Nautor Swan 48

Construction

Statut RCD : Notre compréhension est que le yacht est exempt des exigences de sécurité essentielles de la Directive sur les embarcations de plaisance car il a été construit et mis en service au sein de l'UE avant 1998.

 

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• La coque est construite en simple peau utilisant un stratifié en polyester renforcé de fibres de verre/aramide.
• Les cloisons structurelles sont en contreplaqué marin de qualité imperméable, laminées à la coque et au pont avec des bandes de mousse entre. Les raidisseurs sont des couches unidirectionnelles sur des cœurs en mousse. Les lits de moteur sont en PRV. Une attention particulière est portée pour assurer une fondation rigide et une bonne adhérence à la coque. Deux cloisons de crash à l'avant.
• Le pont est en construction sandwich utilisant un stratifié en polyester renforcé de fibres de verre/aramide avec un cœur en mousse et collé à la coque.
• Le pont en teck d'origine a été remplacé par du teck birman par Berthon/Moody Decking UK - 2020.

 

Quille et gouvernail :

• Quille de régate, tirant d'eau 2,9 m.
• La quille est un moulage en plomb fini avec précision avec de l'antimoine.
• Les boulons de quille moulés sont en acier inoxydable à haute résistance.
• PRV rempli de mousse avec un axe conique tubulaire en composite de verre E, soutenu par deux roulements à rouleaux de type JP3 auto-alignants.

Machinerie

Moteurs et Boîtes de Vitesses :

• Volvo Penta MD22L (basé sur Perkins M50) d'une puissance de 41,9 kW (55 HP) à 3600 tr/min, moteur diesel marin sur supports flexibles avec boîte de vitesses réductrice MS2A 3.0:1.
• Accès pour le service via trois panneaux amovibles - descente, cuisine et toilettes arrière.
• Boîte moteur insonorisée à l'intérieur, résistance au feu répondant aux exigences SOLAS B-15.
• Le moteur et la boîte de vitesses ont été retirés, démontés et reconstruits avec un nouveau bloc court (Perkins Prima M50) et une culasse rénovée, ainsi que des composants marins Volvo auxiliaires en décembre 2021.
• 2 x Compresseurs montés sur le PTO du moteur - Dessalinisateur et Réfrigérateur/Congélateur.

 

Propulsion et Direction :

• Direction par câble avec entraînement par chaîne, poulies fournies avec des protections pour éviter les blocages.
• Quadrant de direction boulonné à l'axe du gouvernail. Roue de type destroyer en acier inoxydable de 60″ (1,52 m) avec housse en cuir de vache, 1,6 tours de butée à butée. Pédestal composite avec roulements à rouleaux, frein à friction et barre de protection avec support pour traceur de cartes au-dessus de la roue.
• Barre de secours rangée à l'arrière dans le lazaret.
• Arbre d'hélice en acier à haute résistance à la corrosion avec accouplement d'arbre flexible, extrémité hors-bord supportée par un support avec palier en caoutchouc - alignement cutlass et nouveau palier 2020.
• PSS soutenu de manière flexible par une connexion de tuyau au tube de poupe - nouveau joint d'arbre en août 2017.
• Anode en zinc sur l'arbre mars 2023.
• Hélice repliable à 2 pales Max Prop - fenêtre d'inspection sous le lit du propriétaire.

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• Interrupteur principal et disjoncteur/s situés à la base de la table du salon.
• Prises 12 V @ 5Amp au tableau électrique principal plus 1 x cockpit et 1 x pont avant.

 

Batteries :

• Un ensemble de batteries domestiques 24 V, 320 Ah à une capacité de 5 heures (385 Ah à 20 h) comprenant 12 x 2V de type traction dans une boîte en fibre de verre sous le canapé du salon - batteries remplacées par AGM en 2021.
• Batterie scellée au plomb-acide 12 V DC 90Ah pour le démarrage du moteur située sous le canapé du salon - 2015.

 

Chargeurs de batteries :

• Chargeur de batterie, Mastervolt 24/50A via l'alimentation à quai 230V.

 

Alternateurs :

• 1 x alternateur entraîné par moteur 24 V 80 A pour les batteries de service – neuf en 2020.
• 1 x alternateur entraîné par moteur 12 V 60 A pour la batterie de démarrage – neuf en 2020.

