Scorpio Robb Ladd Custom

Hébergement

"Omuramba3" dispose de deux cabines avec salle de bain attenante et lits queen size. Des hébergements confortables pour jusqu'à 7 sont offerts en abaissant la table à manger pour former un autre lit queen size et en utilisant le canapé du salon. L'intérieur a une ambiance contemporaine avec du frêne blanchi et des sols en teck massif et en houx vernis. Il y a une hauteur sous plafond de 6'-6" partout. La lumière naturelle et la ventilation abondent avec onze hublots Lewmar avec moustiquaires, deux dorades et de grandes fenêtres fixes dans le salon. Deux unités de climatisation réversibles chauffent ou refroidissent l'intérieur si nécessaire. La lumière artificielle est fournie par des lampes de lecture pivotantes à chaque canapé et lit, ainsi que plusieurs lampes au plafond dans les zones de travail.

Un atelier avec un espace de rangement important pour les outils et les accessoires dans des tiroirs et des placards, ainsi qu'un banc de travail à bâbord, se trouve à l'avant. Il y a un accès au double coffre à ancre.

À l'arrière de l'espace de travail se trouve la Suite Avant avec des toilettes et une douche fermées, un lavabo avec évier et eau chaude et froide sous pression. Les toilettes sont manuelles et reliées au réservoir de retenue avant, et la douche se vide dans un puisard séparé avec pompe. À l'arrière des toilettes se trouve un lit queen size à bâbord, tandis qu'en face se trouve un espace de rangement important dans un placard suspendu, une commode à quatre tiroirs et trois autres placards, ainsi qu'un petit siège de maquillage.

Un canapé de salle à manger en forme de U est situé à l'arrière à tribord avec une table à manger montée sur un piédestal en érable à œil d'oiseau sur mesure. La table peut être facilement abaissée à la hauteur d'un lit, formant un généreux lit double queen size. Le rangement en dessous, derrière et au-dessus du canapé de salle à manger est volumineux.

En face de la dinette se trouve la cuisine en U, avec des comptoirs en Corian avec des rebords profonds, un évier en acier inoxydable à double cuve avec eau chaude et froide sous pression. Il y a des robinets manuels pour l'eau douce et l'eau de mer situés sur la ligne centrale. Il y a un espace de rangement important avec plusieurs placards et un ensemble de tiroirs. L'équipement de la cuisine comprend un congélateur à chargement par le haut Sea Frost et un réfrigérateur à chargement par le haut et à chargement par l'avant, un réchaud à propane Force 10 à trois brûleurs avec four et micro-ondes.

Le salon surélevé est accessible par trois marches. À bâbord se trouve un canapé en forme de U, qui peut confortablement accueillir cinq à six personnes avec du rangement en dessous et derrière. La section extérieure du canapé fait un lit confortable, que ce soit à quai ou en mer. Une table basse (table en érable à œil d'oiseau sur mesure) est adjacente. À l'arrière et au-dessus, il y a des étagères à bâbord et des placards. En face se trouve un banc plus court avec du rangement en dessous et derrière, encore une fois avec des placards adjacents. Les portes des placards sont finies avec du verre décoratif personnalisé présentant la Petite Ourse et la Croix du Sud. Les grandes fenêtres du salon surélevé donnent une impression d'ouverture avec de grandes lignes de vue.

Le côté tribord de cet espace, faisant face à l'avant, est le grand centre de navigation avec une chaise de navigateur. Le système de distribution électrique du yacht se trouve ici, ainsi qu'un ensemble complet d'électronique de navigation et de communication. Une grande partie du sol du salon surélevé est facilement amovible pour donner accès aux mécaniques et à d'autres systèmes du navire.

À tribord et en descendant deux marches se trouve la Suite Arrière avec des toilettes et un grand compartiment de douche séparé. Il y a un lavabo avec évier et eau sous pression chaude et froide, et du rangement dans des placards et des tiroirs. Les toilettes sont à chasse Vacuflush reliées au réservoir de retenue. À bâbord se trouve la grande cabine arrière avec un lit queen size décalé. Au-dessus du lit, il y a du rangement dans des placards sous le pont et devant le lit, il y a un espace de rangement généreux dans un placard suspendu, une commode à quatre tiroirs et six autres placards ainsi qu'un siège de maquillage. À l'intérieur du lit, il y a un compartiment abritant le lave-linge et ensuite un accès intérieur au grand lazaret, au générateur et au coffre à voiles.

Omuramba3 est un bateau très confortable dans l'ensemble. Le bateau, l'ancien Boston Light, a été construit pour deux couples, des circumnavigateurs expérimentés, qui ont incorporé chaque détail pour leurs futurs projets de croisière à long terme. Bien qu'Omuramba3 n'ait pas les trois cabines séparées souvent trouvées sur des bateaux de cette taille, elle est beaucoup plus spacieuse et offre beaucoup plus de rangement, ainsi que plusieurs zones pour lire et se détendre, tout en accueillant facilement 6 à 7 personnes pour dormir.

