Little Harbor 51 Pilothouse

Hébergement et disposition

TUMBLEHOME peut accueillir quatre personnes dans deux cabines privées, plus deux dans le poste de pilotage et deux dans le salon principal, avec deux salles de bains séparées et un agencement très ouvert pour une croisière confortable. L'intérieur est fini dans une combinaison de Formica blanche, de garnitures en cerisier massif, de cloisons principales en cerisier verni (beaucoup ont été ajoutées en 2019) et de façades de placard en panneaux plats massifs. Les sols des cabines sont en teck et en houx vernis, avec des plafonds de coque en cerisier verni et des panneaux en tissu au plafond.

Pilothouse

Un pas en dessous du cockpit principal, on entre dans la timonerie fermée qui dispose de sièges pour jusqu'à six personnes. Il y a un canapé en L à bâbord avec une table en cerisier verni qui peut se convertir en un lit double sur le pont avec un morceau de matelas. À tribord se trouve un canapé de pleine longueur avec un poste de navigation intégré et une table à cartes en cerisier verni à l'avant. Cet espace unique est confortable, protégé des éléments, climatisé avec chauffage/climatisation, et assez aéré avec une visibilité superbe dans toutes les directions. Des hublots au plafond, un pare-brise avant ouvrant et de nombreuses fenêtres fixes offrent une excellente lumière naturelle et ventilation. Dans de bonnes conditions, les rideaux arrière peuvent être ouverts pour créer un grand espace de vie intérieur/extérieur sous voile ou à l'ancre. Un accès secondaire à la salle des machines et au générateur se fait par le canapé à tribord qui se soulève.

Galerie

En descendant de la timonerie, on trouve une cuisine fonctionnelle en forme de L à tribord avec rangement et un grand espace de comptoir.

Les caractéristiques incluent :

• Plans de travail en Formica
• Éviers doubles en acier inoxydable
• Robinet de secours manuel
• Grand réfrigérateur à chargement frontal et congélateur à chargement par le haut
• Cuisinière Force 10 à 3 feux avec four et gril, et bouteille de propane
• Four à micro-ondes
• De nombreux tiroirs et placards de rangement, y compris des armoires en hauteur

Chambre d'hôtes

La cabine d'invités est en face de la cuisine à bâbord, avec des couchettes supérieures et inférieures, une commode et un placard.

Têtes d'invité/jour

La tête d'invité est adjacente à la cabine d'invité, avec un accès privé depuis la cabine ou via une seconde porte en face de la cuisine pour un usage pratique en tant que tête de jour. Il y a des toilettes, un lavabo avec douche et un casier humide. De plus, une porte mène à l'arrière vers la salle des machines accessible pour un accès facile à tous les machines et équipements situés sous le poste de pilotage.

Salon principal

Devant la cuisine et la cabine des invités se trouve le spacieux salon principal en pleine largeur qui dispose d'une grande dinette ovale à tribord avec un canapé central qui comprend un rangement pour le bar, un plan de travail en cerisier verni et des tiroirs supplémentaires. À bâbord se trouve un autre canapé de pleine longueur avec un dossier qui se soulève pour fournir une deuxième couchette en mer. Les points forts incluent deux lanternes électriques en laiton sur les cloisons avant. Il y a (2) hublots de pont, (5) portholes ouvrants et (4) ports de coque en Lexan fixes. En raison de la conception de la coque, il y a une quantité surprenante d'espace de rangement en dessous et derrière tous les canapés.

Suite principale/Salle de bain

La cabine principale est à l'avant, avec une configuration en V comportant deux grands couchages qui peuvent être convertis en un double (nouveau matelas, 2017). La cabine est exceptionnellement grande pour un yacht de cette taille et offre un espace de rangement et de sol exceptionnel. Il y a des commodes de chaque côté avec de nombreux tiroirs, des placards et (2) placards suspendus. Une grande trappe de pont et (2) hublots ouvrants offrent une excellente lumière et ventilation.

Il y a une salle de bain privée à bâbord avec toilettes, lavabo, trappe de pont et hublot ouvrant. En face, à tribord, se trouve une douche attenante avec siège intégré, trappe de pont et hublot ouvrant.

