C&C 110

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C&C Yachts a construit sa réputation sur des croiseurs-régate rapides et bien équilibrés qui pouvaient gagner sur le parcours de course tout en permettant à une famille de naviguer confortablement. Avec des racines de design canadien et une longue histoire de bateaux capables de naviguer en haute mer, C&C est devenu synonyme de navigation de performance sans compromettre la qualité de construction ou la convivialité intérieure.

Le C&C 110 est toujours un croiseur de performance moderne avec un gréement puissant, une quille à aileron efficace et un intérieur à deux cabines étonnamment spacieux. Un gréement Offshore Spars à triple étai, un gouvernail en spatule et diverses options de quille donnent au 110 un mélange impressionnant de vitesse, de capacité de pointage et de contrôle, tout en offrant une véritable cuisine, des toilettes avec douche séparée, un salon et un véritable confort de croisière en dessous des ponts.

Moxie II est la coque n° 24, construite en 1999 par Tartan Yachts et livrée comme modèle du Salon Nautique International de Toronto 2000. Lancée à l'origine avec la quille standard de 6', elle a été mise à niveau en usine pendant l'hiver 2000-2001 avec la quille de 6,5' à conception unique et un beaupré rétractable installé en usine, lui donnant un rythme impressionnant à la fois au près et au portant.

Moxie II est un véritable croiseur de performance avec un palmarès impressionnant en course à parcours entièrement équipée et en événements de distance LOSHRS/LOOR à équipage réduit. Elle est extrêmement bien équipée et méticuleusement entretenue, avec un ensemble d'électronique Raymarine (traceur ES75, pilote automatique EV-200, cluster i70 personnalisé), un énorme inventaire de voiles North & Quantum, une nouvelle hélice repliable Flexofold à 2 pales (2024), un alternateur Balmar (100 amp) et 220W de solaire (2025), un réfrigérateur/congélateur amélioré, de nouveaux coussins (2020), une plateforme de baignade repliable électrique, une housse d'hiver Genco, un berceau et une longue liste d'améliorations intelligentes pour la croisière et la performance. C'est une occasion rare de posséder un racer/croiseur extrêmement capable et polyvalent pour naviguer lors de votre prochaine campagne de régate ou croiser autour des Grands Lacs et au-delà !

MODÈLE DU SALON NAUTIQUE INTERNATIONAL DE TORONTO – QUILLE DE 6,5' À CONCEPTION UNIQUE – ÉNORME INVENTAIRE DE VOILES NORTH & QUANTUM – RAYMARINE ES75 + PILOTE AUTOMATIQUE EV-200 – HÉLICE FLEXOFOLD & SOLAIRE DE 220W – ENROULEUR PROFURL – NOUVEAUX COUSSINS & HOUSSE D'HIVER – VÉRITABLE CROISEUR DE PERFORMANCE / RACER–CROISER +++

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Dimensions
Longueur hors tout : 36 pieds 4 pouces
Largeur : 12 pieds 0 pouces
Tirant d'eau : 6 pieds 6 pouces (quille de performance à conception unique)
Poids : 10 900 lbs (déplacement)

Capacité (Gal)
Carburant : 26 gal
Eau : 40 gal
Réserve : 20 gal (environ)
Propulsion
Marque : Volvo Penta
Modèle : MD2030
Année : 1999
HP : 28 HP
Carburant : Diesel
Transmission : Inboard, entraînement direct

Électronique
Traceur de cartes couleur Raymarine ES75 au poste de pilotage (2016)
3 × Instruments multifonctions Raymarine i70 sur le panneau (pod personnalisé, 2016)
Mise à niveau du pilote automatique Raymarine EV-200 avec vérin sous le pont (2017)
Vitesse et direction du vent Raymarine
Tête de contrôle du pilote automatique Raymarine sur le piédestal
Épine dorsale STNG installée (2016)
Moniteur SmartLink (2016)
Stéréo Fusion (2020) avec haut-parleurs de cockpit

Équipement
QUILLE DE PERFORMANCE À CONCEPTION UNIQUE DE 6,5' (changement en usine 2000-2001)
Mât Offshore Spars à triple étai avec haubans en tige
Pôle de beaupré (installé en usine) et équipement complet de spi asymétrique avec winches secondaires auto-tailing
Mainsheet Harken 6:1 avec réglage fin 24:1 et système de voyage 5:1
Nouveau régulateur de hauban hydraulique Sailtec (2021)
Nouveau enrouleur Profurl et hauban (2020)
Nouvelle hélice repliable Flexofold à 2 pales (2024)
Plaque froide de congélateur/réfrigérateur EZKold – très efficace
Chargeur Xantrex 20A (2016)
Chargeur Eco-Xantrex (2025)
Alternateur Balmar 100A avec régulateur externe (2024)
Batteries de service AGM – environ 300 Ah (2021)
Installation solaire – 220W entièrement amovible (2025)
Éclairages intérieurs LED & feux de navigation LED
Ventilateurs intérieurs (y compris ventilateurs Scirocco)
Détecteur de gaz
Éclairage de courtoisie
Auvent de soleil de cockpit
Table de cockpit pliante sur mesure (se range en dessous)
Coussins de cockpit flottants
Plateforme de baignade rétractable
Housse d'hiver complète Genco (2020 ; housse complète utilisée chaque année)
Berceau de stockage en acier pliant
Système MOB gonflable LifeSling
Réservoir d'eau avant (sous le V-Berth) retiré pour faire de la place pour le local à voiles.
Divers nouveaux cordages, nouveaux blocs, moniteurs de réservoir

Hébergement
Agencement de croiseur de performance à deux cabines
Grande cabine avant avec plateforme de manipulation de voile convertible et panneaux en nid d'abeille légers et robustes pour le stockage des voiles sous le V-berth
Couchage queen-size à l'arrière avec penderie, hublots et ventilateur
Salon principal lumineux avec banquettes opposées et table à manger en cerisier massif amovible
Station de navigation complète avec bureau et instrumentation
Cuisine avec cuisinière/ four à propane, plaque froide de congélateur/réfrigérateur et rangement
Nouveaux coussins intérieurs – tissu et mousse (2020)
Ventilateurs intérieurs et éclairage LED pour le confort et l'efficacité

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