Feeling 486

Informations supplémentaires

Hébergement

Le cockpit spacieux peut accueillir confortablement 8 à 10 invités, avec amplement d'espace pour se divertir et se détendre. Les grands bancs offrent un excellent endroit pour se prélasser sous la voile et les sièges confortables du poste de pilotage sont les meilleurs sièges de la maison lors d'un virement de bord au près.

En descendant par la descente, vous êtes accueilli par un salon bien éclairé avec des tons de bois chaleureux et une agréable brise provenant des hublots surélevés et de 1,95 m de hauteur sous barrot. À bâbord se trouve la grande table de salon en forme de C avec des places assises pour 8 et du rangement partout. (Tellement de rangement sur ce bateau !) À tribord, se trouve la cuisine bien aménagée avec amplement d'espace de plan de travail, un grand réfrigérateur à chargement par le haut et beaucoup de rangement. Poubelle escamotable, cuisinière/four Force10 plus récente (2017) et un agencement unique pour cuisiner avec aisance. À l'arrière de la cuisine se trouve la station de navigation avec tous les instruments et disjoncteurs à portée de main et une grande table à tracer. À l'arrière de la descente, à bâbord et à tribord, vous trouverez deux cabines doubles identiques, chacune avec des sièges bancs et un lavabo dans les cabines. À bâbord se trouve les toilettes et la douche pour les invités. La cabine des propriétaires est à l'avant avec un double V-berth avec un petit banc et une commode. Juste à l'arrière se trouvent les toilettes et la douche principales, et adjacent se trouve la cabine de couchage de l'équipage qui peut accueillir deux personnes ou peut être utilisée pour du rangement supplémentaire.

• Grand cockpit avec des places assises pour 8+
• 1,95 m de hauteur sous barrot dans le salon
• (4) Cabines :
• Double V-berth avant
• Cabine de quart avec lits superposés (au milieu à bâbord)
• (2) cabines doubles arrière avec lavabos
• (2) toilettes avec toilettes manuelles Jabsco, douche, lavabo et rangement

Conforts intérieurs et commodités

• Locker à propane ventilé Trident monté au pushpit avec réservoir de propane composite de 20 lb
• Nouveau solénoïde, panneau de contrôle et tuyaux avec interrupteur d'arrêt dans la cuisine
• Réfrigérateur : 'Isotherm' 12V avec compresseur refroidi par air
• Congélateur : Plaque évaporatrice (ouverture par le haut)
• Four : 'Force 10' avec cuisinière à 3 feux (2017)
• Chauffe-eau : Chauffé par le moteur et/ou l'alimentation à quai
• Eau douce sous pression

Électronique et navigation

Mise à jour des électroniques de navigation Raymarine 2023

• NavPod au poste de pilotage
• Raymarine Axiom Pro 9 avec cartes MCB
• Affichage de pilote automatique Raymarine p70s
• Affichage de vent Raymarine i60
• Affichage de profondeur Raymarine i50
• Affichage de vitesse Raymarine i50
• Transducteur de profondeur rétractable Raymarine P17
• Transducteur de vitesse rétractable Raymarine P120

Équipement supplémentaire

• Starlink
• TV HD 24".
• LED blanc tout autour AquaSignal (ancre)
• Feu de navigation de tête de mât AquaSignal (en marche)
• Feux de navigation (proue)

Systèmes électriques

12V/110V 60Hz

Batteries :

• Banque de services : (2) Trojan 6V 225Ah (2024)
• Démarrage du moteur : (1) Diehard 12V 800cca (2025)

Équipement supplémentaire :

• (2) panneaux solaires de 155W avec contrôleur de charge solaire 'Blue Sky' 200E
• (1) générateur éolien Airbreeze
• Chargeur : Victron Blue Smart Charger 24/12 (2023)
• Inverseur : 'Moto Master' 1500W (2017)
• Cordon d'alimentation à quai de 30 Amp, 50'
• Station d'alimentation portable Jackery 500 explorer avec panneau solaire de 100W

Équipement de pont et de coque

• Ancre principale : RONCA en acier inoxydable
• Ancre secondaire : CQR en acier inoxydable
• Guindeau - 12V Quick DPS prince (2018)
• Rouleaux d'ancre (2020)
• Arche arrière en acier inoxydable
• Dodger
• Bimini avec 2,13 m de hauteur sous barrot
• Barres de sécurité au mât
• Couvre-winches et piédestal en toile
• Ombre arrière sur l'arche
• (4) coussins de cockpit
• (2) coussins de chaises de cockpit pliants
• (7) pare-battages
• Support de rangement pour moteur hors-bord sur le pushpit
• Échelle de baignade sur le tableau arrière en sucre
• Nouveau pont en teck sur le tableau arrière (2023)
• Stanchions et lignes de vie en acier inoxydable

