Lagoon 470

Construction

Construit par Lagoon Catamarans France, 1998.

Conçu par Marc Van Peteghem / Vincent Prevost

Coque, pont et structure en GRP blanc

Quilles à double aileron

Gouvernails en forme de lame

Position de barre à bâbord dans le cockpit

Marches de pont en teck sur chaque coque arrière

Teck dans le cockpit

Spacieux pont avant avec trampoline double

 

Longueur hors tout :    47’0 (14.1m)

Longueur à la flottaison :    43’0 (13.0m)

Largeur :    25’0 (7.9m)

Tirant d'eau :      3’0 (1.2m)

Déplacement :   9.5 tonnes

Machinerie

2 x Yamnar 3JH3E 38hp (entièrement révisé en mai 2025)

Unités de propulsion à voile Yanmar SD50 vers Max Props

Joint d'arbre neuf mai 2025

Heures moteur :  Tribord (3,600) Babord (2,900) mai 2025

Moteur babord d'origine, moteur tribord neuf 2010 (ancien moteur trop rempli d'huile, a eu un problème et a été remplacé)

 

Générateur Kohler 6500 6,5kw (548 heures mai 2025)

Électriques

Systèmes 12v et 230v

Alimentation à quai

3 x batteries domestiques 12v 180 ah (2023)

1 x batterie de démarrage moteur 12v 80 ah (2022)

1 x batterie de démarrage générateur 12v 80 ah (2024)

Inverter 1500w

Chargeur de batterie Fronius 70 ah

Nouveaux panneaux solaires mai 2025 – 6 x 100w

Réservoir

Carburant :          480 l dans 2 réservoirs (inox)

Eau :       600 l dans 2 réservoirs (polyester)

Réserve :   1 réservoir inox (jamais utilisé)

Gréement et Voiles

Gréement sloop

Le gréement dormant de 2017 a été vérifié en 2024

Bowsprit rétractable 100 cm

 

Grand-voile à ris, blanche par les voiliers Faber + Münker (2022)

Grand-voile avec lattes horizontales

Génois enrouleur, blanc par les voiliers Faber + Münker (2022)

Voile d'étai, bleue

Spinnaker, bleu/jaune (2016)

Foc tempête, orange (2018)

Parasail 150 m², rouge (2022)

Gennaker (enrouleur) blanc (2020)

 

Tous les winchs par Harken, rapport de puissance 53

2 winchs de génois

2 winchs de grand-voile

2 winchs de spinnaker

3 winchs de drisse

2 drisses

Hébergement

Hébergement pour 9 personnes dans 4 cabines doubles et un salon

Version à 4 têtes

Salon central avec un grand espace de sièges à tribord, avec la station de navigation centrale en face.

Cuisine en bas des marches à bâbord.

Lits doubles à l'avant et à l'arrière de chaque coque.

Descente du salon vers les deux cabines arrière.

Intérieur en bois classique

Environ 2m de hauteur sous plafond dans tout le bateau

Domestique

Chauffe-eau (eau chaude)

Cuisinière Force 10 four 3 feux

Évier en inox

Réfrigérateur de 100 l

Congélateur de 100 l

Sony CD/Radio

Équipement de cuisine et couverts Amply

Horloge/Baromètre

Pont

Winch électrique

Ancre Bruce de 50 kg, chaîne de 100 m et 10 mm

Ancre Danforth de 20 kg (de rechange)

14 pare-battages, diverses cordes/lignes

Capote de pluie

Bimini

Plates-formes de baignade

Échelle d'embarquement/baignade sur les coques

Grande table de cockpit

Rangement et coffres de cockpit

Passerelle

Douche de pont

Panneaux solaires au-dessus des davits de canot.

Davits

 

Navigation

La plupart (sinon la totalité) des instruments de navigation Raymarine ont été remplacés sous assurance suite à un coup de foudre il y a plus de 10 ans. Remplacés à l'identique.

Traceur E120

GPS

Radar

Pilote automatique ST7002

Vitesse/log/vent/profondeur ST60

VHF

Compas

Radio SSB

Texte de navigation

Feux de navigation

Klaxon

Appels d'offres

Annexe de 4 m + moteur hors-bord de 30 ch à bord mais NON inclus dans la vente du yacht (peut être acheté séparément pour 10 000 €)

Hyperlon avec coque en GRP rigide. Réservoir de carburant de 30 l. 

Fabriqué par Pwchel, Allemagne (neuf coûte plus de 25 000 €)

Sécurité

Coffre de radeau de survie

Gilets de sauvetage

Tendeurs de mât

4 pompes de cale électriques

3 pompes de cale manuelles

2 x gouvernails d'urgence

Bouée Dan

Bouée de sauvetage

Sac de secours

Extincteur

Couverture anti-feu

 

L'état ou le niveau de l'équipement de sécurité à bord ne doit pas être négocié lors de l'enquête. Il est probable qu'il soit mentionné par la plupart des experts, mais il n'est pas structurel ni une partie intégrante du fonctionnement du navire et ne doit pas être utilisé pour négocier le prix après l'enquête. Nous vous conseillons fortement, pour votre propre sécurité, de fournir un nouvel équipement de sécurité lors de l'achat d'un yacht plutôt que de compter sur du matériel d'occasion.

 

Si vous devenez le nouveau propriétaire de ce yacht, la responsabilité de réenregistrer ou de mettre à jour les organismes officiels pour des éléments tels que l'EPIRB, le VHF, le MMSI ou l'AIS vous incombe.

Commentaires

A navigué largement en Méditerranée ainsi qu'aux Caraïbes et aux États-Unis avec 2 traversées de l'Atlantique.

 

Annexe de 4 m & moteur hors-bord de 30 ch à bord pour achat séparé (10 000 €)

 

 

Texte de la brochure Lagoon :

 

Le 470 est l'une des nouvelles générations de catamarans inventés par Lagoon. Grâce à la collaboration des architectes Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot-Prevost avec le designer Xavier Faÿ, l'immense espace de vie peut être aménagé en trois configurations différentes, utilisant de manière ingénieuse les possibilités. En mer, avec un mât allongé et un génois qui se chevauche, les coques du Lagoon 47 sont rajeunies. Le cockpit extraordinairement confortable a été intelligemment conçu pour accommoder la navigation et encourage intentionnellement l'oisiveté. Le Lagoon 470 est si innovant dans son concept et ses innombrables détails soigneusement étudiés qu'en comparaison avec les catamarans du passé, il représente véritablement la différence entre le jour et la nuit.

Titre Documents et Fiscalité

Ci-dessous figurent les documents ou copies de ce que nous avons vu lors de l'inscription de ce yacht.

 

Certificat polonais actuel

(Le yacht est toujours dans la propriété d'origine depuis 1998)

Copie - Facture de TVA avril 1998 (Revendeur allemand)

Copie - Contrat de commande/achat avril 1998 (Revendeur allemand)

Preuve de la taxe de croisière TEPAI payée

Avertissement et Voyage pour Inspecter

La société offre les détails de ce navire de bonne foi. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces informations n'est pas garantie. Les informations sont uniquement destinées à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les informations et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire réaliser un essai de moteur qui, s'il est effectué par nos soins, ne devra pas impliquer de responsabilité de notre part pour ce moteur. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

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