Sabre 402

Aperçu

Le Sabre 402 est un croiseur de performance fabuleux et un concurrent de club compétitif.

Intérieur en bois magnifique, excellent espace de rangement. Agencement moderne à jour avec deux cabines de couchage et une salle de bain avec douche séparée et salon principal de luxe.

Immense cuisine en U à bâbord et station de navigation à tribord.

C'est l'un des meilleurs efforts de Sabre et certains disent que le 402 pourrait être le meilleur bateau à voile de la flotte Sabre.

Elle a bénéficié d'améliorations constantes chaque année et a été bien entretenue.

Mises à jour récentes

Toutes neuves (4) Batteries au plomb à cycle profond Interstate Groupe 31 (7/24)

NOUVEAU Compresseur de réfrigération entraîné par moteur Sea Frost et charge du système (8/25)

Nouveau kit d'arbre sans goutte PSS ; joint et soufflet installés 7/24

Coude d'échappement remplacé 7/24

Winch électrique Simpson Lawrence Horizon Express (Nouveau 2020)

Nouvelle ancre Rocna Vulcan de 45 lb (2025)

Nouvelle chaîne BBB de 3/8” (2025)

Nouvelle corde d'ancre de 250’ 5/8” (2025)

(2) Panneaux solaires Soliban de 50 watts (2021)

Nouveau système de pompe de tête Raritan (2025)

Nouvelle lumière d'ancre LED (2024)

Gréement de tige remplacé/refermé par Kevin Montague de North East Rigging 7/24

Nouvelle poulie au sommet du mât pour le halyard principal (7/24) NE Rigging

Nouveau halyard de foc (7/24) NE Rigging

Nouvelle ligne de enroulement (7/24) NE Rigging

Nouveaux haubans installés (7/24) NE Rigging

Plaques de chaîne inspectées et tous les fixations en acier inoxydable remplacées et réinstallées

Entretien du contreventement hydraulique par NE Rigging (7/24)

(2) Nouveaux halyards de spinnaker (2021)

Lumière de proue LED (2021)

Nouvelle lumière d'ancre LED (2024)

Nouvelle pompe de lavage d'ancre (2024)

Nouvelle trappe de toit Lewmar (2022)

Winch électrique de halyard principal Lewmar Ocean Series

Alarme de haute eau de cale (2023)

Nouvelle pompe de cale électrique Rule 2000 GPH (2022)

Plomberie de dérivation d'eau chaude installée pour un hivernage facile (2023)

D-Rings et lignes de sécurité dans le cockpit (2023)

Microphone RAM ICOM VHF à distance ajouté dans le cockpit (2023)

Prise 12 V DC dans le cockpit (2023)

Peinture de fond Sea Hawk Monterrey appliquée 6/25 (2 couches)

Peinture de propulseur Petitt Pro Barnacle Buster sur hélice en bronze Flex O Fold à 3 pales (6/25)

Filtres Racor, pales de pompe à eau remplacées 6/25

Couleur de coque Cabernet Rouge Foncé Awlgrip

Mécanique

1998 Westerbeke 55A Diesel refroidi à l'eau douce

Type : Inboard

Type de carburant : Diesel

Heures : 2300

Puissance : 50 ch

Type d'hélice : 3 pales Flex O Fold, Bronze

Chauffage diesel Espar

Dimensions et spécifications

LOA : 40 pieds 2 pouces

LWL : 34 pieds

Largeur : 13 pieds 4 pouces

Profondeur maximale : 4 pieds 11 pouces

Poids

Poids à sec : 19 100 lb

Ballast : 7 100 lb

Déplacement : 19 100 lb

Réservoirs

Carburant : 1 x 50 gal

Eau douce : 3 x 35 pour un total de 104 USG

Réserve : 30 gal

Hébergement

Couchettes simples : 2

Couchettes doubles : 2

Cabines : 2

Salles de bain : 1

Surface de voile

IJPE : 824,00 pi²

I : 54,00 pieds

J : 15,50 pieds

P : 47,75 pieds

E : 17,00 pieds

Surface de voile de travail : 822,00 pi²

Détails de la quille

Type de quille : Quille en aile

Ballast : 8000 lb

Déplacement : 19500 pi²

Profondeur maximale : 4’11”

