J Boats J/120

Avertissement

Aménagements intérieurs

SHEARWATER a été achevée par J Composites en 1998 après avoir été posée dans le Rhode Island. Elle dispose d'un plafond couvert et de plus de cloisons plaquées que ses sœurs américaines. L'agencement des deux cabines peut accueillir six personnes avec son v-berth, sa cabine arrière et ses banquettes de salon. L'espace de rangement est bien configuré et au-dessus de la moyenne pour un navire de sa taille et de ses caractéristiques de performance, avec des placards suspendus dans chaque cabine et de nombreux tiroirs, placards et autres zones de rangement.

À l'avant se trouve la cabine V-berth et l'espace toilettes est sur le côté bâbord juste derrière la cabine. Un placard suspendu se trouve en face sur le côté tribord.  

Le salon est fini avec des cloisons plaquées et des plafonds en vinyle blanc. Au centre se trouve la table principale du salon à plateau rabattable amovible, parfaite pour les dîners à bord et suffisamment facile à retirer pour les courses de bouées le week-end. Des banquettes linéaires flanquent les deux côtés de la cabine avec du rangement à l'extérieur.

La cuisine en L est à l'arrière sur le côté bâbord et juste à la base de la descente. Il y a un réchaud/four à gaz LPG à 2 feux, un réfrigérateur, un évier en acier inoxydable à double cuve, et le rangement est à l'extérieur. Juste derrière la cuisine se trouve un grand espace de rangement accessible par une petite porte ou via le coffre de cockpit. 

Sur le côté tribord, en face de la cuisine, se trouve la station de navigation avec un siège et une table orientés vers l'avant avec du rangement sous le plateau de la table articulé. Il y a trois tiroirs et un placard sous l'extrémité avant de la table.

Juste derrière se trouve la cabine de quart fermée. Il y a un long lit de quart avec une étagère qui s'étend sur toute la longueur de la cabine le long du côté de la coque. Un placard suspendu est situé à l'avant. Deux hublots et un petit hublot fournissent une ventilation.

Électronique et navigation

• Électronique NKE & pilote automatique
• Graphique de pilote gyroscopique NKE
• (2) Écrans de données NKE
• Compas de régate NKE
• Pilote automatique NKE
• (2) Télécommandes de pilote automatique NKE 2021
• Tous les appareils électroniques NKE inspectés et mises à jour logicielles par l'agent NKE local, 2021
• VHF Uniden avec DSC, 2019
• Transpondeur et récepteur AIS avec hub WiFi, 2016
• Optimiseur pour téléphone satellite, 2014
• GPS Garmin, 2012
• Ram hydraulique L&S avec solénoïde d'économie d'énergie

Électrique 

• Chargeur de batterie Victron - 2020
• Batterie de démarrage, groupe 24 AGM 800 MCA - 2020
• Batterie de cycle profond AGM Lifeline 4D, 210 AH Terminaisons marines - 2021
• Chargeur inverseur Xantrex 1000W Freedom XC - 12V DC, 120VAC - 2021
• Alternateur Balmar 120A
• Régulateur externe Balmar
• 2 panneaux solaires flexibles SunPower 100W - 2018 (actuellement dans le stockage du propriétaire)
• Contrôleur de charge Victron- 2019
• Lumières de navigation LED à l'avant - 2020
• LED Tri-Color
• Lumières intérieures Alpenglow
• Prises de courant supplémentaires de 120v ajoutées

Mécanique et plomberie

• Beta 38hp - Installation BV1505 par Access Marine - 2023
• Hélice à 3 pales 17’ Max-Prop- 2023
• Arbre d'hélice remplacé, 2012, équilibré et aligné avec la remise à niveau du moteur – 2023
• Supports de moteur remplacés- 2023
• Boîte de garniture remplacée- 2023
• Dernier service complet du moteur (50 heures) – Gallery Marine – Décembre 2024
• Chauffe-eau- 2020
• Chauffage à air forcé diesel Wallas
• Réfrigération Isotherm 
• Cuisinière et four Force 10 (2021)
• Réservoir de propane en aluminium 
• Ligne de propane et raccords remplacés avec ajout d'un interrupteur d'arrêt
• Filtre à eau en ligne ajouté pour le robinet de la cuisine
• Pompe de relevage de douche et interrupteur automatique
• Pompe de cale automatique – 2024
• Toilettes à compostage
• Carburant de 27 gal
• Eau de 75 gal

Coque et pont

• Peinture de fond Balta Plate par CSR – 2024
• Quille refaite par CSR – 2024
• Pont renforcé autour des partenaires et des plaques de chaîne – 2024
• Nettoyage du fond effectué mensuellement par un plongeur professionnel
• Les côtés peints avec Alex Seal à deux composants LPU- 2019
• Winch électrique Maxwell 10, avec télécommande - 2021
• Ancre Lewmar Claw de 44 lb. – 100’ de chaîne & 200’ de cordage
• Ancre de course Fortress 21 – 25’ de chaîne & 100’ de cordage
• Roller d'ancre amovible
• Barre d'urgence
• Gouvernail d'urgence Scanmar SOS
• Bâche avec toile et couvertures de fenêtres

Gréement

• Mât en aluminium Hall spars, remplacé en 2007 (l'original a été endommagé lors du transport terrestre), inspecté et gréement réglé par Ballard Sails- 2024
• Tout le gréement en tige remplacé par Ballard Sails- 2024 
• Roue en carbone- 2007 (la roue en aluminium d'origine a été endommagée lors du transport terrestre)
• Voyageur principal mis à jour- 2020
• Blocs de voyageur - 2021
• Tous les six winches Harken reconstruits – Ballard Sails - 2021
• Nouvelle drisse de foc #1 – Ballard Sails - 2024
• Nouvelle drisse de spinnaker #1 – Ballard Sails - 2024
• Drisse principale en Dyneema
• Drisse principale – Ballard Sails – 2021
• Drisses de génois – Ballard Sails – 2021
• Drisses de spinnaker – Ballard Sails - 2021
• Backstay en Dyneema - 2019
• Check-Stays installés par Ballard Sails - 2021
• Ligne de tack pour spinnaker 
• Deuxième œil de tackline et tackline supplémentaire – Ballard Sails - 2021
• Lignes de vie remplacées - 2018
• Portes de ligne de vie installées - 2021
• Vang rigide Garhauer

Voiles 

• Grand-voile UK X-Drive, 2018
• Génois #1 en titane UK, 2020 – peu utilisé.
• Génois #2 UK X-Drive, 2018
• Foc #3 UK X-Drive, 2018
• Mauvais temps #4, dacron
• Spinnaker UK AirX A2, 2018
• Spinnaker A3 de Ballard Sails, 2021 – peu utilisé.
• Spinnaker A4 de Ballard Sails, 2014
• Trysail
• Grand-voile de croisière
• Génois de croisière en carbone #1 de Doyle
• Spinnaker de croisière/pratique

Divers et sécurité

• EPIRB 2024
• Coussins intérieurs
• Certificats PHRF et ORC 2024

L'entreprise offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ou garantir l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails qu'il souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.