Hunter 376

Description fournie par le fabricant

Conçu avec flexibilité à l'esprit, le Hunter 376 vous permet de vivre pleinement - que ce soit en sprintant sous voiles pleines, en divertissant famille et amis, ou en profitant de ce long week-end ou de ces vacances en croisière. Le 376 est équipé d'un gréement fractionné avec une grand-voile à plein roach et toutes les drisses menant vers l'arrière. Le cockpit est spacieux, avec un tableau de bord intégré, un siège de barre pivotant et un tableau arrière avec plateforme de baignade. L'intérieur spacieux et lumineux du 376 dispose d'un pare-brise panoramique ; de deux cabines (cabine double arrière en option) ; d'une cuisine gastronomique en forme de L ; et d'une salle de bain marine avec coiffeuse et douche séparée. Le Hunter 376 est livré avec le Cruise Pac, en équipement standard. Ce n'est pas seulement des voiles, des winchs et du gréement courant. C'est une liste exhaustive de choses comme la cuisine, l'ancre, l'extincteur, les feux de navigation, les gilets de sauvetage - même une copie de Chapman's Piloting, Seamanship, and Small Boat Handling. Et Hunter garantit ses bateaux avec une garantie limitée de cinq ans sur la coque et les cloques du fond.

Informations supplémentaires

2016

• Retouche cosmétique en fibre de verre
• Composé et cire de la coque et du pont
• Peinture de fond
• Anode en zinc
• Nouveau panneau de contrôle du moteur de cockpit Yanmar
• Toile de bimini remplacée
• Remplacement du port de cuisine tribord

2017

• Nouveau traceur de cartes Raymarine / sondeur et transducteur
• Nouveau transducteur de vitesse Raymarine
• Housse de voile remplacée et installation de lazy jacks
• Winch remplacé
• Vents d'air de cabine remplacés
• Nouveaux davits de canot amovibles installés
• Composé et cire de la coque et du pont

2018

• Gréement courant remplacé au besoin
• Nouveaux taquets de voyage pour une opération facile du cockpit
• Grand-voile et génois entretenus et nettoyés
• Compresseur de réfrigérateur/congélateur et plaque froide remplacés
• Cadre de bimini modifié pour permettre un pliage rapide
• Composé et cire de la coque et du pont

2019

• Réservoir de carburant diesel nettoyé / rincé et carburant diesel remplacé
• Nouveau capteur de niveau de réservoir de carburant
• Gréement dormant vérifié, entretenu et réglé avec des capuchons anti-abrasion installés
• Halyard principal remplacé
• Composé et cire du pont

2020

• Bateau sorti de l'eau et fond nettoyé
• Moteur entretenu, huile changée et filtres à huile et à carburant remplacés
• Batterie de démarrage remplacée

2022

• Nouvelle housse sur la voile d'avant installée
• Nouveau bimini, installé une fois, rangé

2025

• Nouveau banc de batteries de service installé
• Nouvelle batterie de démarrage installée
• Huile changée
• Service de la pompe à eau
• Nouveaux hublots, bâbord et tribord

Entretien effectué annuellement :

• Service moteur, changement d'huile, remplacement du filtre à huile et à carburant
• Filtre séparateur eau/carburant remplacé
• Composé et cire du pont

 

 

 

Surface de voile

IJPE : 684,00 pi²

I : 48,00 pi

J : 12,92 pi

P : 49,00 pi

E : 15,25 pi

Critique de Cruising World par Tom Neale, 5 décembre 2001

Le Hunter 376 a remporté un prix "Meilleur rapport qualité-prix" lors des Boat of the Year Awards de Cruising World en 1997.

Le Hunter 376 prouve que lorsqu'un constructeur de bateaux écoute ses clients et se soucie suffisamment de bien faire son travail, tout le monde y gagne. Sur le marché actuel, ce bateau est proposé à un prix qui permet à de nombreux navigateurs en herbe de se l'offrir et de naviguer avec -- mais il n'est pas construit à bas prix. Peut-être le plus important, il est construit avec une compréhension des besoins réels de la navigation, des plus évidents aux plus subtils.

Un entretien réel forme la base d'une navigation réussie. À cet égard, l'accès au moteur à bord du Hunter 376 est stupéfiant. Une boîte bien isolée se soulève sur un vérin pneumatique pour révéler un moteur Yanmar de 36 chevaux assis à l'air libre, toutes les faces accessibles pour l'entretien, même pour le retrait de composants majeurs.

En regardant vers le haut, les plafonds de la cabine ont des emplacements d'inspection pour accéder aux arrières des équipements traversants. En regardant vers le bas, les traversées de coque sont faciles d'accès, soigneusement étiquetées et soutenues. La pompe de cale est montée sur une plateforme qui se soulève pour un accès direct à la pompe et au filtre. Le panneau électrique est équipé d'un schéma de câblage pratique. Un câble électrique robuste et fortement isolé passe par un conduit anti-abrasion. Un manuel du propriétaire vous informe sur les systèmes du bateau. Manquent de grandes quantités de teck extérieur à entretien élevé, mais solide et évident est un rail de protection robuste et sans fioritures pour protéger la coque lors des accostages, des amarrages et des manœuvres autour des pilotis.