Informations fournies par le fabricant

Le mandat donné à Jim Taylor et à l'équipe de conception Sabre était de concevoir et de construire un yacht à voile avec des performances exceptionnelles, tout en étant facilement navigable par un couple. Le Sabre 402 est rapide mais nécessite peu d'effort physique pour la faire performer. Elle est construite de manière robuste et intègre de nouvelles technologies telles qu'un mât de gouvernail en fibre de carbone et des conceptions de quille à la pointe de la technologie.

Le Sabre 402, avec son faisceau contemporain et plus large - porté plus en arrière que dans ses prédécesseurs - dispose d'un volume intérieur abondant. Le salon principal est impressionnant et tire pleinement parti de la largeur de 13 pieds 4 pouces du 402.

Des banquettes confortables se trouvent à tribord et à bâbord, avec le côté bâbord convertible d'un lit simple à un lit double.

Une élégante table de yacht, qui peut confortablement accueillir six personnes lors des repas, est située sur l'axe central et se plie pour être hors du chemin lorsqu'elle n'est pas utilisée, avec un rangement sur l'axe central en dessous.

Des coffres de rangement au-dessus des dossiers des lits offrent un espace ample pour le stockage. À l'arrière et à tribord se trouve la table du navigateur orientée vers l'avant, qui dispose de tout l'espace nécessaire pour un système électronique sophistiqué. Le siège du navigateur sert également de lieu de socialisation avec le cuisinier lorsque les repas sont préparés dans la cuisine à bâbord.

À tribord et à l'arrière de la station de navigation se trouvent les toilettes et une douche séparée. Moldée en fibre de verre, cette unité facile à entretenir intègre des toilettes marines, un évier encastré dans le plan de travail, et beaucoup de rangement sec dans les coffres à l'extérieur.

Une cabine de douche séparée avec un siège en teck est située à l'arrière des toilettes. Ce compartiment a une porte donnant accès à la cabine arrière.

Le moteur auxiliaire de 50 chevaux est situé au centre sous la cuisine sur l'axe central. Garder ce poids et le poids de tous les réservoirs au milieu de la coque contribue grandement à la gentillesse en mer et au confort du yacht.

La cuisine à bâbord dispose de coffres de rangement amples.

À l'extérieur, au-dessus du plan de travail, il y a de nombreux tiroirs et un compartiment de réfrigération/congélateur isolé avec chargement par le haut et à l'avant, comparable en volume à un réfrigérateur domestique. Un évier double en acier inoxydable avec robinet mélangeur est situé dans l'îlot au-dessus du moteur. Un réchaud à propane à trois brûleurs avec four se trouve à l'extrémité arrière de la cuisine.

La cabine arrière dispose d'un grand lit avec des espaces de rangement et des tiroirs en dessous. Les occupants du lit peuvent s'allonger avec des espaces ouverts au-dessus - contrairement aux cabines arrière de nombreux bateaux de ce type. À l'extérieur du lit se trouve une longue étagère avec des coffres, un ensemble de tiroirs et un grand placard suspendu.

À l'extrémité avant de la cabine, sur l'axe central, se trouve un porte-revues pratique. Le pont de liaison - une caractéristique de sécurité en mer agitée - devient un espace intérieur accueillant, facilitant l'accès des toilettes à la cabine arrière.

Dans la cabine avant, le volume de la coque du Sabre 402 abrite confortablement un lit central de 6 pieds 10 pouces entouré de placards suspendus, de coffres de rangement et d'étagères amples ; également dans la cabine avant se trouve une coiffeuse avec un plan de travail en Corian, un évier et un miroir. Il y a du rangement sous le lit.

