Bavaria 38CC Ocean

Construction

Bavaria Ocean 38

Construit par Bavaria Yachtbau 1998

Cat A - Mer ouverte marquage CE

Plastique renforcé de fibre de verre

Contrôle par volant

Quille en aileron

Pont en teck

Cockpit en teck

Nouveau pont en teck – posé en 2020

Traitement de fond CooperCoat en 2024 – pas besoin de peinture de fond annuelle

Longueur hors tout :      38'0 (11.70m)

Longueur à la flottaison :      32'6 (9.93m)

Largeur :     12'9 (3.95m)

Tirant d'eau :       6'4 ( 1.95m)

18.00m de dégagement sur les ponts

8 500 kg de déplacement

Machinerie

Volvo Penta D2 50F (nouveau 2020)

1 x 50 ch / 37 kW

Saildrive – S-drive

700 heures

 

Dessalinisateur

Climatisation

Électriques

Système Victron Smart : GX Touch, Cerbo GX, contrôleur MPPT

Batterie lithium et fonctionnement économe en énergie

L'AC EcoFlow Wave 3 fonctionne très bien pendant les pics de chaleur temporaires

Panneaux solaires (4 x 200W) sur le targa

Connexion au réseau électrique

Batterie

Chargeur de batterie

Onduleur

Réservoir

220 ltr de carburant diesel

390 ltr de réservoir d'eau douce

25 ltr de réservoir septique/de stockage des eaux usées

Gréement et Voiles

Matériau en aluminium pour le mât

Hauteur du mât de 18,00 m

33 m² (rouleau de mât)

Grand-voile

2 winches manuels

Hébergement

• Hébergement pour 4/6 personnes

  2 cabines doubles (cabine principale à l'arrière avec lit central, lit double en V à l'avant) 2 couchages possibles dans le salon.

  1 salle de bain/toilettes/douche à tribord

  Poste de navigation à tribord

  Cuisine linéaire à bâbord

  Hauteur sous barrot de 190 cm

Domestique

Climatisation

Usine de désalinisation / Fabricant d'eau

Système d'eau pressurisée

Système d'eau chaude

Cuisinière / Plaque de cuisson

Four à micro-ondes

Four

Évier

Glacière

Cuisinière à gaz

Pont

Ancre

Treuil d'ancre à l'avant

Capote de protection

Bimini

Plateforme de baignade intégrée

Passerelle

Davit

Douche de pont

Haut-parleurs dans le cockpit

Table de cockpit

Navigation

Équipement Nav Raymarine principalement.

Ordinateur de bord

Compas

GPS

Pilote automatique – Smart Pilot

Radio VHF

Radar

Réflecteur radar

Traceur de cartes

Anémomètre – ST60

Sondeur – ST60

Vitesse - ST60

AIS

Feux de navigation

Appels d'offres

Nautend Tender

Moteur hors-bord Mercury

Tender porté sur des davits/arceau arrière

Sécurité

EPIRB

Système MOB

Pompe de cale

Canot de sauvetage

Extincteur

 

L'état ou le niveau de l'équipement de sécurité à bord ne doit pas être négocié lors de l'enquête. Il est probable qu'il soit mentionné par la plupart des experts, mais il n'est pas structurel ni une partie intégrante du fonctionnement du navire et ne doit pas être utilisé pour négocier le prix après l'enquête. Nous vous conseillons fortement, pour votre propre sécurité, que lors de l'achat d'un yacht, vous fournissiez un nouvel équipement de sécurité plutôt que de compter sur du matériel d'occasion.

 

Si vous devenez le nouveau propriétaire de ce yacht, la responsabilité de le réenregistrer ou de mettre à jour les organismes officiels pour des éléments tels que l'EPIRB, le VHF, le MMSI ou l'AIS vous incombe.

Titre Documents et Fiscalité

Ci-dessous figurent les documents ou copies de ce que nous avons vu lors de l'inscription de ce yacht.

 

Drapeau suédois actuel

Copie - Acte de Vente/Contrat (2023)

Copie - Certificat de Suppression de Drapeau Français (2023) tamponné par la "Direction Départementale des Territoires et de la Mer (DDTM)".

Copie - Acte de Vente (2003)

Copie - Certificat de Construction Maritime (2003)

Copie - Clôture de Drapeau Britannique (2003)

Copie - Lettre Maritime Espagnole (2001)

Preuve de la taxe de croisière TEPAI payée

 

 

Note sur la TVA/Taxe :

Le service des Douanes Françaises qui était en charge de l'enregistrement des yachts n'existe plus. Ils ont cessé leur activité il y a 3 ans en 2022/2021. Depuis, toutes les affaires maritimes françaises concernant l'enregistrement des navires, les licences de navigation, la navigation et l'achat sont gérées par la "Direction Départementale des Territoires et de la Mer (DDTM)". Il y a un bureau DDTM dans chaque département français. Celui concerné par notre transaction est celui situé à Arcachon, département de la Gironde, qui a géré cette Clôture de Drapeau.

 

Bien que de nombreuses références à la TVA/TVA payée figurent sur divers documents qui ont satisfait les autorités françaises, il n'existe pas de copie réelle d'une facture de TVA payée. Pour être sous le Drapeau Français, un particulier doit prouver aux autorités douanières françaises qu'il a une preuve de la TVA/TVA payée. Sur cette base, lorsqu'un navire est formellement clôturé sous le Drapeau Français et reçoit le 'Certificat par du Radiation', les autorités douanières, maintenant le DDTM, doivent être satisfaites que le navire est considéré comme ayant la TVA/TVA payée dans l'UE.

Commentaires

La série Bavaria Ocean est connue pour ses propriétés stables et sûres en mer, et est construite pour rivaliser avec, par exemple, Hallberg-Rassy et Najad. Design sûr, marin et éprouvé

 

Les propriétaires précédents ont navigué avec le bateau à travers l'Atlantique et plus loin à travers le Pacifique jusqu'en Nouvelle-Zélande – avec une vitesse moyenne de 6,45 nœuds.

 

Situé dans l'eau toute l'année – l'anode en zinc est remplacée et la coque est nettoyée régulièrement par des plongeurs au port. Le cockpit central et le grand pont arrière offrent à la fois sécurité et espace

 

Avertissement et Voyage pour Inspecter

La société offre les détails de ce navire de bonne foi. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces informations n'est pas garantie. Les informations sont uniquement destinées à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les informations et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou faire réaliser un essai de moteur qui, s'il est effectué par nos soins, ne devra pas impliquer de responsabilité de notre part pour ce moteur. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

En contactant Williams & Smithells Ltd depuis ce portail de yacht ou notre site web directement, vous acceptez de nous fournir vos coordonnées relatives à votre intérêt pour l'achat d'un yacht. Nous utiliserons ces informations pour vous contacter afin de vous proposer des yachts adaptés à l'avenir. Si vous ne souhaitez plus recevoir de détails sur les yachts ou d'informations promotionnelles, veuillez envoyer un e-mail indiquant que vous souhaitez vous désinscrire et être retiré.

Veuillez contacter Williams et Smithells pour prendre rendez-vous afin d'inspecter un yacht avant de réserver des vols ou de payer pour des déplacements. Cela afin de garantir que vous avez une réservation confirmée dans notre agenda avec le bon temps alloué pour inspecter les yachts que vous souhaitez. Nos yachts ne sont pas tous dans une seule marina, un chantier ou un port et, en saison, changent de lieu. Pour éviter toute déception, appelez ou envoyez un e-mail avant de faire des projets de voyage.