Détails de l'équipement intérieur

• Lave-linge Splendide
• Ventilateurs turbo Hela 12 volts dans toutes les cabines
• 2007 tous nouveaux revêtements et coussins intérieurs
• 2008 matelas HMS sur mesure pour la cabine arrière
• 2013 pare-soleil sur mesure pour le salon
• Ensemble complet de vaisselle assorti aux carreaux décoratifs de la cuisine
• 2013 nouveaux tissus Lee pour tous les lits et canapés, y compris la salle à manger et le salon principal
• Sony AM/FM/CD avec haut-parleurs connectés en MP3 dans la cabine principale
• Sony TV 17" avec lecteur DVD
• Amplificateur cellulaire sans fil Badboy et routeur WiFi 2014

Voiles et gréement

Omuramba3 a été conçu pour que deux couples naviguent confortablement, mais avec l'idée que souvent, elle pourrait être naviguée par un seul couple. Les propriétaires actuels font 80 % de leur croisière en tant que couple. Lors du voyage le plus récent dans les Caraïbes, le propriétaire a navigué avec un équipage de 6 personnes, qui étaient toutes confortablement logées.

Quille en aluminium Awlgripped avec mât à double étai Hood et bômes avec gréement en fil d'acier inoxydable 1X19. Les haubans de retour sont en Kevlar.

• Enrouleur électrique Hood dans le mât pour la grand-voile
• Enrouleur Harken pour le génois
• Enrouleur Harken pour le foc
• Toutes les drisses, lignes d'enroulement, etc., mènent au cockpit
• Vang rigide Hall
• Chariots Harken pour la grand-voile et le foc
• Plaques de chaîne en fibre de carbone intégrales sur mesure
• 2 Harken #66ST deux vitesses électriques pour les winchs principaux
• 2 Harken #66ST deux vitesses pour les winchs secondaires
• 2 Harken #46ST deux vitesses pour les winchs de drisse et de grand-voile
• 2 Harken #32ST pour les winchs de ligne d'enroulement
• 2 Harken #46ST pour les winchs de drisse sur le mât
• Clutches à cordage Harken
• Grand-voile à enrouleur Zoom de 620 pieds carrés (2022)
• Foc à enrouleur Doyle de 680 pieds carrés avec un point d'écoute haut d'environ 120%
• Foc de 196 pieds carrés sur un mât auto-tendant et un chariot
• Spinnaker symétrique Quantum de 1,5 oz acheté d'occasion en 2013 en excellent état

Électronique

Station de navigation :

• Traceur de cartes/radar Raymarine C-120 large 2009
• Télécommande d'autopilote Raymarine 6000+
• Deux répéteurs multi Raymarine ST60
• Icom M-504 VHF 2010
• Icom 700 HF Single Side Band
• Radio satellite Iridium 9575 Extreme avec antenne externe et station d'accueil

Poste de pilotage :

• Traceur de cartes/radar Raymarine C-90 large 2009
• Indicateur de vent & vitesse Raymarine ST60
• Profondeur Raymarine ST60
• Vitesse/journal Raymarine ST60
• Icom 540 VHF Microphone à distance. 2009
• ACR GPS EPIRB amélioré 2013
• Compas magnétique monté sur binnacle Ritchie 6"
• Windex

Électrique

12 Volt CC

• Panneau de distribution avec disjoncteurs (Mis à jour en 2018)
• Voltmètres et ampèremètres
• Tous les nouveaux câblages principaux du moteur aux batteries aux panneaux de commutation 2012
• Alternateur Power Max de 120 ampères avec régulateur à trois étapes Balmar 2009

110 Volt CA

• Panneau de commutation avec disjoncteurs
• Voltmètres et ampèremètres
• Générateur Westerbeke de 7,5 kw
• Entrée de courant de quai de 50 ampères à l'arrière
• Cordon de courant de quai de 50' 50 ampères
• Adaptateurs de courant de quai
• 12 Prises
• Chauffe-eau de 12 gallons (également alimenté par le moteur)
• Chargeur de batterie Xantrex de 60 ampères 2013

Mécanique

Le moteur diesel Perkins 426 refroidi par eau douce à quatre cylindres entraîne une hélice Max Prop à 4 pales de 22" sur un arbre en acier inoxydable de 1 -1/2" à travers une transmission Borg Warner Velvet Drive 2.5:2. Au 15/05/16, le compteur d'heures du moteur indique 2105 heures. Ce compteur d'heures était neuf il y a plusieurs années et un ancien compteur d'heures indique 15-1600 heures. Au moment de l'expertise par les deuxièmes propriétaires en 2006, il a été découvert que le réservoir de carburant intégral tribord avait une petite fuite. Ce réservoir a été rééquipé avec une vessie en 2014, le réservoir de carburant bâbord est intégral et en FRP avec un réservoir de jour de 60 gallons. Le carburant est doublement filtré avant utilisation.

