Passport 470 Center Cockpit

Réservoirs

Carburant : 100 Réservoirs : 2 en aluminium, 1@37 gal, 1@63 gal.

Eau douce : 100 Réservoirs : 2 en acier inoxydable, 1@ 60 gal, 1@40 gal

Réserve : 50 Réservoirs : 2 un en fibre de verre, un en poly, les deux 25 gal.

Hébergements

Cabine principale : 

Lit queen island, une coiffeuse avec miroir et siège escamotable, rangement généreux et placards suspendus. Salle de bain attenante avec lavabo en Corian et douche séparée.

Lit Pullman : 

À l'avant du mât et à bâbord se trouve le lit Pullman avec plusieurs tiroirs et un placard en dessous. À tribord se trouve une coiffeuse avec un siège escamotable, des miroirs et un placard suspendu. À l'avant se trouve une salle de bain attenante avec lavabo en Corian et accès au coffre à chaîne.

Galerie

Galérie :

La galérie se compose de deux éviers en acier inoxydable profonds placés sur la ligne centrale, avec un robinet d'eau chaude/froide régulé, ainsi qu'un filtre à eau au charbon SeaGull en acier inoxydable et un robinet séparé. Il y a également des pompes à pied pour les entrées d'eau douce et d'eau de mer. L'espace de rangement pour la vaisselle, les verres et les couverts est abondant. La cuisinière est une cuisinière Force 10 à trois brûleurs avec four/gril (nouveau en 2025). Sur le pont à tribord, il y a deux bouteilles de propane de 20 livres dans leur placard. Un panneau de sécurité LPG avec solénoïde est inclus. Le four à micro-ondes Sharp est à hauteur des yeux. Le système de congélateur et de réfrigérateur SeaFrost se compose de deux plaques de maintien dans le congélateur et d'une autre dans le réfrigérateur. Le système peut être alimenté de trois manières : par l'alimentation à quai, par l'alimentation du générateur ou via le compresseur actionné par le moteur. Il y a un accès par le haut et par l'avant au compartiment du réfrigérateur. Une poubelle est stratégiquement située à côté de la porte d'accès au moteur. Des plans de travail en Corian sont présents dans tout le bateau : dans la galérie, la zone de l'évier à l'arrière et à l'avant, et la table de salon latérale entre les deux sièges.

Navigation et communication

Station de Navigation : 

Fait un excellent espace de bureau avec un moniteur PC pour accepter l'entrée d'un ordinateur portable ou d'un PC, un répéteur d'instrument Raymarine i70 et une stéréo. Les panneaux de contrôle AC et DC sont situés ici avec la radio VHF/récepteur AIS. Il y a une radio à bande latérale avec un hauban isolé et une plaque de mise à la terre. Les jauges de réservoir de carburant et le panneau d'instrumentation du groupe électrogène sont situés à l'intérieur.

Au poste de pilotage se trouve un traceur Raymarine C14W et un affichage radar. Les instruments de vent/vitesse/profondeur sont situés au-dessus de la descente et alimentent non seulement le répéteur en dessous mais aussi le réseau seatalk principal et le traceur de cartes, tout comme le récepteur AIS.

Au Poste de Pilotage : Affichage Raymarine C140W de 14", traceur de cartes entièrement intégré avec radar, AIS et instruments du navire. écran dans le cockpit. Indicateurs de vent/profondeur/vitesse Raytheon i60 en mode près du vent dans le cockpit. Radio VHF ICOM. AutoHelm 7000 électrique/hydraulique installé en 2017. Un contrôle de guindeau à distance. Une boussole montée sur un piédestal avec couvercle au poste de pilotage.

Topsides

Le plus remarquable dans la disposition du pont est la facilité d'accès au pont avant depuis le cockpit. La disposition du cockpit central est conçue pour le large avec des haubans autour du mât, un revêtement antidérapant substantiel (repeint en 2017) sur le toit de la cabine et la grand-voile activée électriquement depuis le cockpit pour une opération sûre et facile. Le pont avant est également bien conçu pour le large et est dégagé et sécurisé. Tous les ponts avant, latéraux et arrière sont en teck pour la sécurité et la beauté. Le pont en teck a été entretenu religieusement et est en excellent état.

Le vaste pont arrière dispose de sièges de pupitre, d'une échelle de bain en acier inoxydable sur mesure, ainsi que de davits Kato pour le stockage du canot et constitue un excellent pont pour griller avec le grill Kumma et socialiser pendant l'ancrage. Se trouve également dans cette zone le hauban hydraulique soutenant le système de montage radar Questus et un dispositif de stockage pour moteur hors-bord Edson. Tous les chocks sont en acier inoxydable avec des rouleaux en nylon intégrés pour réduire l'usure. Green Ayes dispose d'un énorme lazarette accessible par son propre hublot de pont.

