J Boats J/130

Hébergements

Peut accueillir six personnes confortablement. Boiseries en cerisier verni en dessous. Sole de cabine en teck et houx (2021). V-berth à l'avant avec rangement en dessous, placards et rangement par tiroirs à l'arrière à bâbord, salle de bain fermée avec coiffeuse et douche à main en face à tribord. Salon principal juste derrière avec banquettes à bâbord et à tribord. Le dossier de la banquette tribord se soulève pour former un lit de pilote. Table à manger fixe en cerisier avec deux rallonges. Station de navigation face avant à bâbord, cuisine en face à tribord. Cabine arrière double à bâbord, grand coffre de cockpit en face à tribord, accessible depuis la cuisine.

Galerie

La cuisine en forme de L dispose d'un réchaud à propane en acier inoxydable Force 10 à trois brûleurs avec four (2020), d'une glacière réfrigérée à chargement par le haut avec un système de plaque froide Seafrost surdimensionné sur mesure (2020), de doubles éviers en acier inoxydable, d'eau pressurisée chaude et froide, et d'une pompe à pied manuelle pour l'eau douce.

Électrique

• Le système 12 volts DC comprend six batteries de maison Mastervolt 12 volts de groupe 31 de 90 ampères (2023) et une batterie de démarrage Powertec de groupe 27 (2014).
• Deux panneaux solaires Soliban SP-118L (118 watts) montés à l'arrière avec des contrôleurs de charge MPPT Victron doubles. Moniteur Victron Connect SmartApp Bluetooth/iPhone (tous 2025).
• La sortie de l'alternateur Balmar de 150 ampères est contrôlée par un régulateur Balmar ARS-5 qui charge la banque de batteries de maison. Un système Balmar Duo-Charge (2013) garantit que la tension est tirée de la banque de maison vers la batterie de démarrage. L'ensemble de la banque de batteries peut être visualisé à travers un système de surveillance de tension Xantrex situé à la station de navigation.
• Panneau de disjoncteurs 12 volts avec des compteurs de tension et d'ampères. Interrupteur de sélection de batterie. Les connexions d'alimentation à quai alimentent les systèmes de charge de batterie. Les composants électroniques sensibles sont protégés par un conditionneur de puissance pour lisser l'entrée de puissance.

Électronique et Navigation

• B&G Zeus 3s 12" MFD (2023) monté sur le garde-pied au poste de pilotage. Radar B&G HALO 30 monté sur un mât arrière gimbalé
• Système d'instrumentation NKE (2016) comprenant un sondeur de profondeur, un journal de vitesse, un instrument de vent en tête de mât, des capteurs de température de l'air et de l'eau
• Compas haute fréquence à 9 axes, GPS haute fréquence, toutes les données visualisées à travers 4 affichages Multi-Graphiques NKE (trois au-dessus de la descente, un à la station de navigation)
• Autopilote NKE Gyropilot lié à un vérin hydraulique Lecomble & Schmidt (L&S) avec télécommande sans fil.
• Transpondeur AIS Vesper XB8000
• EPIRB Global fix pro 406 mhz (2018) avec GPS interne associé au MMSI du bateau
• Émetteur-récepteur VHF Uniden UM725GBT à la station de navigation
• Compas monté sur pied Ritchie SP-5

Coque et Pont

Quille fin avec gouvernail en forme de pelle. Roulements de gouvernail supérieurs et inférieurs Jefa (2025). Guindeau d'ancre Lewmar Ocean 3. Direction à roue sur pied Edson. Double lignes de vie avec portes d'embarquement bâbord et tribord. Échelle de bain en acier inoxydable pliable. 10 hublots ouvrants, 4 trappes ouvrantes.

Voiles et gréement

Mât en fibre de carbone à quille (inspecté, radiographié et recertifié par Hall spars en 2015) avec trois jeux de haubans. Bôme en aluminium. Gréement en tête de mât. Gréement dormant entièrement remplacé en 2015 par Northeast Rigging. Système de enrouleur Harken pour les voiles d'avant. Inventaire des voiles comprend

Voiles principales

• Grand-voile de croisière Quantum entièrement lattée (2010)
• Grand-voile de course en carbone Quantum (2020)

Voiles d'avant

• Génois de croisière North 135% (2015)
• Génois de course North 145% 3di #2 (2022)
• Génois de course Kevlar Shore #3 105% (âgé mais en état de service)
• Staysail en carbone Quantum (#4) (2018)

Spinnakers

• A1 -  Cerf-volant Quantum (âgé - venu avec le bateau en 2014)
• A3 - Quantum (2017)
• R5 - (âgé - venu avec le bateau en 2014)
• Sacs d'enroulement pour l'A3 et le R5

Inventaire des winchs Lewmar

• Deux winchs principaux à génois auto/à queue #58
• Deux winchs à grand-voile auto/à queue #44
• Deux winchs auto/à queue pour drisse/ris #48 sur le toit de la cabine

Voyageur de grand-voile juste devant le gouvernail

Régleur de hauban hydraulique Sailtec (manomètre neuf 2012)

Vang de bôme solide

Pôle télescopique Forespar (13' - 15')

Inventaire supplémentaire

Dodger de cockpit. Coussins de cockpit. Housse d'hiver en toile Fairclough avec cadre. Horloge et baromètre Weems & Plath. Stéréo Sony. Deux ventilateurs de cabine. Canot de sauvetage DSB pour 8 personnes (nécessite une inspection) dans une valise souple. MOM Switlik (nécessite un réarmement). Lifesling. Ancre Spade de 45 lb avec chaîne de 100' et cordage en nylon de 100'. Cordages et pare-battages assortis. Crochet de bateau.

Description fournie par le fabricant

J Boats a pris le meilleur du design de croisière confortable, l'a combiné avec le meilleur du design de course haute performance, puis a ajouté un spinnaker asymétrique unique pour améliorer les performances au vent arrière. Le spinnaker asymétrique de type America's Cup du J-130 est hissé depuis un J-Sprit rétractable en fibre de carbone de 7 pieds. Le virement de bord est facile, sans personne sur le pont avant. Il suffit de lâcher une drisse et de tirer l'autre. Le point d'amure reste attaché au sprit en tout temps. Avec un côté maintenu, la voile est plus stable. Les oscillations sauvages sont évitées. Que le vent souffle à 5 nœuds ou 25, assisté par un snuffer actionné depuis le cockpit, deux personnes peuvent faire voler le spinnaker du J-130. Le J-130 est un design à déplacement léger né de matériaux modernes d'une résistance et d'une durabilité exceptionnelles. Il a un très bas centre de gravité pour obtenir un moment de redressement élevé pour de bonnes performances au vent sans équipage sur le rail ; un rapport longueur de flottaison / largeur long pour une stabilité directionnelle superbe et un suivi sûr dans de grandes mers au large ; et un rapport surface de voile à surface mouillée généreux pour des performances dans les légers airs. Il a été conçu pour être navigué par deux personnes à des vitesses de course sans sacrifier le confort de croisière sur le pont ou les systèmes de navigation à équipage réduit. Un dodger de cockpit approprié et un enrouleur de tête sont standard. En dessous du pont, le J-130 est équipé pour un confort de vie à bord.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.