À la proue, le rouleau d'ancre en fonte sur mesure est conçu pour accueillir facilement deux ancres. À l'arrière de la tige se trouve le grand coffre à chaîne qui peut également abriter le treuil d'ancre optionnel en dessous du niveau du pont.

En se déplaçant vers l'arrière, il y a six petites et deux grandes trappes de pont qui permettent à la lumière et à l'air de remplir l'intérieur du yacht.

Le long des côtés de la maison se trouvent huit hublots ouvrants en acier inoxydable et deux grands hublots fixes. Deux dorades chromées assurent la circulation de l'air intérieur lorsque le yacht est à l'arrêt.

Le gréement à trois étages fini AwIgrip, avec des étages inclinés vers l'arrière et un gréement en tige, est la source de puissance qui propulse les performances du Sabre 402. Cette section de mât Hall Spar a été choisie pour sa légèreté et sa résistance. Un mât plus léger fait que le bateau s'incline et tangue moins, améliorant les performances et ajoutant confort et sécurité. Ses rails de génois sont placés bien à l'intérieur pour des angles de drisse serrés et des performances de navigation au près exceptionnelles et peuvent être ajustés depuis le cockpit à la fois vers l'avant et vers l'arrière.

Le Sabre 402 a un deuxième ensemble de rails de génois sur le liston en bois pour une utilisation au large ou lorsque les conditions nécessitent un espace plus ouvert entre le génois et la grand-voile.

Son cockpit est conçu pour un confort et une sécurité maximaux en mer. Contrairement à de nombreux autres bateaux de 40 pieds où les tables "de pique-nique" sont devenues la caractéristique la plus importante du cockpit, l'équipage du Sabre 402 peut toujours trouver un endroit pour caler ses pieds sur le devant du siège du côté bas. Les formes de cockpit nécessaires pour accueillir ces tables volent généralement à l'intérieur du bateau un volume de cabine arrière dont il a grand besoin.

Le pont de liaison à l'extrémité avant du cockpit sert plusieurs objectifs : il empêche l'inondation de l'intérieur (dans le cas où une vague devrait embarquer sur le yacht), il fournit un siège bien abrité lorsqu'il est utilisé avec un dodger si le temps est mauvais, et il permet une hauteur sous plafond debout dans le couloir menant des toilettes à la cabine arrière.

Liste de l'équipement standard (d'après les spécifications de l'usine Sabre)

Spécifications du Sabre 402 -

Système de direction - Direction à roue Edson avec volant de destroyer à prise confortable, protection de pied, et frein.

Compas Ritchie SP-5 monté dans un binnacle en acier inoxydable.

Barre d'urgence rangée dans le coffre du cockpit.

Gouvernail équilibré, en fibre de verre moulée collée à un axe de gouvernail en fibre de carbone passant par un roulement supérieur Tide's Marine et un joint d'étanchéité laminé à la coque.

cockpit - Coffre de rangement profond à tribord.

Poches pour manivelles moulées ; bords inclinés pour le confort.

Support à gobelet en teck massif sur le pied.

Deux écoulements de cockpit vers des vannes de mer en bronze sur le côté bâbord.

Rangement de combustible au propane LPG dans le lazaret arrière (contient 2 réservoirs LPG dans un coffre ventilé).

Échelle de bain télescopique en teck avec marches en teck.

Plaques de chaîne - Acier inoxydable, boulonnées à travers les cloisons de plaques de chaîne collées à la coque. Mis à la terre à la quille. Monté bien à l'intérieur pour des angles de drisse optimaux.

Puissance auxiliaire - Westerbeke 55A - moteur diesel à 4 cylindres refroidi par eau douce avec réducteur de 2,7-1.

Alternateur de 12 volts 90 ampères.

Réservoir de carburant en aluminium personnalisé de 50 gallons, rempli par le pont, vanne d'arrêt, ventilé et mis à la terre.

