Norfolk Smuggler

‘Oncle Eric d'Emsworth’, un Norfolk Smuggler 25 grp construit, voilier à gréement gaff, est à vendre avec Vivid Blue Marine Yacht Brokers. Ce yacht à voile est particulièrement remarquable pour son régime d'entretien effectué par son propriétaire actuel, un spécialiste local des moteurs marins bien considéré.

Le Norfolk Smuggler 25 a été développé comme la grande sœur du Norfolk Gypsy réussi et intègre de nombreuses caractéristiques qui se sont révélées très populaires auprès des propriétaires de Norfolk Gypsy.

La longueur de pont de 25 pieds a été jugée le minimum considéré comme pratique pour un yacht de croisière de 4 à 5 couchages tout en étant sensée en termes de maniabilité, de construction et de coûts d'exploitation. Le Norfolk Smuggler a été soigneusement conçu pour garantir une capacité de navigation en solitaire lorsque cela est nécessaire.

Le grand cockpit permet une navigation confortable pour jusqu'à 6 adultes et offre également un espace de rangement suffisant dans les coffres de cockpit. Le puits de cabine offre une hauteur sous barrot suffisante dans tout le yacht sans paraître encombrant, et à l'avant, il y a un pont avant sécurisé pour assurer la sécurité du matelot.

Le navire a été conçu pour avoir un tirant d'eau faible avec une dérive, augmentant de 2'9" à 4'11" lorsque la plaque est complètement abaissée. La dérive est relevée et abaissée avec un treuil manuel facile à utiliser.

Le Norfolk Smuggler a une coque à fort déplacement avec un bon rapport de ballast pour fournir de la puissance sous voile et un bon volume interne. Sa stabilité est exceptionnelle.

‘Oncle Eric d'Emsworth’ est propulsé par un gréement gaff à pic haut conçu pour décomposer la grande surface de voile et fournir différentes permutations lorsque le moment vient de réduire la voile. Le gréement offre d'excellentes performances de navigation à tous les points de voile avec des performances au vent exceptionnellement bonnes.

Le mât monté sur le pont est logé dans un grand tabernacle avec un gooseneck fixe pour simplifier l'abaissement du mât. Le Norfolk Smuggler 25 est donc particulièrement adapté à la navigation sur les canaux où la plupart des abaissements et des relèvements peuvent être nécessaires fréquemment.

La hauteur sous barrot à l'intérieur est de 5 pieds 10 pouces sur la ligne centrale au-dessus d'un sol de niveau (la dérive étant située sous le sol de la cabine).

Il y a quatre couchettes de pleine longueur tout en maintenant un salon social et confortable. En positionnant les toilettes à l'arrière du salon, la sensation d'espace dans la cabine est maximisée. L'espace sous l'extrémité avant du siège de cockpit côté bâbord sert de vestiaire humide, gardant ainsi la zone humide adjacente à la descente.

Il y a une cuisine spacieuse avec un cuisinière à deux feux et une grande surface de travail avec évier.

Le Norfolk Smuggler est construit selon des normes très élevées avec une construction extrêmement solide dans l'ensemble. Il y a une utilisation extensive de garnitures en bois et de quincaillerie en laiton et en métal de canon traditionnels.

Il est capable d'être amarré sur un mouillage à marée et dispose de jambes qui peuvent être fixées pour maintenir le bateau droit lorsqu'on vit à bord.

En résumé, le Norfolk Smuggler ‘Oncle Eric d'Emsworth' est conçu pour offrir d'excellentes performances de navigation ainsi qu'un hébergement spacieux et confortable réalisé selon des normes extrêmement élevées. Ce charmant yacht est conçu pour des passages maritimes côtiers, ainsi que pour des croisières dans les ports, l'histoire ou les voies navigables intérieures européennes.

Ses spécifications inter alia incluent :

• Coque et pont en GRP à main lourde
• Moteur diesel inboard Yanmar 18hp à deux cylindres monté de manière flexible pour assurer un fonctionnement fluide et silencieux. Entretien expert
• Matériaux en pin colombien vernis (mât, bôme, gaff & étrave)
• Gréement dormant en acier inoxydable
• Gréement courant en polyester pré-étiré
• Grandes voiles en terylene tan, foc et trinquette
• Reefing à plat sur la grand-voile
• Reefing à enrouleur
• Équipement d'enroulement pour la trinquette
• Halyards principaux
• Bloc de jamming de la grand-voile
• Winches en bronze pour la trinquette et le foc
• Topping lift/jack paresseux pour la grand-voile
• Accès facile au moteur pour l'entretien
• Guindeau électrique
• Capacité du réservoir de carburant suffisante pour 40 heures de fonctionnement
• Contrôle de vitesse/accélérateur à levier unique dans le cockpit
• Capacité de batterie 75 a/h
• Tampons renforcés fixés à la coque pour les jambes de plage
• Garde-corps et haubans en acier inoxydable
• Coffre à gaz (drainé) sur le pont arrière
• Cockpit auto-drainant
• Cockpit à lattes en teck
• Sièges dans le cockpit et le pont de liaison
• Deux grands coffres de cockpit avec couvercles étanches
• Quatre coffres dans les bords de cockpit
• Réservoir d'eau douce (30 gallons)
• Pompe de cale fixe avec filtre à boîte de strum
• Surfaces antidérapantes sur toutes les zones de pont
• Deux solides taquets d'amarrage sur le pont avant
• Deux solides taquets à ressort
• Deux solides taquets d'amarrage sur le pont arrière
• Fairleads en bronze
• Tabernacle galvanisé pour un abaissement facile du mât
• Strakes en teck, sol de cockpit, pont de liaison, poignées et garnitures externes
• Gouvernail en bois dur avec tige en acier inoxydable
• Barre en bois dur avec tête de barre en bronze
• Rouleau de tête en bronze et capuchon d'étrave
• Plaques de haubans en bronze
• Etrave rétractable
• Dérive galvanisée avec treuil
• Anodes sacrificielles fixées pour protéger l'hélice/l'arbre et le fût de quille
• Cinq yeux de sécurité sur le pont
• Ventilateurs en laiton « à travers le pont » installés au-dessus des toilettes et de la cuisine
• Huit hublots de marque (deux ouvrants)
• Hauteur sous barrot de 5'10” dans le salon
• Couchage double à l'avant
• Bassin dans les toilettes avec pompe
• Cuisine avec cuisinière à deux feux et gimbals
• Évier de cuisine avec pompe
• Rangement spacieux dans la cabine
• Vestiaire humide
• Cinq lumières électriques dans la cabine
• 33ah provenant de trois batteries

Ce navire bénéficie d'un réservoir de retenue avec vanne de dérivation. Il dispose également, alimenté par son moteur refroidi par eau douce, d'un calorifère fournissant de l'eau chaude et froide.