Nonsuch 324

Hébergements

"TIMARU NUI" dispose d'un intérieur de croisière confortable pouvant accueillir jusqu'à 6 personnes ; 2 dans la cabine avant, 2 sur le canapé convertible côté tribord et 2 dans le quart de couchette bâbord.

Les toilettes sont à l'avant à bâbord et comprennent des toilettes marines, un lavabo et une coiffeuse. Le salon principal dispose d'une grande dinette à tribord avec un canapé en face. La cuisine est à l'arrière à tribord et comprend des éviers en acier inoxydable avec eau chaude/froide sous pression, un réchaud à propane Force Ten à 2 feux avec four, une glacière avec un système de réfrigération Sea Frost et des tiroirs et placards pour les couverts, la vaisselle et le stockage des provisions.

À bâbord, à l'arrière de la cabine, se trouve une double couchette de quart. L'extrémité de la couchette sert de siège pour la station de navigation. L'escalier à 3 marches donne accès au cockpit avec de nombreux sièges sécurisés et confortables. Toute la manipulation des voiles peut se faire depuis le cockpit, mais les lignes de vie périphériques et les larges passavants facilitent la manipulation des cordages ou l'ancrage.

Moteur

Yanmar 3GM30F, 3 cylindres, 30 ch, aspiré naturellement et refroidi par eau douce, moteur diesel marin (n° de série 16845). Évalué à 30 ch@3400 tr/min.

• Environ 1276 heures sur le compteur d'heures depuis la révision complète.
• Supports moteur flexibles boulonnés sur des lits de moteur en GRP.
• Transmission Kanzaki modèle # KM3P (n° de série 25666).
• Arbre d'hélice en acier inoxydable de 1'.
• Palier Cutless dans le support d'arbre.
• Hélice Kiwi à 3 pales à déploiement (composite).
• Alternateur de 51 ampères.
• Filtre à eau brute et filtre à carburant.
• Le panneau moteur comprend un compte-tours, une pression d'huile, une température moteur et des alarmes sonores.
• Le relevé d'échappement a été remplacé par un relevé en acier inoxydable et les tuyaux d'échappement ont été remplacés jusqu'au tableau arrière.
• Nouveau ventilateur de salle des machines installé.
• Nouvelle jauge de température installée.
• Les injecteurs de carburant ont été récemment entretenus.

Réservoir

Carburant : 30 gallons US dans un réservoir en aluminium qui a été remplacé en 2002. Filtre à carburant Racor. Arrêt de carburant au réservoir.

Eau douce : 80 gallons US dans 2 réservoirs en plastique. Une pompe à pression 12 volts DC fournit de l'eau au lavabo des toilettes, à la douche des toilettes, au lavabo de la cuisine et à la douche du cockpit (actuellement déconnectée). Un réservoir d'eau chaude de 6 gallons US chauffe l'eau via un élément AC de 110 volts ou un serpentin du système de refroidissement du moteur. Pompe à pied pour l'eau douce à la cuisine.

Eaux noires : 24 gallons US dans un réservoir en plastique. Les toilettes manuelles Jabsco pompent directement dans le réservoir de retenue qui peut être vidé via un raccord de pont vers la station de pompage du réservoir de la marina ou pompé par-dessus bord via une pompe à macération là où cela est autorisé.

Eaux grises : La douche, la glacière et le lavabo des toilettes se drainent dans un puisard fermé qui est pompé par-dessus bord via une pompe électrique 12 volts DC avec un interrupteur automatique.

Propane : 2 réservoirs en aluminium de 10 lb dans un casier à propane dédié sous le siège du barreur. Système équipé d'un manomètre, d'un régulateur et d'une vanne électromagnétique/sniffer Electro Systems avec commutation à la cuisine.

Électrique

Système électrique de service maritime 12 volts CC avec interrupteur de sélection étanche, disjoncteur principal et panneau de distribution avec interrupteurs de dérivation de type disjoncteur réinitialisable.

• 1 X batterie de démarrage moteur 580 CCA.
• 4 X batteries de maison à cycle profond Discover Energy EVGC6A-A 6 volts.

Système d'alimentation à quai 110 volts CA avec cordon d'alimentation, raccord d'entrée Smart Plug et panneau de distribution avec disjoncteur principal, indicateur de polarité inversée et interrupteurs de dérivation de type disjoncteur réinitialisable.

• Prises 110 volts CA - 4 prises au total - la cuisine et les toilettes sont protégées par GFCI.
• Inverter/chargeur Magnum Energy MS2012.
• L'alternateur du moteur (51 amp) charge le système 12 volts CC via un régulateur interne standard.

Électronique

Radar Raymarine C-80.

Sondeur de profondeur Raymarine.

Vitesse/log Raymarine.

