Saga 43

HULL & DECK

• Coque blanche (Coque#4), double liseré bleu, bande bleue, fond bleu
• Tissu en E-Glass et Kevlar tissé sur mesure approuvé par Lloyds à 100 % de la coque et du pont utilisant de la résine vinylester post-cuite et sous vide dans tout le stratifié (le Kevlar apporte une résistance et un poids supplémentaires).
• Un noyau en balsa de qualité aéronautique Baltek est utilisé dans la coque (au-dessus de la ligne de flottaison) et le pont.
• Le noyau n'est pas utilisé dans les zones des passages de coque ou des fixations de matériel de pont ; dans ces zones, du verre solide et des plaques de renfort sont utilisés.
• Les cloisons structurelles sont entièrement collées à la coque et au pont.
• Le joint entre la coque et le pont est boulonné à travers à des centres de 4” en utilisant un mastic adhésif en polyuréthane.
• La structure de cadre de sous-plancher utilise des renforts en E-Glass bi-directionnels.
• Quille à bulbe en plomb coulé externe fixée avec deux rangées de boulons de quille en S/S de 1”.
• Les ponts et la superstructure sont de deux tons blancs avec un motif en diamant antidérapant de couleur sable.
• Rails de proue et de poupe en S/S, double lignes de vie avec des supports en S/S de 30” de haut ; lignes de vie en fil S/S.
• Assemblage de tangon/rouleau double en S/S à l'avant.
• Quatre taquets d'amarrage de 10” et deux taquets de ligne de ressort de 10”.
• Winch à double action Lewmar 12V avec télécommande.
• Arbre de gouvernail en S/S de 4” de diamètre, superstructure soudée au design de gouvernail équilibré avec contrôle au doigt au bar.
• Carapace de pont/couverture de tempête dissimule et protège les drisses.
• Rail de pied en aluminium à fente de haute résistance.
• Pas de teck extérieur pour un agencement de pont idéal et à faible entretien (sauf pour la table de cockpit en teck verni avec une housse bleu foncé).
• Coffre de rangement pour réservoir de propane approuvé par l'USCG (correctement ventilé) avec deux bouteilles en aluminium de 20 lb avec régulateur.
• Barres de maintien soudées en S/S sur le toit de la cabine.
• Direction sur pied avec compas de binnacle Ritchie avec câble Edson, avec volant en S/S de 44”.
• 8 hublots ouvrants avec moustiquaires, quatre hublots fixes.
• Transom inversé avec plateforme de baignade intégrée, échelle de baignade télescopique et porte de transom vers le bar.
• Double tuyaux de pont pour un coffre à chaîne divisé en dessous.
• Rails de mât en S/S incorporant des protections dorade ; également 4 ventilateurs dorade en S/S.
• 7 hublots de toit Lewmar - 3 petits ; 4 grands.
• 2023 coussins de cockpit.
• 2019 Dodger et bimini avec pièce de connexion entre les deux.

TANKAGE

CARBURANT : environ 75 gallons dans deux nouveaux réservoirs, 2019.

EAU : 135 gallons dans deux réservoirs en acier inoxydable, sous les banquettes.

VIDANGE : 30 gallons dans un réservoir en polyéthylène, avec une pompe à macérateur électrique (également, aérateur pour le réservoir de vidange).

CHAUFFE-EAU : 11 gallons dans le lazarette arrière.

MOTEUR & MÉCANIQUE

Moteur diesel Yanmar 4JH-3E de 56 ch, 4 cylindres, FWC. 3067 heures au compteur. Vitesse de croisière : 6,5-7 nœuds à 1800-2000 RPM ; Max : 8,5 nœuds. Réducteur Kanzaki KM 3A1 2,64:1. Joint d'arbre sans goutte fort de 2015 avec un spare installé sur l'arbre. Arbre en S/S de 1 ¼” avec support en bronze. Hélice Autostream. Bac à gouttes moulé sous le moteur. L'échappement du moteur est un système d'injection d'eau avec silencieux à levée d'eau Vetus LSG. Instrumentation du moteur dans le cockpit avec compte-tours, deux jauges de carburant, jauges d'huile et de température. Séparateur de carburant-eau double Racor R20P avec manomètre à vide. Alternateur haute sortie Balmar, 110 amp avec régulateur à plusieurs niveaux. Panneaux solaires de 156w chacun de 2017 avec régulateur solaire de 2,2 amp.