 

Alimentation à quai :

• Alimentation à quai 230V 25A incluant câble de connexion, interrupteur principal et prises EU.

 

Autres électriques :

• Pour la protection contre la foudre, le hauban avant, le hauban arrière, le réservoir de carburant, le remplissage de carburant et les plaques de chaîne principales sont mis à la terre aux boulons de quille de lest avec un câble lourd.
• Inverter Mastervolt 24/1500W incluant un interrupteur de transfert de panneau - prises EU 240v à 2 broches dans toutes les cabines.

Systèmes de plomberie

• Canalisations d'eau de mer en tuyaux PVC renforcé, canalisations d'eau douce en tuyaux en nylon.
• Vannes d'entrée d'eau de mer pour la cuisine, le refroidissement du moteur et le chasse d'eau des toilettes.

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Eau chaude et froide sous pression pour la cuisine et les toilettes.
• L'eau consommable peut être chauffée via un calorifère sous le lit du propriétaire, soit par l'eau de refroidissement du moteur, soit avec un élément chauffant à immersion fonctionnant en courant alternatif lorsque le bateau est connecté à l'alimentation à quai.
• Capacité du réservoir d'eau chaude de 22 litres (5,8 USg).
• Les tuyaux de ventilation du réservoir se déversent dans l'évier de la cuisine.
• Pompe à pied pour eau salée et douce pour l'évier de la cuisine.

Desalinisateur :

• Seafresh SH206 d'une capacité de 100 litres par heure - entièrement révisé en 2019.

Réservoir

• Réservoirs de carburant et d'eau en acier inoxydable soudé, testés sous pression à 35 kPa, et équipés de cloisons, de couvercles d'inspection, de bouchons de jauge et de tuyaux de ventilation.
• Réfrigérateur évacué avec une pompe de réservoir de secours.

 

Carburant :

• Capacité de carburant de 300 litres (79 USg), dans deux réservoirs avec vanne d'arrêt double.
• 2 x Jauge de niveau sur le panneau de contrôle du moteur (réservoir 1 et réservoir 2).
• Séparateur d'eau sur la ligne d'alimentation en carburant, ligne de retour fournie.
• Réservoir/s ventilé/s vers l'extérieur. Remplissage sur le côté tribord du pont avec vannes d'arrêt internes.

 

Eau douce :

• Capacité d'eau douce de 430 litres (113,6 USg), dans deux réservoirs.
• Jauge de niveau (réservoir 1 et 2) sur le panneau de contrôle de la cuisine.
• Une ligne de remplissage depuis le pont, se terminant au coffre de vannes.

 

Réservoirs de rétention des eaux grises/noires :

• Réservoir de rétention pour les toilettes arrière.
• Éviers de cuisine évacués par un robinet de mer.
• Les bacs de douche et les lavabos arrière se drainent vers un réservoir de relevage, capacité de 40 litres chacun.
• Le lavabo avant se vide par un robinet de mer.
• Les réservoirs de relevage sont vidés par une pompe électrique vers une sortie au-dessus de la ligne de flottaison.

Équipement de navigation

• Compas -135 mm SUUNTO compas de direction, monté dans le binnacle sur le piédestal de direction.
• B&G Zeus 12 traceur de cartes au-dessus de la barre de protection du compas - 2018.
• Système de processeur B&G Primary plus Performance avec capteurs de vitesse, de température et de profondeur, capteur de vent en tête de mât sur une tige en carbone verticale, affichage multifonction sur la barre de protection du compas, et répétiteur de vitesse numérique du bateau à l'avant dans le cockpit et sur 3 x affichage B&G 20:20 au mât.
• 2 x affichage B&G Hercules 2000 à la direction et au-dessus de la descente arrière.
• Affichages analogiques B&G Wind et Depth au-dessus de la descente arrière.
• Traceur B&G Z8 à la table à cartes - traceurs connectés par NMEA2000 et Ethernet.
• Pilote B&G Hercules2000 - piston hydraulique entraîné électriquement vers le quadrant de direction.
• B&G V60 VHF à la table à cartes avec combiné à distance dans le cockpit - nouveau 2021.
• Antenne de tête de mât Metz et câble de mât – nouveau 2021
• Système de divertissement marin Fusion AV755 - nouveau 2021.
• EPIRB, Globalfix V4, RLB 41 - date d'expiration de la batterie 2029.
• Transcepteur Garmin AIS600.
• 1 x horloge à quartz à la table à cartes.
• 1 x baromètre à la table à cartes.

