Pacific Seacraft 37

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HÉBERGEMENTS

Le Pacific Seacraft 37 peut accueillir six personnes confortablement. La cabine avant/chambre dispose d'une étagère à l'avant, avec un accès au coffre à chaîne à double porte au-dessus du lit. Le lit double décalé mesure 6'6" x 4'2"" et dessous se trouvent trois tiroirs et deux grands espaces de rangement. Un siège de toilette, une coiffeuse et un miroir se trouvent également dans cette cabine. Le rangement comprend deux grands placards - un pour les vêtements et un autre avec des étagères et une étagère au-dessus. Le long du côté bâbord se trouve un rangement avec des portes à lamelles et il y a également du rangement derrière et sous le siège. La lumière ambiante et la ventilation sont fournies par un hublot de toit et trois hublots ouvrants. Il y a un ventilateur Hella, une lumière de plafond et une lumière de lecture.

 

Les toilettes sont situées à l'arrière et à tribord, avec un plan de travail avec un évier en acier inoxydable, une douche à main Grohe et une pompe à pied pour l'eau douce. Il y a un rangement avec des portes à lamelles derrière et sous l'évier ainsi que derrière les toilettes. Un siège en teck se trouve au-dessus des toilettes manuelles Groco. Il y a plusieurs barres de maintien en teck, un miroir et une grille de douche en teck avec un puisard. Ici, la ventilation et l'éclairage proviennent d'un ventilateur, d'un hublot ouvrant à tribord et de la lumière de plafond.

 

Le salon principal a à bâbord un canapé de 6'4" de long avec du rangement en dessous et derrière. Il y a un porte-revues en teck et des bacs de rangement avec deux lumières de lecture au-dessus. À tribord se trouve une dinette en forme de L avec une table centrale à rabat. Un insert peut être ajouté pour convertir cela en un lit double confortable de 6'4" x 4'2". Il y a du rangement en dessous et derrière les sièges ; au-dessus se trouve une étagère en teck avec des placards en teck à chaque extrémité. Deux autres lumières de lecture sont situées de ce côté de la cabine. Il y a un ventilateur Hella, deux hublots, un ventilateur dorade et quatre hublots ouvrants dans les zones du salon et de la cuisine.

 

À l'arrière de la dinette à tribord se trouve la cuisine en U. Il y a un placard de rangement au-dessus et d'autres placards et tiroirs pour les provisions et la vaisselle, etc. En dessous, il y a deux éviers en acier inoxydable de 10" de profondeur, avec de l'eau sous pression chaude et froide ainsi que des pompes à pied pour l'eau salée et douce et du rangement en dessous. À l'extérieur de cela, il y a une planche à découper et une poubelle. La cuisine est équipée d'un réchaud à propane Force 10 à 2 feux monté sur un support et d'un four, avec du rangement derrière et en dessous. À l'arrière se trouve une glacière et un réfrigérateur/congélateur Adler Barbour 12v avec un accès par un couvercle à charnière et des placards de rangement en teck à l'étage. Les plans de travail sont en Corian avec des bordures en teck. Il y a un couvercle de réchaud personnalisé en Corian et en teck, un porte-verre en teck personnalisé avec des verres.

 

À bâbord et en face de la cuisine se trouve la station de navigation et la table avec un accès facile au panneau électrique escamotable. Un casier humide est situé sous la table et il y a du rangement sous le siège. Le lit de quart à l'arrière est un spacieux 7' x 42". Le sol de la cabine est en teck et en holly avec des hublots. Le teck intérieur est huilé. L'eau chaude provient d'un chauffe-eau de 6 gallons à 110V. Dans toutes les cabines, il y a une finition mate blanche qui contraste avec l'abondante menuiserie en teck poncée à la main. La lumière ambiante et l'air sont fournis au total par dix hublots en bronze ouvrants et deux grands hublots de pont. Une lampe à huile Weems et Plath sur la cloison. Le revêtement est bleu. Il y a un système de climatisation réversible dans toutes les cabines.

