Cape George 36

La victoire de Kirsten Neuschäfer lors de la course Golden Globe 2022-2023 à bord du Cape George 36, Minnehaha, est l'un des exploits d'endurance les plus significatifs de l'histoire maritime moderne. Kirsten a choisi le Cape George 36 spécifiquement pour ses caractéristiques de "train de marchandises".

• Le Marteau en Temps Mauvais : Le Cape George est presque 7 000 lbs plus lourd que le Rustler 36. Dans les énormes vagues déferlantes de l'océan Austral, cette masse supplémentaire offrait un niveau de sécurité et de momentum que les bateaux plus légers n'avaient pas. Là où d'autres bateaux étaient secoués, Minnehaha avançait.

• La "Puissance" du gréement en cutter : Kirsten a utilisé le gréement en cutter polyvalent pour garder le bateau équilibré. En utilisant un plus petit foc et une grand-voile réduite, elle pouvait maintenir le centre d'effort bas et centré, permettant au bateau de maintenir des moyennes de 7 nœuds dans des conditions qui forçaient d'autres marins à se mettre à l'abri.

• Solidité de la construction : Le Cape George 36 est célèbre pour sa construction surdimensionnée. La jointure coque-pont et les dimensions massives signifiaient que lorsque le bateau prenait de l'eau verte par l'étrave, il ne fléchissait pas. Cette rigidité est une caractéristique de la philosophie de construction de Cecil Lange à Port Townsend.

Que vous envisagiez la prochaine course Golden Globe ou une traversée tranquille de la mer de Cortez, ce Cape George 36 S/V Pearl est prêt à vous y emmener !

Systèmes principaux & mises à jour récentes

• Remotorisé (2016) : Beta 43 Diesel avec seulement 361 heures d'origine. Fiable, facile à entretenir et installé professionnellement.

• Nouveau gréement (2026) : Gréement dormant tout neuf vient d'être installé, offrant une tranquillité d'esprit totale pour votre première traversée en mer. Le mât et le bôme ont été installés en 2016.

• Pilotage automatique : Équipé à la fois d'un girouette Cape Horn et d'un pilote automatique Pelagic pour un maintien de cap polyvalent et à faible consommation.

• Dessalinisateur : Système Saltwater Pro 22gph—pas besoin de rationner l'eau !

• Le dernier entretien de la coque a eu lieu en 2023, nouveaux passages de coque en 2024, probablement prêt pour une nouvelle peinture de coque.

Électronique & Électrique (Optimisé Victron)

• Raymarine Axiom pour une navigation moderne à écran tactile. Tridata et Vent

• Radio VHF Icom 502 avec microphone Commander à la descente pour une utilisation en cockpit

• Intégration complète du système Victron Energy—robuste, fiable et facilement surveillé. Multiplus 12/3000, Smart Battery Monitor 720, Cerbo

• 300W Solaire

• Alternateur Balmar 120

• 2 batteries AGM Lifeline 8D pour la maison, batterie de démarrage AGM groupe 31

Cuisine

• Réchaud à 2 feux, four hors service

• Réfrigérateur/congélateur Frigoboat avec thermostat numérique

• BBQ sur le rail arrière

Toilettes

• Toilettes compostables Air Head—élimine les passages de coque et simplifie l'entretien pour la croisière à long terme. Le réservoir de 20 gallons peut être converti en carburant si désiré.

Voiles & Matériel

• Voiles Lee (environ 10 ans) en bon état de croisière.

Pont & Sécurité

• Treuil d'ancre manuel

• Ancre principale avec 300 pieds de chaîne

• Ancre secondaire bruce avec 75 pieds de chaîne et 100 pieds de cordage

Dinghy

• Zodiac 270 RIB (2019) avec moteur hors-bord Tohatsu 5HP