Oyster 45

Hébergements

Bienvenue à bord !
Serena, en dessous des ponts, dispose d'un spacieux salon de pleine hauteur, de 3 cabines avec 6 couchettes en mer plus une couchette de passage dans le salon, toutes avec des toiles de protection, 2 salles de bain, une cuisine, un atelier/casiers de bosco et une salle des machines.

Les sols des cabines sont tous en teck et en houx sur des panneaux en contreplaqué, la menuiserie intérieure est finie en bois de cerisier avec des mains courantes en teck sculpté et des prises là où vous vous attendez à les trouver, ainsi que des accessoires en acier inoxydable sur mesure pour les casiers, tiroirs et placards.

En descendant l'escalier verni et gratté, vous entrez dans le salon avec une magnifique table à double feuille vernie comme pièce maîtresse. Le salon est lumineux et aéré avec une très bonne hauteur sous plafond. Nous avons eu une douzaine de personnes là-dedans sans se sentir à l'étroit.

En commençant par le pic avant, l'hébergement est agencé comme suit :

Cabine avant. Une cabine double disposée en V avec un encastrement pour former un double. La cabine dispose d'un hublot de taille normale pour la ventilation et l'accès au pont avant. Les couchettes ont des ventilateurs et des lampes de lecture. Rangement dans un placard avec une tringle à vêtements pleine longueur et un miroir sur la porte, tiroirs, casiers et un rebord latéral.

Chambre à lits superposés. Ou comme disent les amis, la chambre de dégagement des invités. Lits superposés doubles avec deux hublots ouvrants. Casiers suspendus avec miroir sur la porte, tiroirs et placards.

Salle de bain et douche de jour. Du côté tribord, en face de la chambre à lits superposés, avec un verrou Jabsco à tourner et à verrouiller (nouveau 2022), un plancher en teck et un évier, douche, miroir et espace de rangement. Ce WC n'a pas de réservoir de retenue, le WC de la cabine principale a un réservoir de retenue.

Le salon. Le salon est spacieux et très lumineux avec une excellente ventilation grâce à 2 fenêtres ouvrantes à l'avant, plus des hublots ouvrants dans la coque qui offrent de superbes vues lorsque vous êtes assis, ainsi qu'une ventilation supplémentaire. Ces fenêtres ne doivent être ouvertes qu'au port ou à l'ancre. La table centrale se plie pour accueillir 8 personnes - même si nous avons eu une douzaine autour. Il y a des sièges en forme de L autour de la table avec un autre canapé de 2 places en face sur le côté tribord qui fait également office de couchette de passage très utile lorsque le côté du box de trottoir est ouvert. Il y a de nombreux placards et casiers sous les zones de sièges. La boîte de batterie est située sous le sol au bas des marches de l'escalier. Les autres panneaux se soulèvent pour donner accès aux réservoirs de carburant et d'eau et à la cale. Au-dessus de la zone de sièges principale se trouve une bibliothèque avec les commandes de climatisation sur le panneau latéral.

Serena a encore tous ses revêtements d'origine, son plafond et son vitrage qui sont tous en bon état, en rapport avec son âge. C'est un témoignage de la qualité de construction que tant de fixtures et d'équipements d'origine fonctionnent et sont en bon état - une observation commune faite par les personnes qui ont pris soin de Serena pendant notre mandat.

Bureau de navigation. Situé sur le côté tribord à l'arrière de la zone du salon. Il y a une table à cartes qui s'adapte aux cartes d'amirauté avec un rebord au-dessus, une bibliothèque sur le côté et, sous l'escalier, le panneau électrique du bateau derrière un écran en Perspex. La table à cartes se soulève pour offrir beaucoup de rangement pour des cartes de taille normale. Sur un panneau au-dessus de la station de navigation se trouvent le GPS, le VHF, l'AIS et les commandes de chauffage central. En dessous, il y a 2 points de charge USB 12V à tribord.

Casiers de bosco/atelier. Derrière la station de navigation se trouve une porte menant au casier de bosco qui est également accessible depuis le cockpit. Étagères, crochets et un étau, un hublot ouvrant unique, avec une porte isolée pleine hauteur menant à la salle des machines.

