Pacific Seacraft 37

COMMENTAIRES DU FABRICANT

Le Pacific Seacraft 37 est un superbe yacht de croisière haute performance qui incorpore toutes les qualités qu'un marin expérimenté recherche dans "un vrai yacht", telles que la navigabilité, la qualité premium, des performances exceptionnelles, le confort et la beauté. Il possède une quille fendue moderne et un gouvernail à skeg. Il est élégant, beau et performant dans toutes les conditions, comme l'a prouvé sa performance remarquable et répétée lors de la récente Transpacific Yacht Race en solitaire. Il peut accueillir six personnes et dispose de caractéristiques spécifiquement conçues pour des voyages océaniques prolongés. La vitesse du Pacific Seacraft 37 est déjà légendaire, mais la performance d'un bateau de croisière nécessite bien plus. Un bateau de croisière doit avoir un mouvement confortable en mer et être bien équilibré sous voiles afin que l'équipage n'ait pas à lutter contre le bateau à chaque mètre. Le Crealock 37 a été soigneusement conçu pour un mouvement facile. Lorsque vous êtes en effectif réduit et que vous vous fatiguez lors de ces longues veilles nocturnes, un bateau équilibré peut faire toute la différence. En plus de sa beauté, de son confort et de ses capacités de navigation, le Pacific Seacraft 37 offre une ingénierie et une construction inégalées. Sa coque et son pont en fibre de verre sont construits selon les spécifications les plus rigoureuses, 100 % fabriqués à la main et raclés pour éliminer tout excès de résine afin d'optimiser le rapport résistance/poids. La résistance du pont et l'isolation sont augmentées grâce à une construction en contreplaqué à haute résistance à la compression. Une construction de coque à âme est disponible. Dans toute la cabine, une finition mate blanche douce offre le contrepoint parfait à l'abondante menuiserie en teck poncé à la main. La lumière du soleil et l'air frais pénètrent par dix hublots en bronze poli et deux grandes trappes de pont.

HÉBERGEMENTS

À TRAVERS

• Sole de cabine en teck et houx vernis
• Menuiserie en teck huilé ; finition mate blanche sur les côtés du roof
• Tissu Ultrasuede beige
• Dix hublots ouvrants ; deux grandes trappes Bomar.
• 
  
• La cabine du propriétaire, à l'avant, dispose d'une étagère avant et d'un accès au coffre à chaîne à double porte au-dessus du lit. Le lit double décalé mesure 6'6" x 4'2"" et dessous se trouvent trois tiroirs et deux grands espaces de rangement. Un siège de toilette, une coiffeuse et un miroir se trouvent également dans cette cabine. Le rangement comprend deux grands placards - un pour les vêtements et un autre avec des étagères et une étagère au-dessus. Sur le côté bâbord, il y a un rangement avec des portes à lamelles et il y a aussi du rangement derrière et sous le siège. La lumière ambiante et la ventilation sont fournies par une trappe de plafond et trois hublots ouvrants. Ventilateur Hella, lumière de plafond, lampe de lecture.
• 
  
• Le salle de bain, à l'avant/bâbord, dispose d'une coiffeuse - avec un plan de travail à rebord et un évier en acier inoxydable, douche à main Grohe et une pompe à pied pour l'eau douce. Il y a un rangement avec porte à lamelles derrière et sous l'évier ainsi que derrière les toilettes. Un siège en teck se trouve au-dessus des toilettes manuelles Groco. Barres de maintien en teck, grille de douche en teck avec réservoir. Hublot ouvrant et lumière de plafond.
• 
  
• Le salon principal dispose d'un canapé/lit de 6'4" de long à bâbord - avec rangement en dessous et derrière ; porte-revues en teck et bacs de rangement avec deux lumières de lecture au-dessus. À tribord se trouve une dinette en forme de L (se transforme en lit double) avec une table centrale à rabat. Il y a du rangement en dessous et derrière le siège ; au-dessus se trouve une étagère en teck avec des placards en teck à chaque extrémité. Deux autres lumières de lecture sont situées de ce côté de la cabine. Il y a un ventilateur Hella, deux trappes, un ventilateur dorade et quatre hublots ouvrants dans les zones du salon et de la cuisine.
• 
  
