Hallberg-Rassy 36

Voilier Hallberg-Rassy 36 MK II Scandinavia en excellent état. 2ème main depuis 2009. Vente pour raisons de santé. Yacht largement équipé, notamment avec génois enrouleur, winch à ancre électrique, pilote automatique, électronique complète incluant traceur, AIS et radar, chauffage au diesel, douche, taud de cockpit, etc. L'intérieur ne montre en rien les 26 ans d'âge. Modèle très abouti du célèbre chantier naval suédois. Stockage en hall jusqu'au printemps 2026 inclus. Veuillez demander tous les détails. Visite sur rendez-vous.

Hébergement
Travail en bois de mahogany fini avec un vernis à la main en soie.
Rideaux pour tous les hublots et lumières de ciel et moquette grise amovible dans tout le bateau. Toutes les portes de placard sont à lamelles et tous les dessus de couchettes sont percés pour assurer un flux d'air constant à travers le bateau et minimiser les effets de condensation. Finitions en chrome partout.

CABINE AVANT : Lit double en V avec coussin de remplissage. Étagères et placards au-dessus des couchettes et rangement en dessous. Meuble de coiffeuse et placard à tribord. Hublot ouvrant et lampes de lecture. Placard suspendu à l'extérieur et en face du compartiment des toilettes.

TOILETTES à tribord avec WC marin et cabine de douche à grille en teck. Lavabo en porcelaine avec douchette et miroir au-dessus. Pompe de vidange de douche électrique. Placard sous le lavabo et derrière les toilettes. Réservoir de retenue en acier inoxydable avec prise de pompe sur le pont. Hublot et lucarne ouvrants.

SALON : Banquette en forme de L à tribord et couchette droite à bâbord. Dossier relevable pour offrir un lit plus large lorsqu'il est utilisé et excellent rangement pour la literie, etc. lorsqu'il ne l'est pas, toiles de protection sur les deux couchettes. Placards et étagères au-dessus des couchettes et en dessous de la couchette côté tribord. Table à rabat centrale avec section centrale ouvrante pour le rangement des bouteilles. Lucarne et hublots ouvrants. Radio CD stéréo Sony avec connexion USB et haut-parleurs dans le salon principal. Tapisserie HR d'origine et moquettes intégrées.

CUISINE à tribord avec double évier en acier inoxydable. Glacière avec réfrigérateur Frigomatic. Plaque de cuisson à 2 feux Optimus avec four et grill sur cardans. Rangement au-dessus et en dessous des surfaces de travail et tiroirs pour couverts, etc. Surface de travail en bois supplémentaire. Surfaces de travail en blanc. Régulateur de qualité marine pour le gaz et tuyau armé à l'intérieur du yacht, vanne solénoïde de coupure de gaz dans le placard à gaz actionnée par un interrupteur dans la cuisine. Pompe à eau douce actionnée au pied pour l'évier.

TABLE À CARTES à bâbord avec plateau de table à cartes relevable et tiroirs en dessous. Console d'instruments et panneau de commutation pour les disjoncteurs, etc. Siège de navigateur avec rangement en dessous. Placard suspendu et petit placard de rangement derrière le siège et accès au compartiment moteur dans le couloir menant à :

CABINE ARRIÈRE. Lit simple à bâbord et lit plus large à tribord (10 cm plus large que la normale). Rangement en dessous pour les batteries, câbles de direction et barre d'urgence. Placards et étagères au-dessus des couchettes et sous forme de placard suspendu, d'autres placards à l'arrière des couchettes. Lampes de lecture, hublots ouvrants et lucarne ouvrante.

Systèmes mécaniques

Moteur diesel Volvo Penta MD22 4 cylindres, puissance 57 CV, monté sur des supports en caoutchouc flexibles avec tuyau d'échappement en caoutchouc refroidi par eau et silencieux. Le moteur est refroidi par eau douce.
Dernier service en juillet 2025
Hélice fixe à 3 pales Volvo-Penta.
Deux réservoirs de carburant en acier inoxydable, capacité totale de 335 litres.
Pour référence, la consommation de carburant approximative lors de la navigation à 6 nœuds est de 2,5 litres/heure.
Deux réservoirs d'eau en acier inoxydable, capacité totale de 310 litres.
Système de pression d'eau fournissant un flux libre d'eau vers les toilettes et la cuisine, filtre à eau pour le robinet de la cuisine.
Réservoir d'eau chaude (isolé) avec chauffe-eau à immersion 230v.
Chauffage Webasto au diesel avec silencieux dans la salle des machines, contrôlé par thermostat. Sorties d'air dans la cabine avant, le compartiment des toilettes, le salon et la cabine arrière.
La salle des machines est insonorisée.

ÉLECTRICITÉ : Une batterie, 12v, pour le circuit moteur, située sous la couchette bâbord dans la cabine arrière.
Trois autres batteries 12v, pour les besoins domestiques, situées sous la couchette tribord dans la cabine arrière (capacité 420Ahr). La charge des batteries se fait via un alternateur de 60A et une diode de blocage.
Situé derrière la table à cartes dans le couloir se trouve le panneau d'instruments avec des disjoncteurs.
Il y a un voltmètre et des jauges pour les réservoirs de diesel et d'eau. Un compteur intelligent à la table à cartes pour le suivi de la batterie.
Prises 12v à la table à cartes et dans le cockpit.
Système complet d'alimentation à quai 230v avec RCD et boîte de distribution pour le circuit principal avec 5 prises et chauffe-eau. Chargeur de batterie, plus un onduleur de 1500 watts dans la cabine arrière.
Mat et voiles

Mât, bôme et gréement courant de Seldén.
Gréement enrouleur à double étai avec haubans inférieurs avant et arrière.
Filin de tête et de dos de 8 mm, tout le gréement dormant remplacé en 2018.
Protection de vis de gréement en aluminium.
Système d'enroulement et de prise de ris Seldén Furlex 300 S.
Pôle de spi avec rail et blocs pour ranger le pôle sur le mât.
Lumière de navigation et projecteur de pont. Poche pour la manivelle de winch.
Deux winchs de halage auto-tamponneurs Lewmar 16 CST sur le mât.
Prévision pour le levage de pôle, pôle de spi.
Le mât est monté sur le pont au-dessus d'une cloison renforcée. Bôme principale avec tirant d'amure et deux lignes de ris, système de prise de ris Furlin.

