Caliber 40LRC

Une quille à aileron modifiée avec un gouvernail suspendu par un skeg rend le Caliber 40LRC exceptionnellement réactif et rapide, avec une stabilité directionnelle remarquable même dans des mers agitées. En raison de son déplacement inhabituellement important pour un bateau de sa taille, le Caliber se déplace de manière stable dans des mers lourdes, et grâce à son rapport ballast/déplacement élevé, le Caliber est très stable (et donc sûr) dans des eaux agitées. Une grande partie du poids du Caliber est due à sa construction supérieure et non seulement à un ballast ajouté, de sorte que les propriétaires de Caliber peuvent être particulièrement certains que leur bateau peut supporter ce que la mer lui réserve. D'autres constructeurs peuvent vanter leur utilisation de nouveaux matériaux de construction exotiques pour gagner du poids, mais Caliber Yachts s'en tient à une stratification robuste et artisanale - une méthode de construction éprouvée qui offre couche après couche de résistance face à des conditions offshore difficiles. C'est la raison pour laquelle le Caliber 40LRC se sent si solide - et pourquoi Caliber Yachts garantit ses coques à vie contre les défauts structurels au propriétaire d'origine. Les yachts Caliber sont construits pour une résistance exceptionnelle aux collisions, avec des couches supplémentaires de fibre de verre solide aux points d'impact potentiels. En cas de dommage à la proue ou au gouvernail, une poche de collision étanche et un barrage de mât de gouvernail sont conçus pour minimiser les inondations. Ailleurs sur le Caliber 40LRC, des caractéristiques réfléchies ajoutent flexibilité et contrôle, ce qui augmente la sécurité. Par exemple, le gréement de cutter convertible en option avec un étai intérieur rétractable permet instantanément à un Caliber de s'adapter aux conditions météorologiques, passant d'un sloop rapide à un cutter facilement contrôlable. C'est un véritable sauveur lorsque les vents deviennent forts. Le gouvernail est l'appendice le plus vulnérable de la coque de tout bateau, mais Caliber a pris des mesures supplémentaires pour que l'assemblage du gouvernail soit solide et bien protégé : le noyau en acier du gouvernail est soudé à un arbre en acier inoxydable massif de 1,5 pouce de diamètre. Le système de gouvernail à triple support répartit la charge du gouvernail entre trois roulements - un de plus que sur la plupart des bateaux. Pour faciliter l'entretien et protéger contre la corrosion, le roulement supérieur du gouvernail, qui supporte la majeure partie de la charge du gouvernail, est logé à l'intérieur du bateau. Le skeg structurel soutient non seulement l'extrémité inférieure du gouvernail et de l'arbre, mais aide également à protéger l'ensemble de l'assemblage des dommages en cas d'échouage. De plus, Caliber Yachts prend quatre mesures pour joindre et sceller la coque au pont. Ces étapes rendent le système Quad-Seal Deck to Hull extrêmement solide et étanche : d'abord, un adhésif polyuréthane résistant à l'eau lie chimiquement la coque et le pont ; ensuite, un scellant co-polymère étanche assure un rebord étanche ; troisièmement, un liston en aluminium est collé à la coque et au pont avec du polyuréthane et boulonné avec des boulons en acier inoxydable de 0,25 pouce fixés à des intervalles de six pouces ; enfin, un frappeur en acier inoxydable fixé autour du ruban de protection fournit un joint supplémentaire contre l'humidité et protège la coque autour des pilotis et des quais. La quille interne, les réservoirs et le sous-plancher du Caliber 40LRC sont en fait intégrés comme partie de la coque. La quille n'est pas simplement boulonnée, le sous-plancher ne soutient pas seulement les meubles, et les réservoirs ne sont pas simplement déposés en place ; plutôt, chaque objet est fortement collé en place. Cette structure intégrée offre de nombreux avantages significatifs : une cale plus profonde empêche l'eau de s'infiltrer dans les coffres lorsque le bateau est incliné, il n'y a pas de boulons de quille externes à entretenir ou à causer des fuites, le poids de la quille et les charges maritimes principales sont répartis uniformément dans toute la structure en grille, les réservoirs intégrés renforcent la solidité de la coque et servent de double fond qui peut prévenir les inondations si la coque est percée à l'emplacement des réservoirs, et le ballast est scellé à l'intérieur de la quille comme protection contre les inondations si la quille est percée. Le cockpit spacieux du Caliber 40LRC est conçu pour la sécurité et l'efficacité, même en navigation avec un équipage