Hinckley OceanCruising 52

Construction

Construction de la coque, du pont et de la superstructure : · La coque a été moulée en FRP à partir de moules mâles avec un noyau en mousse Airex de ¾” pour une résistance accrue et une isolation acoustique/thermique, puis de la résine Vinylester est utilisée sur les peaux extérieures pour la meilleure résistance possible à l'osmose de l'eau. · Les réservoirs d'eau internes et de retenue ont été fabriqués à partir de résine sanitaire et les quatre réservoirs de carburant ont été construits avec de la résine ignifuge. · Le pont a été réalisé avec un moule Q&B, construit de l'extérieur vers l'intérieur, utilisant du FRP et un noyau Airex de 5/8” avec une attention particulière portée à ne pas assembler la peau extérieure et à renforcer des points de charge spécifiques pour le gréement et autres. · En 2022, la coque a été peinte en Awlgrip blanc avec une double bande de boot navy et un revêtement antifouling bleu moyen. · Nouvelle peinture de fond et côtés polis en 2024. Quille et gouvernail : · La quille en plomb coulé avec ailes offre un tirant d'eau minimum de 6'-6”.

Machinerie

Moteurs et Boîtes de Vitesses : ·         1 x Perkins 6.354, Plage 4 m135 135ch moteur diesel.   Entretien et Performance : ·         Heures de Moteur : c. 1,580. ·         Service de 1000 heures de moteur effectué en 2024. ·         Vitesse de Croisière : 8 nœuds. ·         Vitesse Maximale : 10 nœuds.   Propulsion et Direction : ·         Hélice à 3 pales – MaxProp, hélice à déploiement avec coupe-lignes de spur. ·         Barre d'urgence en aluminium avec accès par plaque de pont. ·         Aquamarine Drive – système d'amortissement sonore pour l'arbre de transmission Perkins.

Systèmes électriques

Le système électrique DC est de 24 volts fourni par (4) batteries AGL 12V 8D (2023) avec une capacité totale de 800 ampères-heures. Il y a des batteries de démarrage séparées de 12 volts pour le moteur et le générateur. Un interrupteur parallèle d'urgence permet aux batteries de la maison de démarrer le moteur principal. Le système électrique AC est de 120/240 volts, 50-60 cycles monophasé. Chargeurs de batterie : onduleur/chargeur de 2500 watts (2021). Générateur : générateur Apollo de 60 ampères équipé d'un système d'échappement à goutte d'eau et de prises de courant de quai de 60 ampères dans un compartiment insonorisé. Alimentation de quai : entrée d'alimentation de quai de 50 ampères sur le bord du cockpit. Câbles de quai de 50 ampères avec divers adaptateurs. Autre électrique : prises de courant de 110 volts dans chaque cabine.

Systèmes de plomberie

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau. Système Vacuflush. Alimentation PEX et déchets PVC. Pompes de cale : trois pompes électriques placées stratégiquement. Alarme de cale haute. Pompe de cale manuelle d'urgence sous la cuisine et dans le cockpit.

Réservoir

Carburant : Capacité totale de 1362,75 litres (360 gallons US) dans 4 x réservoirs. Eau douce : Capacité totale de 832,791 litres (220 gallons US) dans 2 x réservoirs. Réservoirs de stockage des eaux grises/noires : Capacité totale de 946,353 (250 gallons US) dans 1 x réservoir. Pompe de décharge en mer.

Équipement de navigation

Traceur de cartes multifonction Garmin monté sur boussole de 17' avec sonar et radar. Moniteurs GPS/Radar/Données en double dans la station de navigation. (4) Répéteurs de données Garmin GMI sur le pont et dans la station de navigation. Répéteur de direction et de vitesse du vent Furuno. Pilote automatique deluxe Autohelm avec stations distantes au gouvernail et sur le pont. Radio à ondes courtes à la station de navigation. VHF Garmin au gouvernail et à la station de navigation. Troisième VHF de secours à la station de navigation. Balise ACR 406 EPIRB. Compas de navire Ritchie.

