Nauticat 42

Inventaire complet des ventes

CONSTRUCTION

Statut RCD :

•    Notre compréhension est que le navire est exempt de la Directive sur les embarcations de plaisance de l'Union européenne car il a été mis en service dans les eaux de l'UE avant juin 1998.

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

•    Toutes les couches de construction en fibre de verre stratifiées à la main, en mat et en roving tissé.

•    Les longerons longitudinaux, le lit du moteur et les poutres de plancher transversales forment le renforcement de la coque.

•    Toutes les cloisons principales et autres panneaux structurels sont collés à la coque lorsque cela est approprié.

•    Le lit du moteur a une plaque en acier captive pour le maintien des supports de moteur.

•    Le pont et la superstructure sont un moulage monobloc entièrement construit en fibre de verre stratifiée à la main.

•    Le puits d'ancre auto-drainant dans le pont avant a des trappes d'accès supérieures.

•    Plancher en teck, roof avant et cockpit

•    Les surfaces de pont exposées restantes, y compris le toit de la timonerie, ont une finition antidérapante.

•    Finition des côtés peints en bleu marine (gelcoat bleu royal d'usine en dessous)

•    Sections de coque sous-marine décapées et 7 couches d'époxy Hempel appliquées – 2021

•    Antifouling Hempel Olympic

Quille et gouvernail :

•    La quille est un lest en plomb de 4,6 tonnes.

•    Elle est fixée par des boulons en acier résistant à l'acide avec des plaques de renfort internes en acier inoxydable.

•    Gouvernail semi-skeg en GRP avec roulements en bronze

•    Arbre de gouvernail en acier inoxydable

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :

•    Moteur diesel marin turbo-chargé Yanmar 4LH-TE à 4 cylindres produisant 110 ch à 3 300 tr/min

•    Refroidissement du moteur à eau douce via une prise d'eau brute et un échangeur de chaleur

•    Boîte de vitesses à entraînement par arbre avec réduction de 2,6:1

•    Commandes de moteur Morse aux postes de barre supérieur et inférieur

•    Alarme audible indiquant des dysfonctionnements de pression d'huile et de température aux deux postes de barre

•    L'espace machine est bien insonorisé et facilement accessible via le sol surélevé du salon

Entretien du moteur :

•    Heures de moteur : environ 2 956 à l'été 2025

•    Date du dernier service moteur – 2024

Propulsion et direction :

•    L'arbre d'hélice est en acier résistant à l'acide de 40 mm avec des douilles en bronze de haute résistance et un système de lubrification.

•    Support en bronze

•    Hélice à pales repliables MaxProp à 3 pales

•    Propulseur d'étrave Vetus 5.7 12vDC avec commandes joystick au poste de barre supérieur - 2006

•    Direction hydraulique avec volants aux postes de barre supérieur et inférieur

•    Direction d'urgence directement sur l'arbre de gouvernail

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :

•    Système domestique primaire 12vDC avec circuit de démarrage 12vDC et 220v AC via l'alimentation à quai

Batteries :

•    4x batteries AGM Mastervolt 225Ah 12vDC – 2018

•    Système de surveillance de batterie Victron BMV

Charge / Inverseur :

•    Chargeur de batterie automatique TBS Electronic 12/60 12vDC 60Amp – 2018

Alternateurs :

•    Alternateur monté sur moteur Yanmar 12vDC 80amp

Autres Électriques :

•    Alimentation à quai 220vAC avec RCD et circuit interne

SYSTÈMES DE PLOMBERIE ET DE GAZ

Eau douce :

•    Eau chaude et froide sous pression fournie par une pompe à pression 12vDC

•    Eau chaude générée par un calorifère entraîné par le moteur ou par un élément de chauffage à immersion 220vAC dans un réservoir d'eau chaude Isotemp bien isolé

Pompes de cale :

•    Pompe de cale électrique automatique 12vDC avec commande manuelle

•    Pompe de cale manuelle

Vannes de fond :

•    Tous les raccords sous-marins à travers la coque ont des vannes de fond en bronze, comme l'entrée et les sorties des toilettes, le moteur, le système de cuisine, les drains des lavabos, etc. – majorité remplacée en 2020

