Oyster 45

OYSTER 45 SUNSHINE REGGAE - NOUVELLE ANNONCE

COMMENTAIRES DU COURTIER

Sunshine Reggae est un Oyster 45 de 1996, un design de Holman & Pye qui allie la robustesse pour la navigation en mer à un confort de croisière pratique. Il est construit selon des normes approuvées par Lloyd's, avec une coque en GRP stratifiée à la main, une quille à bulbe haute performance et un gouvernail suspendu protégé, ce qui en fait un yacht capable et tolérant pour la navigation en haute mer. Avec un peu moins de 14 m, il est suffisamment grand pour des passages sérieux tout en restant gérable pour un couple ou une navigation à équipage réduit. Le gréement en sloop avec une grand-voile entièrement lattée et un foc enrouleur Harken offre un plan de voilure efficace et facile à manœuvrer, avec de nombreux systèmes clés récemment mis à niveau, y compris un guindeau électrique de 2020, un sac de farniente de 2024, et de nouvelles batteries et un propulseur d'étrave en 2024.

Une des grandes caractéristiques du yacht est son agencement classique de salon de pont Oyster, qui offre un intérieur lumineux et abrité tout en maintenant une praticité en mer. La menuiserie en chêne clair américain crée une ambiance chaleureuse et traditionnelle, tandis que les grandes fenêtres du salon et les couchettes maritimes pratiques le rendent confortable à l'ancre comme en mer. L'hébergement offre six couchettes réparties sur trois cabines, y compris une généreuse cabine propriétaire à l'arrière avec salle de bain attenante, une cabine double à l'avant et une cabine à deux lits, ce qui la rend polyvalente pour la croisière en famille. La cuisine est bien équipée avec un cuisinier Force 10, un réfrigérateur refroidi par quille, et de nombreux espaces de rangement, tandis que l'atelier dédié à l'arrière de la station de navigation est un atout pour les croisières prolongées. Des systèmes tels que le chauffage central Webasto et un ensemble de navigation Raymarine complet, y compris AIS et radar, ajoutent à son attrait pour la croisière prolongée dans des climats variés.

Sunshine Reggae est en cours de mise à jour, mais offre une excellente combinaison du pedigree offshore éprouvé d'Oyster, d'un agencement robuste et pratique. C'est un Oyster de taille moyenne classique qui offre à la fois sécurité en mer et confort nécessaire pour la navigation à long terme en tant que résident à bord.

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1. CONSTRUCTION

 

NUMÉRO DE COQUE

Oyster 45.04.

 

CONSTRUCTION DE LA COQUE

La structure de la coque et du pont est moulée dans une installation approuvée par Lloyd's, dans des conditions contrôlées. Les moules de la coque et du pont sont produits à l'aide d'un gelcoat et d'une résine de stratification approuvés par Lloyd's. Sur la coque, le gelcoat et trois laminés extérieurs incorporent une résine isophtalique spéciale et des matelas liés par poudre.

Suite à une inspection en 2014 et à la découverte de deux petites cloques sur la coque, un traitement complet contre l'osmose a été effectué en 2015.

 

FINITION DE LA COQUE

Coque blanche avec ligne de cove et lignes de double boot en bleu Oyster standard.

 

CONSTRUCTION DU PONT

Moulé en GRP avec noyau en balsa.

Revêtement de pont antidérapant KiwiGrip, nouveau en juillet 2024.

 

FINITION DU PONT

Ponts en teck. Nouvellement huilé, printemps 2025. Le calfeutrage a été remplacé là où c'était nécessaire.

Profil de salon de pont Oyster avec style « sourcil ».

Rail de pied en aluminium perforé.

Toutes les charnières et les verrous de coffre sont encastrés dans le platelage en teck, le cas échéant.

 

QUILLE

Quille externe à bulbe haute performance (HPB) en plomb.

 

GOUVERNAIL

Gouvernail suspendu entièrement protégé. Les roulements du gouvernail ont été entretenus pour la dernière fois, été 2024.

 

DESIGN DE STERN        

Design de stern « Sugar scoop » avec plateforme de baignade bordée de lattes en teck et marches en acier inoxydable pour accéder au pont arrière ou au contre-stern.

 

EURCD

Construit pour répondre aux exigences de la catégorie A – Océan.

 

2. AGENCEMENT DU PONT ET ÉQUIPEMENT

 

ANCRE

Ancre CQR de 27 kg (60 lb).

Deuxième ancre CQR de 25 kg avec chaîne et cordage.

