Pacific Seacraft 37

2025 AMÉLIORATIONS

• Suite RayMarine - avec pilote automatique, radar, Axiom 9” MFD, plus
• Refonte électrique
• Batteries au lithium
• Inverter Victron 3000W, contrôleur de charge
• Chargeur DC-DC
• Distributeur Lynx

• Grand-voile
• Génois enrouleur
• Haubanage
• Étriers de tête à dégagement rapidetay
• Drisses de retour

• Ancre Vulcan 20kg; 250' chaîne de 5/16"
• Moniteur de girouette
• Desalinisateur Rainmaker
• Générateur 2500W
• Panneau solaire 400W
• Toilettes à compost Airhead

 Service moteur : supports, alternateur, moteur de démarrage remplacés

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Canot de sauvetage/tender Portland Pudgy

DÉCLARATION DU FABRICANT

Le Pacific Seacraft 37 est un superbe yacht de croisière haute performance qui incorpore toutes les qualités qu'un marin expérimenté recherche dans "un vrai yacht", telles que la navigabilité, la qualité premium, des performances exceptionnelles, le confort et la beauté. Il possède une quille fendue moderne et un gouvernail à skeg. Il est élégant, beau et performant dans toutes les conditions, comme l'a prouvé sa performance remarquable et répétée lors de la récente Transpacific Yacht Race en solitaire. Il peut accueillir six personnes et dispose de caractéristiques spécifiquement conçues pour les longues traversées océaniques. La vitesse du Pacific Seacraft 37 est déjà légendaire, mais la performance d'un bateau de croisière nécessite bien plus. Un bateau de croisière doit avoir un mouvement confortable en mer et être bien équilibré à la voile afin que l'équipage n'ait pas à lutter contre le bateau à chaque mètre. Le Crealock 37 a été soigneusement conçu pour un mouvement facile. Lorsque vous êtes en effectif réduit et que vous vous fatiguez lors de ces longues veillées nocturnes, un bateau équilibré peut faire toute la différence. En plus de sa beauté, de son confort et de ses capacités de navigation, le Pacific Seacraft 37 offre une ingénierie et une construction inégalées. Sa coque et son pont en fibre de verre sont construits selon les spécifications les plus rigoureuses, 100 % fabriqués à la main et raclés pour éliminer tout excès de résine afin d'optimiser le rapport résistance/poids. La résistance du pont et l'isolation sont augmentées grâce à une construction en contreplaqué à haute résistance à la compression. Une construction de coque à âme est disponible. Dans toute la cabine, une finition mate blanche douce offre le contrepoint parfait à l'abondante menuiserie en teck poncé à la main. La lumière du soleil et l'air frais pénètrent par dix hublots en bronze poli et deux grandes trappes de pont.

HÉBERGEMENTS

Boiseries en teck verni. Côtés de la cabine en Formica blanc. - Portes de placard à lamelles et portes à rabat solides avec charnières cachées. - Porte de cabine à lamelles (seulement la moitié supérieure) et porte de panneau avec charnières piano. - Serrures à bouton poussoir en bronze chromé sur toutes les portes de placard et tiroirs - Hauteur sous barrot de 6' 4" avec un sol en teck et en houx dans toute la zone de la cabine, toutes les trappes et ouvertures de trappes dans le sol bordées de teck massif. - Coussins en mousse de 4" enveloppés avec choix de tissus. - Doublure de plafond en vinyle zippée pour accéder au matériel de pont et au câblage. Cabine avant - 6' 6" de long et 50" de large couchette double décalée vers l'avant à tribord. - Siège de toilette, coiffeuse et miroir. Deux placards suspendus à lamelles doublés de cèdre. - Tiroirs, étagère, armoires et bacs de rangement. Plancher en fibre de verre. - Toilettes fermées avec siège de douche en teck, grille et placards de rangement. Salon principal - Dinette en forme de "L" de 6' 4" de long à tribord se transforme en couchette double de 50" de large. - Le côté tribord a des planches de plafond en teck, des placards en teck et une étagère avec un fiddle amovible au-dessus de la dinette, des bacs de rangement en dessous. - Table à rabat double en teck avec rangement central et fiddles amovibles. - Rampe de main en teck en haut du côté bâbord. - Banquette de 6' 4" de long et 24" de large à bâbord avec rangement en dessous. - Le côté bâbord a des planches de plafond en teck, un porte-revues et des bacs de rangement au-dessus de la banquette, des bacs de rangement en dessous. - Bureau de navigation en teck avec rangement sous le couvercle relevable. - Couchette de quart de 7' de long et 42" de large à bâbord. Plancher en fibre de verre.