réduit. Toutes les lignes de contrôle de voile sont dirigées vers l'arrière vers le cockpit, et tous les winchs sont auto-tailing pour une utilisation à une main. Même le ris de grand-voile, une tâche délicate sur de nombreux bateaux, est rapide et facile sur le 40LRC, grâce au système de ris automatique à ligne unique avec commandes au cockpit. Le cockpit en forme de T accueille un volant de diamètre extra-large permettant au skipper de s'asseoir sur le côté pour avoir une vue dégagée des voiles. Avec les proportions généreuses du cockpit, il y a de la place pour le marin le plus grand pour se détendre. Une glacière de cockpit isolée garde les aliments et les boissons au frais à portée de main. À l'arrière, une plateforme de baignade facilite l'embarquement d'un annexe ou la baignade. L'échelle pliante de la plateforme peut être déployée depuis l'eau, permettant un accès sûr et rapide - même pour un nageur non assisté. Une douche portative permet de se rincer directement sur la plateforme. À l'avant d'un Caliber se trouve une autre caractéristique pratique et fonctionnelle : une plateforme de rouleau d'ancre distinctive. Solide, construite en teck et en acier inoxydable, la plateforme simplifie la manipulation de l'ancre et réduit le risque que l'ancre n'endommage le gelcoat de la coque. En termes d'hébergement, le Caliber 40LRC est gracieusement aménagé. Ses quartiers de sommeil sont de véritables cabines, spacieuses et privées. Au lieu d'un V-berth exigu, il y a une grande cabine avant avec espace de rangement et un couchage décalé généreux. La salle de bain avant spacieuse dispose de sa propre douche séparée, fermée par une porte en Plexiglas, et non par un rideau en plastique. Ensemble, la cabine avant et la salle de bain offrent un confort luxueux pour des séjours prolongés. Le même type de confort et de commodité est fourni dans la cabine arrière, avec son lit double et son grand placard. Un design astucieux et un savoir-faire sans compromis sont également évidents dans le salon principal. Bien éclairé et richement meublé en teck, cet espace tire pleinement parti d'une large poutre. Le résultat est un "salon" parfait pour recevoir des invités. La table à manger à deux feuilles se replie contre la cloison pour un espace supplémentaire. La salle de bain arrière est située à proximité du cockpit, et elle est conçue avec deux portes - une reliant la cabine arrière et une au salon principal - afin qu'elle puisse être accessible depuis l'une ou l'autre zone sans déranger les occupants de l'autre. La salle de bain arrière est entièrement équipée en eau chaude et froide sous pression et d'une douche. La cuisine en L efficace comprend un réchaud à deux feux et un four, une grande glacière, deux éviers, un espace de rangement suffisant pour la nourriture et les ustensiles, et plus qu'assez d'espace de comptoir pour préparer des repas en plusieurs plats. De plus, la ventilation sur le Caliber 40LRC est exceptionnelle avec quatorze hublots ouvrants, sept hublots de toit, un ventilateur solaire et deux dorades, chacun placé pour une circulation d'air optimale. Naviguer en mer ouverte est l'une des grandes aventures de la vie, mais comme le savent les marins expérimentés en haute mer, le plaisir peut facilement être terni par de mauvaises surprises telles que des intempéries violentes, des vents peu coopératifs, des approvisionnements en eau douteux et des arnaques sur le carburant dans des endroits isolés. Heureusement pour le propriétaire d'un Caliber 40LRC, de telles difficultés ne sont pas si décourageantes car les réservoirs de carburant et d'eau sont conçus pour une capacité et une fiabilité à long terme, vous offrant plus de liberté et de contrôle en mer. Les réservoirs de carburant du 40LRC contiennent un incroyable 230 gallons, ce qui prolonge son autonomie de navigation de plusieurs centaines de miles au-delà des autres bateaux de sa catégorie. Lorsqu'il est à l'arrêt, ou lorsqu'une tempête menace, le 40LRC peut parcourir de vastes distances pour atteindre des conditions plus favorables à la navigation. En ce qui concerne l'eau, le 40LRC transporte 195 gallons - suffisant pour approvisionner quatre personnes bien au-delà d'un mois en mer. Avec de telles capacités, le 40LRC n'aura pas constamment besoin de faire le plein dans des ports étrangers, où les prix du carburant et de l'eau peuvent être élevés et la qualité suspecte. En outre, le Caliber 40LRC est équipé de réservoirs et de filtres doubles pour le carburant et l'eau. En cas de problème dans un réservoir, un simple basculement d'un levier permet d'accéder à l'autre.