Coffre encastré dans le pont avant pour le rangement de la chaîne d'ancre, avec couvercles à charnière et verrouillage positif.

 

GUINDEAU

Guindeau électrique vertical Lofran X3 12V, nouveau en 2020.

 

ACCÈS AU PONT

Paire de balustres de porte latéraux et de portes latérales pour l'embarquement.

Porte vers le pushpit.

Échelle de baignade en acier inoxydable.

 

HACHES/PORTES ET FENÊTRES

Système de washboard vertical en acrylique fumé sur mesure Oyster pour le principal accès, le supérieur avec persiennes et cordon de retenue.

Hachures de pont en alliage Lewmar.

Ouvertures de coque en alliage Gebo.

Portes à hublot ouvrantes Lewmar.

Fenêtres de salon en alliage, sur mesure, en verre fumé trempé/laminé. Deux fenêtres latérales avant ouvrantes.

 

TISSU

Tous les tissus en acrylique Sunbrella « bleu » (sauf indication contraire) :

Bimini au-dessus du cockpit (toit de bimini bien utilisé ; côtés, arrière et connexion comme neufs).

Revêtement en cuir pour le volant et les rayons, nouveau en 2025.

 

PLUMBING DU PONT

Douche de pont en eau douce chaude et froide dans le coffre de tableau arrière.

 

COCKPIT

Cockpit en teck, auto-drainant.

Pédestal de direction de style lutrin en GRP sur mesure.

Les affichages des instruments sont installés dans le cockpit dans un console en GRP intégrée dans le garage principal.

 

TABLE DE COCKPIT

Table de cockpit pliante en teck verni - démontée et rangée à bord.

 

DIRECTION

Volant en acier inoxydable de type destroyer de 36 pouces de diamètre avec pédestal modèle Premiere. Housse de volant en cuir.

Volant recouvert de cuir, qui s'étend pour couvrir partiellement les rayons.

Barre d'urgence.

 

SUPPORT DE MOTEUR HORS-BORD

Support en teck pour moteur hors-bord.

 

GÉNÉRAL

Pulpit et pushpit en acier inoxydable.

Sièges de pushpit arrière en teck et en acier inoxydable.

Guides en alliage.

Cleats de mouillage et de cockpit en alliage.

Barres de maintien en acier inoxydable au sommet du salon de pont.

Zone ouverte à l'avant idéale pour le bronzage.

Coffre de cockpit donnant un accès direct au garage pour, par exemple, des composants de direction d'urgence, des cordes, des crochets de bateau, etc.

Rangement pour canots de sauvetage intégré dans le pushpit.

Coffre à gaz pour deux bouteilles.

Prise pour le pavillon.

Poste arrière pour antennes de navigation/communications.

Barres de sécurité au mât.

 

3. GRÉEMENT ET MANIPULATION DES VOILES

 

MÂT ET GRÉEMENT

Gréement en sloop avec grand-voile entièrement lattée. Système de chariot à lattes RCB et rail pour grand-voile entièrement lattée.

Mât et bôme peints en blanc sur mesure avec gréement à double étai. Bôme, repeinte, et gooseneck, rénové, 2018.

Kick de tige solide.

Lazyjacks et sac de farniente, nouveau en 2024.

Régleur de hauban Harken.

Gréement dormant, nouveau en 2007.

Étai, nouveau en 2014.

Gréement courant.

Conduit pour le câblage des instruments de tête de mât.

 

ENROULEMENT DE FOULQUE

Équipement d'enroulement de foc Harken Mk III.

 

WINCHES

Par Harken - finition anodisée au chrome :

2 x 56.2 STECH winches principaux sous le sprayhood.

1 x 32.2 STC winch de drisse de grand-voile à deux vitesses.

1 x 32.2 winch de drisse de grand-voile auto-tailing sur le mât.

1 x 40.2 winch de drisse de génois auto-tailing sur le mât.

1 x 16.2 winch de ligne de ris sur le mât.

 

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER

Pôle de spinnaker en aluminium unique rangé verticalement avec levée de talon pour les arrêts et le guy avant.

 

VOILES

Par Rolly Tasker :

Grand-voile en Dacron robuste, entièrement lattée avec chariots à lattes Selden et sac de rangement, nouveau en 2016, et jamais utilisé.

Génois enrouleur en Dacron robuste de 145 % incluant un luff en mousse et des rayures UV, nouveau en 2016, utilisé une seule fois.