Filtre à carburant Racor - séparateur d'eau.

Filtre d'admission d'eau brute avec clé.

Vidange de carter d'huile à distance.

Plateau de goutte d'huile moteur.

Système de montage moteur flexible à quatre points pour minimiser les vibrations et le bruit.

Souffleur d'échappement du compartiment moteur.

Éclairage du compartiment moteur.

Accès complet au moteur fourni par des panneaux amovibles isolés contre le bruit et la chaleur.

Compteur de tours, compteur d'heures, voltmètre, jauges d'huile et de température sont encastrés dans le tableau de bord du cockpit. Jauge de carburant montée à la station de navigation.

Arbre d'hélice Aquamet 1-3-8" passant à travers un journal en verre, joint d'arbre PSS avec strut en bronze et hélice repliable Flex-o-Fold à trois pales.

Quille - Une quille moderne en section finie en plomb avec de l'antimoine ajouté pour la résistance. Boulonnée à travers le réservoir avec des boulons en acier inoxydable et des écrous en bronze.

Mât - Mât en aluminium monobloc, monté sur quille, mât Hall Spar avec des étages à profil aérodynamique triple, gréement de tête de mât avec finition Awlgrip blanche.

Mât de tête tri-sect avec 3 poulies de drisse avant

Drisses principales et de génois internes.

Quick Vang Hall Spars ; Vang de bôme.

Bôme - Aluminium, finition Awlgrip blanche.

Drisse de clew interne menée vers l'arrière.

Levage externe.

Deux ensembles de ris internes menés vers l'arrière

Système électrique – Quatre batteries marines à cycle profond de 12 volts 110 ampères - Interrupteur de batterie scellé. - Système d'alimentation à quai de 110 V avec protection GFI dans la cuisine et les toilettes. - Câble d'alimentation à quai de 50',

Les panneaux AC-DC Master, situés dans la zone de navigation, incluent des voltmètres et ampèremètres AC-DC, des disjoncteurs marins, et un indicateur de polarité.

Tous les câblages sont codés par couleur et étamés et répondent aux normes USCG.

Éclairages de courtoisie dans la cabine.

(3) Lumières rouges dans la cabine

Quincaillerie de pont - Les rails de génois intérieurs et extérieurs sont en T-aluminium de 1-1-4" x 3-16" x 12'. Les rails intérieurs sont encastrés dans le moule du pont.

Vents de capot chromés.

Rampe de main en acier inoxydable à l'entrée.

Rails extérieurs fournis avec des arrêts de fin et des blocs de guidage Lewmar -

Rails intérieurs fournis avec des arrêts de fin et deux blocs de guidage à double feuille Lewmar avec un déplacement de chariot réglable

Drisse principale à cinq parties avec un bloc Harken amélioré (2025)

Les blocs de course océaniques menés vers le voyageur de toit de cabine à roulements à billes Harken, et vers l'arrière vers un treuil Lewmar #44 CST à deux vitesses.

Collier de mât en fonte sur mesure avec provision pour l'attache de drisse et de bloc de retournement.

Deux taquets à 10" à quatre boulons à l'avant du pont et à l'arrière. Coffre à ancre de foredeck auto-drainant avec drain et œil de pad en acier inoxydable pour sécuriser l'extrémité de la drisse d'ancre.

Deux écoulements de pont encastrés.

Chock de rail intermédiaire en fonte sur mesure ajusté dans chaque liston.

Pulpit, rail arrière, et stanchions en acier inoxydable fabriqués sur mesure, boulonnés avec des plaques de renfort.

Double fil de vie en câble en acier inoxydable revêtu de vinyle avec des portes d'embarquement à bâbord et à tribord avec des stanchions renforcées.

Tous les terminaux de fil de vie et les ridoirs sont en acier inoxydable emboutis.

Rampes et listons en teck massif. Listons en teck massif de 1-3-4" de hauteur.