• Cuisine en U. Il y a un placard de rangement au plafond et d'autres placards et tiroirs pour les provisions et la vaisselle, etc. En dessous, il y a deux éviers en acier inoxydable de 10" de profondeur, avec de l'eau chaude et froide sous pression ainsi que des pompes à pied pour l'eau salée et douce et du rangement en dessous. À l'extérieur de cela, il y a une planche à découper et une poubelle. La cuisine est équipée d'un réchaud à propane Force 10 à 2 feux et d'un four, avec du rangement derrière et en dessous. À l'arrière se trouve une glacière et un réfrigérateur/congélateur Adler Barbour 12v avec accès par un couvercle à charnière et des placards de rangement à lamelles en teck au-dessus. Les plans de travail sont en Corian avec des rebords en teck. Il y a un couvercle de réchaud personnalisé en Corian et teck, un porte-verres en teck personnalisé avec des verres.
• 
  
• Poste de navigation/bureau avec un accès facile au panneau électrique escamotable. Un vestiaire humide est situé sous la table et il y a du rangement sous le siège.
• 
  
• Large couchette arrière, à bâbord
• 
  
• Couloir, à l'arrière, mène au cockpit profond et confortable.

.

Voiles & Gréement

** GRÉEMENT CUTTER -- ENROULEMENT DOUBLE **

• Mât en aluminium monté sur le pont avec un étai simple
• Gréement dormant remplacé en 2005
• Genoa et staysail enrouleur Harken MK III
• Bloques de conduite d'enroulement et de réduction de Genoa Harken
• Bloques de conduite d'enroulement et de réduction de staysail Harken
• Marches de mât pliantes
• Pôle en fibre de carbone Forespar
• Gréement de pôle reconfiguré (2024)
• Dispositif de retenue de drisse de Genoa pour éviter l'enroulement de drisse (2023)
• Vang de bôme Forespar
• Winches principaux auto-tailing Lewmar #48 (2)
• Winches secondaires auto-tailing Lewmar #16 (3)
• Clutches Spinlock (7)
• Voyageur de toit de coach avec blocs Schaefer
• Rails de Genoa inboard/outboard
• Backstay courant
• Toutes les lignes menées vers le cockpit Voiles & Gréement – sûr et facile à naviguer en solo
• La plupart des gréements courants remplacés

Voiles Ullman (Série Endurance) -2017

• GENOA 135% AVEC UV ET LUFF EN MOUSSE avec un Sunbrella bleu marine.
• Le STAYSAIL Yankee avec une housse UV Sunbrella bleu marine.
• La GRAND VOILE a 2 ris, des lattes complètes.

(Les voiles Ullman/Endurance sont le produit le plus durable des États-Unis, spécifiquement conçu pour les croisières en mer et les passages. Chaque voile est construite et renforcée pour résister aux exigences rigoureuses de la navigation en haute mer et à l'exposition prolongée aux éléments. La série Endurance est l'option solide et fiable pour le marin de croisière en haute mer.)

• Staysail de rechange
• Spinnaker asymétrique, avec ATN tacker, et drisses mises à jour 