Le cockpit est équipé d'un dodger, d'un bimini, d'un connecteur et d'une enclosure complète en Isinglass pour sceller complètement le cockpit dans des conditions météorologiques défavorables. Le devant du verre du dodger a été remplacé en 2024 pour une visibilité claire supplémentaire. Le cockpit offre une excellente visibilité, est sécurisé et spacieux. Il comprend un volant Edson recouvert de cuir, une radio VHF ICOM et le pilote automatique Raytheon 7000. L'antenne de la radio VHF du cockpit est située sur le support radar Questus. Les espaces intérieurs et le pont/cockpit sont excellents et reflètent la plus haute qualité en matière d'équipement et de fabrication.

Voiles et gréement

Mât :

Haut-parleur électrique dans le mât en aluminium enroulé sur quille, avec Windex, paratonnerre, instrument de vent, lumière d'ancre à trois couleurs et fouet VHF de 3' monté au sommet du mât. GREEN AYES a navigué de Norfolk, VA à Ft. Lauderdale, FL sur l'ICW et est capable de passer sous les ponts. Le gréement a été retiré en 2017 avec le moteur d'enroulement entretenu et le mât peint depuis le gooseneck.

Gréement fixe : Remplacé en 2017. La plaque de chaîne de poupe a été mise à niveau et remplacée et le rouleau d'ancre de proue / le montage de pont a été retiré et re-scellé.

Grand Voile : Voile en dacron Quantum (2017) avec enroulement électrique dans le mât depuis le cockpit.

Génois : Voile en dacron Quantum 120% (2017) avec enrouleur Harken.

Foc : North, nouvelle housse UV installée en 2025 sur enrouleur Harken.

Gréement courant : Tout le gréement courant, y compris les haubans de retour, remplacé en 2025.

Spinnaker : Spinnaker de croisière North 1,5 oz vert/blanc avec manchon ATN. Pôle de spinnaker/drifter monté à l'avant du mât.

Vang : Vang rigide Forespar quatre pour un.

Winches : Sept (7) winches auto-tailing Lewmar Ocean à deux (2) vitesses. Les winches principaux sont #66. Trois (3) poignées de winch.

Halyard de drapeau au hauban tribord.

Mécanique et moteur

• Yanmar 4JH2-TE 62 HP service de 1000 heures en 2022, moins de 50 heures depuis.
• Climatisation : Deux systèmes marins à cycle inversé. (9 000 et 16 000 BTU.)
• Ventilateur d'échappement 12 volts pour le compartiment moteur
• Ventilateur d'échappement 12 volts pour l'enceinte sonore du générateur
• Éclairages du compartiment moteur
• Deux pompes de cale automatiques avec interrupteurs à distance, câblées directement aux batteries du navire.
• Une pompe de cale manuelle et son manche
• Salle des machines isolée en mousse de plomb
• Système de direction d'urgence avec barre
• Palier de gouvernail en bronze ; chaussure de gouvernail (gouvernail monté sur skeg)
• Filtres à eau brute (3) pour le moteur, le générateur et les climatiseurs.
• Hélice : Hélice à déploiement 19" MaxProp, avec pistolet à lubrifiant. Une hélice fixe en bronze de 17" en spare dans le lazaret arrière.
• Arbre d'hélice S/S de 1,5" avec boîte d'étanchéité Buck Algonquin
• Détecteur de monoxyde de carbone situé dans la zone de la couchette arrière et la couchette pullman avant.
• Réflecteur radar Firdell Blipper monté à l'avant du mât
• Système de filtre à carburant Racor 500 pour le Yanmar et le générateur Northern Lights.
• La pompe de changement d'huile du moteur est raccordée de manière fixe à l'avant du compartiment moteur pour permettre des changements d'huile faciles et rapides pour l'auxiliaire et le générateur.
• EPIRB
• Douche d'eau douce chaude et froide sur le pont arrière (2025)
• Planchers verrouillables

Électrique

• AC : 120 Volts DC : 12 Volts Panneaux électriques Newmar personnalisés, ES-5 et ES-6.
• Trois (3) ventilateurs de cabine Hella de 6"
• Système de maison : (4) batteries AGM Lifeline 4D, (1) Groupe 27. 800 Ampères-heures. (2021)
• Système de surveillance de l'énergie
• Démarreur : (1) batterie AGM Lifeline, Groupe 4D (2022).
• 2) Interrupteurs de sélection de batterie double lourde
• Alternateur : Balmar 100 Amp avec régulateur intelligent à trois étapes.
• Générateur : Northern Lights, 6KW, (250 heures) avec enceinte acoustique. Comprend un kit de pièces de rechange dans un étui de transport.
• Chargeur/Inverseur : Trace Modèle 2500
• Prises de 120 Volts : Douze (12). Trois (3) sont GFI.
• Câbles électriques de quai (2), 50' chacun, et un câble de répartition pour 50 ampères vers (2) 30 ampères.
• Éclairages intérieurs Cantalupi dans tout le bateau
• Lumières de navigation selon la règle internationale.
• Lumière de foredeck

