CNB Frers 56.4
Contact en un clic
XPrésenté par:
Grabau International
Royaume-Uni
| Marque | CNB |
|---|---|
| Modèle | Frers 56.4 |
| Année | 1997 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €330 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Sloop |
| Longueur | 17.14 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Composite |
| Location | Valencia, Valencia, Espagne |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 17.15 m |
|---|---|
| Bau | 4.8 m |
| Tirant d'eau max. | 3.2 m |
| Tirant d'eau min. | 3.2 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 14000 kg |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 4JH2-UTEF |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 1999 |
| Puissance | 106 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 3000 |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Accastilage/Gréement |
|
| Voiles |
|
| Architecte | German Frers |
|---|---|
| Fabricant | CNB Fano |
| Cabines d’invités | 3 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 450 litres |
| Réservoirs à eau douce | 400 litres |
| Réservoirs eau noire | 1 |
| Forme de la coque | Monocoque |
| Guindeau | Guindeau électrique |
Description
Récemment réaménagé et amélioré, croiseur de performance en composite sur mesure de 3 cabines et 2 salles de bains conçu par German Frers et construit par CNB Fano. Lignes magnifiques et performance sans effort grâce à sa forme de coque efficace et son mât en carbone puissant.
COMMENTAIRES SUPPLÉMENTAIRES DU COURTIER :
De la planche de German Frers et construit sur mesure en composite carbone/Kevlar par le célèbre chantier naval CNB Fano sous la direction de Maurizio Testuzza, CAYMAN est le deuxième de deux coques de 56,4 lancées en 1997. Alors que son ancienne sœur a été dépouillée pour la course, CAYMAN est luxueusement aménagé à l'intérieur comme à l'extérieur avec des ponts en teck, des intérieurs en teck et une spécification de croisière très performante, tout en offrant des performances fulgurantes grâce à ses lignes de coque glissantes, son mât en fibre de carbone puissant et sa garde-robe de voiles en membrane carbone de dernière génération avec un refit substantiel en 2018/19/20 la mettant complètement à jour.
Les points forts de sa spécification incluent :
• Agencement intérieur de 3 cabines et 2 salles de bains avec cabine propriétaire à l'avant, fini en menuiserie en teck luxueuse et avec des revêtements en Alcantara récemment remplacés
• Construction avancée en composite carbone/Kevlar
• Pont latéral en teck
•
• Moteur diesel Yanmar de 106 ch avec transmission par arbre et hélice MaxProp à 3 pales
• Pédestaux de barre Solimar jumeaux
• Package d'instruments Raymarine récemment installé comprenant des traceurs de cartes et un scanner radar
• Mât et bôme en fibre de carbone avec haubans en tige remplacés en 2020
• Voile principale en membrane carbone / aramide haute module noire de South Sails Membranbox récemment installée et génois plus Code 0 enrouleur
• Voile d'étai, génois et gennaker
• Winches électriques Harken
• Hydraulique de mât Navtec
• Électricité 24vDC avec chargeur et batteries Mastervolt récemment remplacés
• Générateur diesel Paguro
• Desalinisateur à osmose inverse
• Annexe et hors-bord
• Passerelle en fibre de carbone
• Salles de bains électriques
• Réfrigérateurs jumeaux
• Système de chauffage à eau chaude au diesel Webasto
À PROPOS DE CNB FANO :
Au début des années 1990, CNB avait une installation de chantier naval à Fano, en Italie (parfois appelée chantier NYTECO). Le chantier naval CNB Fano a gagné en notoriété pour la construction de yachts conçus par des architectes navals de renommée mondiale, notamment Bruce Farr et Nauta Design. Il s'est spécialisé dans les "croiseurs de performance" - des navires qui combinaient la vitesse des coques de course avec un style intérieur luxueux.
Au milieu des années 1990, l'installation a subi un changement significatif de direction. L'architecte et chef de projet Maurizio Testuzza a pris le contrôle du chantier naval CNB Fano en 1995 après avoir travaillé sur des projets de haut niveau comme le Moro di Venezia.
Le site de Fano a finalement évolué en Adriasail, un chantier fondé par Testuzza qui a poursuivi la tradition de construction de bateaux sur mesure et de haute technologie dans la région.
Aujourd'hui, les bateaux construits au chantier CNB Fano sont très appréciés sur le marché de la courtage pour leur "style italien" et leur construction en composite avancée.
Inventaire complet des ventes
CONSTRUCTION
Construction de la coque, du pont et de la superstructure :
• Construction en composite carbone et Kevlar pour la coque, le pont et la superstructure
• Cloisons et planchers structurels construits sous vide avec des fibres de carbone et du carbone unidirectionnel.
