Amel Super Maramu
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| Marque | Amel |
|---|---|
| Modèle | Super Maramu |
| Année | 1997 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €195 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 16.15 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | PREVEZA, Grèce |
| Longueur Hors Tout | 16.15 m |
|---|---|
| Bau | 4.88 m |
| Type de quille | autre |
| Hauteur libre max. sous ponts | 20.73 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Vovlo |
| Modèle de moteur | TMD22 |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 75 hp |
| Heures de moteur | 8900 |
| Architecte | Henry Amel |
|---|---|
| Réservoirs de carburant | 1 x 158 gal |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 264 gal |
| Réservoirs eau noire | 1 x 21 gal |
Description
S/V Mothership, un Amel Super Maramu de 1997, est rentré chez lui après une extraordinaire circumnavigation familiale de 8 ans. Elle repose maintenant dans la mer Ionienne, en Grèce, attendant sa prochaine aventure—avec vous à la barre.
Elle est actuellement mise à sec dans le chantier naval d'Aktio, à seulement cinq minutes en taxi de l'aéroport national d'Aktion (aéroport de Preveza) et à vingt minutes de la petite ville animée de Preveza, un endroit idéal pour s'attarder quelques jours tout en visitant. Un croiseur hauturier éprouvé et respecté, elle a été améliorée là où cela compte : nouvelles batteries lithium LiFePO₄ Battle Born (2022), nouvelles voiles tri-radiales avec remplacement complet du gréement ACMO (2019), et un précieux hors-bord Yamaha 15hp 2 temps (2023).
Son design est fidèle à la réputation d'Amel en matière de navigabilité : une quille à aile robuste et un gouvernail suspendu sur skeg offrent un excellent suivi, une protection supérieure et une douceur en mer rassurante, tout en restant étonnamment facile à manœuvrer. Pas de quilles à aileron boulonnées ou de gouvernails fragiles ici.
Le moteur affiche 8 900 heures (une estimation haute), mais a été méticuleusement entretenu avec un service annuel ou biannuel, le plus récemment en août 2025. La pompe à injecteurs et les injecteurs ont été entretenus en 2023, une nouvelle pompe à eau douce a été installée en mai 2025, et de nouveaux supports de moteur ont été montés en juillet 2025. Des filtres Racor jumeaux ont été ajoutés en 2019. Elle est équipée d'un Volvo Penta TMD22—essentiellement un Perkins Prima rebadgé—ce qui rend les pièces de rechange peu coûteuses et facilement accessibles, en particulier au Royaume-Uni.
Depuis sa dernière mise à sec, elle a bénéficié d'un entretien complet : huile et filtres remplacés, hélice entretenue, hors-bord entretenu, nouvel antifouling appliqué, nouvelles anodes installées, et sa coque, ses côtés et son pont cirés, polis et détaillés. Même le compartiment moteur a été nettoyé. À l'intérieur, elle dispose de nouveaux tapis et d'une ambiance lumineuse et rafraîchie dans tout l'espace.
En bonus unique, les archives YouTube "Mothership Adrift" et "Mothership Maintenance" documentent l'ensemble de son voyage et de son entretien, offrant des centaines d'heures de séquences vidéo—une transparence rare pour un acheteur, et un manuel d'instructions et une archive vidéo prêts à l'emploi pour son prochain skipper.
