Puffin 50

Informations générales :

INFORMATIONS GÉNÉRALES

Marque : Puffin

Modèle : 50

Catégorie de bateau : Yacht à voile

Nom du bateau : Little Sarah

Nom du bateau transférable : Oui

Longueur ± : 14,97 m

Longueur à la ligne de flottaison ± : 14,15 m

Largeur ± : 4,95 m

Tirant d'eau ± : 1,65 m | 3,10 m

Année de construction ± : 1998

Année de refit ± : de 2018 à 2024

Chantier naval : Mekon Yachtbuilding

Designer : Olivier F. van Meer

Déplacement ± : 34.000 kg

Drapeau : Néerlandais

Classification : CE catégorie A – Océan

Numéro de construction : 472

 

Histoire
Premier refit sérieux en 2004 pour une navigation autour du monde. Le propriétaire précédent a installé un nouveau mât avec grand-voile à lattes et des mâts doubles pour le passat/spi avec des voiles de passat. En 2005, un tour du monde a été avorté à Gibraltar pour des raisons personnelles. En 2007, la coque a été repeinte en bleu drapeau et la superstructure en crème avec Awlgrip. En 2010, le propriétaire actuel achète le Little Sarah. Il a fait de beaux voyages dans la partie nord de l'Europe. En 2011, le plan de voilure (plus de m2) a été ajusté pour répondre aux souhaits du nouveau propriétaire. Nouveau foc/staysail plus grand, foc de coupe et également le gennaker considérablement agrandi. En 2016, la coque a été complètement décapée et un nouveau système de peinture a été appliqué. En 2018, les ponts en teck ont été refaits : toutes les coutures de pont de la superstructure et des passerelles ont été re-frotées et renouvelées si nécessaire par Nicolaas Witsen. En 2021, un refit à l'intérieur du navire a été réalisé : tous les bois ont été vernis et peints. Chambre principale avec un grand lit double et de nouveaux placards supérieurs, 2ème salle de bain avec douche restaurée y compris toilettes électriques et nouvelle machine à laver à chargement supérieur. Cuisine équipée de nouveaux réfrigérateurs modernes Dometic Coolmatic y compris compartiment congélateur. En 2023, un refit de l'extérieur a été effectué : tous les accessoires ont été retirés, y compris le hublot de garage, toutes les fenêtres et les hublots. L'ensemble de la superstructure, des boudins et du cockpit a été repeint. En 2024, un nouvel équipement de navigation B&G a été installé et 4 nouvelles batteries servant à l'hélice de proue/chaîne d'ancre ont été installées.

 

Coque, pont et cockpit

En 2016, la coque a été complètement dépouillée et dotée d'un nouveau système de peinture. couleur au-dessus de l'eau bleu majestueux. sous l'eau holland international interswift 6600 rouge. épée 1500 kg y compris le système de levage de l'épée retiré, sablé et fourni avec un nouveau système de peinture. La coque a été peinte pour la dernière fois en : 2019, sous garantie un nouveau revêtement de bleu majestueux a été appliqué et un anti-fouling réappliqué sur un nouveau autre revêtement de liaison et plusieurs couches d'anti-fouling appliquées.

Matériau de la superstructure : Acier
Superstructure peinte pour la dernière fois en 2023, tous les accessoires retirés y compris le hublot coulissant du garage, toutes les fenêtres et les hublots. l'ensemble de la superstructure, des boudins et du cockpit a été repeint.

Finition du pont : Teck, réaménagement de 2018 des ponts en teck : toutes les coutures du pont de la superstructure et des passerelles ont été re-rabattues et renouvelées si nécessaire par Nicolaas Witsen.

Finition du cockpit : Teck

Type de quille : Quille à dérive, la quille à dérive y compris le système de levage a été révisée en 2016, en 2016 le navire sous-marin traité avec Holland International Interswift 6600 rouge, le navire sous-marin sablé et fourni avec un nouveau système de peinture.