• Pontons latéraux en teck, cockpit et plateforme de baignade
• Surfaces supérieures et superstructure peintes en blanc
Quille et gouvernail :
• Quille en fer à aileron profond de 3,20 m avec bulbe incliné
• Gouvernail équilibré en fibre de carbone soutenu par deux roulements JP3 auto-alignants.
MACHINERIE
Moteur et boîte de vitesses :
• Moteur diesel turbo Yanmar 4JH2-UTEF, 4 cylindres produisant 106 ch à 3 600 tr/min
• Refroidissement du moteur à eau douce via une prise d'eau brute et un échangeur de chaleur
• Boîte de vitesses à arbre KM4A
• Contrôle de l'accélérateur unique
Service et entretien :
• Heures de moteur – Estimation d'environ 3 000 au moment de l'inscription
• Moteur entièrement révisé lors du refit de 2019
• Date du dernier service moteur – 2025, y compris la révision de l'échangeur de chaleur et des injecteurs
Propulsion et direction :
• Transmission par arbre avec arbre en acier inoxydable, soutenu par un support en bronze
• Hélice à pales repliables MaxProp à 3 pales
• Deux piédestaux de barre Solimar avec volants de barre en aluminium sur mesure et liaison chaîne/corde au quadrant
• Équipement de direction d'urgence
SYSTÈMES ÉLECTRIQUES
Systèmes de tension :
• Système domestique primaire 24vDC avec circuit de démarrage 12vDC et 220vAC via générateur ou alimentation à quai.
Batteries :
• 4x batteries de service AGM Zenith 12vDC 160Amp connectées en parallèle et en série pour fournir 320Ah à 24vDC – 2024
• 1x batterie de démarrage moteur AGM 12vDC 100Amp – 2020
• 1x batterie de démarrage générateur AGM 12vDC 100Amp – 2018
Charge :
• Chargeur de batterie automatique Mastervolt Chargemaster 24/60-3 220vAC 60Amp pour batteries de service – 2024
• Chargeur 12vDC pour batterie de démarrage moteur
Générateur :
• Générateur diesel Paguro produisant environ 4kw à 220vAC 50Hz
• Date du dernier service du générateur – 2025
Alternateurs :
• Alternateur monté sur moteur 12vDC
• Alternateur monté sur moteur 24vDC
Alimentation à quai :
• Connexion d'alimentation à quai 220vAC 50Hz avec RCD et circuit interne
SYSTÈMES DE PLOMBERIE ET DE GAZ
Eau douce :
• Alimentation en eau douce sous pression via un système de pompe haute pression 24vDC
• Le circuit d'eau chaude est dirigé vers un réservoir d'eau chaude bien isolé, chauffé par le moteur ou un élément de chauffage à immersion 220vAC.
• Pompe à pied pour eau douce à la cuisine
Desalinisateur :
• Desalinisateur à osmose inverse HP SC200 220vDC produisant jusqu'à 200 lt/h - 2022
Pompes de cale :
• Pompe de cale électrique avec vanne Y
• Pompe de cale manuelle
• Pompe automatique pour les drains de douche
Eaux noires et grises :
• Les eaux noires sont évacuées vers des réservoirs de retenue ou à la mer
• Les eaux grises sont évacuées à la mer
CAPACITÉS
Carburant :
• Capacité de carburant d'environ 450 litres dans 2x réservoirs en acier inoxydable
Eau douce :
• Capacité d'eau douce d'environ 400 litres dans 2x réservoirs en acier inoxydable
Réservoirs de retenue :
• 2x réservoirs de retenue pour eaux noires
ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION
Sur le pont :
• Raymarine Axiom 12’’ GPS traceur de cartes et affichage radar au poste de barre tribord – 2025
• Scanner radar à réseau fermé Raymarine
• Transducteurs de vent, de vitesse et de profondeur Raymarine
• Pilote automatique Raymarine
• Compas montés sur le piédestal de direction
En dessous du pont :
• Raymarine Axiom 12’’ traceur de cartes – 2025
Équipement de communication :
• VHF Shipmate avec DSC
ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE
Cuisine :
• Réchaud à gaz en acier inoxydable avec 4 brûleurs
• Réfrigérateur en acier inoxydable à ouverture frontale
• Réfrigérateur en acier inoxydable à ouverture supérieure
• Évier avec alimentation en eau chaude et froide sous pression
• Pompes à pied pour eau salée et douce
Salles de bain :
• 2x toilettes électriques à chasse d'eau 24vDC
• Douches chaudes et froides avec pompe automatique 24vDC
Chauffage et climatisation :
• Système de chauffage à eau chaude au diesel Webasto avec sorties et commandes dans toutes les cabines d'hébergement
HÉBERGEMENT
Résumé de l'hébergement :
• Une spacieuse cabine propriétaire à l'avant sur toute la largeur avec lits séparés, douche et salle de bain, une dinette, deux cabines pour invités à l'arrière. CAYMAN peut facilement accueillir une famille avec enfants ou des propriétaires et leurs invités.