CAPACITÉ DES RÉSERVOIRS

Carburant :

•    Environ 700 litres de capacité de carburant dans 2x réservoirs en acier inoxydable remplis depuis le pont

•    Jauge de niveau de réservoir

Eau douce :

•    Environ 700 litres de capacité d'eau douce dans 2x réservoirs en acier inoxydable remplis depuis le pont

•    Jauge de niveau de réservoir

Réservoir de retenue :

•    Environ 162 litres de réservoir de retenue des eaux noires avec pompe de pont – inutilisé

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

Dans le cockpit :

•    Affichage multi Raymarine ST60

•    Affichage de vent Autohelm ST50

•    Tête de contrôle d'autopilote Raymarine ST6000 Smartpilot

•    Compas de direction Suunto

Au poste de barre inférieur :

•    Navionix et radar via WiFi sur tablette Apple

•    Scanner radar monté sur mât

•    2x répéteurs multi Raymarine i70s

•    Sondeur à écho Interphase Probe à vision avant

•    GPS portable Garmin avec socle de chargement

Équipement de communication :

•    VHF Cobra Marine avec DSC

•    Transcepteur AIS de classe B Vesper Marine WatchMate XB-8000 – 2022

•    Diviseur d'antenne Vesper Marine SP-160 – 2022

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :

•    Réchaud ENO en acier inoxydable avec 3x brûleurs et four

•    Réfrigérateur à chargement par le haut de 100 litres avec compresseur Isotherm 12vDC

•    Deuxième réfrigérateur à ouverture frontale 12vDC

•    Deux éviers en acier inoxydable avec alimentation en eau chaude et froide sous pression

•    Alimentation supplémentaire en eau de mer

Toilettes :

•    2x toilettes marines manuelles Jabsco

•    Éviers avec alimentation en eau chaude et froide sous pression

•    Douche pour les deux toilettes avec cabine de douche séparée pour les toilettes de la cabine arrière du propriétaire

Divertissement :

•    Système stéréo Bluetooth Kenwood avec haut-parleurs

•    TV LCD Sharp

•    Antenne TV amplifiée Glomex

HÉBERGEMENT

 

Résumé de l'hébergement :

•    Jusqu'à 7 couchages dans une cabine double à l'arrière, un V-berth à l'avant, un couchage en banquette dans la zone du salon/dinette supérieure, cabine à double couchage au milieu sous la zone de dinette supérieure. Deux toilettes.

Finition de l'hébergement :

•    La construction du yacht utilise tout au long du teck verni en contreplaqué marin.

•    Surfaces en pierre synthétique de la cuisine

•    Surfaces en stratifié dans les compartiments de toilettes/douches.

•    Les planches de sol sont en contreplaqué plaqué teck avec des rayures en bois clair.

•    Carrelage mural dans la timonerie.

•    Les sols des toilettes et des douches sont en carrelage mosaïque.

•    Panneaux de plafond en vinyle avec des lattes en teck

•    Revêtement en tissu à motifs dans le salon

Agencement de l'hébergement depuis l'avant :

Cabine avant pour invités :

•    Couchages simples superposés

•    Espaces de rangement étendus à bâbord sous le couchage supérieur

•    Placard

•    Lampe de lecture et lumière de plafond.

•    Hublot de pont

Toilettes avant :

•    Toilettes marines manuelles

•    Évier avec alimentation en eau chaude et froide sous pression

•    Douche

•    Rangement à tribord et sous le lavabo

•    Hublot de pont au-dessus

Cabine d'invités au milieu :

•    Située à bâbord à l'avant partiellement sous le salon en U du pont.

•    Couchage large et confortable.

•    Hublot ouvrant pour lumière et ventilation.

•    Armoire pleine hauteur avec lumière.

•    Lampe de lecture et lumière de plafond.

•    Espace de rangement derrière le couchage.