VOILES :
Voile enroulable Elvstrom, neuve en 2019
Génois enroulable avec bande UV, autre petit foc.
Chute de croisière avec snuffer.
Équipement de pont

Pont en teck, plateforme de baignade et sièges de cockpit
Bordé, mains courantes et tous les autres bois sur le pont en teck massif.
Sièges de poussoir en teck.
Fixation de proue avec double rouleau d'ancre intégré pour l'ancre CQR de 45 lbs avec chaîne de 35 m de 8 mm.
Guindeau électrique.
Le coffre à chaîne est auto-drainant.
Ancre de kedge avec 5 m et 3 m de chaîne de 8 mm, 28 m de cordage de 16 mm
Corde à 3 brins + 27 m supplémentaires de cordage de 16 mm
Les plaques de chaîne et la fixation de proue ont des plaques de couverture directement soudées pour l'étanchéité.
Taquets d'amarrage à l'avant et à l'arrière avec taquets de ressort au milieu, tous protégés par des bandes en laiton.
4 lucarnes et 9 hublots, dont six ouvrants.
2 ventilateurs Dorade dans le salon.
Un ventilateur de type Electrolux à l'avant et un dans les toilettes.
Bouchons de remplissage de vis de pont pour l'eau, le diesel et la pompe de réservoir de retenue. Sur le côté tribord du cockpit, un placard de rangement auto-drainant spécial pour deux bouteilles de gaz, 5 kg chacune.
Coffre de lazarette de toute largeur pour les pare-battages, cordages, etc.
Dans le cockpit côté tribord, un grand placard avec des emplacements de rangement pour les planches de lavage.
Garde-corps avec portes d'entrée à bâbord et tribord.
Pulpit et poussoir, tous en acier inoxydable.
Feux de navigation internationaux avec lumière tricolore/feu d'ancre combiné au sommet du mât.
Mât de pavillon et accessoires.
Échelle de baignade pour la plateforme.
Rails de génois avec blocs de Lewmar.
Les voitures de génois sont réglables depuis le cockpit.
Rail de grand-voile derrière le cockpit pour assurer un bon ajustement de l'extension de la capote.
Winchs de drisse Lewmar 48 CST auto-tamponneurs avec blocs de guidage de Lewmar.
Winch 30CST sous la capote pour enrouler la grand-voile.
Fixations de bloc de spi.
Sur le côté du cockpit, des évents en dôme pour la ventilation de la salle des machines.
Deux écoulements de chaque côté du pont.
Colonne de direction dans le cockpit avec commande moteur à levier unique.
Compas de direction avec lumière. Volant recouvert de cache.
Le panneau d'instruments du moteur avec démarrage du moteur sur le côté tribord du cockpit, accessible depuis la position de direction.
Planches de lavage en teck massif.
Des deux côtés de la trappe coulissante, il y a des tables à cartes en teck utiles avec des rails de protection.
Au-dessus de la trappe coulissante, il y a de l'espace pour les instruments.
Le pare-brise est en une seule section et en verre trempé.
La section centrale s'ouvre pour permettre la circulation de l'air.
Poignées dans les panneaux latéraux.
La capote peut être repliée vers l'avant et protégée par une housse en toile,
Extension de capote pour couvrir tout le cockpit,
Grille en teck dans la section avant du cockpit.
Tables de cockpit, bois HR d'origine pouvant être montées sur le piédestal de direction et en teck pliant.
Support pour hors-bord
Coussins de cockpit, ensemble complet et 2x¾ longueur
Dinghy Quicksilva 2.4 Airdeck avec hors-bord électrique Minn Kota, batterie Optima jaune dans le boîtier de batterie. Grue pour hors-bord.
Équipement de navigation

Traceur de cartes GPS Raymarine C125 dans le cockpit
Transcepteur AIS650 Classe B Raymarine à la table à cartes
Traceur de cartes GPS Standard Horizon CP180i à la table à cartes.
Radar Raytheon Pathfinder RL70, scanner sur le mât, affichage à la table à cartes
VHF DSC Standard Horizon GX1500 avec microphone à main et haut-parleurs à la table à cartes et au-dessus de la trappe coulissante, antenne au sommet du mât
Moniteur de batterie Smart Guage
Pilote automatique Autohelm ST6000+ avec entraînement linéaire
GPS Autohelm ST50, instruments de vitesse, de vent et de profondeur montés au-dessus de la trappe coulissante
Affichage multifonction Autohelm ST50 à la table à cartes
Compas de direction Suunto sur le binnacle
Équipement de sécurité

Veuillez noter : Tout l'équipement de sécurité inclus dans cette vente est proposé sans garantie. Le prochain propriétaire doit s'assurer que cet équipement est adapté à l'utilisation prévue du navire.
ACR Global Fix V4 EPIRB
Canot de sauvetage Plastimo Transocean ISO 9650 pour 4 personnes
Sangles de sécurité en toile sur le pont
Réflecteur radar monté sur le mât
Extincteurs
Sling MOB
Canot de sauvetage en forme de fer à cheval
Échelle de secours
Sac de récupération avec GPS portable et radio VHF DSC