Hunter Passage 450
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HAREL YACHTS
France
| Marque | Hunter |
|---|---|
| Modèle | Passage 450 |
| Année | 1998 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$129 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 13.54 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Saint John, Antigua et Barbuda |
| Statut en matière fiscale | Taxe non applicable |
| Longueur Hors Tout | 13.54 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 11.76 m |
| Bau | 4.27 m |
| Tirant d'eau max. | 1.68 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-bulb |
| Déplacement | 26000 livres |
| Lest | 9500 livres |
| Poids à sec | 26000 livres |
| Hauteur sous barrot | 1.98 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 4JH2-HTE |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 1998 |
| Puissance | 75 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Heures de moteur | 5700 |
| Architecte | Hunter Design Team |
|---|---|
| Cabines d’invités | 2 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 100 gal |
| Réservoirs à eau douce | 200 gal |
| Forme de la coque | Monocoque |
| Garantie de la coque | Aucun |
Description
1998 HUNTER 450 PASSAGE à vendre par HAREL YACHTS -Améliorations continues | Très bon état pour son âge | Prêt à naviguer
Comprend une remise en main exclusive d'une semaine par le propriétaire (Capitaine agréé USCG) et une formation à la navigation dans les Caraïbes sur votre nouveau voilier
Ce Hunter 450 Passage de 1998 est un yacht de croisière éprouvé présenté en très bon état pour son âge et continuellement amélioré au fil des ans. Il a clairement été bien entretenu, avec des boiseries intérieures, des tissus d'ameublement et un ajustement et une finition globaux montrant particulièrement bien, comme le montrent les photos. Conçu pour une croisière confortable à longue distance, il offre un intérieur spacieux avec plusieurs cabines, deux salles de bain et un excellent espace de rangement.
La manœuvre des voiles est facile avec toutes les lignes menées à l'arrière, des winchs auto-tailing Lewmar, y compris un winch électrique Lewmar 48ST, une grand-voile enroulable dans le mât (2019), un foc enroulable (2020) et un gréement courant mis à jour. L'ancre comprend une ancre Mantus en acier inoxydable de 65 lb avec 250 pieds de chaîne (2022) et un guindeau électrique.
Propulsé par un diesel Yanmar de 75 CV avec générateur Kohler de 9 kW. Système électrique amélioré avec 900W de solaire et un onduleur/chargeur Victron (2025). Excellente autonomie avec une capacité en eau de 193 gallons, un dessalinisateur Katadyne, un climatiseur à deux zones (unité avant 2021), une électronique Simrad complète, un pilote automatique Raymarine, une enclosure de cockpit à toit rigide, et un annexe CaribMarine 2025 avec moteur hors-bord de 9,8 CV.
Pour vraiment apprécier l'état de ce yacht et le niveau de soin apporté, veuillez consulter les spécifications détaillées, les informations supplémentaires et la galerie de photos. Contactez-nous pour planifier une visite.