Électronique et Navigation

Dans le Pilothouse :

• Radar Raymarine et traceur de cartes E 120 avec AIS de classe B
• Autopilote Raymarine ST7000 avec télécommande à la descente
• Instruments de navigation Raymarine avec (6) répéteurs ST70 (2011)
• VHF Horizon
• ICOM M-710 SSB
• Globalstar SatCom

À la barre :

• Autohelm tri données (profondeur, vitesse, journal de voyage) et affichages de vent
• Autopilote Autohelm ST6000 avec télécommande sans fil
• Micro Command VHF

Système électrique

Système électrique 12 volts DC/110 volts AC avec tous les fils en cuivre étamé installés conformément à l'ABYC. Tous les fils sont colorés et numérotés pour une identification facile.

L'alimentation électrique DC du yacht est de 12 volts, fournie par (2) batteries AGM indépendantes de 200 ampères-heure pour le démarrage du moteur et (2) batteries AGM pour le propulseur d'étrave. (Toutes les batteries ont été remplacées en 2022.) Les batteries de service sont chargées par un alternateur de moteur de 135 ampères et la batterie du moteur est chargée par un alternateur de 55 ampères. Alternativement, toutes les batteries peuvent être chargées par un chargeur de batterie automatique Victron/inverseur de 2000 watts (nouveau en 2022) fonctionnant sur l'alimentation à quai ou le générateur.

Le système électrique AC du yacht est de 110 volts. L'alimentation AC est fournie par une prise d'alimentation à quai de 50 ampères alimentant les fonctions de la maison. L'alimentation AC est également fournie par un inverseur de puissance DC de 2 000 watts ou par un générateur Northern Lights de 6 kW (nouveau en 2016, 569 heures au 24/09/2025)

• Multiples adaptateurs/diviseurs d'alimentation à quai
• Plafonniers LED en acier inoxydable
• Lampes de lecture LED Frigast en acier inoxydable
• Éclairages fluorescents dans les têtes et la cuisine
• Lampe gooseneck de table à cartes
• Combinaison de lumières LED rouges/blanches dans la cuisine et au-dessus de la table à cartes
• Lampes LED dans la salle des machines
• Lampes LED de courtoisie/de nuit dans le cockpit et en dessous des ponts
• Panneau de commutation électrique Bass
• Ventilateurs de cabine Hella dans tout l'intérieur
• Prises GFI dans les têtes et la cuisine
• Lumières LED de fonctionnement
• Lumières LED de mât
• Lumière LED de navigation/inondation
• Lumières LED de hauban
• Lumière de compas

Coque

La coque est moulée en FRP avec un noyau en mousse Airex de 1" pour une résistance accrue, une résistance aux chocs et une isolation acoustique/thermique. De la résine vinylester est utilisée dans tout le bateau pour la meilleure résistance possible à l'osmose de l'eau. La coque est en gelcoat blanc avec un cove doré, une double bande bleue et un fond bleu. Le fond a été décapé, avec une nouvelle barrière époxy (2017).

Tout le lest est constitué de sections de plomb préfabriquées entièrement encapsulées par la coque en fibre de verre et la quille. Le plomb est recouvert d'environ 3/8" de FRP solide pour créer, en effet, une "double coque" pour une protection supplémentaire en cas d'échouement sérieux.

Les cloisons structurelles sont en fibre de verre avec un noyau en balsa. Les cloisons divisionales sont construites en contreplaqué marin étanche. Toutes les cloisons structurelles sont liées à la coque et au pont avec des spacers en FRP et en mousse PVC. Les plaques de chaîne sont en barres plates en acier inoxydable 316 soudées et boulonnées à des fondations en FRP renforcées fixées à la coque. La cloison structurelle devant la cabine du propriétaire est étanche pour agir comme une cloison de collision. Le rail de protection est moulé avec un frappeur en acier inoxydable.

Les réservoirs de carburant et d'eau sont fabriqués en FRP moulé. Tous les réservoirs sont entièrement bafflés avec des ports d'inspection suffisants, et les réservoirs d'eau sont recouverts d'un gelcoat approuvé par la FDA pour garantir un bon goût et une faible odeur.

Pont

Le pont est une pièce moulée en FRP avec un noyau en mousse Airex pour la résistance et la rigidité. Dans les zones où l'équipement du pont est installé, le noyau est remplacé par de la mousse haute densité. Les côtés du cockpit et le rebord sont en fibre de verre solide. Le rebord du pont est en verre solide. Tous les points d'appui des trappes du pont sont en FRP moulé. Le coffre à propane est moulé séparément et ventilé avec un drain direct à l'extérieur.