Rail de proue conçu pour faciliter la manipulation de l'ancre.

Rouleau d'ancre en fonte sur mesure.

Drisses, ris, drisse de clew et vang, menés vers l'arrière.

Treuils – Tous les treuils Lewmar Ocean Series

Drisse principale menée vers Lewmar #44 CST à deux vitesses.

Drisse principale menée vers Lewmar #44 ÉLECTRIQUE CST à deux vitesses.

Drisse de génois menée vers Lewmar #44 CST à deux vitesses

Rissage - deux lignes menées à travers un double bloqueur vers le treuil Lewmar #44 CST à deux vitesses, monté sur le toit de la cabine arrière.

Primaires - deux treuils Lewmar #54 CST auto-tailing.

Deux manivelles de treuil chromées de 10", une manivelle de verrouillage chromée de 10".

Tête de tige - Rouleau d'ancre en fonte sur mesure avec chocks intégrés.

Gréement dormant - Tête de mât : taille de fil 3-8" - Patte de mât : taille de tige standard - taille de ridoir 12 à 5-8" broche, 1-2" sur la patte de mât divisée

Taille de tige Navtec standard comme suit : - D1 #12 5-8" broche, V1D2 #8 1-2" broche, V1D2D3 #6 7-16" broche - V1D2D3D4 #17 5-8" broche

Manchons de support, housses de haubans, et housses de ridoir.

Gréement courant – Codé par couleur - Drisse principale avec shackle de tête. Drisse de génois avec shackle à déclenchement. Drisse principale en Dacron tressé de 7-16". Drisses de génois en Dacron tressé de 9-16". Lignes de contrôle de voyage de 5-16". Lignes de rissage de 7-16".

Accommodations –

Évier de cuisine double en acier inoxydable poli Scandvik.

Hauteur sous plafond de 6' 6" dans les zones principales et arrière, avec une hauteur sous plafond de 6' 4" dans les sections avant.

La cabine avant dispose d'un lit en îlot de 6' 10"

La cabine principale a deux lits de banquette de 6' 5", le lit bâbord se convertit en double.

Cabine arrière avec un lit double de 6' 10" de largeur complète. Rangement dans la banquette de la cabine arrière. Amples tiroirs dans les cabines avant et arrière

Portes à panneaux plats dans tout le bateau.

Étagère à livres courbée contemporaine dans la cabine arrière.

Grands placards suspendus en cèdre dans les cabines avant et arrière.

Zone optimisée pour l'installation d'instruments, espace de rangement et disposition des panneaux à la table à cartes.

Les dossiers des lits de la cabine principale avec des armoires à bâbord et à tribord.

Toilettes arrière avec douche séparée. 

Cabine avant équipée d'un évier de coiffeuse, miroir, coffres de rangement, et siège rembourré.

Tous les lits sont fournis avec des coussins en mousse épaisse recouverts d'un tissu durable, zippés pour faciliter le retrait et le nettoyage.

Toilettes Raritan PHII.

Ventilation et lumière

Lumières dans les placards suspendus. 8 trappes de pont de la série Ocean Lewmar avec écrans en bois.

4 hublots fixes encastrés dans la cabine principale en Marguard Lexan.

2 ventilations dorade chromées.

8 hublots ouvrants en acier inoxydable et 2 en aluminium poli avec écrans.

Hublot coulissant en acrylique avec capote en fibre de verre et planches de hublot en teck massif.

Planches de hublot avec écran.

Caractéristiques du Sabre 402 ;

Kit d'outils entièrement équipé.

Éclairage du coffre du cockpit.

4 extincteurs de type ABC.

Filtre à eau à charbon actif.

Thru-hulls en bronze à flush avec vannes en bronze.

Les tuyaux de plus de 1" de diamètre sont doublement serrés sous la ligne de flottaison.

Double glacière avec deux couvercles et porte d'ouverture à l'avant.

Réchaud à propane à 4 brûleurs avec four.