-- Détails supplémentaires à publier bientôt --

VOILE et GRÉEMENT

• Grand-voile ('25)
• Génois enrouleur ('25)
• Enrouleur Harken
• Haubanage ('25)
• Retours de drisse ('25)
• 
  

Winches Lewmar à 2 vitesses auto-tailing : Deux #46 principaux, trois #30 sur le roof

IJPE : 618,00 pieds carrés ; I : 44,00' ; J : 15,75' ; P : 38,08' ; E : 14,25'

ÉLECTRONIQUE

* SUITE RAYMARINE 2025 *

(Installé professionnellement)

• Pilote automatique EV2000

• Radar Doppler

• Axiom 9” MFD (carte/radar)

• Deux écrans I7 (vent, vitesse, profondeur) dans le cockpit

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• Transceiver VHF

ÉLECTRIQUE

Système 12V

• Batteries lithium 460Ah ('25)
• Batterie de démarrage moteur groupe-31 ('25)
• Interrupteur de sélection ; panneau de disjoncteurs/distribution
• Onduleur Victron 3000W, contrôleur de charge ('25)
• Chargeur DC-DC ('25)
• Distributeur Lynx ('25)

Système 110 : 30A alimentation à quai -w/50

SPÉCIFICATIONS D'USINE STANDARD ORIGINALES

Construction - Coque et pont en fibre de verre biaxiale stratifiée à la main. Le premier stratifié de la coque utilise de la résine vinylester pour une résistance supérieure aux cloques. La couleur standard du gel coat moulé est blanc huître avec des bandes bleues. - Plaques de chaîne en acier inoxydable et plaques de renfort sont calfeutrées et boulonnées à la coque. Bande de protection en teck massif sur la coque. - Gouvernail avec cadre en acier soutenu par un gudgeon en bronze manganèse de haute résistance et étroitement couplé à un skeg intégré renforcé en acier. - Le lest est un moulage en plomb solide de 6 200 livres (2,82 mt) avec des boulons de quille en acier inoxydable. Joint de quille à la coque encastré dans de l'époxy. - L'intérieur est en fibre de verre structurelle, contreplaqué et module intérieur en gel coat collé dans la coque avec de la mat de fibre de verre et du roving tissé. Les cloisons principales sont collées dans la coque et le pont avec de la fibre de verre puis boulonnées en place. - Le pont, les coffres et la cale sont en gel coat pour prévenir la moisissure et faciliter le nettoyage. - Connexion pont à coque : flasques de coque et de pont appuyés dans un adhésif polyuréthane et fixés avec des boulons en acier inoxydable. - Pont en balsa. Noyau en contreplaqué dans les zones de montage du matériel. - Le pont a un motif antidérapant moulé.

Équipement de pont - Tous les taquets, winchs, poulies de renvoi, pavois et stanchions ont des plaques de renfort. Plaques de renfort et matériel calfeutrés avec du polyuréthane. - Pavois avant et arrière en acier inoxydable de 30" de haut avec feux de navigation et stanchions à double fil de vie de 30" de haut. - Raccord de proue en acier inoxydable avec deux rouleaux d'ancre et des goupilles de verrouillage. - Coffre à chaîne de proue divisé pour deux cordes d'ancre. Un tuyau de pont à bâbord. - Bordés profonds avec un lourd rail de cap en teck, ajusté à la main avec des joints papillon. - Matériel de pont en bronze chromé comprend : Deux winchs de génois à deux vitesses Harken #46.2 STC à enroulement automatique. Un winch de drisse de grand-voile Harken #16 STC à une vitesse, à enroulement automatique. Deux winchs de drisse de foc et de grand-voile Harken #16 STC à une vitesse, à enroulement automatique. Quatre hublots ouvrants de 7" x 12" et six de 4" x 7". Approuvé CE. Deux taquets de mouillage de proue de 12" et deux de 10" avec des tuyaux de 4". Deux taquets de ressort ouverts de 10" au milieu du navire. Deux taquets de mouillage de poupe de 10" avec des chocks de 9". Un tuyau de pont d'ancre sur le pont avant, et un à l'arrière. - Taquets désignés pour chaque winch. Quatre mains courantes en teck en boucle sur la maison de cabine. - Deux hublots à double ouverture Bomar de 19" avec écrans. Approuvé CE. - Deux ventilateurs de boîte dorade Vetus. - Capot de mer en fibre de verre, trappe coulissante en teck et planches de descente. - Voyageur de drisse de grand-voile à billes Harken au-dessus de la trappe de la companionway. - Organisateurs de pont Harken et embrayages de corde Spinlock. - Rails de génois à l'intérieur et à l'extérieur avec des chariots de guidage Harken. - Portes d'embarquement en acier inoxydable, bâbord et tribord avec des doubles fil de vie. - Coffre à chaîne de poupe à tribord avec tuyau de pont et rouleau d'ancre. - Échelle de bain en acier inoxydable montée à l'arrière avec des marches en teck, porte d'embarquement et ligne de récupération à la mer.