Équipement domestique

Gril en charbon en acier inoxydable amovible avec support personnalisé intégré dans le pushpit arrière. Cuisine : Cuisinière à propane à quatre brûleurs sur cardan avec four/gril et barre de sécurité en acier inoxydable. Entourage de cuisinière en acier inoxydable. Évier double en acier inoxydable avec garniture en bois. Pompes manuelles à pied activées pour l'eau de mer et l'eau douce. Tiroir de rangement chauffé pour assiettes en porcelaine personnalisées. Support en acajou sur mesure pour 9 tasses, support de jumelles et support pour essuie-tout. Tiroir à épices en bois. Cubby construit sur mesure pour le stockage de jerrycans d'eau de 2,5 G. Boîte réfrigérée à deux portes isolée en acier inoxydable. Congélateur isolé en acier inoxydable. Grand format de poubelle dissimulée et zone de recyclage. Têtes/Douches : 2 x WC. Douche extérieure à eau douce dans le cockpit. Chauffage et ventilation : Ventilateurs d'extraction dans les têtes, la cuisine et le compartiment moteur. Système de chauffage au diesel dans toute la cabine et les cabines. Divertissement : Stéréo dans le salon. Éclairage : Veilleuses de sol intégrées. Ventilateurs de cabine partout. Lampes de lecture en laiton. Éclairage général au plafond.