Chute de croisière dans un sac, nouveau en 2016, et jamais utilisé.

 

4. INTÉRIEUR

 

GÉNÉRAL

Six couchettes dans trois cabines, hors salon. Toutes les couchettes sont des couchettes maritimes et sont équipées d'écrans de protection en Dacron fixés avec des cordons à des yeux boulonnés.

La menuiserie intérieure est finie en chêne clair américain.

Le sol de la cabine est en teck et en placage de houx.

Les caractéristiques essentielles incluent des barres sculptées et des barres de maintien, des joints « shadow-gap » entre les panneaux de menuiserie, et des portes à cadre solide stylisées.

Poignées sur mesure Oyster pour les coffres et les tiroirs.

Tous les tiroirs utilisent des glissières métalliques avec une fonction de fermeture douce pour un fonctionnement fluide.

Les coffres ont des verrous sur mesure et sont équipés d'étagères et de barres de maintien, le cas échéant.

Plans de travail de cuisine horizontaux en acrylique « beige » Avonite avec barres de maintien.

Deux compartiments de tête, chacun équipé d'un lavabo moulé blanc de haute qualité intégré dans une surface de travail en Avonite « beige ». Des robinets mélangeurs de qualité Damixa et des commandes de douche thermostatiques sont installés, ainsi qu'un porte-serviettes assorti, un gobelet à brosse à dents et un porte-rouleau de papier toilette.

Toilettes manuelles Jabsco PAR en tête avec de grands bols en porcelaine.

Plafond en vinyle blanc cassé, qui est également utilisé pour couvrir les côtés du salon de pont. Les hublots de coque sont intégrés dans des moules de liner en GRP.

Housse de mât en vinyle amovible avec mousse.

Tapisserie en Alcantara bleu clair.

Système de rideaux aux fenêtres de toutes les cabines.

Ventilateurs électriques dans tout le bateau.

 

COCABINE DOUBLE AVANT

Spacieuse cabine double pour invités à l'avant avec un V-berth avec pièce de remplissage et coussin, et rangement en dessous.

Coffres de rangement et tiroirs, plus un grand placard suspendu.

Grand miroir.

Accès au pont par le hublot avant.

 

TOILETTE/DOUCHE PARTAGÉE ET TOILETTE DE JOUR

Situé à l'avant à tribord et accessible depuis le couloir, ce compartiment de tête est partagé par les cabines avant et sert également de toilette de jour.

Incorporant une toilette Jabsco et un lavabo.

Sole en teck/douche avec rideau.

Coffre sous le lavabo et coffre miroir au-dessus.

Hublot de pont ouvrant.

 

COCABINE JUMELLE AVANT TRIBORD

Cabine jumelle avant tribord avec couchettes supérieures et inférieures, et coffres de rangement sous la couchette inférieure.

Placard suspendu.

Hublot de pont ouvrant.

 

SALON

Accès au salon depuis le cockpit par un ensemble d'escaliers en bois et en acier inoxydable avec des rampes en acier inoxydable de chaque côté de l'ouverture.

Le salon est extrêmement lumineux et aéré avec sept fenêtres, dont deux des trois fenêtres avant s'ouvrent pour fournir une ventilation d'air frais. De plus, il y a deux hublots de coque ouvrants.

Doté d'un grand canapé en forme de L à tribord, et d'un canapé plus court à tribord, avec de nombreux coffres de rangement.

Le canapé de deux places à tribord s'étend sous le plan de travail avant, dans une boîte de trotteur, formant une couchette maritime utile.

À l'extérieur du canapé tribord, il y a une étagère centrale dans la zone du hublot de coque.

Central au plus grand canapé tribord se trouve une table de salon avec un piédestal substantiel et une feuille pliante assortie avec piédestal. Lorsque la table est complètement ouverte, elle offre un espace de repas pouvant accueillir jusqu'à huit personnes.

 

TABLE À CARTES/ZONE DE NAVIGATION

Située à l'arrière à tribord du salon, la zone de navigation dispose d'une table à cartes orientée vers l'avant avec siège, personnalisée autour des appareils électroniques encastrés et de l'équipement de navigation, qui est stratégiquement situé et monté dans un panneau de façade noir, articulé pour un accès facile à l'équipement et au câblage derrière.

La table à cartes a un petit support fixé au couvercle ouvrant, et peut accueillir des cartes d'Amirauté pliées en deux (taille normale).

Étagère pour livres de navigation et almanachs.

Panneaux électriques AC et DC situés derrière le siège du navigateur.