Le passage mène à un cockpit profond et confortable. Celui-ci dispose d'une table et d'un porte-boisson (avec des feuilles pliantes), d'un grand coffre à tribord et de deux lazarettes, ainsi qu'un coffre à propane. Un accès au moteur se trouve dans le sol du cockpit. Des coussins de cockpit en Sunbrella à cellules fermées.

 

VOILES & GRÉEMENT :

GRÉEMENT CUTTER - avec DUAL FURLERS

 

Voiles Elvstrom (Chesapeake Sailmakers/ Chuck O'Malley 2019)

• Grand-voile (4 lattes, trois ris),
• Génois enrouleur à 130%
• Foc enrouleur à 105%
• Staysail enrouleur à 80%. Tout en Dacron, les voiles d'avant ont des marques de ris.

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• Voiles supplémentaires : spinnaker asymétrique de 165% (avec spinnaker ATN), deux voiles de tempête lourdes.
• Enrouleurs Harken pour les voiles d'avant et le staysail
• Deux winches primaires Lewmar #48 auto-tailing
• Deux winches de drisse Lewmar #16 auto-tailing
• Winch de grand-voile Lewmar #16 auto-tailing
• Winch Lewmar #8 sur le mât
• Clutches de ligne Spinlock sur le roof
• Voyageur de grand-voile Harken
• Rails de génois intérieurs et extérieurs
• Vang de bôme
• Pôle de whisker Forespar
• Gréement dormant en acier inoxydable
• Frein de bôme Capt Don avec preventer
• Trois poignées de winch
• Gréement courant Dacron codé par couleur (nouveau en 2017)
• Drisse principale remplacée ; Drisses de rechange/inutilisées (2023)

Dégagement du mât 47'9"

IJPE : 618.00 sq ft 
I : 44.00 ft
J : 15.75 ft
P : 38.08 ft
E : 14.25 ft

 

PLATEFORME & ÉQUIPEMENT :

• Winch électrique Lewmar
• Ancre Sarca Ex Cel de 45 lb avec chaîne
• Ancre Bruce de 33 lb avec chaîne et cordage en nylon
• Ancre de poupe Fortress FX16 avec cordage
• Snubber
• Coffre à chaîne divisé pour deux cordages d'ancre et chaînes.
• Un tuyau de pont à bâbord.

 

PLATEFORME et AUTRE ÉQUIPEMENT

• Dodger en toile Nantucket gris Little Bay
• Couvre-barre en toile Nantucket gris Little Bay
• Garde-corps en acier inoxydable à l'avant et à l'arrière
• Porte-cannes
• Lave-pont Jabsco
• Support de moteur Edson et palan de moteur Garhauer
• Pôles de vent/solaire/radar Garhauer à l'arrière
• Gril Magma
• Taquets en acier inoxydable à l'avant et à l'arrière
• Cales en acier inoxydable
• Rampes en teck
• Ventilateurs de boîte dorade Vetus
• Portes d'embarquement en acier inoxydable, bâbord et tribord.
• Stanchions en acier inoxydable avec double filin de vie
• Cordages et pare-battages
• Système de récupération Lifesling II
• Lignes de sécurité
• Crochet de bateau

 

ÉLECTRONIQUE & NAVIGATION :

• Écran tactile Garmin 7610xsv (10") traceur/radar/sonar au poste de pilotage
• Écran tactile Garmin 741xs (7") traceur/radar/sonar à la station de navigation.
• Radôme Garmin 4kW 18X HD
• Pilote automatique Raymarine ST6000
• Garmin vent/direction/vitesse du vent au poste de pilotage et répétiteur à la station de navigation
• Garmin profondeur, vitesse du bateau, température de l'eau
• VHF portable Garmin GHS20
• Micro et haut-parleur Garmin VHS10 à la station de navigation
• Transpondeur AIS Garmin
• Radio ICOM IC-M802 SSB, tuner et haut-parleur ICOM, antenne de hauban
• EPIRB Global Fix Pro
• Fusion MSRA205 AM/FM, Bluetooth, Sirius XM
• Haut-parleurs Fusion dans le cockpit, haut-parleurs Bose dans le salon principal.
• Antenne cellulaire/WiFi Shakespeare.
• Thermomètre numérique baromètre et horloge La Crosse.
• Réflecteur radar Davis
• Compas à amortissement Ritchie
• Chronomètre et baromètre en bronze
• Clinomètre
• Radio Icom 710 RT SSB avec haut-parleur dans le cockpit