Il y a de nombreuses pièces de rechange à bord, y compris des pompes, des pièces, etc.

• Contrôles de moteur Edson
• Filtres à carburant Racor doubles
• Nouveaux roulements de gouvernail Jafa PYI 2014
• Coupeur à vis sur arbre 2008
• Deux systèmes de réfrigération Seafrost séparés 2010
• W.C. Vacuflush pour la tête arrière 2010
• Nouveaux réservoirs de retenue avant et arrière et tuyaux 2007
• Nouveau réservoir de carburant tribord 2013
• Éclairage de l'espace machine 12 volts
• Joint d'arbre PSS sans goutte
• Transmission Velvet Drive neuve en 2013
• Deux unités de climatisation Cruise Air à cycle inversé de 16 KBTU (chauffage et refroidissement)
• Une pompe de cale électrique
• Une pompe de cale manuelle
• Deux pompes à macérateur

Coque et Pont

• Construction en fibre de verre stratifiée à la main avec un noyau en Divinycell d'environ 3' de la ligne médiane au rail.
• Coque Awlgripped Cloud White avec bande de cove bleue et top de boot en 2013.
• Le fond est fini avec de la peinture anti-fouling ablative verte
• Pont et maison en fibre de verre partiellement en mousse. Pour réduire les risques d'humidité dans le noyau, les ponts en teck sont collés et non fixés avec des vis. Les propriétaires actuels ont gardé les ponts propres avec des détergents doux, donc il reste beaucoup de teck sur les ponts.
• Reling en teck, garniture et caissons de dorade, avec huile Semco, entretenus chaque saison.
• Grand cockpit profond avec des bancs de 6'+ de long P&S à travers le siège transversal jusqu'au pont de la passerelle où il y a des sièges orientés vers l'arrière pour jusqu'à quatre sous le dodger.
• Transom rabattable qui facilite l'accès aux annexes depuis le cockpit et l'entrée dans l'eau pour la plongée, le snorkeling et la baignade.
  
• Accès au cockpit à ce qui ne peut être décrit que comme un grand coffre à voiles et un lazaret attenant. À bâbord, il y a un coffre peu profond et un coffre à propane. Deux espaces de rangement supplémentaires sous le siège de barre, avec rangement pour le radeau de sauvetage à tribord et un coffre plus petit à bâbord.
• Large passerelles latérales permettant un mouvement facile d'avant en arrière.
• Barres de maintien en acier inoxydable et double lignes de vie, rails de proue et de poupe
• Grand coffre à ancre double
• Foredeck spacieux avec de la place pour soulever le RIB à bord lors de la navigation au large
• Treuil électrique Lighthouse 1501 à la fois en haut et en bas, reconstruit en 2014
• Ancre Rocna de 55 lb. 2014 avec 250' de chaîne 3/8'
• Ancre Danforth de 40 lb. avec chaîne et 300' de cordage en nylon de 5/8" à tressage régulier
• Rinçage à l'eau de mer à l'avant
• Robinet d'eau douce dans le cockpit 2017
• Éclairages de hauban
• Dodger 2024
• Bimini de barre 2024
• Auvent d'amarrage allant du mât au Bimini
• Coussins de cockpit Sunbrella 2011
• Toutes nouvelles lignes de vie en acier inoxydable 2013
• Table de cockpit en teck repliable Edson
• Douche et rinçage à l'eau douce H&C au transom
• 4 PFD de type III
• Module MOM reconditionné 9/13
• 6 personnes 2023
• Kit de fusées de détresse en mer
• 3 extincteurs à poudre chimique ABC
• Corne et cloche
• Barre d'urgence
• Lignes de jack Wichard
• 6 pare-battages et 6 cordes de quai tressées
• Échelle de bord en acier inoxydable rabattable à la porte tribord
• Palonnier de moteur de canot Edson
• Supports de moteur hors-bord sur le rail de poupe
• RIB Avon 310 2006
• Nouveau moteur hors-bord Yamaha 2,5 hp 4 temps
• 2 bouteilles de propane de 20 lb (re-certifiées 2017)

Informations supplémentaires

À l'origine commandé par deux couples d'explorateurs expérimentés, "Omuramba3" est un bateau confortable en mer ou à l'ancre. Elle reçoit des compliments dans chaque port. Continuellement améliorée par ses propriétaires actuels, elle devrait s'avérer être un bateau facile à entretenir ainsi qu'à manœuvrer.