ÉLECTRIQUE

• Panneaux de disjoncteurs 110V AC-12V DC avec voltmètres, ampèremètres et accès par panneau articulé.
• Alternateur haute capacité, 120 amp, avec régulateur intelligent Balmar à 3 étapes.
• 2012 Inverter-chargeur Xantrex 2000w Freedom avec système de surveillance de batterie Xantrex Link 2000.
• 2014 remplacement de toutes les batteries de maison par six batteries AGM Lifeline 6V de 660 amp. 1 batterie AGM de démarrage moteur séparée de 12V.
• Ventilateur pour le compartiment de batterie qui fonctionne avec le souffleur.
• Veuillez également noter l'installation de deux panneaux solaires (2 x 156 watts) avec régulateur comme indiqué ci-dessus 2017, qui recharge lentement toutes les batteries (montés sur le dessus du bimini).
• Sangle en cuivre pour la mise à la terre contre la foudre.
• Cordon d'alimentation de quai de 30 amp.
• Deux interrupteurs de batterie maîtres 12V DC.
• Tous les feux de navigation conformes aux spécifications COLREG, y compris le feu de mât aquasignal avec lumière stroboscopique.
• Moniteurs de jauge d'eau et de réservoir de retenue Tankwatch à la cuisine.
• Installation de deux ventilateurs de cabine 12V dans le salon principal.

HÉBERGEMENTS

• Pour six personnes dans deux cabines. 
• Coffre à chaîne double à l'avant. 
• À l'arrière se trouve les toilettes du propriétaire (toilettes retirées et utilisées pour la salle de douche, douche avec siège et lavabo). 
• La cabine du propriétaire dispose d'un lit pullman avec un matelas épais décalé sur tribord, avec une étagère supplémentaire sur la cloison avant, des placards en cèdre, 6 tiroirs de commode, un espace de rangement pour les cartes, un hublot de toit avec des écrans Oceanair, une télévision avec lecteur DVD, et deux hublots ouvrants. 
• À l'arrière se trouve le salon principal qui dispose de banquettes à tribord et à bâbord avec des coussins jaunes vifs attrayants, une table à rabats en cerisier verni avec rangement central, et de nombreux placards et bibliothèques à l'extérieur des banquettes. 
• À tribord, à l'arrière de la banquette se trouve la zone de navigation avec une table à cartes orientée vers l'arrière, un cabinet pour l'électronique, des panneaux électriques, etc. 
• Plus à l'arrière, à tribord, se trouve la grande cuisine en U avec des plans de travail en Corian, un réfrigérateur Technautic avec congélateur séparé, un micro-ondes Panasonic, une cuisinière à gaz Force 10 à trois brûleurs et four de 2012, et de grands éviers doubles en inox. 
• Il y a de nombreux placards à vaisselle, six tiroirs à ustensiles et des placards de rangement. 
• En face de la cuisine se trouve la deuxième salle de bain avec une cabine de douche séparée avec porte en acrylique, un meuble-lavabo, un lavabo et un miroir. Plus à l'arrière, à bâbord, se trouve la cabine de couchage pour invités, avec un très grand lit, un placard en cèdre, une commode et des tiroirs, un miroir, plusieurs lumières et ventilateurs. 
• L'accès au moteur est commodément situé derrière un escalier de companionway articulé. 
• Un intérieur en cerisier verni très attrayant. 

ÉLECTRONIQUE

• Pilote automatique intelligent Raymarine 6002.
• 2016 Radar couleur Raymarine E125 GPS-Plotter hybride à la station de barre.
• 2016 Sondeur Raymarine ST60, vitesse/log, AWI et vitesse du vent avec affichage graphique ST60 en dessous.
• Radio ICOM 802 SSB, accordeur automatique AT-140, deux dynaplates et hauban isolé.
• ICOM IC-M 604 VHF avec micro ram à la barre.
• Modem SSB Pactor avec connexion USB pour recevoir/envoyer des e-mails.
• 2008 Changeur de CD Clarion et stéréo et lecteur MP3, avec contrôle de volume à distance à la barre sur le panneau moteur Yanmar.
• Haut-parleurs dans le cockpit ; haut-parleurs stéréo dans le salon principal.
• Météo SR-6 Sirius sur le traceur de cartes avec radio Sirius avec un abonnement.
• EPIRB Global Fix E pro 406 MHZ avec GPS.