Finitions de l'hébergement :
• Boiseries intérieures en teck avec cloisons peintes en blanc
• Parois de coque exposées finies avec des lattes en teck
• Planchers en teck avec incrustation en houx
• Plans de travail en stratifié
• Revêtement en Alcantara bleu – remplacé en 2025
• Revêtements de plafond en Alcantara grise
• Éclairages LED avec mode nuit
Agencement de l'hébergement depuis l'avant :
Cabine principale avant :
• Toilettes avant avec cabine de douche
• Lits doubles séparés
• Placard tout autour
• espace sous les lits
Salon :
• Sofa en forme de L sur le côté tribord.
• Canapé sur le côté bâbord
• Table centrale
Cuisine
• À l'arrière de la zone du salon sur le côté bâbord
• Réchaud à gaz en acier inoxydable avec 4 brûleurs et four
• Éviers en acier inoxydable doubles
• Réfrigérateur à ouverture frontale
• Réfrigérateur à ouverture supérieure
• Placards et coffres de rangement
Table à cartes
• Zone de table à cartes face avant à tribord
• Rangement de cartes dissimulé au-dessus de l'étagère
Cabines pour invités à l'arrière
• Cabines pour invités avec lits doubles jumeaux
• Toilettes avec douche au milieu avec accès partagé entre les cabines
• Placard
ÉQUIPEMENT DE PONT
Gréement :
• Mat et bôme en fibre de carbone peints en blanc Omohundro
• Gréement fractionné 15/16 à quille avec 3 jeux de barres inclinées
• Gréement debout en tige en acier inoxydable – remplacé en 2020
• Ajustement hydraulique Navtec pour le hauban, le vang et le tirant avec panneau de contrôle dans le cockpit
• Système de grand-voile allemand
• Furler de génois Bamar sous le pont
• Checkstays
• Rails de foc et de génois à l'intérieur
• Rail de tangon sur le mât
• Furler Bamar pour Code 0
Winches :
• 2x winches primaires manuels à 2 vitesses Harken à auto-tailing
• 2x winches électriques à 2 vitesses Harken à auto-tailing pour drisse/ligne de contrôle à la descente
• 2x winches manuels à 2 vitesses Harken à auto-tailing pour drisse à la base du mât
Voiles :
• Grand-voile entièrement lattée en membrane de carbone / aramide haute module noire Membranbox de South Sails – 2025
• Foc non chevauchant enrouleur en membrane de carbone / aramide haute module noire Membranbox de South Sails – 2025
• Code 0 enrouleur de South Sails – 2025
• Génois en Dacron enrouleur
• Staysail en Dacron
• Gennaker avec snuffer
Général :
• Pulpit, pushpit et haubans en acier inoxydable
• Poteau d'antenne radar en acier inoxydable à la poupe avec mécanisme d'inclinaison pour le scanner
• Table de cockpit pliante
• Douche de pont avec eau chaude et froide dans le cockpit et le coffre avant
• Passerelle en fibre de carbone
• Marches de direction en fibre de carbone amovibles dans le cockpit
• Plateforme de baignade arrière prolongée en acier inoxydable avec teck
Couvertures, coussins et toile :
• Housse de grand-voile
• Capote pliante au-dessus de la descente avec cadre en acier inoxydable
• Bimini avec cadre en acier inoxydable
• Auvent
• Coussins de cockpit
• Housse de table de cockpit
Ancrage et amarrage :
• Guindeau d'ancre réversible 24vDC avec télécommande et compteur de chaîne au poste de barre
• Ancre Mantus avec 80 m de chaîne
• Amarrages et pare-battages
Annexe et hors-bord :
• Annexe gonflable Arimar 270 cm
• Moteur hors-bord Yamaha 2,5 ch
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :
Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel aux propriétaires actuels et, s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peut nécessiter un entretien, un remplacement ou un changement de routine pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.
Équipements de sauvetage :
• 2x radeaux de sauvetage
• Gilets de sauvetage
• Fusées
• Trousse de premiers secours
• EPIRB 406Mhz
Avertissement
Grabau International Italia offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International Italia fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.
Présenté par:
Grabau International
Royaume-Uni
Présenté par:
Grabau International
Royaume-Uni
Services
- AssuranceAssurance