Eau chaude et froide sous pression.

Finition intérieure en cerisier verni.

Pompe de cale électrique automatique.

Pompe de cale manuelle, montée dans le cockpit.

Finition laminée sur tous les comptoirs et étagères.

Plafonds en frêne.

Améliorations des navires

Hublot central remplacé en 2022

Éclairage tribord LED remplacé dans le V-Berth en 2022

Nouvelle unité de pompe de toilettes Raritan en 2025

Nouvelle pompe de cale en 2022

Nouvelle sonde de flottaison pour la pompe de cale en 2024

Nouvelle ligne d'extension pour le mât de flèche en 2022

Nouveau démarreur de moteur en 2021

Nouvelle connexion réseau pour le système d'instrument météo Maretron en 2021

Nouvelle pompe de lavage d'ancre en 2024

Nouveaux panneaux solaires (2 50 Watt Soliban) en 2021

Nouvelles lignes de docking en 2021

Nouveau feu de proue LED en 2021

Nouveau feu d'ancre LED en 2024

2 drisses de spinnaker en 2021 - tresse endura

Filet de mer dans le salon en 2020

Nouvelle drisse principale en 2020

Nouvelle écoute de génois en 2020

GPS à écran tactile/antenne amplificatrice en 2020

Nouvelle guindeau électrique Simpson Lawrence en 2020

Amélioration de la réfrigération pour fonctionner avec le panneau solaire en 2019

Bougies de préchauffage remplacées en 2019

Nouvelle capote Sunbrella et cadre pliable en 2018

Nouvelle bimini Sunbrella avec 2 panneaux solaires en 2017

Nouveaux boulons de piedestal en 2017

Coque Awlgrip, Cabernet Red en 2017

Indicateur de vent ultra-sonique Maretron en 2016

Nouvelle sonde de nœuds en 2014

Nouvel insert en acrylique dans le hublot avant en 2014

Mât de flèche et rail en 2013

Hélice repliable en bronze Flex o Fold 3 pales en 2011

Nouvelle tête d'affichage de vitesse du vent en 2010

Nouvelles lumières alpemglow ajoutées au salon en 2010

Nouvelle tête d'affichage de sondeur de profondeur en 2009

Nouvelle couverture d'hiver Faircloth et cadre en 2008

Inverseur Xantrex en 2006

Autres améliorations

Moniteur de réservoir de déchets

2 poignées en teck sur le toit de la cabine

2 porte-serviettes, V-Berth et toilettes

2 taquets en acier inoxydable réglables sur le rail de pied

Nouveau cabinet pour le stockage de livres

4 points d'attache sur le pont pour l'équipement

Grille d'entrée d'eau brute du moteur remplacée

Support de jumelles en teck

Alarme de haute eau de la pompe de cale

Port d'incendie installé dans la salle des machines

Bypass d'eau chaude pour le drainage afin de faciliter l'hivernage

Barre de douche pour sécher l'équipement de mauvais temps

Étagère dans le cabinet de la cuisine pour plus de stockage alimentaire

Le réservoir d'eau arrière peut être converti en réservoir d'eau douce

Jacklines

Compas supplémentaire sur la station de navigation

Moniteur de réservoir de déchets à la station de navigation

VHF à distance dans le cockpit

Prise 12 V dans la cabine arrière et le cockpit

Hélice repliable, Flex O Fold

Prises 12 Volts et USB pour charger à la station de navigation

Échelle de bain télescopique

Volant recouvert de cuir de 52”

Système de récupération MOB Lifesling

Clutch de drisse de foc au mât

Manchon de winch auto-tailing sur le winch du mât

Lanternes à huile en laiton, horloge, baromètre et thermomètre dans le salon

Électronique

Icom VHF IC M424 GPS avec microphone ICOM RAM dans le cockpit

Raymarine A 9 X Axiom 9 ; Traceur de cartes 9” avec cartes Lighthouse 4 côtières des États-Unis (2024)

