Sloop Marimba 44

Marimba 44 – Yacht en aluminium – Croiseur en eaux bleues pour la navigation océanique

Le choix si vous souhaitez naviguer en toute sécurité, que ce soit en Patagonie, dans le nord de la Norvège, au Groenland ou dans les Caraïbes plus chaudes ou le sud du Pacifique, alors ce bateau est fait pour vous.

Ce magnifique yacht croiseur en aluminium “Gepetho” est un Marimba 44 robuste, conçu pour la navigation océanique. Ce bateau sûr et stable est parfait pour une famille ou un couple qui rêve de rivages lointains et d'aventures avec une vie à bord très confortable et pratique, que ce soit dans un climat plus froid ou plus chaud.

Conception en aluminium solide, avec un cockpit central attrayant, un design de cabine arrière, qui au premier coup d'œil fait penser à un Hallberg-Rassy, Najad ou Moody. Le bateau a certainement été inspiré par les mêmes idées de confort et de navigation sécurisée, MAIS avec des caractéristiques de sécurité supplémentaires telles que des cloisons étanches, un gréement surdimensionné et de nombreuses autres caractéristiques. Le moteur est développé par MWM (plus tard Deutz), robustement conçu comme une machine agricole et un moteur marin. De nombreux bateaux de la marine allemande utilisent ce moteur. Disponibilité des pièces de rechange dans le monde entier, car installé dans divers matériels agricoles Renault et Fendt. Très fiable et très facile à entretenir. La coque sous-marine robuste offre une grande stabilité et sécurité avec son quille demi-longue. L'arbre de gouvernail de 90 mm, dans un long manchon en téflon intégré dans une épaisseur de paroi de 10 mm en aluminium au-dessus de la ligne de flottaison, est une sécurité importante, surtout qu'il est également relié à un solide skeg protégeant le gouvernail.

Le Marimba 44 a été conçu à l'origine par l'architecte néo-zélandais Alan Mummery, et a été construit par le premier propriétaire en Allemagne dans le chantier naval Sandmeier, qui se spécialise dans la construction en aluminium en Allemagne. Un total de 4 exemplaires du Marimba ont été construits. Diverses idées d'armateurs expérimentés ont été intégrées.

Gepetho a été construit en 1996 et a été peu utilisé – seulement en été, et gardé à l'intérieur pendant l'hiver, par le premier propriétaire avant que les propriétaires actuels ne l'achètent en 2012.

Ce yacht en aluminium sûr et stable est prêt à prendre le large et a été mis à jour pour affronter n'importe quel passage dans le monde tout en offrant une vie à bord confortable dans un intérieur en teck de bon goût. Le constructeur et les propriétaires précédents ont accordé une grande importance à la qualité dans chaque détail. L'intérieur est classiquement élégant et bien pensé. Une cabine arrière principale avec un lit double et une cabine avant pour 2 invités. Sur le côté tribord vers la cabine arrière, il y a même un lit supplémentaire à côté. Deux autres invités peuvent même dormir dans le salon. La salle de bain est près de la cabine arrière. Il y avait autrefois une douche dans la salle de bain, mais il faut changer le robinet pour la rénovation. Les douches ont été faites par les propriétaires actuels à l'extérieur à l'arrière sur le pont ou dans le cockpit pour éviter l'humidité à l'intérieur du bateau. La cuisine est bien équipée avec de l'espace pour le stockage et la cuisson. Un réfrigérateur à chargement par le haut et une cuisinière à gaz avec four. Le salon peut confortablement accueillir 6 personnes sur 2 canapés, un de chaque côté d'une grande table pliante.

Le cockpit central bien protégé a des fenêtres fixes et un grand capot de protection, mais aussi une couverture complète disponible pour se protéger à la fois contre le temps et le soleil, avec beaucoup d'espace pour une vie de bateau confortable en extérieur au quotidien et une navigation en toute sécurité. Pont en teck en excellent état et très bien entretenu.