IJPE : 618,00 pi² ;  I : 44,00 pi ; J : 15,75 pi ; P : 38,08 pi ; E : 14,25 pi

Électronique & Navigation

• Réseau de base NMEA 2000
• Affichage multifonction B&G Zeus 7 pouces à la station de navigation
• Affichage multifonction B&G Zeus 9 pouces au gouvernail
• Panneau de contrôle de pilote automatique B&G au gouvernail
• Compas Precision 9 (2024)
• Contrôleur de pilote automatique NAC-2 (Neuf)
• Affichage numérique B&G Triton2 au gouvernail (2)
• Affichage numérique B&G Triton2 à la station de navigation (1)
• Garde de piédestal double pliée de 1,25” (2024)
• NavPod pour instruments et pods de traceur de cartes (2024)
• Plaque de piédestal en acier inoxydable sur mesure (2024)
• Lumières de navigation LED Weems & Plath LX2 (2025)
• Horloge et baromètre Cutter Weems & Plath
• VHF ICOM M605 avec AIS (2017)
• CommandMic ICOM au gouvernail (2024)
• Radio SSB ICOM IC-M710
• Isolateur de backstay SSB
• B&G DST-810 Vitesse et Profondeur (2024)
• Sondeur de profondeur Raymarine
• Anémomètre Raymarine
• Système stéréo Fusion RA70
• Haut-parleurs Poly-Planer MA905 de 200 watts

 

Électrique

• Système électrique 12V DC et 110V AC avec panneau de disjoncteurs
• Connexion et cordon d'alimentation de quai 30A / 125V
• Adaptateurs d'alimentation de quai (2)
• Cordon d'alimentation de quai
• Prises 110V AC dans tout le bateau
• Prise 12V DC et USB
• Dynaplate invité
• Alternateur Balmar 100A (2023)
• Régulateur multistade Balmar MC-610 de rechange avec capteur de température de batterie (2023)
• Kit de poulie de courroie serpentine Balmar 48-YSP-4JH-E (2023)
• Chargeur de batterie Freedom 10
• Batterie de démarrage AGM ACDelco Voyager M27 (2023)
• Trois batteries de maison AGM ACDelco Voyager M27 (2023)
• Interrupteurs de sélection de batterie Perko
• Conditionneur de batterie Link 2000-R

 

Propulsion

• Moteur Yanmar JH2E 50 HP
• Coude de mélange (2020)
• Filtre à carburant Racor 500FG avec manomètre (2019)
• Joint d'arbre sans goutte
• Palier Cutlass (2017)
• Arbre d'hélice (2017)
• Quadrant de direction (2017)
• Hélice Maxi-Prop à pales repliables
• Filtres et pièces de rechange
• Commandes de moteur à double levier
• Panneau de contrôle du moteur Yanmar

Mécanique/Plomberie

• Chauffe-eau de 6 gallons
• Pompe de cale électrique Rule de haut niveau (2017)
• Pompe de cale électrique Jabsco de bas niveau NOS (2025)
• Deux moniteurs de cale Rule
• Pompe de cale manuelle Whale

 

Pont

• Hublots de toit Bowmar (2)
• Lumières de port en bronze chromé (10)
• Dorades et aérateurs en champignon (Remplacés en 2017)
• Portes d'embarquement (Bâbord et tribord)
• Stanchions de 30” avec lignes de vie recouvertes
• Quatre barres de prise en teck

• Ancre principale CQR 35# (charrue) avec 150’ de chaîne
• Ancre CQR 35# (de rechange)
• Ancre de poupe Fortress
• Guindeau électrique Lofrans Project 1500 avec interrupteurs au pied
• Double rouleau d'étrave en acier inoxydable

• Piédestal Edson
• Commandes de moteur à double levier
• Compas Richie Powerdamp
• Panneau de contrôle du moteur Yanmar
• Volant en cuir (re-couvert en 2024)
• Porte-gobelet en teck et table de cockpit
• Compartiments de coaming de cockpit

Tissu

• Dodger bleu marine avec barres de prise en acier inoxydable (2017)
• Bimini (2017)
• Tissu de connexion Bimini/Dodger (2017)
• Housse de gouvernail

 