Radar Furuno 841 Mark II

Autopilote Raymarine Linear Drive Evolution P70-S avec contrôle d'actionneur ACU 200 (2019)

Système stéréo AM/FM/Aux dual (2025) avec 4 haut-parleurs

Raymarine ST 60 Vent/ ST 60 Profondeur/ST 50 Vitesse/Log

Système de réseau d'instruments/station météo Maretron (Vitesse/Direction du vent)

Capteur de vitesse ultrasonique Airmar CS4500

Station météo Airmar

Électrique

4 batteries Groupe 31 Cycle Profond Nouvelle 2024

Interrupteur de sélection (3)

Panneau de disjoncteurs ; 12V/120Volt

Chargeur de batterie Freedom Marine 25 et onduleur 2500 Watts

Affichage du moniteur Xantrex

Alimentation à quai et cordon

(2) Panneaux solaires Soliban Flex SP 52 Q 50 Watt, montés sur Bimini

(2) Contrôleurs de charge solaire

Isolateur de batterie Sure Power

Isolateur galvanique de corrosion de yacht

Galerie

Réchaud à propane 3 brûleurs Force 10 et four

Four à micro-ondes

2 bouteilles de propane dans un casier ventilé

Réfrigération et congélateur alimentés par moteur Seafrost avec assistance de l'alimentation à courant continu et alternatif Tradewinds : Compresseur neuf 2025, Tradewinds neuf 2019

Réfrigérateur à chargement par le haut et à chargement frontal

Évier double en acier inoxydable avec système d'eau sous pression chaude/froide

Comptoir et rangement généreux

Hébergements

Agencement intérieur standard du Sabre 402. Deux cabines avec lits doubles, salon principal.

Intérieur en bois magnifique (verni).

Sol de cabine en teck et houx.

Rangements généreux dans les cabines.

Système de chauffage à air chaud forcé au diesel Espar.

Couvre-coussins de cabine bleus en bon état.

Tête

1 tête avec douche séparée dans le stall avec pompe de relevage pour douche

Toilettes marines manuelles Raritan PH II réglées pour chasse d'eau à eau brute ou douce, et évier. Nouvelle pompe 2025

Évier et miroir supplémentaires dans la cabine avant

Réservoir

Capacité de carburant de 50 gal

Réservoir d'eau de 105 gal dans 3 réservoirs séparés

Réservoir de retenue de 30 gal

Voiles et gréement

SPERRY SAILS ( Marion, MA);

Génois Hydranet 130 en très bon état sur enrouleur Harken

Grand-voile à lattes pleines Hydranet en bon état, 2 points de ris sur système Lazy Jack

Inspection récente et entretien par Hunter et Gamble Sailmakers, Rockport ME septembre 2025

Spinnaker asymétrique en nylon Doyle en bon état

Hall Spar, triple étai

Hall Quick Vang Boom Vang

Pôle en fibre de carbone monté sur le mât

Gréement en tige

3 drisses

Système d'enroulement de tête Harken

Hauban arrière hydraulique réglable

Sac à spinnaker ATN

Tout le matériel de pont standard S 402 et les winchs Lewmar.

Winch électrique de drisse Lewmar Ocean Series

Voyageur de grand-voile

Équipement de mouillage/Plage

Dodger (2018)

Bimini (2017)

Housse et cadre Faircloth Winter

Lifesling

Compas (magnétique)

PFD

4 extincteurs

Projecteur

Winch électrique Simpson Lawrence Horizon 2020 avec nouveau contrôle Up/Down 2025

Ancres ; Rocna Vulcan 45#, chaîne de 50’, cordage de 250’ Nouveau 2025

Fortress en aluminium, chaîne de 40’ et cordage en nylon de 200’

Échelle de bain télescopique

4 cordages de quai

3 pare-battages

Perche de bateau

Exclusions

Les biens personnels et les outils des propriétaires ne sont pas inclus.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.