VOILES & ACCASTILLAGE

• (Surface de voile : 82,0 m²) 
• Les Saga 43 disposent d'un gréement à géométrie variable innovant pour la navigation en mer à équipage réduit. 
• Ce gréement est l'une des caractéristiques qui distingue le Saga 43 des navires de taille similaire.  
• Le foc est monté sur son propre enrouleur et est auto-vireur. 
• Le génois est également sur un enrouleur. 
• La grand-voile est hissée via un winch électrique Harken 40 à deux vitesses et auto-tailing pour faciliter la manœuvre. 
• Mât en aluminium extrudé Selden, peint en blanc en 2012; bôme en aluminium Selden. 
• Deux jeux de haubans en aluminium aérodynamiques. 
• Régleur de hauban manuel. 
• 2012 Rails et glissières Harken Batt car pour un hissage et un risage faciles de la grand-voile.  
• Enrouleur pour génois. 
• Enrouleur sur le hauban intérieur. 
• Voyageur de grand-voile Harken monté sur le toit de la cabine, et dirigé vers le cockpit. 
• Le bras de bôme est de type Forespar à tige solide. 
• Tous les winchs ont été entretenus – winchs de génois Harken 2 vitesses 56 S.T. et winch de drisse Harken 32 S.T. sur le mât. 1 x 19 S/S hauban – inspecté en 2014 et trouvé en excellent état. 
• 2010 grand-voile entièrement lattée par Quantum. 
• 2015 foc - 95%. 
• 2010 génois Quantum - 130%. 
• Spinnaker de croisière par Neil Pryde. 
• Bloqueurs de drisse de spinnaker. 
• Pôle de spinnaker sur le mât. 
• 2019 Mack Pack pour la grand-voile sur rail solide. 
• Saga 43 “Rail Bosses” au mât pour la sécurité. 
• Clutches à cordage quadruples Spinlock. 
• 3 manivelles de winch. 
• Rails de foc intérieurs. 
• Plaques de chaîne et gréement mis à la terre pour protection contre la foudre.    
• Gréement en S/S inspecté 2012 et trouvé en bon état - tous les ridoirs ont été révisés.

ÉQUIPEMENT

• Ancre Mantus de 65 lb avec chaîne en acier haute résistance de 5/16” et cordage en nylon. 
• Ancre arrière Fortress FX23 avec chaîne et cordage.
• Ancre Bruce de 44 lb avec chaîne BBQ haute résistance de 5/16 et cordage en nylon.
• Barre d'urgence. 
• Ensemble complet de manuels.                       
• Pompe de cale électrique Rule. 
• Pompe de lavage à eau salée à l'avant, nouvelle en 2023. 
• Deux pompes à diaphragme manuelles, une dans le cockpit et une sous le plancher de la cuisine. 
• Fenders, cordages de quai, fusées, perche de bateau. 
• Gilets de sauvetage. 
• Table de cockpit en bois montée sur un piédestal avec couverture. 
• Siège de barre amovible. 
• 8 hublots ouvrants avec moustiquaires. 
• Projecteur portable. 
• Chauffe-eau, 110V à partir du moteur. 
• Raccords Marelon à travers le fond en dessous de la ligne de flottaison. 
• Réflecteur radar. 
• Lifesling.
• Système MOB, 2015. 
• Extincteurs. 
• Détecteur/arrêt de gaz LPG Trident. 
• Douche d'eau douce chaude/froide sur le tableau arrière. 
• 2 ensembles de portes de descente/planche de descente. 
• Moustiquaire pour la descente.     
• Windex sur le mât. 
• 2012 gril BBQ. 
• Planches de fender. 
• Ancre de drague. 
• Cloths de lee sur les banquettes. 
• Détecteur de CO2. 
• Deux bouteilles de gaz LPG de 20 lb.  

AVERTISSEMENT

Les acheteurs potentiels doivent supposer que les articles à bord du navire au moment de la visite, mais non spécifiquement listés sur cette fiche de spécifications, ne sont pas inclus dans la vente du yacht. Ces spécifications sont considérées comme correctes mais ne peuvent être garanties. Les spécifications sont fournies à des fins d'information. Les données ont été obtenues auprès de sources jugées fiables mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, consommations, capacités et autres mesures contenues ici et fournies autrement, et accepte de demander à son expert maritime de confirmer ces détails avant l'achat. Le navire est soumis à des changements de vente, de prix et d'inventaire, et à un retrait du marché sans préavis.    

Avertissement mécanique : Les heures du moteur et du générateur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle du compteur d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur et/ou de son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que TOUTES les autres représentations notées sur l'inscription.   

Avertissement pour embarquer à bord du navire : Dans le cas où l'acheteur monte à bord du navire soit à terre soit dans l'eau sans courtier ou propriétaire, l'acheteur(s) accepte et comprend qu'il monte à ses propres risques et responsabilités.