Équipement supplémentaire

• Bateau gonflable West Marine Roll Up RU 250 8’ 3” (neuf)
• Compresseur haute vitesse Rule iD20 (neuf)
• Canot de sauvetage Winslow 6 personnes (Nécessite une recertification)
• Poignées de winch Ronstan (2) - Montées sur le piédestal
• Sling de vie
• EasyLift Outboard MotorTote
• Trousse de premiers secours Lucas
• 4 – Extincteurs
• Pompe de drainage de douche (2024)
• Pompe de macération de cuisine (2024)
• Accumulateur de pression d'eau de cuisine (2018)
• Pompe à pied d'eau de cuisine (2019)
• Pompe de drainage de glacière (2017)
• Chauffage d'appoint en céramique portable Hot Shot, 110V
• Double longe de sécurité
• Longes de sécurité standard
• Amortisseurs de choc Shockles LineSnubber pour lignes de quai (4)
• Jumelles 7x42mm
• Kit d'urgence
• Lumière SOS Weems et Plath
• Lampe de yacht en laiton Weems et Plath
• Ventilateur Turbo marin Hella (2)

Entretien Sélectionné

• Drisses de spinnaker remplacées
• Pompe de vidange de glacière ('17)
• Gréement courant mis à jour
• 
  

SPÉCIFICATIONS STANDARD PUBLIÉES PAR LE FABRICANT

Construction - Coque et pont en fibre de verre biaxiale stratifiée à la main. Le premier stratifié de la coque utilise de la résine vinyleester pour une résistance supérieure aux cloques. La couleur standard du gel coat moulé est blanc huître avec des bandes bleues. - Les plaques de chaîne en acier inoxydable et les plaques de renfort sont calfeutrées et boulonnées à la coque. Bande de protection en teck massif sur la coque. - Gouvernail avec cadre en acier soutenu par un gudgeon en bronze manganèse haute résistance et étroitement couplé à un quille intégrale renforcée en acier. - Le lest est un moulage en plomb solide de 6 200 livres (2,82 mt) avec des boulons de quille en acier inoxydable. Joint de quille à la coque encastré dans de l'époxy. - L'intérieur est en fibre de verre structurelle, contreplaqué et module intérieur en gel coat collé dans la coque avec de la mat de fibre de verre et du roving tissé. Les cloisons principales sont collées dans la coque et le pont avec de la fibre de verre puis boulonnées en place. - Pont, coffres et cale en gel coat pour prévenir la moisissure et faciliter le nettoyage. - Connexion pont à coque : flasques de coque et de pont appuyés dans un adhésif polyuréthane et fixés avec des boulons en acier inoxydable. - Pont en balsa. Noyau en contreplaqué dans les zones de montage du matériel. - Le pont a un motif antidérapant moulé. - Garantie limitée de dix ans sur la coque.

Équipement de pont - Tous les taquets, winchs, poulies de renvoi, pavois et stanchions ont des plaques de renfort. Plaques de renfort et matériel calfeutrés avec du polyuréthane. - Pavois avant et arrière en acier inoxydable de 30" de haut avec lumières de navigation et stanchions à double filin de 30" de haut. - Raccord de proue en acier inoxydable avec deux rouleaux d'ancre et des goupilles de verrouillage. - Coffre à chaîne de proue divisé pour deux cordes d'ancre. Un tuyau de pont à bâbord. - Bordés profonds avec une lourde lisse en teck, ajustée à la main avec des joints papillon. - Le matériel de pont en bronze chromé comprend : Deux winchs de génois à deux vitesses Harken #46.2 STC à enroulement automatique. Un winch de drisse de grand-voile à une vitesse Harken #16 STC à enroulement automatique. Deux winchs de drisse de foc et de grand-voile à une vitesse Harken #16 STC à enroulement automatique. Quatre hublots ouvrants de 7" x 12" et six de 4" x 7". Approuvé CE. Deux taquets de mouillage de proue de 12" et deux de 10" avec des tuyaux de 4". Deux taquets de ressort ouverts de 10" au milieu du navire. Deux taquets de mouillage de poupe de 10" avec des chocks de 9". Un tuyau de pont d'ancre sur le pont avant, et un à l'arrière. - Taquets désignés pour chaque winch. Quatre mains courantes en teck en boucle sur la maison de cabine. - Deux hublots à double ouverture Bomar de 19" avec écrans. Approuvé CE. - Deux ventilateurs de boîte dorade Vetus. - Capot en fibre de verre, trappe coulissante en teck et planches de descente. - Voyageur de drisse de grand-voile à roulements à billes Harken au-dessus de la trappe de la companionway. - Organisateurs de pont Harken et embrayages Spinlock. - Rails de génois à l'intérieur et à l'extérieur avec des chariots de guidage Harken. - Portes d'embarquement en acier inoxydable, bâbord et tribord avec des filins doubles. - Coffre à chaîne de poupe à tribord avec tuyau de pont et guide-rouleau d'ancre. - Échelle de bain en acier inoxydable montée à l'arrière avec des marches en teck, porte d'embarquement et ligne de récupération à la mer.