 

ATELIER ARRIÈRE TRIBORD

Situé à l'arrière du siège du navigateur, une porte relie l'atelier utilitaire/locker de rangement d'équipement sous le couvercle du siège de cockpit tribord. Équipé d'un sol en caoutchouc protecteur, il y a six crochets pour suspendre des vêtements de pluie, et de l'espace pour des cordes.

 

CUISINE

Située à l'arrière du salon à tribord, dans le couloir menant à la cabine arrière, où des panneaux donnent accès au compartiment moteur.

Plans de travail de cuisine en laminate Avonite, incorporant des barres de maintien tout autour.

Poubelle dans le coffre à côté des éviers à l'extrémité avant.

Rangement prévu pour la vaisselle, les couverts, les ustensiles et les verres.

 

ÉVIERS

Deux éviers en acier inoxydable.

 

CUISINIÈRE/PLAQUE DE CUISSON

Cuisinière en acier inoxydable Force 10 suspendue avec quatre brûleurs, four et grill, tous protégés par un dispositif de coupure de gaz en cas de flamme. La cuisinière intègre un système d'allumage électronique pour toutes les fonctions. Une vanne de coupure de gaz manuelle est installée à côté de la cuisinière. À l'extérieur de la cuisinière se trouve un hublot de coque ouvrant pour une ventilation supplémentaire.

Une barre de maintien est installée autour du haut de la cuisinière, qui intègre une paire de supports de casserole réglables. Verrou de port et barre de protection de cuisinière installés et la cuisinière est logée dans un entourage en GRP moulé avec des coins arrondis pour faciliter le nettoyage.

 

RÉFRIGÉRATEUR/FREEZER

Réfrigération Grunert 12V DC dans un coffre vertical avec plaque de maintien et jauge numérique à distance.

Congélateur refroidi par quille Danfoss K50, nouveau en 2017.

 

SALLE DES MOTEURS

L'accès à la salle des moteurs se fait par une grande porte à charnière dans l'atelier utilitaire tribord et un panneau amovible à tribord, sous les éviers de la cuisine. Tous les panneaux d'accès sont équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit et sont sécurisés par des verrous à affleurement.

Isolé avec un composite de matériaux absorbants acoustiques en mousse et en polymère haute densité. L'équipement est monté sur des supports anti-vibrations.

Éclairage 24V, et un ventilateur extracteur 24V, commuté au panneau électrique DC. Le ventilateur est conçu pour être utilisé après l'arrêt du moteur pour évacuer l'air chaud de l'espace moteur, et ne doit pas être utilisé en continu.

 

CHAMBRE PROPRIÉTAIRE

Située à l'arrière et configurée avec une couchette double décalée par rapport à l'axe central, complète avec tiroirs de rangement en dessous. Tête de lit rembourrée. Les côtés de la couchette ont des panneaux rembourrés, le cas échéant.

Table de maquillage/bureau et siège courbé.

Canapé à l'extérieur de la couchette à tribord.

Espace de tiroir et de rangement.

Accès au couloir arrière à tribord, menant vers l'avant à la cuisine.

Porte à l'avant à tribord menant à un compartiment de tête/douche attenante.

 

TOILETTE/DOUCHE ATTENANTE

Incorporant une toilette, un lavabo et une douche avec rideau.

Coffre de rangement avec miroir, plus des coffres pour le rangement de sacs de toilette et de serviettes.

Hublot ouvrant.

 

5. DIVERTISSEMENT

 

SYSTÈMES AUDIO-VISUELS

 

SALON

Stéréo Sony et tuner radio FM/lecteur CD.

Paire de haut-parleurs de plafond, télécommande.

 

COCKPIT

Paire de haut-parleurs étanches pour le cockpit.

 

CHAMBRE PROPRIÉTAIRE

Paire de haut-parleurs de plafond.

 

6. INGÉNIERIE

 

MOTEUR

Moteur diesel Volvo MD22A 4 cylindres de 60 ch avec 120 sail drive. Entretien régulier. Dernier service majeur, juin 2024. Moteur de démarrage, nouveau en novembre 2025. Courroie de distribution, nouvelle en 2014.

Échangeur de chaleur retiré, nettoyé et rincé, 2016.

Filtre supplémentaire pour le système de refroidissement en eau douce installé, 2016.

Pompes et courroies, nouvelles en 2024.

 

HEURES DE MOTEUR

Inconnu. Moins de 100 heures pendant cette propriété.