Équipement de sécurité :

• Barre d'urgence
• Canot de sauvetage (hors date)
• Bouée de sauvetage à lancer
• 'Plastimo' pompe de cale manuelle à double action
• (2) extincteurs KIDDE ABC
• Trousse de premiers secours

Voiles et gréement

Voiles :

• Grand-voile : UK Sailmakers, bon état (2019)
• Foc intérieur/voile Solent : North Sails, bon état (2019)
• Génois : North Sails, bon état (2019)

Équipement de gréement :

• Mât et bôme Selden
• Nouveau gréement dormant (2018)
• (2) winches auto-tailing Lewmar 54
• (2) winches auto-tailing Lewmar 44
• Régleur de hauban en acier inoxydable manuel
• Vang de bôme manuel
• Furlex enrouleur pour génois
• Furlex enrouleur pour foc/solent

Équipement mécanique

• Moteur diesel Yanmar 4JH2-TE 4 temps, vertical, refroidi par eau. Puissance maximale à l'arbre moteur. 75 mhp@3200 rpm
• Souffleurs de cale
• Hélice : Bronze 13' DIA
• Direction par tige de poussée
• Pompe de cale 12v avec interrupteur à flotteur
• 'Plastimo' pompe de cale manuelle à double action

Informations sur le moteur

• Yanmar 4JH2-TE 75hp de 1997
• Transmission directe avec hélice en bronze de 13"

Entretien récent du moteur :

Révision professionnelle en 2022 par B&G Marine Services au Nanny Cay Marina à 7564 heures

• Changement d'huile et de filtre
• Filtre à carburant/Racore changé
• Rinçage de l'échangeur de chaleur
• Turbo retiré, nettoyé et réinstallé
• Coudé d'échappement remplacé
• Nouvelle pompe à eau
• Nouveau thermostat
• Nouvelle hélice
• Changement de liquide de transmission
• Huile changée tous les 200 heures

2023 :

• Nouvelle joint d'arbre et palier de coupe
• Moteur de démarrage remplacé

2024 :

• Plaque d'amortisseur et joint d'arbre remplacés
• Supports de moteur remplacés

Réservoirs

• Réservoirs d'eau douce de 150 gallons
• Réservoir de carburant diesel de 75 gallons
• Aucun réservoir de retenue

Commentaires des propriétaires et historique du bateau

Nous sommes d'abord tombés amoureux des lignes de ce bateau et de sa capacité à fendre les vagues sous voile. Sa chaleur et son charme vous font immédiatement sentir le bienvenu. Alors que nous avons passé du temps dans les îles Vierges britanniques, américaines et espagnoles, l'agencement et la taille à l'intérieur comme à l'extérieur ont rendu la navigation et la vie très confortables.

DIVULGATION DES DOMMAGES ET RÉPARATIONS

Lors des ouragans de 2017 dans les BVI, le navire a été sorti de l'eau au VGYH, placé dans une fosse à quille et attaché à des vis de sable. Le navire a été renversé sur tribord et les supports du bateau ont endommagé la coque à deux endroits. Chacun traversant le stratifié extérieur et intérieur, manquant de longerons et de cloisons. Les zones endommagées étaient assez petites et ont toutes deux été facilement réparées de la même manière que la coque avait été fabriquée.

La quille en plomb avait quelques éraflures des côtés de la fosse en béton lorsqu'elle a été renversée sur tribord. (Tout a été réparé professionnellement maintenant) Le propriétaire précédent a pris l'initiative de retirer la quille pour inspecter et s'assurer de l'intégrité structurelle du stub de quille et pour s'assurer qu'il n'y avait pas de dommages structurels à la quille elle-même. Bien que le stub de quille ne montre aucun signe de dommage, le propriétaire a profité de l'occasion pour renforcer l'intérieur du stub de quille avec une épaisse couche de stratifié. Il a réinstallé la quille et fait fabriquer des rondelles en acier inoxydable de ¼” sur mesure pour les boulons de quille. Le navire a été inspecté au moment de l'achat par les propriétaires actuels sans problèmes structurels signalés.

Le gréement a été complètement perdu et le pupitre a été plié au-delà de toute réparation. Certains petits éléments tels que des stanchions pliées ont été réparés et les lignes de vie ont été remplacées. Le propriétaire précédent était un fabricant de métal de métier et a fait un travail incroyable sur le nouveau pupitre avant et le rouleau d'ancre. Il a également acheté un Bavaria de taille similaire et a récupéré le gréement pour l'utiliser comme remplacement. Ce gréement est un Selden, d'environ 15 ans plus récent que l'original et de taille similaire.

Le navire a passé une inspection pré-achat sans problèmes structurels signalés et nous sommes confiants qu'il le fera à nouveau !

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.