Intérieur - Menuiserie en teck verni. Côtés de la maison de cabine en Formica blanche. - Portes de placard à lamelles et portes à charnières cachées. - Porte de cabine à lamelles (seulement la moitié supérieure) et porte de tête à panneaux avec charnières piano. - Serrures à bouton poussoir en bronze chromé sur toutes les portes de placard et tiroirs - Hauteur sous barrot de 6' 4" avec un sol en teck et en holly dans toute la zone de la cabine, toutes les trappes et ouvertures de trappes dans le sol bordées en teck massif. - Coussins en mousse de 4" enveloppés avec choix de tissus. - Doublure de plafond en vinyle zippée pour accès au matériel de pont et au câblage. Cabine avant - Lit double décalé de 6' 6" de long et 50" de large à l'avant à tribord. - Siège de coiffure, coiffeuse et miroir. Deux placards suspendus à lamelles doublés de cèdre. - Tiroirs, étagère, armoires et bacs de rangement. Planchage en fibre de verre. - Tête fermée avec siège de douche en teck, grille et placards de rangement. Salon principal - Dinette en forme de "L" de 6' 4" de long à tribord se transforme en lit double de 50" de large. - Le côté tribord a des planches de plafond en teck, des placards en teck et une étagère avec un fiddle amovible au-dessus de la dinette, des bacs de rangement en dessous. - Table à double rabat en teck avec rangement central et fiddles amovibles. - Main courante en teck en boucle au plafond du côté bâbord. - Banquette de 6' 4" de long et 24" de large à bâbord avec rangement en dessous. - Le côté bâbord a des planches de plafond en teck, un porte-revues et des bacs de rangement au-dessus de la banquette, des bacs de rangement en dessous. - Bureau de navigation en teck avec rangement sous le couvercle relevable. - Banquette de 7' de long et 42" de large à bâbord. Planchage en fibre de verre.

Cuisine - Réchaud à propane à deux brûleurs sur cardan en acier inoxydable avec four et gril. - Barrière de sécurité en acier inoxydable. - Grand réfrigérateur de 8 pi³ avec isolation en mousse coulée, couvercle à charnière et pompe à réfrigérateur manuelle. - Évier double en acier inoxydable poli avec pompe électrique à pression d'eau douce et pompe manuelle à pied. Broyeur dans le système de drainage. - Poubelle intégrée avec couvercle de bloc de découpe laminé. - Placards et tiroirs de rangement pour la nourriture et la vaisselle.