 

HÉLICE

Hélice repliable à 3 pales Volvo, nouvelle en 2012. Dernier service, juin 2024.

 

ALTERNATEURS

Alternateur 60A/14V pour la charge de la batterie de démarrage du moteur.

Deuxième alternateur de 140A, entraîné par l'arbre à l'avant du moteur, avec possibilité de basculement pour démarrer le moteur à partir du service ou charger à partir d'un seul alternateur.

 

PROPULSEUR D'ÉTRAVE

Propulseur d'étrave Vetus 80kgf installé dans le pic avant, avec des hélices à rotation inverse pour faciliter les manœuvres dans les ports et marinas étroits, et batterie dédiée, nouvelle en 2024, sous le V-berth.

 

SYSTÈME DE DIRECTION

Système de câble Whitlock. Câbles inspectés et graissés pour la dernière fois, juin 2024.

 

CHAUFFAGE

Chauffage central dans tout le bateau via le chauffage à eau Webasto avec cinq sorties.

 

FABRICANT D'EAU

Seafresh 150lh, entraîné par le moteur. Service et entretien nécessaires.

 

7. RÉSERVOIRS ET PLUMBING

 

CARBURANT

Environ 525 litres (115 Imp gallons/139 US gallons) dans un réservoir en GRP.

Réservoir de carburant inspecté et nettoyé, juin 2024.

 

EAU

Environ 636 litres (140 Imp gallons/168 US gallons) dans un réservoir en GRP. Dernier nettoyage, juin 2024.

 

JAUGES DE RÉSERVOIR

Jauges de réservoir de carburant et d'eau.

 

EAU CHAUDE

Provenant d'un réservoir isolé d'environ 54 litres (12 Imp gallons/14 US gallons) chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par un élément de chauffage à immersion thermostatiquement contrôlé de 220V, 2kW alimenté par le générateur ou l'alimentation à quai.

 

SYSTÈME D'EAU CHAUDE SOUS PRESSION

Système d'eau douce chaude et froide basé sur une pompe Par CW 83 avec réservoir d'accumulateur de pression et tuyauterie et raccords en polypropylène Acorn.

 

RÉSERVOIRS DE RETENUE

Réservoir de retenue en acier inoxydable pour WC arrière avec jauge Wema et vidange.

 

EAU GRISE

Les douches et les lavabos se déversent directement à la mer, via une pompe électrique Whale « Gulper » dédiée.

Les éviers de la cuisine se déversent directement à la mer, par gravité, via un robinet de mer.

 

ROBINETS DE MER

Tous les robinets de mer, sauf pour l'échappement du moteur et les drains de cockpit, sont des vannes à bille à quart de tour Isis en laiton désincifié avec des raccords en bronze à travers la coque. Robinets de mer, vérifiés pour la dernière fois en 2014.

 

8. ÉLECTRIQUE

 

ALIMENTATION DU BATEAU

12V.

Panneau supplémentaire de 6 disjoncteurs.

 

RING MAIN

Réseau électrique AC 220V avec 3 prises doubles, 3 broches de style UK Clipsal situées comme approprié dans l'agencement.

 

BATTERIES

Domestique : 8 x batteries profondes Trojan T105 6V 225Ah, totalisant 900Ah, nouvelles en 2024.

Démarrage du moteur : batterie de 88Ah, nouvelle été 2024.

Propulseur d'étrave : AGM, nouvelle été 2024.

Toutes les batteries sont sécurisées contre l'inversion en cas de chavirement.

 

GESTION DES BATTERIES

Chargeur de batterie à double fonction Heart Interface de 50 Amp.

Panneau à distance Heart mis à niveau vers le panneau de contrôle Link 2000.

Liens d'urgence entre les batteries domestiques et de moteur.

 

INVERTER

Inverter de 1kW 12V à 220V (capacité de service de 360 Amp), inverter avec indicateur de fonctionnement à distance et batterie moteur dédiée.

 

ALIMENTATION À QUAI

Câble d'alimentation à quai de 30A, PVC double isolé à 3 cœurs, de 15 m (60') de long. L'extrémité du câble à quai est équipée d'une prise 3 broches 63A. Prise Hubbell dans le tableau arrière.

Câble d'alimentation à quai de 15 m 30A avec prise Hubbell. Alimentation à quai et prises mises à niveau à 110V / 50A – Type USA.

 

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR

Projecteurs encastrés.

Projecteurs de lecture aux couchettes, contrôlés localement.