Les propriétaires actuels ont navigué dans les eaux du nord de l'Europe (Norvège, Suède, Allemagne) les premières années de leur croisière. Après cela, et avec un certain temps entre pour le travail, ils ont navigué vers le sud depuis le nord de l'Europe vers l'Atlantique et ont traversé l'océan Atlantique en 2018/19 vers les Caraïbes où ils ont profité des îles avant de revenir en Europe. Cette machine de croisière a prouvé ses capacités dans tous les types de temps et de mer, du froid du nord au temps chaud et ensoleillé du sud et des Caraïbes. Les propriétaires actuels, voyageant avec leurs enfants maintenant grands, passent à un voilier beaucoup plus grand et continueront à voyager.

Mises à jour des dernières années par le propriétaire actuel incluent entre autres :

2024 : Nouvelle batterie de démarrage du moteur

Epirb mis à jour – GME MT 403

2023 : Proue de mât pour Gennaker – Acier inoxydable

Logg/Lot – Nouveau transducteur à ultrasons

Service complet du moteur par Klemens à Großenbrode

Service du propulseur d'étrave

Vérification du gréement par le voilier Jan-Segel Großenbrode

Voile Drifter (Code-0) env. 80 qm avec ”furlex”/rouleur (6.530 €)

Canot de sauvetage Plastimo Ocean 6 personnes entretenu

Nouveau joint d'étanchéité pour le gouvernail

Antifouling

2021 : Nouveau capot de protection

Nouveau cockpit

Nouveau couvre-voile,

Nouvelle tente de navigation pour protection pendant la navigation (env. 8.500 €)

Plan de travail de la cuisine en aspect pierre renouvelé

Plan de travail de la salle de bain en aspect pierre renouvelé

Transformateur Victron pour une isolation galvanique parfaite renouvelé

Chargeur/Inverter Nouveau Victron Multiplus 3000 Neuf

AIS - Transcepteur Garmin AIS 800 avec SOTDMA Neuf

2020 : Installation de gaz/propane renouvelée

Nouveau réchaud à gaz ENO

Nouvelle pompe de pilote automatique Simrad

Tous les revêtements pour les lits et dans le salon renouvelés

2019 : Nouveaux appareils B&G Plotter Zeus 3

Nouveau pilote automatique B&G NAC 3

Nouveau B&G Triton

B&G Sonic Hub

Compresseur pour réfrigérateur Neuf

Chauffage complètement mis à jour

2018 : Système de peinture de coque sous-marine complètement reconstruit - Antifouling Seajet

Nouveau Inverter/Chargeur Victron Multiplus 12/3000/120-16

Nouveaux davits et cadre Targa

Nouveau générateur éolien Silentwind

2 panneaux solaires sur Targa

6 X 145 AH Batteries Gel – Batteries de service

Nouveau moteur hors-bord Suzuki DF 9.9 (non inclus)

Nouvel alternateur Mastervolt

Générateur d'arbre neuf

Furler Reckmann entretenu par le fabricant

2016 : Voiles de commerce 85 sqm neuves

Coque et pont repeints par Klemens-Werft

2 mâts en carbone pour spinnaker en carbone

Fock de tempête 9 sqm

Trysail 11qm avec rail de mât séparé

Grand-voile Jan-Segel 40 sqm Neuve

Ancre arrière 16 kg “German Bügelanker”

Dinghy Highfield UL 310 Hypalon coque en aluminium et moteur hors-bord non inclus

Équipement et faits :

Général :

• Année modèle 1996

• Nom : S/Y GEPETHO

• HIN ou numéro de production : 1SSR942

• Longueur (LOA) : 14,00 m

• Largeur : 4,05 m

• Tirant d'eau : 1,95 m

• Déplacement : 12,0 tonnes (vide)

• Ballast : 4,7 tonnes

• Hauteur du mât (dégagement du pont) 18,5 m

• Aménagement avec deux cabines (cabine arrière et cabine avant) et un total de 7 couchages, y compris 2 dans le salon.

