Freedom 35

RIG, VOILES & MATÉRIEL

Le mât est le mât autoportant en fibre de carbone pour lequel Freedom Yachts est si bien connu. La grand-voile est entièrement lattée et dispose de deux risées intégrées qui sont entièrement réglées depuis la sécurité du cockpit. Le foc a le Camberspar standard pour un empannage facile et un réglage automatique, et il s'étendra automatiquement lors d'un vent arrière. La housse de grand-voile est récente et est intégrée à la voile. Il y a un bras de flèche rigide pour un contrôle et une sécurité supplémentaires, et des lazy jacks contrôlent la voile et la housse de voile lorsqu'elle est abaissée. Tous les contrôles de voile sont dirigés vers le cockpit à travers des arrêts de pont de type embrayage, et toute la manipulation des voiles peut être gérée depuis le cockpit sur un treuil électrique à deux vitesses.

• Mât en fibre de carbone monté sur quille -- sans haubans : pas de haubans ni de contre-haubans
• Grand-voile par Quantum, entièrement lattée avec un grand roach
• Treuil électrique par Harken avec glissières Antal pour un levage de voile en douceur
• Foc auto-tack sur mât Camber avec lignes de sortie et de enroulement vers le barreur
• Halyards et lignes de risée dirigées vers le cockpit avec des embrayages de corde sur le toit de la cabine

HÉBERGEMENTS

Spacieux, bien ventilé et bien éclairé, agencement ouvert avec un espace de rangement suffisant pour 6 personnes.

• (2) puits de lumière, (4) nouvelles trappes Lewmar et (7) hublots en acier inoxydable ouvrants
• (2) cabines privées avec portes pour plus d'intimité
• Cabine principale à l'arrière avec un lit queen size en travers et cabine avant avec lit en V
• Généreux placards suspendus et armoires à étagères dans les deux cabines
• Salon en "L" avec lit double escamotable dans le salon principal
• Salle de bain à l'arrière avec douche séparée, toilettes marines avec réservoir et évacuation par-dessus bord
• Cuisine à l'arrière, cuisinière/ four/ grill à propane sur cardan, réfrigérateur/congélateur et évier en acier inoxydable à deux bacs
• Ventilation par dorade double avec ventilateurs Hella dans le salon et la cabine
• Grande table de salle à manger pliante à rabat avec télévision montée sur cloison
• Chêne cerise chaleureux dans tout l'espace

ÉLECTRONIQUE

• NOUVEAU Raymarine A95 GPS - ChartPlotter dans NavPod au poste de pilotage
• Garmin GPS 75 à la station de navigation
• NOUVEAU Standard Horizon Matrix AIS/GPS Radio VHF à la station de navigation
• Pilote automatique à entraînement linéaire Raytheon ST 5000+
• NOUVEAU Instrument de vent RayMarine et affichage
• Lecteur CD stéréo Sony CDX 5270 avec haut-parleurs Sony dans la cabine et le cockpit
• Compas de binnacle Ritchie

HULL & DECK GEAR

HULL BLEU DRAPEAU avec des bandes blanches doubles et une bande de cove blanche. Le pont est en gel coat blanc avec un revêtement antidérapant de couleur ivoire contrastante, pour un look traditionnel propre.

Équipement de foc AUTO-ORIENTABLE et manipulation des voiles menant au cockpit. Le virement de bord LIBERTÉ ne nécessite aucune manipulation de cordage, il suffit de tourner le volant vers le nouveau cap. Pour passer d'une navigation au près à une navigation au vent arrière, il suffit d'ajuster les lignes uniques contrôlant le foc et la grand-voile.

TOUTES LES LIGNES MÈNENT AU COCKPIT. Le pont est propre et facile à entretenir avec AUCUN TECK au-delà de la marche sur la plateforme de baignade avec le TRANSOM PASSANT vers le cockpit. Les VENTILATIONS DORADE en acier inoxydable ajoutent de l'air frais à la cabine même lorsque le bateau est fermé. Les hublots, les haubans, les mains courantes, les rails de proue et de poupe, ainsi que les ventilations de capot sont tous en acier inoxydable de qualité 316. Les haubans et les lignes de vie doubles sont plus hauts que la norme de l'industrie pour une sécurité accrue. Portes d'embarquement à bâbord et à tribord.