Hébergement

Résumé de l'hébergement : Ce yacht frappant peut accueillir 10 personnes dans deux cabines, 4 couchettes au milieu plus une couchette double dans un espace utilitaire qui peut être utilisé comme aire de jeux pour enfants, cabine séparée ou coffre à voiles. L'intérieur du bateau est principalement en acajou du Honduras verni (tous assortis à partir de panneaux uniques) fini avec un revêtement en frêne contrastant qui complète le sol de la cabine en teck et en houx. Des portes à lamelles ont été utilisées partout pour améliorer la ventilation dans les coffres. Les hublots, les accessoires et la quincaillerie sont en bronze non laqué, poli pour obtenir un éclat doux. La quincaillerie a été spécialement choisie pour cacher les verrous. Le plafond sous le pont avant est constitué de lattes d'acajou sur un noyau en mousse léger pour isoler et préserver le poids. Les tissus intérieurs se composent d'un ultra-suède bleu marine pour les coussins de siège, complété par un imprimé traditionnel en coton de Williamsburg intemporel pour les couchettes et les oreillers. Coffre à armes caché. Coffres à clés pour les boissons et la cabine avant. Description de la disposition depuis l'avant : Coffre avant : Un grand coffre à ancre/voiles à l'avant est bien adapté pour stocker du matériel tel que des voiles, des pare-battages, des cordages et des ancres. Le coffre est divisé en trois sections : deux compartiments pour l'ancre et la chaîne et un grand coffre pour les voiles et l'équipement de quai. Une échelle intégrée est fournie pour l'accès. Bien qu'un hublot à travers la cloison étanche de la cabine avant soit prévu, le coffre a son propre tuyau de chaîne d'ancre qui fonctionne comme un dorade et est complètement isolé des quartiers de vie afin qu'aucune odeur ou humidité ne puisse remonter vers l'arrière. Cabine principale : Une cabine principale juste derrière le coffre avant est meublée d'une grande couchette double, d'un insert amovible en "V" pour une couchette plus large, d'un hublot ouvrant au plafond, de trois bureaux spacieux, d'étagères, d'un siège rembourré et d'un grand placard suspendu en cèdre. La cabine avant dispose d'une couchette double à tribord, tandis qu'à bâbord se trouve un banc intégré, une bibliothèque et plusieurs armoires ainsi qu'un grand placard suspendu en cèdre. Il y a également plusieurs tiroirs sous la couchette et un espace de rangement pour 8 gilets de sauvetage de type IV. Un grand hublot de pont pouvant être grimpé par une marche en bronze pliable ainsi qu'un ventilateur dorade offrent une excellente lumière et ventilation. À l'arrière de la cabine avant, adjacent au bureau, se trouve un grand placard suspendu en cèdre pour desservir la cabine principale (en dessous de ce placard, il y a également un coffre de rangement pour la chaîne d'ancre scellé avec un treuil au milieu) en face se trouve une salle de bain spacieuse et une cabine de douche séparée avec un lavabo en bois accentué, des robinets Moen, des toilettes Vacuflush et de nombreux placards. La salle de bain dispose d'un petit hublot dédié, d'un dorade et d'un ventilateur d'extraction pour assurer la ventilation. La zone est finie dans le style Herreshoff, avec des cloisons blanches et des garnitures en acajou à haute brillance avec des grilles de cabine en teck et en houx. Les salles de bain bâbord et tribord sont facilement accessibles depuis le salon pour être utilisées comme salle de bain de jour. Salon : Le salon principal est spacieux et lumineux. Il est meublé d'une grande bibliothèque amovible qui peut être convertie en couchette de pilote à bâbord avec deux couchettes de banquette et une couchette de pilote à tribord entourant une belle table en érable tigré vernie qui peut accueillir huit personnes (il y a également une housse sur mesure pour protéger la table pendant la navigation). La lumière naturelle et l'air sont fournis par huit hublots ouvrants, des ventilateurs dorade et cinq hublots de plafond, dont un grand hublot monté sur le pont. Moulure de main courante continue en acajou sculptée à la main sur le