Équipement domestique

Galerie :

• Reconstruite en 2021 - cuisinière à gaz Alpes Inox à trois brûleurs en acier inoxydable avec four et grill électrique, suspendue et équipée de protections, protection contre l'extinction de la flamme sur tous les brûleurs.
• Évier double en acier inoxydable avec robinet mélangeur et robinet d'eau salée actionné par une pompe à pied.
• Réfrigérateur à chargement frontal de 110 litres (3,9 pi³) et congélateur à chargement par le haut de 70 litres (2,5 pi³). Système de maintien de la glace pour le réfrigérateur et le congélateur avec compresseur Bock, alimenté par le moteur principal - option de compresseur électrique non installée - reconstruit en 2020.
• Étagère pour assiettes à séchage à goutte dans l'armoire au-dessus des éviers.
• Four à micro-ondes - 2021.

 

Salles de bains/Douches :

• Pour les salles de bains avant :

1. Lavabo et plan de travail en Corian.
2. Toilettes manuelles Jabsco évacuent par le robinet de mer.
3. Douche de type téléphone, porte-serviettes, porte-savon et porte-papier, miroirs et conteneur à déchets.

• Pour les salles de bains arrière :

1. Lavabo et plan de travail moulés.
2. Toilettes manuelles Jabsco (2020) évacuent soit vers un réservoir de retenue en acier inoxydable de 45 litres (11,9 USg), soit par le robinet de mer. Pompe de décharge manuelle pour le réservoir de retenue (salle de bains arrière).
3. Carrelage en céramique au sol avec drain de douche électrique intégré.
4. Placards avec étagères à l'extérieur.
5. Réservoirs de sump de douche en GRP, intégrés avec le revêtement de sol moulé.

 

Chauffage & Ventilation :

• Entrée d'air de l'espace moteur dans le cockpit avant, sortie avec ventilateur extracteur à température contrôlée.
• Boîtes de batteries ventilées vers l'extérieur par le mât.
• Ventilateurs Dorade à l'avant du mât.
• Ventilateurs d'échappement dans les salles de bains et la galerie.

 

Divertissement :

• TV/DVD côté bâbord du salon - 2017.

 

Éclairage :

• Une lumière au-dessus de chaque couchette, salon, cabines et salles de bains avec éclairage halogène/LED encastré.
• Lumière de carte flexible à la station de navigation.
• Lumière rouge de nuit dans la zone de navigation.
• Lumière d'inondation (pont) vers le bas sur le côté avant du mât.
• Lumière rouge de compas
• Lumières de navigation en tête de mât - tricolore.
• Lumières latérales rouges et vertes sur le pupitre.
• Lumière blanche à l'arrière sur le pushpit.
• Lumière blanche sur le côté avant du mât (lumière de navigation).

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• Teck avec finition satinée à la main est utilisé pour tous les bois visibles.
• Planchers avec placage de teck posé et accès à la cale.
• Les côtés visibles sont recouverts de lattes en teck.
• Plafond recouvert de panneaux amovibles (Velcro).
• Échelle de companionway en bois avec marches antidérapantes.
• Couvre-protections pour les banquettes du salon, les chaises et le siège de la table de conversation.
• Ventilateurs de ventilation partout.
• Alarme de fumée et de monoxyde de carbone.
• Cabines séparées bâbord et tribord avec portes depuis le salon.
• Chaque cabine avec porte(s) vers les toilettes avant.
• Berth Pullman fixes supérieures et inférieures, placards suspendus à l'avant.
• Deux tiroirs sous chaque lit inférieur.
• Petites étagères au-dessus du lit.

 

Hublots et fenêtres :

• Un hublot de puits d'ancre à charnière sur le pont avant.
• Charnière vers la cabine avant, verrouillable de l'intérieur et équipée d'un écran anti-moustiques à rouleau et d'un pare-soleil.
• Hublot à charnière dans les cabines avant.
• Hublot à charnière dans la cabine principale avec écran anti-moustiques/pare-soleil à rouleau.
• Fenêtres fixes sur les côtés du coffre de cabine à l'avant.
• Deux ouvrables vers la cuisine, un vers la station de navigation et un vers les toilettes arrière.
• Hublot coulissant d'entrée arrière en acrylique teinté avec pare-soleil coulissant et planche de chute coulissante, avec des marches amovibles comme accès supplémentaire au pont.