• Les mains courantes en acier inoxydable le long du pont permettent de se déplacer en toute sécurité sur les côtés
• Les dorades en acier inoxydable permettent une ventilation dans les cabines.
• Cockpit de 7,5' avec coussins de siège
• Table à rabats pour des dîners en plein air au port
• Coque bleu drapeau avec des imperfections
• Large ponts latéraux dégagés
• Lazy jacks avec housse de grand-voile intégrée avec fermeture éclair sur toute la longueur
• Double rouleau d'ancre
• Locker à ancre
• Rails de proue et de poupe en acier inoxydable
• Les lignes de vie doubles ont des haubans extra hauts et un fil de ligne de vie non couvert
• Des portes de ligne de vie sont installées à bâbord et à tribord
• (5) hublots de pont
• (12) hublots en acier inoxydable ouvrants avec moustiquaires - tous ont des rideaux
• (2) lucarnes
• Taquets en acier inoxydable à l'avant, au milieu et à l'arrière - tous avec des cales
• Vang rigide monté sur un anneau de compression en acier inoxydable
• Bloqueurs de virage Harken
• Voyageur Harken 4:1
• Winch électrique auto-tailing Harken # 44 à deux vitesses
• Winch auto-tailing Harken # 42 à deux vitesses
• Dodger (en stockage et se transmet avec le bateau)
• Bimini (en stockage et se transmet avec le bateau)
• Coussins de cockpit en vinyle blanc
• Volant surdimensionné avec housse en cuir
• Table de cockpit en matériau Starboard blanc avec deux feuilles pliantes
• Support à gobelets en matériau Starboard blanc
• Ancre Claw Lewmar 22kg en acier inoxydable avec chaîne et cordage à trois brins
• Échelle de baignade en acier inoxydable
• Support moteur en bois sur le rail de poupe
• Fenders avec housses
• Ropes de quai
• Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval

ÉLECTRIQUE

• Winch électrique Harken # 44 à deux vitesses, auto-tailing
• Chargeur de batterie ProNautic 12/40 amp
• Alternateur moteur haute performance Balmar
• Régulateur d'alternateur intelligent ARS II
• Compteurs d'ampères et de volts DC et AC
• (3) batteries marines à cycle profond 12v dans deux banques
• Interrupteur de sélection de batterie Guest
• Systèmes 12V DC et 120 VAC avec panneau de disjoncteurs électriques Bass à la station de navigation
• Cordon d'alimentation à quai 110 VAC
• Prises 12V DC au poste de pilotage et à la station de navigation
• (3) ventilateurs Hella dans la cabine avant, la cabine principale et la cabine arrière

PROPULSION

• Yanmar 3GM 30F 27 hp diesel (leviers de décompression pour un démarrage plus facile si la batterie est faible) -- heures de fonctionnement inconnues
• Moteur au milieu du navire sous le banc bâbord avec un accès des deux côtés et bien isolé avec un ventilateur
• Contrôle du moteur à levier unique au pied
• Hélice repliable MAXprop à 3 pales
• Joint d'arbre PSS sans goutte
• Filtre à carburant Racor et séparateur d'eau
• Filtre de mer Groco

GALERIE

• Réchaud à propane en acier inoxydable à deux brûleurs Force 10 avec four et gril
• Évier en acier inoxydable poli à double cuve
• Glacière à deux sections avec réfrigérateur/congélateur Adler Barbour
• Armoires de cuisine pour le stockage des produits secs

PLUMBING

• Pompe à eau sous pression Flojet
• Eau chaude et froide sous pression - l'eau chaude provient du moteur et de l'alimentation à quai
• Robinetterie Grohe dans les toilettes pour le lavabo et la douche
• Réservoir d'eau en polyéthylène
• Pompes de cale électriques et manuelles
• Toilettes marines manuelles
• Vanne en Y pour le rejet des toilettes par-dessus bord

Conception de gréement des yachts Freedom

Freedom Yachts était le fabricant des marques de yachts Freedom (voile) et Legacy (moteur). Les voiliers Freedom ont des mâts autoportants, ce qui signifie que le mât est indépendant et n'est pas soutenu par l'ensemble normal de câbles appelés gréement dormant. Garry Hoyt, un marin champion et un franc-tireur reconnu, a créé les mâts autoportants pour donner "liberté" face aux formes de voiles inefficaces des gréements traditionnels à sloop ainsi que pour donner "liberté" face aux problèmes de compression et d'entretien associés au gréement dormant.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.