CUVES
Carburant ± : 1.400 ltr
Indicateur de niveau de carburant : Oui
Cuve de jour de carburant ± : 100 ltr
Indicateur de niveau de cuve de jour : Oui
Cuve d'eau douce ± : 1.300 ltr
Cuve d'eaux noires ± : 480 ltr
Extraction des eaux noires ± : par-dessus bord + à travers le pont

Moteur et machines :

Marque : Perkins
Type : M90
HP : 83 ch 59 kW
Carburant : Diesel
Vitesse maximale : environ 8 nœuds
Vitesse de croisière : environ 7 nœuds
Consommation à vitesse de croisière : environ 5 litres par heure à 1.900 tr/min
Heures moteur : environ 2.200 heures
Date d'enregistrement des heures moteur : janvier 2025
Système de refroidissement du moteur : Système de refroidissement par quille
Transmission : Arbre en acier inoxydable
Lubrification de l'arbre : Eau
Type d'hélice : Max Prop
Lames d'hélice : 3
Contrôle du moteur : Mécanique
Boîte de vitesses : Hydraulique
Échappement : Échappement à sec
Propulseur d'étrave : Tunnel - 24v électrique, propulseur d'étrave Cupa 90, installé en 2017

INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES
Le moteur principal dispose d'un système de refroidissement par quille fermé, qui offre plusieurs avantages : Protection contre la corrosion, puisque le fluide de refroidissement circule dans un circuit fermé et n'utilise pas directement l'eau de mer, il protège le moteur et le système de refroidissement de la corrosion causée par la forte teneur en sel de l'eau de mer. Le système offre des performances de refroidissement constantes car le liquide de refroidissement est spécifiquement conçu pour un transfert de chaleur optimal, ce qui entraîne des températures moteur plus stables et une efficacité améliorée. En isolant le moteur de l'eau de mer, le système minimise l'usure, prolongeant la durée de vie du moteur et des composants associés. Les systèmes de refroidissement par quille fermés ne sont pas affectés par les conditions d'eau variables (par exemple, salinité, température ou pollution), ce qui les rend plus fiables dans des environnements marins divers. Ce design améliore la fiabilité et la durabilité globales du moteur principal tout en réduisant les coûts d'exploitation et les temps d'arrêt.

MACHINERIE
Climatisation : Non
Desalinisateur : Oui, Conservé, Fonctionnement inconnu, Pas partie de la liste d'inventaire
Système de chauffage central : Système de chauffage central Kabola B12TAP avec radiateurs et convecteurs
Système de toilettes : électrique et manuel
Ventilation sur le pont : Dorades

Système électrique

Système électrique
12 volts - 24 volts - 220 volts

Générateur
Westerbeke 8.3 / 11.0 BTD | 11 Kw

Heures moteur
658 hrs

Boîte insonorisée
Oui

Batterie moteur principal
2 x 120Ah / 24v

Batterie moteur de
2021

Batterie de service
4 x 210Ah / 24v

Batterie de service de
2021

Batterie de propulseur d'étrave
4 x 12v

Batterie de propulseur d'étrave de
2024

Batterie de générateur
1x 55Ah

Batterie de générateur remplacée
2022

Chargeur de batterie
Mastervolt Mass 24/75 (+ un de rechange installé et prêt à l'emploi)

Onduleur
Mastervolt Mass sine 24/2500 (+ un de rechange installé et prêt à l'emploi)

Alimentation à quai
Oui, le système est adapté pour 230V ainsi que 110V pour les États-Unis

Panneaux solaires
oui

   

Voiles et gréement

Configuration du mât
Cutter-Rigged. Le mât date de 2004

Marque du mât
Neutmast

Matériau du mât
Aluminium

Etai
2

Emplacement de la base du mât
Sur le pont

Enrouleur de génois
Profurl

Enrouleur de cutter
Profurl

Tendeurs de hauban
Mécanique

Rodkicker
Oui

Winch principal de drisse
Andersen s.s.

Informations supplémentaires
2x Andersen 46ST et 2x Andersen 58ST électriques pour génois

Winch secondaire de drisse
Andersen s.s.

Informations supplémentaires
1x Andersen 40ST (électrique - défectueux)

Winch de drisse
Andersen s.s.

Informations supplémentaires
Andersen 46ST électrique et 2 x Andersen manuels

Winch de ris
Andersen s.s.

Informations supplémentaires
2 x Andersen 40ST

Winch multifonctionnel
Andersen s.s.