Description de la disposition depuis l'avant :

 

Toilettes avant :

• 2 x Accès par porte depuis chaque cabine d'invité.
• Module en GRP avec bac de douche, couvrant les cloisons jusqu'à la hauteur du lavabo.
• Carrelage en céramique au sol avec évacuation de douche incorporée.
• Placards avec étagères à l'extérieur.

 

Cabine principale :

• Table de table en teck amovible.
• Du côté bâbord, banquette en forme de L avec table et chaises.
• Du côté tribord, banquette/lit, étagère et placards à l'extérieur.
• Placard à boissons dans la base de la table.

 

Zone de navigation :

• Commode dans la base de la table à cartes.
• Placard humide avec module de fond en GRP drainé vers la cale et étagère avec séparateur à l'arrière s'étendant jusqu'à la cloison d'entrée.

 

Cuisine :

• Espace isolé et gainé pour le poêle, protégé par une protection en acier inoxydable.
• Plans de travail en Corian Cameo White.

 

Toilettes arrière :

• 1 x Accès par porte depuis la cabine des propriétaires.
• Module en GRP avec bac de douche, couvrant les cloisons jusqu'à la hauteur du lavabo.
• Lavabo et dessus en Corian.
• Douche de type téléphone, porte-serviettes, porte-savon et papier, miroirs et conteneur à déchets.

 

Cabine du propriétaire :

• Lit double (160 cm de large) sur l'axe central avec tiroirs et placard en dessous.
• Placards suspendus avec étagères à l'extérieur de chaque côté.
• Mirroir sur la cloison avant.
• Rangement pour l'échelle d'entrée arrière du côté tribord.
• Toilettes Jabsco attenantes.

Cockpit

• Grand cockpit arrière avec des bords hauts, et des sièges de 1,6 m (5,2′) conçus pour le confort.
• Barres de flèche avant avec des rouleaux en haut - des deux côtés.
• Rebord en teck sur le pont avant jusqu'à la troisième barre de flèche et vers l'arrière jusqu'à la barre de flèche la plus arrière.

Équipement de pont

Gréement :

• Mât et bôme en carbone C-Spars - rénovés et entretenus en mars 2018.
• Gréement à triple étai avec haubans discontinus.
• Tous les haubans ont été remplacés par Hamble Yacht Services en 2016.
• Nouvelle Tuff Luff 2018.
• Nouveaux Lazy Jacks 2018.
• Gréement de tête avec étai transversal.
• IG = 19,80 m (64,96′) Triangle avant 54,9 m² (591,4 sq.ft).
• J = 5,55 m (18,21′) Grand-voile 51,2 m² (551,0 sq.ft).
• P = 17,63 m (57,91′) Génois 130 % 71,4 m² (768,8 sq.ft).
• E = 5,82 m (19,03′) Spinnaker 198 m² (2130 sq.ft).
• Mât en carbone (2002) - inspecté et rénové en mars 2018.
• Bôme en carbone (2002) - inspectée et rénovée en mars 2018.
• Système Harken A pour grand-voile à lattes - soit corde à boulon pour grand-voile de course ou chariots à lattes et glissières Ronstan pour grand-voile de croisière - 2019.
• Câblage interne, protégé dans un tube en PVC fixé au mât.
• Rail de gooseneck de spinnaker Harken sur la face avant avec les accessoires appropriés.
• Étai en aluminium conique.
• Gréement de tête avec quatre poulies de drisse, 2 x spinnaker plus 2 x voile d'avant.
• Pole de spinnaker en fibre de carbone.
• Pole de jockey en fibre de carbone.
• Navtex-10 pour le babystay.
• Panneau de contrôle Navtec System 50 à quatre fonctions dans le cockpit - action manuelle.
• Hydraulique Navtec -12 pour le Vang - joints remplacés en 2022.
• Détente rapide Navtec (pour le vang de bôme) près du barreur.
• Babystay Navtec mis à jour - 10 hydraulique - vérins de babystay remplacés.
• Tous les hydrauliques entretenus par Berthon en 2020.
• Nouveaux joints sur le Navtec Baby Stay en 2023.
• Nouveaux joints sur le Navtec Vang en 2023.
• Drisses de génois en Spectra deux 16 mm.
• Drisse principale en Vectran une 12 mm.
• Drisses de spinnaker en Spectra deux 10 mm.
• Guy de spinnaker en Vectran deux 12 mm.
• Drisses de spinnaker en Vectran deux 12 mm.
• Drisse de génois en Vectran une 12 mm.
• Drisse principale en Spectra une 12 mm.
• Drisse de changement en Spectra une 12 mm.
• Drisse de génois deux tressées 14 mm.
• Drisses de spinnaker deux tressées 10 mm.
• Guy de spinnaker en Spectra deux 12 mm.
• Drisse de génois à faible élasticité une 12 mm.
• Drisse de spinnaker à faible élasticité une 12 mm.
• Drisse principale Harken sur rail plus chariot à billes et blocs (2021).
• 10 Clés Spinlock pour drisses, lignes de ris, pole de spinnaker et tirant.
• 2 x Clés Spinlock ZS lourdes pour drisse principale et génois.
• Rails de drisse de génois en aluminium Harken avec chariots à tige et clés de ligne de contrôle.
• Fixation de pont à vis Harken pour le bloc de guy de spinnaker plus guy de spinnaker au milieu.
• Lazy Jacks neufs 2018.
• Fixations de localisation de spinnaker et de pole de jockey sur le pont.
• Nouveau enrouleur Karver KRS - 2025.

