Custom 39

Disposition générale :
La coque est divisée en 3 zones étanches séparées par des cloisons en acier :
- grand coffre à l'arrière avec deux trappes
- grand coffre à l'avant avec trappe (où nous stockons les voiles et la chaîne d'ancre)
- espace de vie au milieu
Dimensions/données physiques :
- Tirant d'eau : 2,31 m/7,57 ft
- Largeur : 4,01 m/13,16 ft
- Longueur : 11,95 m/39 ft (longueur totale 13,3 m/44 ft)
- Poids : environ 20 t (y compris 5 t de lest de quille)
- Hauteur à l'intérieur du bateau : 1,87 m/6,14 ft
Construction/plan : Ralf Osborne, Suède
Chantier naval : Jerzy Urynowicz, Szczecin, Pologne (1995)
Gouvernail : Barre
Moteur : Mercedes OM615 60 PS / 44 kW, 1994 ; double circuit
Eau douce : 3 réservoirs d'eau douce en acier inoxydable, 1000 L au total
Diesel : 1 réservoir de diesel 1000 L + 100 L dans le petit réservoir dans le coffre arrière (commutable)
Couchages : 1 cabine avec lit double, 1 autre lit double, 1 lit simple, 2 lits pour enfants (1,60 m)
Gréement :
- Type sloop
- 1 mât (18 m) avec 4 haubans de chaque côté, 2 haubans arrière et 2x2 étaiements
- 3 étais : 1er étais jusqu'au sommet du mât avec enrouleur, 2ème étais à une distance d'environ
20 cm du 1er, un 3ème étais (longueur 12,3 m) pour petites voiles.
- Bôme : 5,2 m
- 2 mâts de spi en aluminium, dont un télescopique.
Les câbles en acier les plus importants ont tous un diamètre de 10 mm et sont donc extrêmement
robustes. Le gréement a été vérifié en décembre 2023 et les haubans inférieurs arrière (tribord et
bâbord) ainsi que le troisième étais ont été remplacés (12/2023).
Alimentation électrique :
- Nous avons renouvelé la plupart de l'électricité à bord (12V) en 2023 (planification et renouvellement par un
professionnel).
- Il y a deux batteries de service de 185 Ah et une batterie moteur plus petite.

- L'énergie (environ 1000 Wh par jour) provient de 5 panneaux solaires (3*100, 2*70).
- Les deux panneaux plus petits chargent la batterie de démarrage du moteur, tandis que tout excès d'énergie est
redirigé vers les batteries de service. Les 3 grands panneaux solaires vont directement aux batteries de
service. Deux régulateurs solaires sont installés en conséquence. L'un d'eux est équipé de
Bluetooth, permettant de surveiller le système électrique via une application.
- Il y a deux prises 230V, qui peuvent être connectées via un onduleur de 2000 W ou via la
connexion au réseau électrique.
- Les batteries peuvent être chargées soit par le réseau électrique, soit par les panneaux solaires, soit par l'alternateur du moteur (nous
avons installé un nouvel alternateur de 50A sur le moteur en novembre 2023).
Équipement de navigation :
- Équipement de gouvernail Aries avec pièces de rechange
- Pilote automatique SIMRAD Robertson AP11
- GPS (Furuno GP-32) et radio VHF avec DSC (neuf, 04/2023) au tableau de navigation
- Radio VHF avec DSC et petite antenne dans le cockpit
- Radio VHF portable (neuve, 12/2023)
- Récepteur/transmetteur AIS (Weatherdock Easy TRX3) avec interrupteur pour passer de
l'alarme d'ancre à l'alarme de collision
- Ancien radar (Furuno)
- Ordinateur portable Panasonic Toughbook avec Open CPN et beaucoup de cartes
- 2 sondeurs (un au tableau de navigation, l'autre dans le cockpit)
- Anémomètre en haut du mât et affichage dans le cockpit (direction du vent + force en nœuds)
- Affichage dans le cockpit pour montrer l'écran de l'ordinateur à bord. Mais la plupart du temps, nous
naviguons avec des cartes Navionics sur le smartphone, car toutes les données AIS sont transmises au
smartphone via WIFI.
Équipement de sécurité :
- 1 radeau de survie Plastimo pour 4 personnes (neuf, 12/2023)
- 1 radeau de survie Viking pour 6 personnes (ancien, 2004)
- 2 gilets de sauvetage automatiques en mer, 275N (Secumar, 2022 et Spinlock Vito, 2023)
- 2 autres gilets de sauvetage automatiques
- 2 lignes de sécurité
- 1 ligne de vie
- 2 Epirb, dont un neuf de 2023
- 1 téléphone satellite (inreach mini 2, Garmin, 12/2023)
Accessoires :
- Annexe Seatec Nemo 230 (08/2022) + pompe à pied
- Moteur hors-bord à essence Mercury 4 HP
- Moteur hors-bord électrique (sans batterie)
- 10 voiles
- 2 mâts de spi, dont un télescopique
- Frein de bôme
- 4 grandes ancres : 2 ancres à soc (40 kg), 1 ancre danforth (40 kg), 1 ancre jas (35 kg)
- Plus de 100 m de chaîne au total
- Guindeau électrique
- Générateur à essence
- Tous les outils imaginables (visseuses électriques sans fil, perceuses, ponceuses, matériel de mesure et bien plus)