Lampe de table à cartes flexible.

Lampe de porte de réfrigérateur automatique.

Lampe de salle des moteurs.

Lampe de miroir.

 

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR

Feux de navigation LED Aqua Signal à l'avant et à l'arrière, nouveaux en 2016/17.

Feu tricolore LED au sommet du mât, nouveau en 2016/17.

Feu de navigation/éclairage de pont.

 

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

 

COMPAS

Compas de monture binnacle Plastimo Olympic, nouveau en 2024.

 

INSTRUMENTS DE NAVIGATION

Par Raymarine - affichages multifonctions ST60+. Les vues de données prises en charge incluent le vent, la vitesse et la profondeur. Navigation intégrée avec le traceur de cartes.

 

COMPAGNON

3 x affichages multifonctions (vitesse, profondeur et vent analogique).

 

COCKPIT COAMING

1 x affichage multifonction.

 

TABLE À CARTES

1 x affichage multifonction.

 

RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES

Traceur de cartes/radar Raymarine e125, nouveau en 2016.

Antenne radar numérique Raymarine 18”, nouvelle en 2016.

Kit adaptateur Raymarine i50 tri-données du système de données existant au SeaTalk 2000.

Raymarine Seatalk 2000, nouveau en 2016.

GPS Raytheon 398.

 

AIS

Transpondeur Raymarine AIS 650. Séparateur d'antenne actif Raymarine, installé en 2016.

 

AUTOPILOTE

Package Autohelm ST60+.

Autopilote Autohelm ST7000 Grand Prix pour correspondre au package ST60.

Autopilote avec Giro. Moteur de rechange pour l'entraînement de l'autopilote.

 

WINDEX

Windex au sommet du mât.

 

RADIO VHF

Radio VHF Icom DSC.

 

10. SÉCURITÉ

 

CANOT DE SAUVETAGE

Canot de sauvetage Avon pour 6 personnes avec plancher double dans un conteneur en GRP. Service expiré.

 

RÉFLECTEUR DE RADAR

Modèle inconnu.

 

POMPES DE CAGIS

Pompe de cale électrique Jabsco Maxi Puppy 3000 avec interrupteur à flotteur FS20. Cette pompe est évaluée à 2 640 litres par heure.

Pompe de cale manuelle Whale Gusher MkIII opérée depuis le cockpit - NE FONCTIONNE PAS.

La pompe de cale est équipée d'une boîte de filtration de type Whale.

 

SÉCURITÉ DU PONT

Jonbuoy.

LifeSling.

Jackstays en sangle.

Barre d'urgence.

 

EXTINCTEURS

Variés, y compris un extincteur automatique dans le compartiment moteur.

Couverture anti-feu dans la cuisine.

 

ALARMS

Alarme à gaz.

Détecteurs de fumée (fonctionnant sur batterie).

 

AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ

Corne de brume.

 

11. GÉNÉRAL

 

RIB/DINGHY

Marque/modèle et état inconnus.

Moteur hors-bord Suzuki 4hp 2 temps.

 

CORDES ET FENDERS

Différentes cordes et fenders (nouveaux en 2024).

 

VAISSELLE

Vaiselle personnalisée Oyster.

 

CUTLERY

Couverts personnalisés Oyster.

 

OUTIL MARIN

 

OUTILS ASSORTIS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS

 

NB : Tous les effets personnels et tous les autres articles non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente.

Visite par l'intermédiaire d'Oyster Brokerage.

Inventaire non vérifié par le propriétaire.

Édition 3 (GY/YR/lh)

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces détails n'est pas garantie. Les détails sont uniquement destinés à servir de guide et ne constituent pas un terme de contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les détails et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire réaliser un essai moteur, ce qui, s'il est effectué par nous, ne sous-entend aucune responsabilité de notre part pour un tel moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à leurs besoins.

*Le statut fiscal du navire n'est qu'une indication basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle le groupe Oyster et ses filiales ne peuvent accepter aucune responsabilité. Les acheteurs potentiels sont fortement conseillés de demander des conseils indépendants appropriés concernant les taxes ou droits qui pourraient être dus dans leur propre juridiction ou dans toute autre juridiction.

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Sunshine Reggae est en cours de mise à jour, mais offre une excellente combinaison du pedigree offshore éprouvé d'Oyster, d'un agencement robuste et pratique. C'est un Oyster de taille moyenne classique qui offre à la fois sécurité en mer et confort nécessaire pour la navigation à long terme en tant que résident à bord.