Visite vidéo du bateau : https://youtu.be/Y2vUJ4xqErw
Hébergements
Cabines : 2–3, selon l'agencement
Places de couchage : 6–8
Toilettes : 2 Jabsco (Manuel)
Douches : 2
Équipement Mécanique
Moteur : Volvo Penta TMD22B diesel
Heures de moteur : Environ 8900
Capacité de carburant : 158 gallons / 600L
Consommation de carburant : Environ 3,5L à vitesse de croisière
Vitesse de croisière : Environ 6 nœuds
Vitesse maximale : Environ 8 nœuds
Autonomie : Environ 1 000 milles nautiques
Générateur : 6,5 kVA Onan - actuellement hors service
Desalinisateur : Dessalator D60 Freedom
Batterie : 400Ah @ 24v LiFePO Battle Born (neuf 2022)
Onduleur / Chargeur : Victron Multiplus 24/100/3 (neuf 2022)
Alimentation à quai : Oui
Solaire : 3 x 245v rigide (neuf 2019) 2 × 240v flexible (neuf 2024) 2 x Victron MPPT 100/50 Smart Solar (neuf 2024)
Équipement de cuisine
Cuisine : Équipée d'une cuisinière, d'un four, d'un évier, d'un réfrigérateur et d'un congélateur
Climatisation : Non
Machine à laver : Candy 4Kg
Système d'eau chaude : Chauffe-eau rapide de 40L
Système d'eau sous pression : Oui
Capacité en eau douce : 264 gallons / 1 000 litres
Réservoirs de stockage : Environ 80 litres (2 × réservoirs de 40L)
Équipement de pont et de coque
Matériau de la coque : Fibre de verre (GRP)
Type de coque : Monocoque avec quille à aile
Type de gréement : Ketch, en tête de mât, enrouleur dans le mât
Direction : Roue assistée par hydraulique
Déplacement : 35 274 lbs / 16 000 kg
Ballast : 12 125 lbs / 5 500 kg (Fer)
Plan de voilure
Surface de voile (au près) : 1 302 pi² / 121 m²
Grand-voile : Q Sails, Pro-radial - 377 pi² / 35 m² (neuve 2019)
Génois : Q Sails, Pro-radial - 700 pi² / 65 m² (neuf 2019)
Artimon : Q Sails, Pro-radial - 205 pi² / 19 m² (neuf 2019)
Surface de voile (au portant) : Jusqu'à 2 045 pi² / 190 m² avec des ballons
Hauteur de mât : 20,6 m 67’6” jusqu'au sommet de l'antenne VHF. (Hauteur de l'air)
Matériaux des mâts : Aluminium, monté sur le pont
Gréement dormant : Fil de 1x19 brins, discontinu
Etai : Deux niveaux
Manœuvre des voiles : Grand-voile et artimon enrouleurs dans le mât
Bimini : Sunbrella entièrement fermé
Capote : Hard Dodger
Plateforme de baignade : Non
Échelle de baignade : Oui
Passerelle : Oui
Propulseur d'étrave : Oui
Propulseur de poupe : Non
Treuil d'ancre : Lofrans Tigress avec moteur de 1500w (neuf 2024)
Ancre : 1 x Rocna 35kg (re-galvanisé 2024) + 1 x Fortress
Chaîne : 95m (re-galvanisée 2024)
Systèmes de navigation
Autopilote : Raymarine S3 avec unité de tête p70s
Radar : Furuno - ancien mais entièrement fonctionnel
GPS/Traceur de cartes : Raymarine Axiom+ 7
Radio VHF : ICOM ICM330
Starlink : Oui
Récepteur AIS : Raymarine AIS700
Instruments : Pack système Raymarine i70s (Vent/Profondeur/Vitesse)
Compas : Oui
Système stéréo : Oui
Équipement supplémentaire
Dinghy & Hors-bord
Dinghy : AB
Taille : 2,9 m
Matériau : Aluminium/Hypalon
Housse de protection : Oui
Ancre : Oui
Hors-bord : Yamaha 15Hp 2 temps (neuf 2023) rare et très recherché aux États-Unis et en Europe.
Équipement de sécurité
Canot de sauvetage : Viking 8 personnes ISO9650 - entretenu en oct 2024
Gilets de sauvetage : 2 adultes Plastimo
EPIRB : 406MHz Global Fix E4
Bouée de sauvetage : Oui
Filins de sécurité : Oui (neuf 2024)
Réflecteur radar : Echomax EM230 (conforme ARC)
Sangle de sauvetage : Sangle de sauvetage Seago MOB
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