La valeur de croisière concerne également le confort à bord. Judicieusement, le Hunter 376 offre une cabine de douche séparée indépendante des toilettes, une caractéristique considérée par beaucoup comme indispensable lorsque deux personnes ou plus sont sur l'eau pendant une période prolongée. Tous les placards sont doublés de cèdre. La cabine avant dispose, en plus de l'un de ceux-ci, de nombreux tiroirs, d'une coiffeuse avec son propre miroir et lavabo, et d'une fenêtre dans la cloison de la cabine qui s'ouvre sur le salon.

La cuisine à tribord est près de l'échelle pour faciliter le passage de la nourriture, et juste derrière la salle à manger pour un service pratique en dessous. Elle comprend des plans de travail en Corian, un réchaud à propane à trois feux avec four, deux éviers en acier inoxydable, une glacière double fortement isolée et un micro-ondes.

Les sièges dans le salon sont exceptionnellement confortables, clairement conçus et inclinés pour de vraies personnes, pas des mannequins en carton. Un beau travail du bois, des étagères pour les livres et un système stéréo CD standard augmentent l'ambiance. Un puits de lumière en forme de couronne apporte beaucoup de lumière naturelle résiduelle ; en fait, la ventilation et l'éclairage sont abondants ici et dans tout le bateau, qui bénéficie de neuf hublots ouvrants avec moustiquaires, sept ports ouvrants avec moustiquaires et sept ports fixes dans la coque.

La cabine principale à l'arrière est située sous le cockpit, mais vous pouvez vous lever, vous asseoir dans le lit ou sur un petit canapé, ranger des vêtements dans deux petits placards doublés de cèdre et des tiroirs, mettre des livres et des objets personnels sur des étagères, accéder en privé aux toilettes et à la douche, regarder les vagues autour de vous à travers les ports de coque, ou regarder les étoiles la nuit à travers de grands hublots ouvrants au-dessus de votre tête.

En haut, le rebord du cockpit au point le plus large de sa forme ovale s'étend jusqu'aux boudins pour maximiser l'espace utilisable. Le cockpit est confortable pour s'y asseoir et dispose d'un piédestal convivial avec un port d'inspection facilement accessible pour les réparations et les ajouts, ainsi qu'une table pliante. Le cockpit sert de centre opérationnel du bateau car tous les cordages de manœuvre y mènent. De plus, il s'ouvre à l'arrière sur la plateforme arrière pour la baignade, l'accostage du canot et la douche extérieure. Au-delà du siège du barreur articulé, deux sièges d'angle dans le pushpit arrière offrent de superbes perchoirs en navigation. Le pont est dégagé, avec un passage facile pour les pieds vers l'avant depuis le cockpit jusqu'aux rouleaux d'ancre double à l'avant.

À ce stade, vous êtes susceptible de penser que le bateau est tout confort et aucune performance. Détrompez-vous. Hunter est devenu récemment un leader dans le développement du gréement fractionné à pont, avec des haubans menés vers l'arrière à travers des étaiements inclinés au lieu d'un hauban arrière permanent. Cela encourage un foc plus petit qui est plus facile à empanner et une grand-voile beaucoup plus grande, entièrement lattée. La roach améliorée de la grand-voile, portée en hauteur, la rend plus efficace dans l'ensemble. Le gréement est tiré d'un design B&R testé par le BOC dans lequel les haubans se terminent à des plaques de chaîne fixées à la grille de répartition des contraintes de la coque. Au lieu d'un gréement conventionnel à quatre points, Hunter s'appuie sur un système à trois points avec un ensemble fixé tous les 120 degrés. Cela, notent-ils, peut être comparé à la notion d'un tabouret à trois pieds, plus stable qu'un avec quatre pieds.

Ce bateau est équipé d'une quille à bulbe en plomb coulé de 5'0" de tirant d'eau peu profond ou, en option, de 6'6" de tirant d'eau profond. La quille est boulonnée avec sept boulons en acier inoxydable de grade 316 de 1". Cet écrivain préfère une quille intégrale avec ballast en plomb interne, mais beaucoup diffèrent sur ce sujet. Le gouvernail est porté par un tube de gouvernail en fibre de verre renforcé de 5,5 pouces de diamètre. La coque en vinyle ester anti-osmotique présente un stratifié en verre solide posé à la main sous la ligne de flottaison et un noyau en balsa au-dessus. Le pont est en contreplaqué de qualité marine, sauf pour les zones de charge qui sont solides.

De nombreux éléments standard, en plus de ceux notés, sont sûrs d'inspirer tout nouvel acheteur de bateau. Ceux-ci incluent des haut-parleurs de cockpit, un chauffe-eau, quatre gilets de sauvetage, des fusées éclairantes à main, deux extincteurs, des jauges de réservoir, des ventilateurs de cabine, une ancre et une chaîne, de la vaisselle, un foc enrouleur, un système de pliage de grand-voile Dutchman, un girouette, une radio VHF et même un exemplaire de Chapman. Un gagnant, pour le dire simplement.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.