Pacific Seacraft 40
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XPrésenté par:
Seacraft Yacht Sales, Inc
États-Unis
| Marque | Pacific Seacraft |
|---|---|
| Modèle | 40 |
| Année | 1997 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$223 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 12.19 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Seattle, Washington, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 12.6 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 9.53 m |
| Longueur pont | 12.22 m |
| Bau | 3.79 m |
| Tirant d'eau max. | 1.85 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 24000 livres |
| Lest | 8880 livres |
| Hauteur sous barrot | 1.96 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 4JH2E |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 50 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Architecte | W.I.B. Crealock |
|---|---|
| Fabricant | Pacific Seacraft Corporation |
| Réservoirs de carburant | 1 x 67 gal |
| Réservoirs à eau douce | 150 gal |
| Réservoirs eau noire | 1 |
| Forme de la coque | Monocoque |
| Guindeau | Guindeau électrique |
Description
Conçu par W.I.B. Crealock, le Pacific Seacraft 40 est l'évolution des 31, 34, 37 et 44.
Un aménagement de pont qui présente une planche centrale pour le pied, une plateforme d'étrave prolongée pour les ancres, et un boss de guindeau, un mât à quille à double étai, un tangon solide, des lignes menées vers l'arrière jusqu'au cockpit, un moule en forme de goutte d'eau pour l'attache du dodger, un enrouleur de milieu de bôme sur le grand voile, de grands haubans et des lignes de vie pour la sécurité, 8 grands taquets d'amarrage, et des bastingages pour le pied et la sécurité.
L'intérieur dispose de deux cabines séparées, d'une salle de bain fermée avec cabine de douche séparée, d'un grand salon, d'une cuisine gastronomique, et d'une grande station de navigation avec des panneaux de montage pour l'électronique à l'avant et à l'extérieur.
La salle des machines a un excellent accès depuis le cockpit et l'arrière de l'échelle de descente.
Le design très réussi du PS-40 avec son corps inférieur divisé a une quille en plomb modifiée et ballastée à l'extérieur qui agit également comme une semelle de mise à la terre, et un skeg plein de construction robuste pour protéger le gouvernail. Le design est unique car l'hélice se trouve dans une ouverture à l'intérieur du skeg, de sorte qu'il n'y a pas d'arbre ou de support exposé vulnérable aux troncs d'arbres ou aux conteneurs maritimes.
Le pied avant est modérément profond, de sorte que le 40 navigue confortablement au vent sans cogner. Les performances puissantes du 40 au vent et sous le vent produisent constamment des vitesses moyennes de 7 à 8 nœuds, ce qui équivaut à une augmentation du kilométrage quotidien pour des passages rapides. Les haubans sont situés bien à l'intérieur pour des angles de drisse serrés et une capacité de vent rapproché. Le gréement à double étai et à cutter est bien adapté pour le travail en mer et s'équilibre facilement même lorsque l'anémomètre monte.
Hébergements
Cabine arrière - À tribord à la base de l'escalier et entièrement fermée. Grand placard suspendu avec étagère au-dessus, couchette pour deux personnes avec rangement supplémentaire en dessous à l'avant, miroir sur la cloison avant, et accès au compartiment moteur depuis la cloison médiane. Hublot Bowmar au-dessus de la douche et hublots dans les deux toilettes et douche pour la ventilation.
Toilettes & Douche séparée - En face de la cabine arrière à la base de l'escalier équipée d'un WC manuel, d'eau chaude et froide sous pression, et d'un évier en acier inoxydable. Grand placard humide à l'arrière et rangement dans des tiroirs et des armoires sous l'évier/plan de travail, armoires avec portes coulissantes au-dessus. Douche séparée avec porte transparente devant les toilettes, banquette en teck à lattes et grille de sol en teck.
Cuisine - Grande cuisine en forme de G avec deux éviers en acier inoxydable au centre, eau chaude et froide sous pression, réfrigérateur à chargement par le haut avec double accès, cuisinière/ four/ grill Force 10 à 3 feux, vaste surface de travail pour la préparation des aliments, nombreux placards et rangements pour les provisions et les ustensiles de cuisine.