Informations supplémentaires
46 ST électrique pour faire fonctionner la drisse de grand-voile

Pôle de spi
oui

Informations supplémentaires
2 x

Inventaire des voiles
Grand-voile, De Boer Sails entièrement lattée

Génois 2
Hagoort, 95m²

Foc
35m² sur enrouleur (2002 et 2011)

Foc de tempête
oui, Foc de tempête de 2004, 13m², jamais utilisé

Gennaker
oui, North Sails 160m²

Supplément sur l'inventaire des voiles
2 x 52m² (2004) configuration traditionnelle des alizés (jamais utilisée). Cette configuration de voile de vent Passat avec des bras et des haubans est la seule configuration pour la navigation professionnelle (et classique) au vent arrière sur de longues distances.

Supplément sur les voiles
Drisse de grand-voile, 4 x nouvelles drisses (de 2024)

Hébergement:

Le Puffin 50 dispose d'un spacieux poste de pilotage avec une vue panoramique à 360 degrés, offrant une excellente visibilité. L'intérieur est magnifiquement fini avec des boiseries en acajou, créant une atmosphère chaleureuse et élégante. L'agencement comprend deux cabines : une cabine côté bâbord avec une salle de douche et un compartiment de toilettes attenants. La chambre principale avec un grand lit double et de nouveaux placards supérieurs (2021), ajoutant des solutions de rangement modernes. Au milieu, sur le côté bâbord, il y a une dinette pour manger ou se détendre, tandis que la cuisine est située sur le côté tribord. La cuisine est équipée de nouveaux réfrigérateurs Dometic Coolmatic modernes, y compris un compartiment congélateur, garantissant un espace de stockage suffisant pour les longs voyages. Équipé de chauffage central, rendant l'intérieur adapté à la vie à bord ou aux croisières longue distance dans le confort. Cette combinaison de caractéristiques garantit que le Puffin 50 est parfaitement adapté pour des séjours prolongés sur l'eau ou des voyages d'aventure longue distance.

Équipement de navigation

Compas
Whitlock et PR15 et compas B&G Precision 9

Sondeur
B&G

Log
B&G

Windset
B&G

Pilote automatique
B&G, NAC3 avec 2 x affichages numériques Triton² à partir de 2024

Radar
Furuno

GPS
Furuno, GP-32

Traceur
B&G, traceur à écran tactile Zeus S de 12 pouces à partir de 2024 avec réseau wifi pour iPad, iPhone

AIS
B&G à partir de 2024

VHF
Standard Horizon et Shipmate RS8300 en tant que pièce de rechange

Équipement supplémentaire

Capote
sur l'entrée principale

Bimini
semi-permanent avec des lattes pour une manipulation facile

Coussins de cockpit
oui

Table de cockpit
à partir de 2023

Douche de pont
oui

Échelle de bain
oui

Lavage de pont
oui

Ancre
Ancre de piscine, CQR et ancre de piscine supplémentaire (de travail) rangée sur le pont

Longueur de chaîne d'ancre
± 80,00 m

Marque de guindeau
Condor, Électrique, 1500 Watt, 24v

Davits
oui

Support en teck pour hors-bord
oui

Rail de sécurité ouvrant
oui

Supplément sur le pont
Couvre tous les éléments qui ont été vernis.

Annexe
Quicksilver Aluminium Ultra Light 2.50 de 2024

Moteur hors-bord
Mercury 6 ch – 4 temps

Housse de grand-voile
oui

Informations supplémentaires
à partir de 2024

Couvrir la table intérieure
oui

Couvrir le volant
oui

Couverture d'hiver
oui

Seau
oui

Radio
Panasonic

Télévision
Écran plat HD

Fenders
5 fenders

Lines d'amarrage
5 lignes

Supplément sur l'équipement
Ensemble complet de pièces de rechange et de matériaux de réparation, bien rangé, étiqueté pour un voyage autour du monde.

Équipement de sécurité
Canot de sauvetage, doit être entretenu, BFA Marine 4 personnes dans un conteneur

Pompe de cale manuelle
oui

Pompe de cale électrique
oui

Informations supplémentaires
pour tous les compartiments

Dan Buoy
oui

Réflecteur radar
Réflecteur radar actif et transpondeur radar tron ARR