 

ÉLECTRIQUE :

• Panneaux de distribution AC et DC
• Deux batteries de maison à gel
• Batterie moteur à gel dédiée
• Interrupteur principal de batterie (côté tribord du lit de quart arrière)
• Interrupteur de batterie de démarrage
• Moniteur de batterie Victory et chargeur onduleur Mastervolt.
• Onduleur ProMariner ProSport 150W
• Combineur de batterie
• Générateur éolien Air-X
• Panneau solaire Renogy de 175W sur le dodger
• Panneau solaire Kyocera de 80W
• Contrôleur de charge solaire Renogy Adventurer 30A (nouveau, à installer)
• Lumières de navigation
• Prises AC 110V dans tout le bateau (avec GFCI)
• Connexion électrique de 30 Amp avec cordon de 50 pieds

 

CONSTRUCTION

La coque et le pont sont construits en fibre de verre biaxiale stratifiée à la main. Le pont a un noyau en contreplaqué. La couleur du gel coat de Vital Spark est blanc huître avec des bandes bleues. Les plaques de chaîne en acier inoxydable et les plaques de renfort sont calfeutrées et boulonnées à travers la coque. Il y a un solide liston en teck sur les flancs de la coque. Le pont a un motif antidérapant moulé. Le fond est protégé par un revêtement barrière, peint avec du Cukote noir de Seahawk en 2023.

 

Le gouvernail a un cadre en acier soutenu par un gudgeon en bronze manganèse de haute résistance qui est couplé au safran intégré renforcé en acier. Le lest en plomb est fixé avec des boulons de quille en acier inoxydable, avec le joint quille/coque encastré dans de l'époxy. Vital Spark a une quille Scheel (tirant d'eau faible) avec un bulbe en forme d'aile breveté à la base de la quille amenant le lest bas. Le module intérieur est en fibre de verre structurelle, contreplaqué et gel coat collés dans la coque avec de la mat de fibre de verre et du roving tissé. Les cloisons principales sont collées dans la coque et le pont avec de la fibre de verre puis boulonnées en place. Les traversées de coque, les vannes de mer et les vannes à boule sont en bronze.

 

MOTEUR & GOUVERNAIL

• Yanmar 4JH2E 52hp diesel refroidi par eau douce de 1995 - 1130 heures
• Transmission Kanzaki.
• Filtre à carburant Racor
• Hélice à pales repliables MaxProp à 3 pales ; arbre en acier inoxydable de 1" de diamètre.
• Gouvernail à pied Edson avec commandes à double levier
• Vanne de vent auto-pilotée Cape Horn
• Kit d'outils Yanmar
• Courroies, turbines et filtres à huile de rechange.
• Hélice en bronze à 2 pales de rechange

 

MÉCANIQUE/SYSTÈMES

• Climatisation réversible/chauffage
• Pompe manuelle Whale pour le réservoir de retenue
• Deux pompes de cale électriques/automatiques
• Pompe de cale manuelle Whale
• Alarme de niveau d'eau Johnson
• Contrôle de propane à solénoïde Newman
• Détecteurs de fumée et de CO2

 

DINGHY :

Hors-bord Yamaha 6HP quatre temps (2015)

Canot : canot Portland Pudgy, avec auvent de radeau de sauvetage et ancre de mer.