dessus de la cabine et d'autres rails. Les couchettes sont équipées de tissus Lee. Housse de mât en vinyle blanc sur mesure. Cuisine : À l'arrière à tribord du salon principal se trouve la cuisine en forme de U avec une disposition à la fois fonctionnelle et attrayante. La cuisine est grande selon tous les standards avec une généreuse surface de comptoir bordée de rebords au-dessus du moteur (des panneaux isolés amovibles permettent un accès total au moteur sur tous les côtés) en dessous du tiroir chauffant pour la vaisselle sur mesure, d'autres compartiments de rangement et le commutateur de disjoncteur de propane de cuisine pratique pour le réchaud. À l'extérieur, il y a un réchaud à 4 feux et un gril en acier inoxydable poli monté sur un support, entouré de baies de réchaud et de réfrigérateur en acier inoxydable, flanqué d'un congélateur à chargement par le haut et de deux boîtes de réfrigérateur séparées. De plus, un grand bac à ordures dissimulé avec un rangement extérieur pour le recyclage. Support à tasses en acajou sur mesure, support de jumelles et support pour essuie-tout avec un compartiment sur mesure pour le rangement de six jugs d'eau en plastique de 2,5 gallons en dessous. Ces comptoirs sont entourés de moulures spéciales profilées qui sont agréables à l'œil et aux mains et conçues pour permettre à un cuisinier de se percher parfaitement en mer. À l'arrière de la cuisine : À tribord, à l'arrière de la cuisine et à l'extérieur du couloir, se trouve un grand vestiaire, un enclos isolé pour générateur diesel et un support de radeau de sauvetage accessible depuis le cockpit, ainsi qu'un passage vers la cabine/salle de voiles tribord. Cette zone est équipée d'un coussin amovible pouvant être utilisé comme couchette et d'un hublot escamotable pour la séparer de la cabine si elle est utilisée comme coffre à voiles en mer. Le coussin s'étend sous le sol du cockpit pour une couchette double ou peut être utilisé pour le rangement d'un canot pneumatique, de gilets de sauvetage, de coussins de pont et de voiles. Un hublot de banc de cockpit verrouillable au-dessus s'ouvre pour un accès total avec un hublot et un prisme de pont pour une ventilation et une lumière supplémentaires. Une fenêtre sous le hublot permet une inspection visuelle du système de direction. Des armoires de rangement en bois sont à l'extérieur avec une étagère au-dessus pour le rangement d'un gouvernail en aluminium d'urgence, de rames, de poteaux de auvent et de cannes à pêche. Cabine arrière : Plus à l'arrière à bâbord se trouve la cabine arrière avec une couchette double, un banc rembourré, un bureau, un placard suspendu en cèdre et un grand coffre de rangement sous la couchette pour les lignes auxiliaires et le stockage des voiles. Tous les détails en acajou, y compris les cloisons, le miroir encadré, les rebords et les mains courantes sont accentués par des pièces de garniture en frêne verni. Il y a deux ventilateurs de ventilation et des lumières de lecture, ainsi que deux hublots ouvrants et un petit hublot de plafond. Un prisme de pont placé dans le puits du cockpit fournit une lumière naturelle ample. (Ces mêmes commodités de conception de ventilation et d'éclairage naturel existent dans la zone utilitaire de la cabine arrière tribord). Cockpit : Le cockpit en forme de T à l'arrière de la table de style Hinckley et du binnacle Edson et derrière le marchepied repliable du barreur est un grand coffre accessible par un chapeau avec des commandes de douche extérieure et un tuyau, ainsi qu'un espace de rangement suffisant pour le tuyau d'eau douce, le câble d'alimentation, les cordages de quai, les conteneurs d'huile moteur, les commandes du réservoir de retenue, etc. Plus à l'arrière et complètement séparé de ce coffre se trouvent des lazarettes accessibles depuis le pont pour (2) bouteilles de propane de 20 lb à bâbord et un moteur hors-bord et un stockage de carburant auxiliaire à tribord. Ces coffres sont moulés séparément du reste du bateau et sont distinctement ventilés et drainent directement à la mer pour des raisons de sécurité.

