Hallberg-Rassy 36
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Marine Lions Yachting | Hallberg-Rassy Italia
Italie
| Marque | Hallberg-Rassy |
|---|---|
| Modèle | 36 |
| Année | 1996 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €98 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 11.3 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Carloforte, Sud Sardegna, Italie |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 11.28 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 9.35 m |
| Bau | 3.56 m |
| Tirant d'eau max. | 1.7 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-bulb |
| Hauteur sous barrot | 1.91 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Volvo Penta MD 22 |
| Modèle de moteur | Volvo Penta MD 22 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 1996 |
| Puissance | 57 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Accastilage/Gréement |
|
| Voiles |
|
| Architecte | German Frers |
|---|---|
| Fabricant | Hallberg-Rassy |
| Toilettes Invités | 1 |
| Réservoirs de carburant | 91 gal |
| Réservoirs à eau douce | 94 gal |
| Forme de la coque | Monocoque |
| Garantie de la coque | Aucun |
Description
Deux cabines - Quadrato transformable - Une salle de bain - Pont en teck original Vhf - Eco et Vento Log + Pilote automatique Autohelm - Gps/Plotter - nouveau Radar Furuno2024 - Douche extérieure chaude/froide - Couverture totale du cockpit - Nouveau bloc cuisine 2024 nouveau canot 2021 avec nouveau moteur hors-bord Yamaha2024 Grand-voile à lattes - 2x Génois moyen et grand (principal et Gekoa 2022) - Tormentin - Bompresso - 2 Gennaker avec chaussette - 3
Surface de voile
Surface de voile de travail : 700,00 pi²
Descriptions provided by the construction site
La coque et le pont du HR 36 sont construits sous la supervision constante du Lloyd's Register of Shipping, et un certificat Lloyd's est fourni avec chaque bateau. La coque et le pont sont en PRV par la méthode de stratification manuelle, isolés au-dessus de l'eau. Les ponts et les zones de roof de timonier sont de construction en sandwich. Le grand cockpit est bien protégé par un pare-brise en verre trempé et un capot de protection. La section médiane du pare-brise s'ouvre. À l'arrière se trouve une plateforme de baignade intégrée avec une échelle pliable. L'intérieur est fini en acajou avec un vernis en soie mate. Le couchage et les sièges sont recouverts d'un superbe matériau Dralon pour résister à l'usure et aux éventuelles taches et humidité. Grâce à l'agencement bien pensé, il y a toujours un passage dégagé de l'avant vers la cabine arrière. La cabine arrière et également le compartiment des toilettes sont isolés même si les portes restent ouvertes. Étant étroitement situés, la zone de navigation, la salle des machines et les panneaux d'instruments forment une unité naturelle. De nombreux espaces de rangement dans toutes les zones du bateau.
Déclaration de non-responsabilité
La société publie les détails de ce bateau de bonne foi et ne peut donc pas approuver ou garantir l'exactitude de ces informations.
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