Standfast 50

Standfast 50 – Caractéristique et prêt pour de grands voyages

Ce Standfast 50 est un véritable voilier marin, conçu pour de longues distances et le confort en mer. Il s'agit de la version propriétaire appréciée avec 2 cabines spacieuses, chacune avec sa propre salle de bain, offrant ainsi beaucoup d'espace de vie et d'intimité à bord. L'intérieur est très généreusement aménagé et joliment fini, ce qui crée immédiatement une atmosphère chaleureuse et élégante.

Sous voile, le Standfast 50 montre sa puissance : le bateau a un comportement de navigation très agréable et stable dans les vagues et est facile à manœuvrer à deux. L'hélice de proue facilite encore plus les manœuvres dans le port.

Au cours des dernières années, beaucoup d'investissements ont été réalisés dans l'entretien et le renouvellement. Par exemple, le pont en teck a été re-gommé en 2023, la coque a été repeinte en AWL grip bleu foncé, et la superstructure et le cockpit ont été peints professionnellement. La coque sous-marine est également protégée de manière optimale avec six couches d'époxy. Les voiles récentes complètent l'ensemble : ce Standfast 50 est prêt à partir.

Un voilier solide et élégant, parfait pour ceux qui rêvent de voyages lointains ou de profiter confortablement en mer. La TVA a été dûment payée avec une déclaration de douane néerlandaise.

Renouvellements :
2024 - 7 nouvelles batteries AGM
2023 - nouveau foc à haut aspect
2023 - pont en teck re-gommé
2023 - superstructure et cockpit peints professionnellement
2020 - nouvelle grand-voile
2020 - nouveau convertisseur Mastervolt
2018 - coque peinte en bleu foncé AWL Grip
2017 - remplacement des deux toilettes et des tuyaux
2016 - coque sous-marine en 6 couches d'époxy
2016 - nouvelle tente d'hiver
2015 - nouvelle hélice de proue
2015 - nouveau chauffage Eberspächer D8L
2015 - nouveau système Raymarine comprenant 5 écrans, 2 traceurs de cartes et pilote automatique
2015 - nouvelle radio Icom
2015 - nouveaux roulements d'arbre d'hélice et joint d'étanchéité lubrifié à l'eau
2015 - nouveau chauffe-eau et pompes à eau potable
2015 - nouvelle capote et tente de cockpit en 2 parties

Général :
Nom du bateau Fleurie, marque et type de bateau Standfast 50, longueur 14,95 m, largeur 4,35 m, tirant d'eau 2,10 m, année de construction 1998, numéro de construction 660, constructeur Standfast Yachts, designer Frans Maas, coque ronde, quille en forme de V, polyester, pont en teck, déplacement de 19 500 kg, ballast en plomb de 5 000 kg, direction à roue de gouvernail Whitlock, ancre Rocna de 40 kg avec 70 mètres de chaîne d'ancre, guindeau électrique Lewmar et cabestan Lewmar, 2ème ancre Danforth, échelle de bain en inox, hublots Goiot, fenêtres en plexiglas, aménagement intérieur en teck, 6 couchages, 2 cabines, hauteur sous barrot du salon 2,00 m, longueur de lit pour la cabine avant 2,03 x 1,30 m, longueur de lit pour le canapé du salon et le lit de quart 2,45 m, longueur de lit pour la cabine arrière 1,96 x 1,30 m.

Moteur :
Type de moteur Volvo Penta TAMD31A, 110 ch, numéro de construction 22031262223, année de construction 1998, diesel, consommation d'environ 4,5 litres/heure, arbre d'hélice avec joint d'étanchéité Volvo Penta lubrifié à l'eau, Z-drive, refroidissement indirect, hélice repliable Gori à 3 pales, hélice de proue, réservoir de carburant stratifié de 750 litres, filtre grossier à double commutation, compte-tours, compteur d'heures environ 2 300 heures, jauge de niveau de carburant analogique.

Gréement :
Hauteur de passage 22,00 m, mât Proctor peint en blanc, gréement en tête avec 3 haubans, grand-voile en dacron à lattes avec chariots à roulements Harken, installation de foc à enrouleur Reckmann, foc à haut aspect en dacron avec bande UV, génois à enrouleur, hauban de cotre amovible avec foc de cotre sur drisses, gennaker, spinnaker, tangon en carbone peint en blanc, haubans en inox dyform, le V1 et le hauban avant sont en câblage, tendeur de hauban hydraulique Navtec, support de bôme Proctor, capote, tente de cockpit en 2 parties, tente d'hiver, 2 winches électriques Lewmar 64ST, 4 winches Lewmar 50ST, 2 winches Lewmar 44ST, rambarde en inox avec passage à l'étrave des deux côtés.

Navigation et équipement :
1 batterie de démarrage, 6 batteries de service 180 Ah, système 24 Volts, connexion au quai avec disjoncteur différentiel, chargeur de batterie Mastervolt Chargemaster Plus 24/60/3, onduleur Mastervolt Mass Sine 24/1500 Watts, moniteur de batterie Mastervolt Link (non fonctionnel), compas Ritchie à la barre, Raymarine i50 Profondeur, Raymarine i50 Vitesse, Raymarine i50 Vent, Raymarine i50 Vent au près, Raymarine i70 affichage multidisplay programmable, Raymarine E95 Hybrid Touch MFD traceur de cartes intérieur et Raymarine A65 MFD traceur de cartes extérieur, radio VHF Icom IC-M423, combiné Icom pour l'extérieur, Em-Trak AIS, radar Raymarine R418D sur mât radar en inox, navtex ICS NAV4 (fonctionnement inconnu), pilote automatique Raymarine EV-400 avec affichage Raymarine P70 sur le tableau de bord et entraînement Whitlock sous le pont, radio/CD Kenwood, éclairage de navigation.

Gaz et eau :
Réservoir d'eau stratifié 2 x 500 litres, système de pression d'eau électrique, chauffe-eau (220V + moteur), douche extérieure (fonctionnement inconnu), 2 cellules humides avec douche d'eau chaude et froide et toilettes sous-marines Jabsco, réservoir d'eaux grises en inox de 200 litres, réservoir d'eaux usées pour les toilettes arrière, réfrigérateur Frigomatic avec porte à l'avant, congélateur Frigomatic à chargement par le haut, cuisinière à gaz Rosinox à 4 feux, four, compartiment à gaz avec espace pour 3 bouteilles, détecteur de gaz Vetus (fonctionnement inconnu), chauffage à air chaud Eberspächer D8L au diesel avec sorties dans toutes les cabines.

Avertissement :
Les informations sont fournies de bonne foi, cependant, l'agence de courtage maritime eSailing n'est pas responsable de la qualité et/ou de la description du navire.