COMMENTAIRES DU FABRICANT

Le Pacific Seacraft 37 est un superbe yacht de croisière haute performance qui incorpore toutes les qualités qu'un marin expérimenté recherche dans "un vrai yacht", telles que la navigabilité, la qualité premium, des performances exceptionnelles, le confort et la beauté. Il possède une quille fendue moderne et un gouvernail à skeg. Il est élégant, beau et performant dans toutes les conditions, comme l'a prouvé sa performance remarquable et répétée lors de la récente course de yacht transpacifique en solitaire. Il peut accueillir six personnes et dispose de caractéristiques spécifiquement conçues pour les longues traversées océaniques. La vitesse du Pacific Seacraft 37 est déjà légendaire, mais la performance d'un bateau de croisière nécessite bien plus. Un bateau de croisière doit avoir un mouvement confortable en mer et être bien équilibré sous voiles afin que l'équipage n'ait pas à lutter contre le bateau à chaque mètre. Le Crealock 37 a été soigneusement conçu pour un mouvement facile. Lorsque vous êtes en effectif réduit et que vous vous fatiguez lors de ces longues veillées nocturnes, un bateau équilibré peut faire toute la différence. En plus de sa beauté, de son confort et de ses capacités de navigation, le Pacific Seacraft 37 offre une ingénierie et une construction inégalées. Sa coque et son pont en fibre de verre sont construits selon les spécifications les plus rigoureuses, 100 % fabriqués à la main et raclés pour éliminer tout excès de résine afin d'optimiser le rapport résistance/poids. La résistance du pont et l'isolation sont augmentées grâce à une construction en contreplaqué à haute résistance à la compression. Une construction de coque à âme est disponible. Dans toute la cabine, une finition mate blanche douce offre le contrepoint parfait à l'abondante menuiserie en teck poncé à la main. La lumière du soleil et l'air frais pénètrent par dix hublots en bronze poli et deux grandes trappes de pont.

SPÉCIFICATIONS STANDARD - selon le fabricant

-- Les informations sont fournies telles quelles par le fabricant ; toutes les spécifications peuvent ne pas concerner ce navire particulier --

Construction - Coque et pont en fibre de verre biaxiale laminée à la main. Le premier laminé de la coque utilise de la résine vinylester pour une résistance supérieure aux cloques. La couleur standard du gel coat moulé est blanc huître avec des bandes bleues. - Les plaques de chaîne en acier inoxydable et les plaques de renfort sont calfeutrées et boulonnées à la coque. Bande de protection en teck massif sur la coque. - Gouvernail avec cadre en acier soutenu par un gudgeon en bronze manganèse haute résistance et étroitement couplé à un quille intégrale renforcée en acier. - Le lest est un moulage en plomb solide de 6 200 livres (2,82 mt) avec des boulons de quille en acier inoxydable. Joint quille-coque encastré dans de l'époxy. - L'intérieur est en fibre de verre structurelle, contreplaqué et module intérieur en gel coat collé dans la coque avec de la mat de fibre de verre et du roving tissé. Les cloisons principales sont collées dans la coque et le pont avec de la fibre de verre puis boulonnées en place. -

Pont, coffres et cale gel coatés pour prévenir la moisissure et faciliter le nettoyage. - Connexion pont-coque : flasques de coque et de pont emboîtés dans un adhésif polyuréthane et fixés avec des boulons en acier inoxydable. - Pont en balsa. Noyau en contreplaqué dans les zones de montage du matériel. - Le pont a un motif antidérapant moulé. - Garantie limitée de dix ans sur la coque. Équipement de pont - Tous les taquets, winchs, poulies, pavois et stanchions ont des plaques de renfort. Plaques de renfort et matériel calfeutrés avec du polyuréthane. - Pavois avant et arrière en acier inoxydable de 30" de haut avec feux de navigation et stanchions à double filin de 30" de haut. - Raccord de proue en acier inoxydable avec deux rouleaux d'ancre et des goupilles de verrouillage. - Coffre à chaîne de proue divisé pour deux cordes d'ancre. Un tuyau de pont à bâbord. - Bordés profonds avec une lourde lisse en teck, ajustée à la main avec des joints papillon. - Le matériel de pont en bronze chromé comprend : Deux winchs de génois auto-voyants à deux vitesses Harken #46.2 STC. Un winch de grand-voile auto-voyant à une vitesse Harken #16 STC. Deux winchs de drisse de foc et de grand-voile auto-voyants à une vitesse Harken #16 STC. Quatre hublots ouvrants de 7" x 12" et six de 4" x 7". Approuvé CE. Deux taquets d'amarrage de proue de 12" et deux de 10" avec des tuyaux de 4". Deux taquets d'amarrage ouverts de 10" au milieu du navire. Deux taquets d'amarrage de poupe de 10" avec des cales de 9". Un tuyau de pont d'ancre sur le pont avant et un à l'arrière. - Taquets désignés pour chaque winch. Quatre mains courantes en teck sur la maison de la cabine. - Deux hublots à ouverture double Bomar de 19" avec moustiquaires. Approuvé CE. - Deux ventilateurs de boîte dorade Vetus. - Capot en fibre de verre, trappe coulissante en teck et planches de descente. - Voyageur de grand-voile à roulements à billes Harken au-dessus de la trappe de la companionway. - Organisateurs de pont Harken et bloqueurs de cordage Spinlock. - Rails de génois à l'intérieur et à l'extérieur avec des chariots de tête Harken. - Portes d'embarquement en acier inoxydable, bâbord et tribord avec des filins doubles. - Coffre à chaîne de poupe à tribord avec tuyau de pont et guide-rouleau d'ancre. - Échelle de bain en acier inoxydable montée à l'arrière avec des marches en teck, porte d'embarquement et ligne de récupération à la mer.