 

Winches :

• 2 x winches principaux à 3 vitesses – Lewmar 77/3 AOR.
• 2 x winches de drisse de spinnaker Lewmar 64 AST.
• 1 x winch de drisse principale Lewmar 40 AST.
• 1 x winch de contrôle de chariot Lewmar 16 AST et deux clés Spinlock.
• 1 x winch de drisse Lewmar 48AST et 1 x (nouveau 2020) winch de drisse Lewmar 48EST (80A).

 

Voiles :

• Grand-voile North 3Di Endurance, code 2 3Di, code 3 3Di - toutes neuves 2022.
• North AO - 2017.
• Spinnaker North S2 et S4 - 2017.
• Asymétrique North A3 - nouveau 2022.
• Voile de spinnaker.
• Grand-voile North Norlan - 2012.
• Code 2 North Norlan (avec option de ris unique) - nouveau 2023.
• Foc de tempête et voile d'essai.

 

Général :

• Échelle de baignade/rebord rabattable fixée à la plateforme.
• Pulpit, pushpit et stanchions de ligne de vie en acier inoxydable, bases boulonnées à travers le pont.
• Prise pour mât de pavillon sur le pushpit.
• Rampes en acier inoxydable à la principale écoutille et le long des bords avant, protections sur la boîte Dorade.
• Passerelle en alliage léger.
• Table de cockpit en teck.

 

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Une ancre CQR de 45 lbs (20kgs) avec 60m de chaîne en sep 2016.
• 12 mètres de chaîne d'ancre 1/2″60 m de ligne d'ancre en nylon tressé, diamètre 16 mm (3/4″).
• Ancre de kedge sous la cabine tribord.
• Quatre lignes de mouillage de 20 m chacune, diamètre 16 mm (3/4″).
• Six fenders avec lignes.
• Un crochet de bateau de type divisé, rangé dans le foc.
• Taquets d'amarrage en aluminium de 30 cm, deux sur le pont avant, deux à l'arrière et deux sur le pont au milieu.
• Guindeau électrique Lewmar 1000. La gypsy prend à la fois corde et chaîne.
• Tuyau et boîte de chaîne sous le coffre de l'ancre avant.
• Contrôle du guindeau à main.

 

Couvre, toile et coussins :

• Nouveaux coussins de cockpit 2017.
• Couvre-volant neuf 2017.

Équipement de sécurité

• Filins en acier inoxydable avec porte à bâbord.
• Bandes de maintien en sangle.
• Bouée en forme de fer à cheval et lumière.
• Jon Buoy automatique Ocean Safety - entretenu en 2022.
• Corde de jetée Ocean Safety - neuve en 2019.
• 2 x radeaux de sauvetage Ocean Safety pour 6 personnes - entretenus en janvier 2023.

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Extincteurs dans toutes les cabines neufs d'août 2017.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.