Informations supplémentaires
Voiles & Gréement :
Grand Voile – Neuve 2019 (environ) ; enrouleur dans le mât
Genois – Neuf 2020 ; enrouleur de hauban
Gréement courant – Lignes de travail principales (in-haul, out-haul, drisse principale, chariot, drisses de génois) remplacées en 2020/2021. Autre gréement courant en bon état
Gréement dormant – Tout le gréement dormant est en bon état
Winches – Toutes les lignes retournent dans le cockpit où se trouvent quatre (4) winches. Deux (2) winches Lewmar 44ST pour les drisses de génois, une winch Lewmar 44ST pour d'autres lignes, et une (1) winch Lewmar 48ST électrique pour d'autres lignes
Équipement de pont :
Trois taquets de mouillage principaux situés sur les côtés bâbord et tribord respectivement
L'ancre principale est une Mantus en acier inoxydable (65 livres) avec 250 pieds de chaîne d'ancre en acier haute résistance de 5/16” (chaîne remplacée en 2022)
L'ancre secondaire est une ancre Danforth galvanisée de 20 livres équipée de 210 pieds de cordage
Guindeau électrique Lewmar situé dans le coffre à ancre à l'avant
Moteur principal :
Un (1) Yanmar 4JH2-HTE (75 ch)
2 140 heures de fonctionnement sur le tachymètre installé ; 3 559 heures de fonctionnement rapportées sur le tachymètre d'origine pour un total de 5 699 heures de fonctionnement
Registres de maintenance détaillés disponibles pour les deux dernières années
Générateur :
Un (1) générateur Kohler 9EOZ (9 kW)
2 231 heures de fonctionnement sur le panneau installé d'origine
Registres de maintenance détaillés disponibles pour les deux dernières années
Réservoirs de liquides :
Un (1) réservoir de carburant diesel servant à la fois au moteur et au générateur ; capacité 100 gallons US ; carburant poli en octobre 2025
Trois (3) réservoirs d'eau douce avec une capacité totale de 193 gallons US
Deux (2) réservoirs de déchets sanitaires ; 20 gallons US pour les toilettes avant et 25 gallons US pour les toilettes arrière (le réservoir des toilettes arrière n'est pas connecté car des toilettes à compost sont en service)
Systèmes électriques :
Alimentation à quai / Générateur fonctionnent à 110 volts (AC)
Systèmes de maison fonctionnent à 12 volts (DC)
Inverter / chargeur Victron 2000 VA / 80 A installé en octobre 2025
Batteries de maison – Trois (3) batteries AGM 12V 198Ah installées en parallèle
Solaire – 900 watts de panneaux solaires montés sur le toit du cockpit chargés via deux contrôleurs de charge solaire Victron MPPT 100/50
Batterie de démarrage AGM indépendante, chargée séparément via son propre petit panneau solaire dédié et contrôleur de charge Victron
Électronique :
Traceur de cartes, AIS, radar, sondeur (capteur triple) et anémomètre sont tous des produits Simrad
Autopilote est Raymarine, intégré dans le système électronique
Autres systèmes :
Desalinisateur – Système Katadyne 12V avec une capacité d'environ 5 à 7 gallons US par heure ; service très fiable pendant les trois dernières années de croisière
Chauffe-eau – Réservoir d'eau chaude 110V AC avec une capacité de 11 gallons US ; le chauffage de l'eau du moteur est automatique lorsque le moteur fonctionne ; le système solaire est également équipé d'un système de circulation d'eau chaude 12V DC fonctionnant lorsque la température sous les panneaux solaires dépasse 100°F
Réfrigérateur & Congélateur – Une boîte froide pour chacun située dans la cuisine ; compresseurs à air 12V refroidis par air fournissant du réfrigérant aux plaques d'évaporateur dans chaque boîte ; système de refroidissement à eau supplémentaire inclus
Climatisation – Zone avant desservie par une unité de refroidissement et de chauffage Dometic de 12 000 BTU située dans le salon principal (nouvelle unité installée en 2021) ; zone arrière desservie par une unité de refroidissement et de chauffage Dometic de 8 000 BTU située dans la cabine arrière
Annexe :
L'annexe est un CaribMarine de 9,5 pieds de 2025 avec coque en aluminium et coffre avant
Le hors-bord est un Tohatsu de 9,8 ch (2 temps) de 2025 avec peu d'heures de fonctionnement
Annexe et hors-bord achetés en 2025 chez Budget Marine à St. Martin
Le pont arrière est équipé d'un davier pour soulever le moteur hors-bord de l'annexe ; l'annexe est rangée sur le pont avant en navigation
Caractéristiques spéciales :
Le cockpit est couvert d'un toit rigide de rechange équipé de panneaux d'enclosure en eisenglass pour une protection maximale lors de la navigation ; de nouveaux panneaux d'ombre fabriqués en 2025 inclus pour une ombre supplémentaire à l'ancre
Le pont arrière dispose d'un grand bimini offrant une ombre supplémentaire sur la partie arrière du bateau
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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HAREL YACHTS
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