• Une salle de bain/WC

• Moteur : MWM 226.4 : 58 kW (79 Hp) – 1996 (début de fonctionnement)

• Numéro de série du moteur : 226.42.16202

• Heures de fonctionnement du moteur : 1937 heures

• Hélice fixe à 3 pales en acier inoxydable

• Réservoir de diesel de 400 litres (aluminium), (réservoir de jour de 80 litres + réservoir principal de 320 litres)

• Réservoirs d'eau total 500 litres : 2*250 litres (aluminium – sous le salon)

• Ancre (“German Bügelanker”) 35 kg, avec 100 m de chaîne de 10 mm

• Ancre arrière : 16 kg (“German Bügelanker”)

• Treuil Lewmar à l'avant

Navigation et électronique

• B&G Vulcan 3 Plotter 9 pouces

• Pilote automatique B&G NAC-3,

• Instruments multi B&G Triton pour le vent, le log, la profondeur, etc. Triton 2

• Transcepteur Garnmin AIS 800 SODMA

• Radar B&G 4G

• Adaptateur Acticense NMEA2K – USB pour PC

• VHF Garmin 200i

• VHF portable

• Compas Delta dans le cockpit et B&G Precision 9

• Miroir du plotter wi-fi sur tablette dans le cockpit

Gréement :

• Sloop à deux étages de mât

• Mât et bôme Selden

• Furler de génois Reckman

• Gréement dormant surdimensionné de 12 mm et 10 mm pour une sécurité supplémentaire

• Rétro-stays supplémentaires comme support optionnel pour le mât, lors de la navigation sous le vent dans de grosses vagues, et peuvent être déplacés pour la navigation normale

• Gréement courant principalement remplacé dans le cadre de l'entretien.

• 2 mâts en carbone pour spinnaker avec housse, montés sur le mât

• Stay de coupe

Voiles et toiles :

• Grand-voile 40 sqm, 2016 (en bon état)

• Voile de passage 86 sqm, 2016 (utilisée 2018-2019 – comme neuve)

• Génois 63 sqm, 2014 (utilisé de 2014 à 2018 – en bon état)

• Yankee 45 sqm, bon état/moyen (première utilisation 2018)

• Fock pour le stay de coupe 15 sqm, bon état/moyen (première utilisation 2012)

• Voile de tempête (comme neuve)

• Trysail 2026 (comme neuve)

• Code-0 Drifter sur furlex/rouleur 80 sqm. 2023 (comme neuve)

• Capot de protection (2021)

• Nouveau cockpit (2021)

• Nouveau couvre-voile?, (2021)

• Nouvelle tente de voile, (2021)

Batteries et chargement

• Connexion d'alimentation à quai Courant : panneau système 240V avec interrupteurs pour prises, chargeur de batterie, etc.

• Inverter/Chargeur Victron Multiplus 12/3000/120-16 (chargeur de 120 Ah/ Inverter de 3000 Watt)

• Générateur éolien Silentwind avec contrôleur MPPT (2018)

• Panneaux solaires sur Targa (2 x 110 WP) connectés au contrôleur MPPT avec Wind Gen.

• Connexion préparée pour plus de panneaux solaires

• 6 X 145 AH Batteries Gel – Batteries de service (2018)

2 d'entre elles à l'avant pour soutenir directement le treuil et le propulseur d'étrave

• 1 batterie de démarrage (2024)

• Alternateur Mastervolt Heavy Duty (modulant de 75 A à 150 A) (2018)

• Générateur d'arbre (2018)

• Transformateur Victron (2021)

Eau, chauffage et assainissement :

• Chauffe-eau préparé. Pas de chauffe-eau maintenant, mais installation préparée.

• Toilette/ WC Baby Blake avec chasse manuelle

• Réservoir de retenue de 80 litres avec option de vidange sur le pont et pompe

• Pompe à eau douce (Whale Gusher Galley) uniquement connectée au cockpit. Pompes manuelles à l'intérieur du bateau, mais préparées pour connexion à une pompe électrique.

• Pompe à main pour eau de mer à la cuisine

• Robinets d'eau sous pression au cockpit

• 2 réservoirs d'eau douce sous le salon (2 x 250 litres en aluminium)

• Pompe de cale automatique

• Alarme de cale

• Pompe de cale manuelle robuste – une dans le cockpit et une dans la cuisine

• Cuisinière à gaz à 2 feux ENO, avec four (2021)

• Réfrigérateur (chargement par le haut)

• Système de chauffage à eau

Divers

• Coque antifouling 2023

• Canot de sauvetage Plastimo Transocean plus 6 personnes (2017 – entretenu 2023)

• Équipement de sécurité divers, plusieurs extincteurs, lignes de vie, pièces de rechange, etc.