Pont et coque

• Coque et pont en Imron vert foncé avec finition transparente.
• Peinture de fond noire ablative.
• Pont en teck.
• Épaulement en teck sur les côtés de la cabine, verni.
• Rail de cap en teck massif avec frappe en acier inoxydable verni.
• Six taquets de mouillage en acier inoxydable 316 sur mesure.
• Huit taquets de mouillage en acier inoxydable 316 de type yachtsman.
• Porte d'embarquement en acier inoxydable 316.
• Double lignes de vie bâbord et tribord.
• Porte d'embarquement bâbord et tribord.
• Échelle de bain à l'arrière.
• Drains de pont et de cockpit en acier inoxydable.
• Collier de mât en acier inoxydable 316 sur mesure au niveau des partenaires.
• Protections de mât en acier inoxydable sur mesure.
• Quatre aérateurs de capot en acier inoxydable avec plaques de couverture, peinture intérieure verte assortie à la coque.
• Protections d'aérateurs de capot en acier inoxydable 316.
• Quatre yeux de pad montés sur le pont en acier inoxydable.
• Deux yeux de pad montés sur le cockpit en acier inoxydable.
• Lignes de jack en toile pour le cockpit et le pont avant vers le pont arrière.
• Hublots Lewmar Ocean (5) avec écrans en bois qui se glissent hors de vue lorsqu'ils ne sont pas nécessaires.
• Dix hublots ouvrants avec écrans. Deux hublots supplémentaires ouvrants dans la zone du salon principal offrant d'excellentes vues tout en étant assis à la table du salon.
• Ancre principale sur le rouleau de proue : 30 kg. Bruce avec 45 m de chaîne G4 de 10 mm.
• Ancre secondaire sur le rouleau de proue : FX Fortress avec 15 m de chaîne G4 de 10 mm et 45 m de cordage de 16 mm.
• Ancre de poupe : FX 16 Fortress avec 15 m de chaîne G4 de 10 mm et 45 m de cordage et rouleau.
• Guindeau : Lewmar. Arrêt d'ancre pour l'ancre secondaire. Ligne de snubber d'ancre avec crochet. Boîte de contrôle à distance et cordon ombilical permettant de faire fonctionner le guindeau depuis la zone du cockpit.
• Lavage d'ancre avec pompe Surflo et tuyau/buse, eau douce et eau de mer.
• Canot de sauvetage : Six personnes en mer avec libération hydrostatique, situé sur le pont arrière avec une couverture en toile.
• Dinghy : Dinghy en fibre de verre à double coque de 2,9 m AB 2022 avec câble de sécurité. Ancre, chaîne et cordage pour le dinghy. Pompe à air et tuyau.
• Moteur hors-bord : Hang Kai 12HP 2 temps 2025, avec réservoir de carburant séparé et rallonge de barre.
• Davits Kato et système de poulies pour faciliter la récupération du dinghy avec le moteur en place.
• Lignes de course Kato neuves 2025.
• Douze lignes de quai, deux avec snubbers.
• Pack de sécurité de la Garde côtière avec fusées, cinq extincteurs, quatre gilets de sauvetage et cloche.
• Ensemble complet de coussins de cockpit.
• Table de cockpit en teck avec feuilles rabattables et un porte-gobelet en teck à trois emplacements situé à l'avant du binnacle.
• Chaise de bosco.
• Table en bambou pour le pont arrière.
• Hameçon de bateau.
• Balai de pont à long manche.
• Porte coulissante avec écran et une porte en Plexiglas épais pour le companionway, en plus des portes de cockpit en bois à volets standard.
• Mat en bois verni et drapeau des États-Unis à afficher sur les barres de support des davits.
• Tous les hublots et winches ont des couvertures en toile, ainsi que toutes les rampes en bois et les lattes de pied, de plus, il y a des couvertures pour le binnacle/roue et la porte du companionway.
• (7) Défenses.

Divers

Projecteur avec câble extra long, klaxon et boîte, pièces de rechange assorties pour le Yanmar, pièces électriques de rechange assorties / Ampoules, et un alternateur de rechange

Exclusions

Œuvre de l propriétaire, horloge et baromètre de navire, outils, verrerie, vaisselle, couverts et compas de commodore

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.