Vitesse/direction du vent Raymarine.

Autopilote Raymarine ST4000.

Compas de binnacle Ritchie.

Radio VHF Icom EC-M304.

Radio VHF portable Icom.

Système stéréo AM/FM/cassette.

Windex au sommet du mât.

Klaxon manuel.

Réflecteur radar.

Équipement de pont

Équipement d'ancre :

• Ancre Bruce de 7,5 kg avec chaîne de 200' X 5/16" et cordage de 100' X 5/8".
• Ancre de rechange en acier galvanisé de 35 lb avec chaîne de 25' X 5/16" et cordage de 150' X 1/2".
• Treuil électrique d'ancre Lewmar.
• Étrave en acier inoxydable avec rouleaux d'ancre doubles.
  

Pulpit en acier inoxydable, pushpit, haubans et double lignes de vie avec portes d'embarquement des deux côtés.

Dodger et bimini de cockpit avec pièce de connexion en matériau Sunbrella bleu marine. Cadre en acier inoxydable de 1".

Échelle de bain en acier inoxydable.

Fenders (3) et cordages d'amarrage variés.

Mât et wishbone :

• Mât et wishbone en fibre de carbone Composite Technologies - peint en blanc. Cordage de navigation mené au cockpit.
• Lumière d'ancre au sommet du mât.
• Lumière de navigation sur le côté avant du mât.
• Lumière de pont avant.
• Fil de levage et supports de wishbone en acier inoxydable 316 (revêtus de vinyle).
• Mat de mise à la terre pour la foudre.

Winches :

• Winch de grand-voile auto-tendeur Lewmar #30 - monté sur le bordé.
• Winch de choker, de levage supérieur, de réduction Lewmar #40 auto-tendeur - monté sur le toit du coach bâbord.
• Winch électrique de drisse Lewmar - monté sur le toit du coach bâbord.
• 7 arrêts de ligne sur le toit du coach. Drisse, lignes de réduction, levage et choker tous menés au cockpit.

Voile :

• Grand-voile North (nouvelle en 2002) avec housse Sunbrella bleu marine.

Système de direction :

• Système de direction Whitlock avec volant en acier inoxydable de style destroyer sur un système de crémaillère et pignon vers le bras de barre monté sur le mât de gouvernail.
• Système de pilote automatique Raymarine ST4000.
• Barre d'urgence.

Équipement de sécurité :

• Corne manuelle.
• Échelle de bain en acier inoxydable montée sur le tableau arrière.
• Système de récupération MOB avec ligne flottante.
• Hameçon de bateau.
• Gilets de sauvetage (4).
• Lumière homme à la mer.
• Ligne de jetée en sac.
• 1 pompe de cale manuelle montée au poste de pilotage avec poignée en acier inoxydable.
• 1 pompe de cale électrique automatique.
• Lumières de navigation et d'ancre.
• 4 X Extincteurs - 3 X 10BC et 1 X 5BC
• Alarme CO. Alarme de fumée et alarme de vapeur de GPL.
• Système de ligne de vie périmétrique et mains courantes en acier inoxydable sur le toit de la cabine bâbord et tribord.

Supplémentaire

Le 324 se navigue facilement et performe bien,....une combinaison de la longueur de flottaison et d'un plan de voilure généreux. Le mât et le bôme en fibre de carbone réduisent le poids en hauteur et ainsi le tirant d'eau a été légèrement réduit et les foils de quille et de gouvernail optimisés en forme pour la performance. Le winch électrique de drisse rend le levage de la voile très facile ! Le pare-brise et le cockpit profond gardent l'équipage à l'aise et protégé. Il y a beaucoup d'espace pour que l'équipage puisse manger, dormir et se détendre. Dans l'ensemble, un merveilleux bateau de croisière pour le Pacifique Nord-Ouest !

Équipement supplémentaire et notes :

• Modèle de RIB en aluminium Force 4 # FRIBZ600. (n° de série XFO22769 F2 02)
• Barbecue monté sur rail.
• Table de cockpit pliante.
• Système de douche de cockpit (actuellement non connecté).
• Souffleur de cale.
• Passes-coques et vannes en Marelon sur les accessoires sous la ligne de flottaison. (Passes-coques non collés.)
• Intérieur avec finitions en teck verni et sols en teck et houx.
• Plafonnier de cabine en fibre de verre.
• Lumières de port et hublots ouvrants.
• L'éclairage 12 volts DC est principalement converti en ampoules et accessoires LED. Lumières de lecture variées et lumières de plafond.
• Tout le matériel à forte charge est boulonné à travers de la fibre de verre solide avec des superpositions de renforcement supplémentaires pour un soutien structurel maximal.
• Antifouling appliqué en juin 2024. Service complet de l'hélice et de l'anode.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.