Plomberie - Deux réservoirs d'eau avec ports d'inspection, environ 85 gal. (322 L) au total. - Système d'eau douce sous pression chaude et froide pour la cuisine, les toilettes et la douche. - Manifold d'eau douce facilement accessible. Tuyaux d'eau codés par couleur. - Pompes à pied manuelles dans les toilettes et la cuisine. Réservoir d'accumulateur. - Chauffe-eau de six gallons à partir de l'échangeur de chaleur du moteur ou de l'alimentation à quai. - Raccords en bronze à travers la coque avec des vannes de mer en bronze approuvées UL sous la ligne de flottaison et des vannes à bille en bronze au-dessus de la ligne de flottaison. - Toutes les connexions de tuyaux à travers la coque sont doublement serrées. - Toilettes marines avec réservoir de retenue de 16 gal. et pompe manuelle à la mer. - Pompe de cale électrique avec évacuation à la mer. - Pompe de cale automatique électrique de 11 GPM avec interrupteur à flotteur Ultra. - Pompe de cale manuelle de 25 GPM dans le cockpit, actionnable par le barreur.

Moteur - YANMAR 4JH2E, moteur diesel à quatre cylindres de 51 ch avec refroidissement à eau douce, échappement de 3" et alternateur de 80 ampères. Panneau de contrôle Yanmar "C". - Panneau de contrôle du moteur transparent dans le cockpit avec compte-tours, compteur d'heures du moteur et indicateurs d'état du moteur. - Réservoir de carburant en aluminium amovible de 40 gallons (151 L) avec jauge et port de nettoyage. - Pompe à carburant mécanique, pompe à carburant électrique de secours. - Filtre à carburant Racor MA 500 avec séparateur d'eau. Lumière de dôme dans la salle des machines. - Filtre à eau de mer monté sur cloison et système de silencieux à levée d'eau. - Hélice en bronze solide à deux pales.

Électrique - Panneau de contrôle de puissance maître AC-DC avec ampèremètre AC, voltmètre AC, circuit de test de polarité, 8 disjoncteurs AC, ampèremètre DC, voltmètre DC et 20 disjoncteurs DC. Le panneau est articulé pour un accès facile et un écran en plastique transparent. - Câblage en cuivre étamé dans tout le bateau. Système d'alimentation à quai de 110 volts. - Trois batteries marines à cycle profond scellées en verre absorbant avancé Lifeline (105 amp-hrs. chacune) sous le pont. - Interrupteur de batterie à quatre positions. - Une lumière de carte réglable à la station de navigation. - Lumières Cantalupi (huit dômes et six de lecture). - Sept prises duplex AC de 110 volts avec protection GFI. - Câble d'antenne coaxial VHF mené du mât à la table de navigation. - Disjoncteur d'alimentation à quai.

Cockpit - Sièges de 8' 10" de long avec dossiers profilés et drains de siège. - Les boudins ont deux boîtes de manivelle intégrées. - Trois coffres de siège de cockpit pour le rangement. Lumière de dôme dans le coffre bâbord. - Trappe de lazarette arrière et coffre à propane ventilé pour deux bouteilles de 20 lb. - Un réservoir de propane de 5 gallons-20 livres (vide). Tuyau LPG en cuivre. - Deux œillets de harnais de sécurité. - Direction à roue de pédestal Whitlock avec frein et garde-pédestal en acier inoxydable décalé, contrôle du moteur à levier unique et barre d'urgence. - Sole de cockpit amovible avec joint en néoprène, poignées, et quatre retenues en bronze pour accéder au moteur, à la direction et à la garniture d'étanchéité. - Gouttières profondes et deux drains de cockpit de 1-1-2" pour un auto-vide rapide.

Mat et gréement - Mat en aluminium fini avec de la peinture polyuréthane linéaire à deux composants. - Six poulies de tête de mât externes pour les halyards et des étalons en profil aérodynamique. - Lumière de proue - lumière de pont avant sur le mât. Lumière d'ancre sur la tête de mât. - Conduit interne avec câble coaxial VHF et fils. - Deux risées à ligne unique, cornes de ris et bosse de mât. - Outhaul interne 2:1, levée de bosse réglable. - Palan de bosse de 4:1 Harken. Tous les blocs Harken. - Gréement dormant en acier inoxydable 9-32" 1x19. Gréement courant en dacron codé par couleur. - Écrous à corps ouvert en bronze chromé forgé.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.