Poste de navigation - Poste de navigation orienté vers l'avant à tribord en face de la cuisine avec étagères à l'extérieur, table à cartes avec couvercle articulé, espace de rangement en dessous et armoire intégrée à l'avant pour l'électronique. Espace de rangement sous la banquette et accès facile aux panneaux électriques et aux interrupteurs de batterie.
Salon principal - Dinette placée à tribord avec table à rabat qui peut accueillir six personnes et se transforme en couchette double. Banquette à bâbord qui se transforme en couchette simple, étagère et espace de rangement au-dessus et rangement en dessous et derrière les banquettes.
Cabine avant - V-berth configuré avec rangement dans des armoires et tiroirs sous la couchette. Placards suspendus à bâbord et à tribord avec armoires en dessous, un cabinet avant surélevé avec accès au coffre à chaîne, et des étagères de pleine longueur à bâbord et à tribord au-dessus de la couchette.
Contrôle climatique - Toutes les cabines, toilettes, salon principal et cuisine sont desservies par un système de chauffage à air forcé au diesel qui fonctionne en mer et au port.
Voiles et gréement
- Gréement de cutter avec mât à double étai monté sur quille et hauban intérieur détachable
- Haubans de retour pour le foc
- Enrouleur de voile d'avant Harken
- Rails Tides Strong Track (grand-voile)
- Écoutes au milieu du mât
- Pole de spi monté sur le mât
- Voiles de foc Hasse Port Townsend
- Voiles de trinquette Hasse Port Townsend
- Grand-voile
- Sac de rangement Doyle
Électronique
- Radar Furuno
- Réflecteur radar
- Instruments de profondeur et de vitesse B&G Network Data
- Autopilote B&G Network
- GPS B&G Plus
- Radio VHF Icom IC-M127
- SSB Icom IC-M710
- Raymarine Dragonfly 7
- Récepteur JVC AM/FM/lecteur CD
Électrique
- Systèmes 120 VAC et 12VDC et panneaux de disjoncteurs
- 2 entrées de puissance de quai 120VAC 30 Amp
- Inverter/chargeur Freedom 20 2000 Watt/100 Amp
- Moniteur de batterie Link 2000
Galerie
- Combinaison de cuisinière/ four/ gril à propane Force 10 à trois brûleurs
- Réfrigération Dometic 12V (boîte à chargement par le haut)
- Éviers en acier inoxydable doubles avec système d'eau chaude/froide sous pression
- Armoire de rangement en option
- Locker à déchets encastré
Tête et Douche
- Toilet manuel à eau douce
- Évier en acier inoxydable avec système d'eau sous pression chaude/froide
- Douche séparée et fermée avec banc en teck
- Meubles en teck au-dessus du lavabo et coffre de rangement derrière les toilettes
Équipement de pont
- 8 taquets en bronze chromé. 2 à tribord et à bâbord sur le bastingage avant, 2 montés sur le pont avant, 2 au milieu sur les capots de bâbord et de tribord, et 2 à l'arrière au tableau arrière
- Garde-corps en teck à tribord et à bâbord sur le toit de la cabine
- Pulpits de mât en acier inoxydable
- Palonnier de levage en acier inoxydable (monté sur le pont arrière)
- 2 winchs principaux Harken #56-2 à 2 vitesses avec auto-tailing
- 4 winchs de contrôle Harken #46 à 2 vitesses avec auto-tailing sur le toit de la cabine/cockpit
- 2 winchs de drisse Harken #40 à 2 vitesses avec auto-tailing au mât
- Double rouleau d'ancre en acier inoxydable
VENTILATION
- Deux caisses dorade en teck avec des évents en cowl au-dessus de la cabine principale
- Hublots en aluminium solide Bomar au-dessus du salon principal et de la cabine avant
- Hublots en aluminium solide Bomar au-dessus de la cuisine et des toilettes
- Portes-fenêtres en chrome et bronze ouvrantes dans les deux cabines, la cuisine, les toilettes et le salon principal
ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE
- Rouleau d'ancre en acier inoxydable double
- Treuil d'ancre électrique Lighthouse 1501
- Ancre principale CQR de 45 lb
- Ancre de poupe Fortress
- Système de chauffage de cabine à air forcé au diesel
- Dodger
- Lifesling
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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