- Pièces de rechange pour presque tout
- Unité de soudage (électrodes)
- Nettoyeur haute pression (Kärcher)
- Anémomètre portable, jumelles
- 12 pare-battages
- 4 extincteurs, dont 2 neufs (2023)
- 2 pompes de cale électriques entraînées par le moteur avec tuyaux hors-bord
- Pompe de cale électrique à l'avant
- Pompe de cale manuelle sur le moteur
- 2 échelles de baignade
- 2 filets pour fruits et légumes
- Quelques drapeaux (France, Allemagne, Espagne, Saint-Vincent-et-les-Grenadines, Dominique, Grenade,
Tobago, Colombie, Panama, San Blas, drapeaux Q, N et C)
Cockpit :
- Bancs en teck amovibles + divers coussins
- Les bancs mesurent 1,9 m de long et 50 cm de large
- Instruments à l'avant du cockpit : Affichage de l'anémomètre, sondeur,
température et vitesse du moteur, radio VHF.
- Coffre de rangement sous la barre
- Coffres de rangement de chaque côté
- 4 winches

Disposition intérieure :
- 1 cabine avec lit double à l'avant
- 1 couchette double sur le côté bâbord à l'arrière
- 1 couchette simple sur le côté tribord à l'arrière
- 2 lits pour enfants (ou espaces de rangement) au milieu/bord tribord avant
- Table de navigation avec petit banc au milieu tribord
- Grande table à manger avec coin salon et bonne vue extérieure (grandes fenêtres), au milieu bâbord
- Cuisine avec évier (nous avons installé des filtres à eau pour que vous puissiez boire de l'eau des réservoirs
sans problèmes), cuisinière à huile à trois feux et four, plaque à induction, appareil à sandwich,
machine à café, réfrigérateur électrique 12V avec température réglable, couverts, assiettes, tasses,
cuisinière, casserole et autres ustensiles de cuisine divers.
- Salle de bain avec toilettes (Blake Gosport), lavabo, miroirs, espace de rangement et hublot orienté vers le haut.
- Le sol est en grandes planches qui s'ouvrent facilement, de sorte que la cale et les installations sous le plancher sont facilement accessibles.
- La soute est sèche. Les murs sont isolés avec des couvertures isolantes (laine de verre ou similaire)
recouvertes d'une bâche.
- Il y a un chauffage au diesel avec plusieurs petits radiateurs répartis dans le bateau, mais nous
ne l'avons jamais utilisé (nous n'en avons jamais eu besoin).

Voiles et navigation :
- 2 voiles principales, 2 focs enroulables, 2 génois, 3 jibs de différentes tailles (avec hanks), 1 voile d'étai,
2 focs exactement symétriques.
- Il y a 3 winches sur le mât et 4 winches dans le cockpit. Nous avons décidé de ne pas mettre trop
de cordages dans le cockpit, mais théoriquement, il est possible de tout gérer depuis le
cockpit. Actuellement, les drisses, les remorques de bôme et les ris sont gérés depuis le mât. Les
écoutes, le vang et le frein de bôme sont actionnés depuis le cockpit. L'équipement de gouvernail est également
contrôlé depuis le cockpit. Le pilote automatique peut être actionné de l'intérieur comme de l'extérieur,
car il est situé en haut de la descente.
- Même avec beaucoup de vent et de grandes vagues, la navigation reste agréablement stable grâce au
poids du bateau.
- Le pilote automatique et l'équipement de gouvernail fonctionnent parfaitement, donc nous nous dirigeons rarement nous-mêmes.

Historique d'EOS :
EOS a été construit en 1995 pour les 1ers propriétaires (une famille allemande de 2 adultes et 2 enfants, d'où les 2
lits pour enfants), qui ont fait le tour du monde avec EOS en 7 ans.
Le bateau a subi une révision complète avant que nous ne l'achetions aux îles Canaries.
Nous avons acheté EOS en juillet 2022, navigué beaucoup aux Canaries, fait les préparatifs finaux et ensuite
traversé l'Atlantique vers les Caraïbes via le Cap-Vert.
EOS a été sorti de l'eau à nouveau en juillet 2024 à Grenade pour refaire la peinture de la coque (sablage, primaire,
antifouling).