Intérieur - Menuiserie en teck verni. Côtés de la maison de cabine en Formica blanche. - Portes de placard à lamelles et portes à charnières cachées. - Porte de cabine à lamelles (seulement la moitié supérieure) et porte de tête à panneaux avec charnières piano. - Serrures à bouton poussoir en bronze chromé sur toutes les portes de placard et tiroirs - Hauteur sous barrot de 6' 4" avec un sol en teck et en holly dans toute la zone de la cabine, toutes les trappes et ouvertures de trappe dans le sol bordées en teck massif. - Coussins en mousse de 4" enveloppés avec choix de tissus. - Doublure de plafond en vinyle zippée pour accéder au matériel de pont et au câblage. Cabine avant - Lit double décalé de 6' 6" de long et 50" de large à l'avant à tribord. - Siège de toilette, coiffeuse et miroir. Deux placards suspendus à lamelles en cèdre. - Tiroirs, étagères, armoires et bacs de rangement. Planchage en fibre de verre. - Tête fermée avec siège de douche en teck, grille et placards de rangement. Salon principal - Dinette en forme de "L" de 6' 4" de long à tribord se transforme en lit double de 50" de large. - Le côté tribord a des planches de plafond en teck, des placards en teck et une étagère avec un fiddle amovible au-dessus de la dinette, des bacs de rangement en dessous. - Table à deux feuilles en teck avec rangement central et fiddles amovibles. - Main courante en teck en boucle dans le plafond du côté bâbord. - Banquette de 6' 4" de long et 24" de large à bâbord avec rangement en dessous. - Le côté bâbord a des planches de plafond en teck, un porte-revues et des bacs de rangement au-dessus de la banquette, des bacs de rangement en dessous. - Bureau de navigation en teck avec rangement sous le couvercle relevable. - Banquette de 7' de long et 42" de large à bâbord. Planchage en fibre de verre.

Cuisine - Réchaud à propane à deux brûleurs sur gimbal en acier inoxydable avec four et gril. - Barrière de sécurité en acier inoxydable. - Grand réfrigérateur de 8 pi³ avec isolation en mousse coulée, couvercle à charnière et pompe à réfrigérateur manuelle. - Évier double en acier inoxydable poli avec pompe électrique à pression d'eau douce et pompe manuelle à pied. Broyeur dans le système de drainage. - Poubelle intégrée avec couvercle de bloc de découpe laminé. - Placards et tiroirs de rangement pour la nourriture et la vaisselle.

Plomberie - Deux réservoirs d'eau avec ports d'inspection, environ 85 gal. (322 L) au total. - Système d'eau douce sous pression chaude et froide pour la cuisine, la tête et la douche. - Manifold d'eau douce facilement accessible. Tuyaux d'eau codés par couleur. - Pompes à pied manuelles dans la tête et la cuisine. Réservoir d'accumulateur. - Chauffe-eau de six gallons à partir de l'échangeur de chaleur du moteur ou de l'alimentation à quai. - Raccords en bronze à travers la coque avec des vannes marines en bronze approuvées UL sous la ligne de flottaison et des vannes à bille en bronze au-dessus de la ligne de flottaison. - Toutes les connexions de tuyaux à travers la coque sont doublement serrées. - Tête marine avec réservoir de retenue de 16 gal. et pompe manuelle à la mer. - Pompe de cale électrique avec évacuation à la mer. - Pompe de cale automatique électrique de 11 GPM avec interrupteur à flotteur Ultra. - Pompe de cale manuelle de 25 GPM dans le cockpit, opérable par le barreur.