Intérieur - Menuiserie en teck verni. Côtés de la maison de la cabine en Formica blanche. - Portes de placard à persiennes et portes à battants solides avec charnières cachées. - Porte de cabine à persiennes (seulement la moitié supérieure) et porte de tête à panneaux avec charnières piano. - Serrures à bouton poussoir en bronze chromé sur toutes les portes de placard et tiroirs - Hauteur sous barrot de 6' 4" avec un sol en teck et en holly dans toute la zone de la cabine, toutes les trappes et ouvertures de trappe dans le sol bordées en teck massif. - Coussins en mousse de 4" enveloppés avec choix de tissus. - Doublure de plafond en vinyle zippée pour accéder au matériel de pont et au câblage. Cabine avant - Lit double décalé de 6' 6" de long et 50" de large à l'avant à tribord. - Siège de coiffure, coiffeuse et miroir. Deux placards à persiennes doublés de cèdre. - Tiroirs, étagère, armoires et bacs de rangement. Plancher en fibre de verre. - Tête fermée avec siège de douche en teck, grille et placards de rangement. Salon principal - Dinette en forme de "L" de 6' 4" de long à tribord se transforme en lit double de 50" de large. - Le côté tribord a des planches de plafond en teck, des placards en teck et une étagère avec un fiddle amovible au-dessus de la dinette, des bacs de rangement en dessous. - Table à rabats doubles en teck avec rangement central et fiddles amovibles. - Main courante en teck à boucle dans le plafond du côté bâbord. - Lit de banquette de 6' 4" de long et 24" de large à bâbord avec rangement en dessous. - Le côté bâbord a des planches de plafond en teck, un porte-revues et des bacs de rangement au-dessus de la banquette, des bacs de rangement en dessous. - Bureau de navigation en teck avec rangement sous le couvercle relevable. - Lit de quart de 7' de long et 42" de large à bâbord. Plancher en fibre de verre. Cuisine - Réchaud à propane à deux brûleurs en acier inoxydable monté sur cardan avec four et gril. - Barrière de sécurité en acier inoxydable. - Grand réfrigérateur de 8 pi³ avec isolation en mousse versée, couvercle à charnière et pompe à réfrigérateur manuelle. - Évier double en acier inoxydable poli avec pompe électrique à pression d'eau douce et pompe manuelle à pied. Broyeur dans le système de drainage. - Poubelle intégrée avec couvercle en bloc de découpe laminé. - Placards et tiroirs de rangement pour la nourriture et la vaisselle.