Cuisine :

•    Située à tribord en face de la cabine du milieu

•    Plan de travail de cuisine linéaire

•    Réchaud à cardan

•    Deux éviers avec alimentation en eau chaude et froide sous pression

•    Réfrigérateurs à chargement par le haut et à chargement frontal

•    Rangement dans des placards, tiroirs et armoires en dessous, à l'extérieur et au-dessus des plans de travail

•    Hublot ouvrant au plafond

Salon surélevé et poste de barre inférieur :

•    C'est une zone de proportions immenses offrant une visibilité sans entrave dans toutes les directions à travers des fenêtres en verre de sécurité à cadre en aluminium.

•    Essuie-glaces pour les fenêtres du salon surélevé orientées vers l'avant

•    Grand canapé en U à bâbord pouvant accueillir jusqu'à 7-8 personnes confortablement. Rangement sous le canapé.

•    Situé à la table à cartes du yacht sur le côté tribord se trouve le contrôle du moteur et le panneau de commutation DC.

•    Grande table à cartes de navigation avec rangement sous un couvercle à charnière devant le volant.

•    À l'arrière de la timonerie, il y a les escaliers de la companionway menant au cockpit et à la station supérieure.

•    Des hublots translucides à cadre en aluminium sont intégrés dans le toit de la timonerie.

•    Hublot coulissant pour le passage du cockpit à la timonerie avec des lattes en queue d'aronde.

•    Deux casiers à ciré à l'arrière de la zone de la table à cartes dans le passage vers la cabine arrière du propriétaire.

Cabine du propriétaire :

•    Approche de la cabine depuis la companionway de la timonerie.

•    Grand couchage double centré, grand

•    Placard de rangement plein et coiffeuse.

•    Tiroirs.

•    À l'arrière du navire, deux fenêtres dans le tableau arrière donnent une impression de profondeur

•    Placards dans les coins arrière.

•    Cinq fenêtres ouvrantes.

•    Lumières de lecture et lumières de travail au plafond.

Salle de bain attenante à la cabine du propriétaire :

•    Toilettes marines manuelles

•    Évier avec alimentation en eau chaude et froide sous pression

•    Cabine de douche séparée

•    Rangement à tribord et sous le lavabo

•    Hublot de pont au-dessus

•    Porte vers l'espace machine

ÉQUIPEMENT DE PONT

 

Gréement :

•    Mât et bôme en aluminium anodisé Selden

•    Mât à quille, gréement de sloop à tête de mât avec 2 jeux de haubans

•    Système de enroulement dans le mât Selden pour la grand-voile

•    Gréement dormant en acier inoxydable – remplacé en 2020

•    Protecteurs de vis de gréement en aluminium

•    Backstay divisé

•    Furlex enrouleur manuel de génois

•    Vang à tige Selden avec réglage par palan

•    Rail de grand-voile réglable Lewmar sur le roof

•    Rail de spinnaker réglable sur le mât

•    Gréement courant - majorité remplacée en 2020

                   

Winches :

•    2x winches primaires auto-tailing Lewmar 58ST à 2 vitesses dans le cockpit

•    1x winch de reef de grand-voile auto-tailing Lewmar 40ST à 2 vitesses à la companionway

•    2x winches de drisse Lewmar au mât

Voiles :

•    Grand-voile en Dacron Elvström – 2024

•    Génois en Dacron Elvström – 2023

Général :

•    La main courante est en teck massif, montée sur des supports en acier inoxydable.

•    Porte d'embarquement à l'arrière et à tribord.

•    Sièges de pushpit

•    Hublots de plafond en aluminium

•    Échelle de bain à l'arrière

•    Table de cockpit pliante en teck

Tissu et coussins :

•    Capote en toile avec cadre en acier inoxydable

Ancrage et amarrage :

•    Guindeau électrique réversible 12vDC

•    Ancre principale de 100 lbs avec chaîne

•    Ancre de poupe Bruce de 20 kg

•    Ancre de rechange

•    Cleats d'amarrage avant, arrière et au milieu

•    Amarrages et pare-battages

Annexe et hors-bord :

•    Talamex QLX300 gonflable avec plancher en aluminium - 2024

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel aux propriétaires actuels et, s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peut nécessiter un entretien, un remplacement ou un changement de routine pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

•    Radeau de sauvetage en cannister Autoflug pour 4 personnes

•    2x bouées en fer à cheval

Avertissement

Grabau International Scandinavia offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International Scandinavia fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de Pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.