Salle des machines. Entièrement insonorisée, la salle des machines est éclairée par 2 lampes d'inspection LED et abrite un moteur Volvo Penta D2-75 qui a été installé et mis en service en 2020/21. J'ai remplacé l'ancien MD22 que nous avons toujours considéré comme un peu sous-puissant avec la puissance supplémentaire du D2-75. Le Saildrive a également été changé avec une nouvelle unité et apparié et équipé d'une hélice Brunton varifold. Nous avons 24 heures au compteur car l'EMU a été remplacé sous garantie l'année dernière. Nous estimons le total des heures de moteur à environ 250. Accès supplémentaire sur le côté tribord par un panneau amovible sous l'évier de la cuisine.

Cuisine. Du côté tribord avec un plan de travail en mélamine, une cuisinière à gaz Force 10 suspendue, des placards et des casiers et un merveilleux réfrigérateur avec une porte en acier inoxydable et un nouveau compresseur en 2015.

La cabine principale arrière. Cette cabine est une couchette double spacieuse et contient deux éléments essentiels qui nous ont persuadés d'acheter Serena. Tout d'abord, la couchette double de taille normale avec un matelas à ressorts et, deuxièmement, le hublot de ventilation et d'urgence de taille normale. La cabine a de merveilleux détails de menuiserie, un miroir, un siège de jour et de nombreux placards, tiroirs et casiers. Un espace très paisible lorsque le bateau est occupé.

Salle de bain attenante et douche avec un sol en teck, un placard miroir au-dessus de l'évier, une douche et un hublot ouvrant unique.

Équipement Mécanique

Nous avons installé un Volvo D2-75 et un sail drive qui a été mis en service en 2020. Depuis, le moteur a effectué environ 300 heures.

Dans le cadre de son refit de 2020, nous :-

Avons installé un nouveau propulseur d'étrave Vetus 95D.

Renouvelé et reconfiguré la configuration des batteries domestiques et de démarrage et installé une batterie de démarrage No1 Xtreme AGM 12v 92ah 850cca et 2 batteries domestiques AGM-200-EV 12v 200ah.

• installé un nouveau faisceau de câblage pour les instruments et le panneau de démarrage, un nouveau transpondeur AIS (Digiyacht AIT 2000), réinstallation complète de toutes les lumières de mât et vérification et réinstallation du panneau de commutation principal, installé un nouveau système de contrôle de pilote automatique Simrad.
  
  
• Chauffage domestique Mikuni
• Climatisation marine dans le salon 16 000 btu
• Chargeur Victron Energy phoenix 12v 50amp.
• Le Grand ESR Rcb 02-1630B. B16. 3 circuits de 16amp et 1 circuit de 20 amp
• Inverter Sunwre Fox -200 avec panneau solaire détachable

Équipement de cuisine

Cuisinière à gaz Force 10FT 645PR à 4 brûleurs, avec grill et four

Réfrigérateur Frigomatic DC en coffre vertical avec porte en acier inoxydable poli. Le compresseur et l'unité de contrôle du réfrigérateur ont été remplacés il y a environ 10 ans.

Réservoir d'eau. 636 litres / 140 gallons impériaux dans un réservoir en grp.

Équipement de pont et de coque

Serena a ses winchs et son équipement de enroulement Harken d'origine, avec un mât Selden. 2 winchs électriques STECH auto-tailing à deux vitesses de 562, 2 drisses de grand-voile à deux vitesses de 32.2 STC, 1 drisse de grand-voile auto-tailing à deux vitesses de 32.2 C, 1 drisse de génois auto-tailing de 40.2.

• Ancre Rocna de 33 kg avec environ 60 m de chaîne.
• Nous avons récemment remplacé le guindeau par un nouveau modèle Lewmar V1-6.

Mât en aluminium anodisé Sloop Rigged Seden et bras de kick en tige, hauban arrière réglable Banmard BT10, package de gréement MPS incluant des plaques de pont et des blocs de drisse. Windex au sommet du mât.

Réservoir de carburant. 454 litres / 100 gallons impériaux dans un réservoir Grp.

Filtre à carburant Racor 500FG.

Systèmes de navigation

• Compas Sestrel Major 6"
• Instruments Autohelm Sat50+
• GPS Furuno
• AIS de yacht numérique avec lien vers Navionics (sur mon iPad / iPhone) AIT2000
• Contrôle de pilote automatique Simrad AP44 (installé en 2020)
• Pilote automatique ST7000
• Icom ICM421

 

Le radar et le SSB ont été retirés en 2020.

 

Équipement supplémentaire

• En plus de la spécification originale et de l'aménagement précédent, nous avons continuellement mis à niveau l'équipement au cours des 18 années où nous l'avons possédée.
  
  
• Apparemment, elle a été commandée fin 1998 et nous avons une photographie d'elle au Salon Nautique.