Moteur - YANMAR 4JH2E, moteur diesel à quatre cylindres de 51 ch avec refroidissement à eau douce, échappement de 3" et alternateur de 80 ampères. Panneau de contrôle Yanmar "C". - Panneau de contrôle du moteur transparent dans le cockpit avec compte-tours, compteur d'heures du moteur et indicateurs d'état du moteur. - Réservoir de carburant en aluminium amovible de 40 gallons (151 L) avec jauge et port de nettoyage. - Pompe à carburant mécanique, pompe à carburant électrique de secours. - Filtre à carburant Racor MA 500 avec séparateur d'eau. Lumière de dôme dans la salle des machines. - Filtre à eau de mer monté sur cloison et système de silencieux à levée d'eau. - Hélice en bronze solide à deux pales.

Électrique - Panneau de contrôle de puissance principal AC-DC avec ampèremètre AC, voltmètre AC, circuit de test de polarité, 8 disjoncteurs AC, ampèremètre DC, voltmètre DC et 20 disjoncteurs DC. Le panneau est articulé pour un accès facile et un écran en plastique transparent. - Câblage en cuivre étamé dans tout le bateau. Système d'alimentation à quai de 110 volts. - Trois batteries marines à cycle profond scellées en verre absorbant avancé Lifeline (105 amp-hrs. chacune) sous le pont. - Interrupteur de batterie à quatre positions. - Une lumière de carte réglable à la station de navigation. - Lumières Cantalupi (huit dômes et six de lecture). - Sept prises duplex AC de 110 volts avec protection GFI. - Câble d'antenne coaxial VHF mené du sommet du mât à la table de navigation. - Disjoncteur d'alimentation à quai.

Cockpit - Sièges de 8' 10" de long avec dossiers profilés et drains de siège. - Les bords ont deux boîtes de manivelle intégrées. - Trois coffres de siège de cockpit pour le rangement. Lumière de dôme dans le coffre bâbord. - Trappe de lazarette arrière et coffre à propane ventilé pour deux réservoirs de 20 lb. - Un réservoir de propane de 5 gallons-20 livres (vide). Tuyau LPG en cuivre. - Deux yeux de pad de harnais de sécurité. - Direction à roue de pédestal Whitlock avec frein et garde-pédestal en acier inoxydable décalé, contrôle du moteur à levier unique et barre d'urgence. - Sole de cockpit amovible avec joint en néoprène, poignées, et quatre retenues en bronze pour accéder au moteur, à la direction et à la garniture d'emballage. - Gouttières profondes et deux drains de cockpit de 1-1/2" pour un auto-vide rapide.

Mat et gréement - Mat en aluminium fini avec de la peinture polyuréthane linéaire à deux composants. - Six poulies de tête de mât externes pour les halyards avec des étalons aérofoil. - Lumière de proue - lumière de pont avant sur le mât. Lumière d'ancre sur le sommet du mât. - Conduit interne avec câble coaxial VHF et fils. - Deux risées à ligne unique, cornes de ris et bosse de pied. - Outhaul interne 2:1, levage de bosse réglable. - Palan de bosse Harken 4:1. Tous les blocs Harken. - Gréement dormant en acier inoxydable 9-32" 1x19. Gréement courant en dacron codé par couleur. - Ridoirs en bronze chromé forgé à corps ouvert.

Options de fabrication sélectionnées

• Placard en teck au-dessus du comptoir de la cuisine
• Plateforme de proue prolongée avec stay
• Guindeau électrique Muir VRC 1200
• Table de cockpit en teck sur garde-pédestal
• Coaming de cockpit en teck - Grille de cockpit en teck
• Boîtes dorade en teck avec capots chromés
• Lumière tricolore avec stroboscope - Pôle de moustiquaire réglable rangé sur le mât - Dos de stay isolé pour antenne SSB
• Levier de libération rapide Dermac pour foc
• Vang de bosse solide
• Hélice à 3 pales Max Prop
• Robinet d'eau brute dans la cuisine avec pompe à pied -
• Purificateur d'eau Seagull IV dans la cuisine
• Plus (informations disponibles)

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.