Équipement de pont

Équipement : ·         Mât en fibre de carbone GMT. ·         Système de bôme enrouleur Leisure Furl avec grand-voile entièrement lattée. ·         Système de drisse de grand-voile avec bloc synchronisé Lewmar 105 mm, dirigé vers le cockpit arrière. ·         Bail de bôme renforcé pour preventer manuel ou récupération MOB. ·         Fixations de bloc sur mesure et robustes. ·         Pôle de spi en fibre de carbone monté sur le mât. ·         Configuré pour un gréement de type cutter ou sloop. ·         Lumières de hauban. ·         Réflecteur radar Lens Ref sur le mât. ·         Feux de navigation Peters & Bey, montés sur le pavois. ·         Monté en tête de mât ; tricolore, feu d'ancre et feu stroboscopique. ·         Gréement en tige avec matériel de pont boulonné sur mesure. ·         Système d'enrouleur de foc en acier inoxydable Reiken. ·         Blocs et rails Harken pour tout le système de drisse de foc, génois et grand-voile. ·         Paquet de gréement à dégagement rapide pour le hauban intérieur. ·         Haubans de retour, blocs et bails de rangement. ·         Système de hauban hydraulique Navtec et de vang de bôme avec panneau dans le cockpit. ·         Paquet de spi avec rangement du pôle sur le mât. ·         Winches de taille uniforme montés sur le mât avec taquets à came pour les drisses. ·         Rail de mât séparé sur le mât pour la grand-voile de tempête. ·         Nouveau gréement en tige, y compris les tendeurs, complété par Newport Rigging (2024).   Winches : ·         Lewmar 77 CCEST électrique à deux vitesses, auto-tailing principal. ·         Lewmar 48 CCEST électrique à deux vitesses, auto-tailing secondaire/drisse de grand-voile. ·         Lewmar 77 CCEST à deux vitesses, auto-tailing principaux. ·         Lewmar 48 CCEST à deux vitesses, auto-tailing secondaire/ligne d'enroulement. ·         Lewmar 50 CCST winches auto-tailing montés sur le mât pour la drisse. ·         Lewmar 44 CCST winches auto-tailing montés sur le mât pour la drisse. ·         Harken 46 winch de drisse principal monté sur le dessus de la cabine, à deux vitesses, auto-tailing.   Voiles : ·         Grand-voile North – Entièrement lattée, système basé sur la bôme Leisure Furl. ·         Génois North 150 % - 968 pi² Norlam. ·         Génois North 135 % - 871 pi² Norlam. ·         Foc Yankee North 110 % – 674 pi² Norlam. ·         Foc de travail North 100 % - Norlam. ·         Foc de tempête – 87 % Nordac - hanks au hauban intérieur / gréement de cutter. ·         Grand-voile de tempête North sur le mât - 177 pi² Nordac. ·         Turtles de rangement sur le pont pour les voiles d'avant.   Général : ·         Tout le matériel en acier inoxydable sur mesure pour la proue, le pavois, le pushpit, les haubans, les protections dorade, les cales et les fixations. ·         Projecteur monté sur le rail avant. ·         Le matériel de pont est en grande partie constitué de fixations en acier inoxydable poli soudées sur mesure. ·         Ventilateurs en chrome extra-large sur les caisses dorade en teck verni pour le drainage et la ventilation. ·         Cages de protection en tuyau sur mesure pour les ventilateurs et le pied de mât. ·         Plancher en teck de ½” d'épaisseur avec planche centrale. ·         Ancre de proue encastrée et coffre à voiles. ·         Marchepied latéral en acier inoxydable monté sur rail sur mesure. ·         Rampes en teck verni sur le toit de la cabine. ·         Planches de hublot en teck verni, planches de hublot en Lexan, hublot en teck avec cadre en maille de bronze. ·         Cockpit en forme de T avec sol en teck et marchepied repliable pour le barreur. ·         Coffre de rangement verrouillable accessible depuis le cockpit, avec radeau de sauvetage Viking pour 8 personnes (2021). ·         Rangement pour deux bouteilles de propane avec supports dans le lazaret bâbord. ·         Deux coffres de lazaret encastrés avec canal de pluie moulé et ventilation séparée. ·         Rail de remorquage en teck monté sur des supports en acier inoxydable. ·         Table de cockpit en teck verni de style Hinckley sur mesure (pour 6 personnes). ·         Mat de pavillon en teck. Équipement d'ancrage et de mouillage : ·         Supports de rouleau d'ancre montés sur proue sur mesure. ·         Ancre Bruce de 66 lb à l'avant avec 324’ de chaîne HT de 7/16”. ·         Coffre de proue contenant (2) cordes de 150’ avec 20’ de chaîne pour l'ancrage auxiliaire. ·         Ancre en aluminium Fortress montée dans le coffre de proue. ·         Ancre en acier galvanisé Danforth de 35 lb montée dans le coffre de proue. ·         Winless Maxwell monté au milieu du navire compatible avec chaîne et cordage, avec commandes par câble et coffre à voiles avant. ·         Tuyau de chaîne scellé sur mesure et coffre de rangement au fond avec 324’ de chaîne HT de 1/2”. ·         Amortisseur/stoppeur de chaîne d'ancre sur mesure. ·         Protecteur de pont en toile pour la chaîne d'ancre sur mesure, du winless au rouleau de proue. ·         Supports de rangement d'ancre intégrés dans le coffre à voiles avant. ·         Système de lavage à l'eau salée pour l'ancre et la corde dans le coffre à voiles avant.   Housses, toile et coussins : ·         Housse de grand-voile intégrée dans la bôme. ·         Sac de rangement de cockpit en Sunbrella sur mesure pour la drisse de grand-voile, la drisse, le tambour d'enroulement. ·         Dodger avec barre de maintien en cuir brut. ·         Auvent de cockpit attaché avec rideaux latéraux amovibles. ·         Sièges et coussins de cockpit en Sunbrella sur mesure. ·         Housses de combing de cockpit en Sunbrella sur mesure pour protéger le vernis et les winches. ·         Housse de winless Maxwell en Sunbrella sur mesure. ·         Housse de table de cockpit, de volant et de binnacle en Sunbrella sur mesure.   Annexe et hors-bord : ·         Zone de rangement pour annexe gonflable sous le sol du cockpit. ·         Support de moteur hors-bord interne et rangement de réservoir de carburant dans le lazaret tribord.

Équipement de sécurité

Plusieurs sangles de harnais de vie en acier inoxydable montées sur le pont. Canot de sauvetage Viking pour 8 personnes (2021). Zone de stockage des gilets de sauvetage sous le sol du cockpit. MOM et LIFESLING 2. (2) Bouées de sauvetage de type IV Jim Buoy sans décoration ; une avec lumière stroboscopique MOB (2023).

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.