Caractéristiques du cockpit :

• Pédestal de direction Edson sur mesure
• Volant pliant de 44" avec housse en cuir d'élan
• Coussins avec dossiers
• (2) Coffres à voiles profonds
• Coffre de lazarette
• Douche chaude et froide à la poupe
• Échelle de bain à la poupe
• Panneau hydraulique Navtec à 2 fonctions pour le hauban et le pataras
• Table de cockpit en teck verni pliable

Winches :

• (2) Harken #56 3 vitesses électriques ST primaires
• Harken #48 électrique ST pour la drisse/hauban
• Harken #48 ST pour le dériveur
• (2) Harken #22 ST winches secondaires
• (3) Harken #42 ST winches de drisse

Caractéristiques et équipements du pont :

• Fixation de proue avec doubles rouleaux d'ancre
• Guindeau d'ancre Lewmar
• Ancre Bruce SS de 66 lb avec 300' de chaîne de 3/8"
• Ancre de tempête Fortress avec 300' de cordage
• Pulpit de proue incorporant des feux de navigation LED bâbord et tribord
• Pulpit de poupe avec porte d'embarquement et incorporant un feu de poupe LED
• Stanchions de 27" avec sommets arrondis, double filières et portes latérales
• Chocks de poupe, de ligne de ressort et de proue installés dans le rail de pied moulé
• (6) Taquets d'amarrage en S/S de 10"
• (11) Portholes Lewmar ouvrants avec moustiquaires (nouveau verre, 2014)
• (10) Trappes de pont Lewmar avec moustiquaires (nouveau verre, 2014)
• Fenêtre de timonerie centrale ouvrante sur mesure
• (2) Ventilateurs en S/S avec grilles
• Rails de génois Harken, blocs de renvoi et blocs de fairlead
• Bloqueurs Lewmar pour la drisse, le hauban, le dériveur, le preventer et la ligne de enroulement
• Porte de descente à charnière

Voiles et gréement

• Gréement à tige Navtec 2014 neuf
• Vang hydraulique Navtec et hauban arrière
• Isolateur Navtec pour radio SSB
• Hauban intérieur amovible
• Rail pour grand-voile de tempête
• Système de preventer dans le mât
• Grand-voile neuve 2024
• Foc neuf 2025
• Voiles variées, âge et état inconnus, y compris 130% Geneo, Staysail et Storm Staysail
• Mât et bôme Stoway électriques Hood Yacht Spars, Awlgripped gris (2017)
• Hauban de tête à enrouleur Harken
• Paquet de staysail avec hauban intérieur amovible et drisses
• Pôle de spi en fibre de carbone rangé sur le mât
• Système de preventer dans le mât
• Rail pour grand-voile de tempête
• Strut de reaching

Extras notables

• Support de moteur hors-bord
• Rideau arrière pour la timonerie
• Couvre-fenêtres en textile pour la timonerie (2020)
• Couvre-hublots pour tous les accès (2020)
• Couvre-pédestal de direction
• Échelle de bain de tableau arrière
• (4) pare-battages de 8" avec housses
• Ropes de quai
• Hameçon de bateau
• Poteau de drapeau en teck
• Dinghy West Marine avec moteur hors-bord électrique (tous deux neufs en 2021)
• Gril BBQ
• Nombreux pièces de rechange et pompes

Mécanique et moteur

La salle des machines accessible par la tête arrière ou par le siège relevable du poste de pilotage tribord. Un établi est à l'extérieur à bâbord, avec du rangement derrière et en dessous.

• Beta Marine 85 hp de 2022 avec environ 300 heures en octobre 2025
• Hélice à pales repliables Gori 3 (2014) avec arbre en acier inoxydable, joint d'arbre sans goutte et coupe-lignes de dérive
• Instrumentation et alarmes du moteur
• Salle des machines bien isolée par un sandwich en plomb/foam à densité multiple
• Réservoir de carburant en fibre de verre intégral de 180 gallons
• Filtre à carburant Racor avec manomètres
• (2) Pompes de cale électriques avec interrupteurs à flotteur
• (2) Pompes de cale manuelles
• Pompe à pression d'eau douce Paragon Jr.
• Pompe manuelle d'eau douce à la cuisine
• Chauffe-eau Isotherm (nouveau 2021)
• Lavage à l'eau douce
• (2) Toilettes électriques (2013)
• Pompe de réservoir de retenue macérateur Sealand
• Climatisation réversible de 28 000 BTU, (3) zones (unité de poste de pilotage neuve 2020)
• Chauffage de cabine Espar D 5
• Propulseur d'étrave Wesmar (révisé 2015)
• Extincteur automatique dans la salle des machines

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.