Avec son enrouleur électrique dans le mât et d'autres systèmes d'enroulement, et toutes les lignes menées à l'arrière, elle est configurée pour la navigation en équipage réduit et est facilement gérée par deux personnes. Lorsque le vent se renforce, elle navigue bien avec un minimum de ris dans la grand-voile et le foc.

Le cockpit est profond et sécurisé, offrant non seulement du confort mais aussi de la sécurité en mer. Avec son tableau arrière repliable sur la ligne médiane et la grande barre rangée à tribord, elle est également un plaisir au port. Son intérieur est magnifique avec beaucoup d'espace et des quantités impressionnantes de rangement.

Les dates des améliorations sont à nouveau mises en avant ici pour fournir un meilleur résumé et donner aux acheteurs potentiels une meilleure idée de l'ampleur des améliorations :

2006

• Avon 310 Rib

2007

• Tout nouvel intérieur en tissu Ultrasuede et coussins dans tout le bateau : salon et salle à manger - Bleu Baltique ; Cabines - Sarcelle
• Nouveaux réservoirs de retenue avant et arrière et tuyaux associés
• Alternateur Balmar 120 amp 3 étapes

2008

• Matelas HMS sur mesure pour la cabine arrière
• Coupeur de spur sur l'arbre
• Nouveau dodger

2009

• Scanner radar numérique Raymarine
• Affichage Raymarine C120 Wide à la station de navigation
• Affichage Raymarine C90 Wide à la barre

2010

• Système W.C. Vacuflush pour les toilettes arrière
• 2 systèmes de réfrigération Seafrost pour réfrigérateur et congélateur
• Icom VHF

2011

• Coussins de cockpit Sunbrella

2012

• Tout nouveau câblage DC principal

2013

• Refonte complète de l'extérieur avec Awlgrip de la ligne de flottaison au toit de la maison
• Chargeur de batterie Xantrex 60 amp
• Nouvelle transmission Borg Warner Velvet Drive
• Nouveau EPIRB
• Téléphone satellite Iridium
• Réflecteur radar
• Nouvelles lignes de vie en acier inoxydable
• Nouvelle Bimini
• Spinnaker symétrique ajouté (utilisé mais en excellent état)
• Nouveau réservoir de carburant tribord
• Stores sur mesure pour le salon

2014

• Ancre Rocna de 55 lb
• Extenseur WiFi Badboy avec routeur sans fil local
• Nouveaux roulements de gouvernail
• Treuil d'ancre reconstruit
• Nouvel instrument de vent
• Nouvelle Raritan dans les toilettes avant

2018 :

• Panneau électrique amélioré, ajout de compteurs numériques et remplacement des anciens disjoncteurs
• Refonte des sols du salon et de la cuisine supérieurs et inférieurs. Les avons décapés pour révéler le teck et le houx et les avons finis avec sept couches de vernis Ephianes.
• Refonte des escaliers de la descente.

Améliorations récentes

Hiver 2020/2021

• Mât sorti, bateau dans l'abri à Safe Harbour, Plymouth, Mass
• Fond sablé au soda, six couches de peinture barrière Interlux. Peint avec Micron CSC
• Gouvernail reconstruit
• Cabine du salon, extérieur repeint.
• Mât, haubans et bôme, sablés au soda et repeints
• Le câblage du mât a été entièrement remplacé, tout comme les lumières
• Les lumières des haubans et le tricolore de tête de mât sont tous à LED
• Les poulies du mât et de la bôme ont également été toutes remplacées
• Tout le gréement dormant, y compris les ridoirs ainsi que le halyard de grand-voile, a été remplacé par R&W Ropes, New Bedford
• Système de poulie serpentine installé sur le moteur principal

Été 2022

• Nouveau tendeur de hauban hydraulique Navtec
• Huit panneaux solaires de 100 watts ajoutés. Divisés en groupes de deux panneaux, chaque groupe a son propre contrôleur de charge MPPT.
• Les batteries de service ont été remplacées par des batteries lithium Winston Thunder Sky, avec un système de gestion de batterie REC ainsi qu'un indicateur de condition de batterie intelligent Balmar
• Cela s'est avéré être un succès absolument fantastique
• Vesper Cortex V1 AIS installé
• Nouvelle grand-voile
• Supports de câble de contrôle du gouvernail renforcés

Été 2023

• Nouveau radeau de sauvetage
• Nouvelle Epirb avec AIS
• Pôle de foc ajouté
• Nouvelle hélice Max Prop à 4 pales

Été 2024

• Nouveau Bimini et Dodger installés

Exclusions

outils, objets personnels

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.