Plomberie - Deux réservoirs d'eau avec ports d'inspection, environ 85 gal. (322 L) au total. - Système d'eau douce sous pression chaude et froide pour la cuisine, les toilettes et la douche. - Manifold d'eau douce facilement accessible. Tuyaux d'eau codés par couleur. - Pompes à pied manuelles dans les toilettes et la cuisine. Réservoir d'accumulateur. - Chauffe-eau de six gallons à partir de l'échangeur de chaleur du moteur ou de l'alimentation électrique. - Raccords à travers la coque en bronze avec des vannes de mer en bronze approuvées UL sous la ligne de flottaison et des vannes à bille en bronze au-dessus de la ligne de flottaison. - Toutes les connexions de tuyaux à travers la coque sont doublement serrées. - Toilettes marines avec réservoir de retenue de 16 gal. et pompe manuelle à la mer. - Pompe de cale électrique avec évacuation à la mer. - Pompe de cale automatique électrique de 11 GPM avec interrupteur à flotteur Ultra. - Pompe de cale manuelle de 25 GPM dans le cockpit, actionnable par le barreur.

Moteur - YANMAR 4JH2E, moteur diesel à quatre cylindres de 51 ch avec refroidissement par eau douce, échappement de 3" et alternateur de 80 ampères. Panneau de contrôle Yanmar "C". - Panneau de contrôle du moteur transparent dans le cockpit avec compte-tours, compteur d'heures du moteur et indicateurs d'état du moteur. - Réservoir de carburant en aluminium amovible de 40 gallons (151 L) avec jauge et port de nettoyage. - Pompe à carburant mécanique, pompe à carburant électrique de secours. - Filtre à carburant Racor MA 500 avec séparateur d'eau. Lumière de dôme dans la salle des machines. - Filtre à eau de mer monté sur cloison et système de silencieux à levée d'eau. - Hélice en bronze solide à deux pales.

Électrique - Panneau de contrôle de puissance maître AC-DC avec ampèremètre AC, voltmètre AC, circuit de test de polarité, 8 disjoncteurs AC, ampèremètre DC, voltmètre DC et 20 disjoncteurs DC. Le panneau est articulé pour un accès facile et un écran en plastique transparent. - Câblage en cuivre étamé dans tout le bateau. Système d'alimentation électrique de 110 volts. - Trois batteries marines à cycle profond scellées en mat de verre absorbant avancé Lifeline (105 amp-hrs. chacune) sous le pont. - Interrupteur de batterie à quatre positions. - Une lumière de carte réglable à la station de navigation. - Lumières Cantalupi (huit dômes et six de lecture). - Sept prises duplex AC de 110 volts avec protection GFI. - Câble d'antenne coaxial VHF mené du sommet du mât à la table de navigation. - Disjoncteur d'alimentation à quai.

Cockpit - Sièges de 8' 10" de long avec dossiers profilés et drains de siège. - Les bords ont deux boîtes de manivelle intégrées. - Trois coffres de siège de cockpit pour le rangement. Lumière de dôme dans le coffre bâbord. - Trappe de lazarette arrière et coffre à propane ventilé pour deux bouteilles de 20 lb. - Un réservoir de propane de 5 gallons-20 livres (vide). Tuyau LPG en cuivre. - Deux yeux de pad de harnais de sécurité. - Direction à roue de pied Whitlock avec frein et garde-pied en acier inoxydable décalé, commande de moteur à levier unique et barre d'urgence. - Sole de cockpit amovible avec joint en néoprène, poignées, et quatre retenues en bronze pour accéder au moteur, à la direction et à la garniture d'emballage. - Gouttières profondes et deux drains de cockpit de 1-1-2" pour un auto-vide rapide.

Mat et gréement - Mat en aluminium fini avec de la peinture polyuréthane linéaire à deux composants. - Six poulies de tête de mât pour les halyards externes avec des étalons aérofoil. - Lumière de proue - lumière de pont sur le mât. Lumière d'ancre sur le sommet du mât. - Conduit interne avec câble coaxial VHF et fils. - Deux ris simples, cornes de ris et bosse de mât. - Outhaul interne 2:1, levage de bosse réglable. - Vang de bosse Harken 4:1. Tous les blocs Harken. - Gréement dormant en acier inoxydable 9-32" 1x19. Gréement courant en dacron codé par couleur. - Écrous à corps ouvert en bronze chromé forgé.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.