes de vie dimensionnées pour aller des taquets arrière aux taquets avant

Détails de construction de la coque et du pont

Le stratifié de la coque générale est revêtu d'une finition en gelcoat isophtalique-npg. Juste à l'intérieur du gelcoat, une couche de mat stratifiée avec de la résine vinylester commence le stratifié de la coque. Le stratifié se poursuit avec de la résine isophtalique stratifiée avec des roving biaxiaux.

Le fond de la coque est en fibre de verre solide jusqu'à la ligne de flottaison design. Les sections sous-marines de la coque sont recouvertes d'un système époxy.

Les flancs de la coque sont en nid d'abeille au-dessus de la ligne de flottaison avec un noyau en balsa Baltek. Bien que ce soit un processus coûteux, le noyau en balsa augmente la rigidité des panneaux et améliore l'isolation thermique et acoustique. Le rapport rigidité/poids accru améliore la capacité de charge utile.

Les flasques de la coque et du pont sont scellées dans du polyuréthane et boulonnées avec des boulons en acier inoxydable. Le joint est ensuite scellé avec une lisse en teck.

Les plaques de chaîne pour les haubans de tête et les haubans intermédiaires sont boulonnées dans la coque, et les inférieurs sont boulonnés au pont avec des plaques de renfort.

Les cloisons principales sont boulonnées ainsi que collées à la coque et au pont, et les moulages internes sont collés avec du mat et des roving tissés.

Le dessous du pont, les fonds et l'intérieur de la coque sont en gelcoat pour faciliter le nettoyage.

Détails de la quille et du gouvernail

La quille de ballast Shoal, un design de Crealock, est coulée en plomb antimonial. Elle est fixée à l'extérieur pour fournir le maximum de moment de redressement pour une quantité donnée de ballast. Étant montée à l'extérieur, le plomb peut également résister aux impacts et à l'abrasion dus à un échouement sans endommager les surfaces en fibre de verre.

Le ballast est fixé avec dix boulons de quille de 1" et encastré dans de l'époxy à l'articulation avec le bossage de quille en fibre de verre solide. Chaque boulon est fixé à l'intérieur de la coque avec une plaque de support en acier inoxydable encastrée dans de l'époxy, des rondelles et des écrous verrouillés avec de l'époxy.

Le safran forme une fondation protectrice pour l'attache du safran et une ouverture pour l'hélice et l'arbre afin de les protéger des dommages et de l'encrassement. Il y a une épine en acier de ½” à l'intérieur du safran, encastrée dans de la résine remplie. Un renfoncement moulé au bas du safran accepte le gros goupillon en bronze qui supporte l'extrémité inférieure de l'arbre du safran.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.