Contest 43

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Commentaires des courtiers

En tant que concessionnaires de longue date de Contest Yachts, nous sommes toujours ravis d'accueillir des navires exceptionnels comme ULENDO IV dans notre collection—surtout lorsqu'ils ont été si soigneusement entretenus. J'ai eu le plaisir de rejoindre les propriétaires à bord de ce remarquable Contest 43 pour capturer quelques photographies époustouflantes, et je dois dire que j'ai été profondément impressionné par le niveau d'attention aux détails qu'ils ont investis dans ce yacht.

Les ponts en teck peuvent souvent poser problème sur les yachts de cet âge, mais dans le cas de ULENDO IV, le propriétaire a fait un travail exceptionnel pour entretenir le teck—ainsi que chaque autre aspect du yacht. Il est clair que ce bateau a été aimé, et c'est un véritable crédit aux propriétaires actuels. Ce niveau exceptionnel de soin garantit qu'elle continuera à servir ses nouveaux propriétaires avec la même dévotion et excellence.

C'est un exemple rare de modèle récent, soigneusement entretenu du très apprécié Contest 43, et il est équipé d'une multitude d'améliorations souhaitables. Notamment, ULENDO IV est doté de la configuration de plateforme de baignade, une caractéristique qui a été standardisée par la suite sur le Contest 44. L'ajout d'un couloir à lits jumeaux à la cabine arrière est une autre caractéristique remarquable, rendant cet exemple particulièrement adapté aux marins en famille ou aux navigateurs de passage qui nécessitent non seulement un hébergement suffisant, mais aussi des couchettes supplémentaires en dehors du salon.

Que vous recherchiez le confort pour de longs voyages ou que vous ayez besoin d'espace de couchage supplémentaire pour des invités ou un équipage, ULENDO IV offre le parfait équilibre entre luxe, praticité et aptitude à la mer. C'est vraiment un bijou pour tout marin à la recherche d'un yacht qui a été soigneusement entretenu et qui offre le meilleur en matière de performance de croisière.

Construction

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• Coque en GRP avec renforts transversaux et longitudinaux laminés, fondation du moteur et cloisons laminées.

• Les laminés de la coque sont construits à partir de résine GRP, de mat de fibres coupées (CSM) et de roving tissé (WR), avec une couche supplémentaire anti-osmose de résine et un sandwich en bois de balsa à grain terminal isolé.

• Traitement époxy dès le départ avec 4 couches.

• La coque est finie en gelcoat crème standard Contest, avec une bande bleue pâle, une bande de pureté et une double ligne de flottaison.

• Strake de frottement en teck substantiel avec une bande de frottement en acier inoxydable.

Pont et superstructure :

• Le pont et la superstructure sont construits en GRP avec des profils en mousse laminés. Le laminé se compose de résine GRP, de mat de fibres coupées (CSM) et de roving tissé (WR), avec un sandwich en bois de balsa à grain terminal, et un laminé GRP solide dans la zone de tous les accessoires de pont.

• Le pont et la superstructure sont finis en gelcoat crème standard Contest.

• La jonction coque-pont est réalisée avec des boulons, puis laminée pour plus de solidité.

• Quille à aileron en fonte, boulonnée à l'extérieur avec des boulons en acier inoxydable résistant à l'acide.

• Palonnier de gouvernail en GRP avec arbre de gouvernail en acier inoxydable et protection complète de l'étrave.

Machinerie

Moteur & Boîtes de vitesses :

• Moteur : BETA 75HP (730 heures en mai 2025)

• Boîte de vitesses : Boîte de vitesses de réduction MS4B 1.93:1 avec accouplement flexible Aquadrive au arbre d'hélice.

• Système de carburant :

  • Filtration de carburant primaire et secondaire.

  • Séparateur de carburant/eau.

• Ventilation :

  • Souffleur de salle des machines 12V DC.

• Système de refroidissement :

  • Refroidissement par eau douce via prise d'eau brute et échangeur de chaleur.

• Systèmes de contrôle :

  • Contrôle de l'accélérateur à levier unique au pied de barre.

  • Panneau de contrôle du moteur dans le cockpit avec les indicateurs suivants :

    • Compteur de tours.

    • Voltmètre.

    • Manomètre de pression d'huile.

    • Manomètre de température de l'eau.

    • Alarmes de charge.

Maintenance et Performance (Moteur)

• Détails du moteur :

  • Heures de moteur : 730 (en date de mai 2025)

  • Dernier service du moteur : avril 2025

  • Vitesse de croisière : 7 nœuds à environ 2 200 RPM

Propulsion et direction

Direction et propulsion :

• Pédestal de direction : Pédestal de direction Whitlock Premiere en polyester renforcé de GRP, avec un volant en acier inoxydable recouvert de cuir relié à un système de direction à liaison par tige.

• Direction d'urgence : Direction d'urgence sur le mât de gouvernail par barre.

• Propulseur d'étrave : Propulseur d'étrave de 6 ch 12V CC.

• Hélice : Hélice Maxprop à 3 pales.

Banques de batteries et alimentation à quai

• Système Électrique :

  • Batterie de Démarrage du Moteur : 1 x 12V DC (Nouvelle 2023)

  • Batteries de Service : 3 x 12V DC (Nouvelles 2023)

  • Système de Contrôle de Batterie : Magnetronic DCC4000

  • Chargeur de Batterie : Chargeur de Batterie Sterling 1220 120A

  • Alternateur : Alternateur 12V DC

  • Gestion de Batterie : Système de Gestion de Batterie Adverc

  • Système d'Alimentation à Quai : 220V AC Alimentation à Quai

  • Générateur Éolien : Câblage installé pour générateur éolien (pas de générateur éolien à bord).

Systèmes de plomberie

• Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

  • Système d'eau douce sous pression via une pompe à pression 12V DC.

  • Eau chaude générée par un réservoir de calorifère entraîné par le moteur ou via un élément de chauffage à immersion 220V AC.

• Pompes de cale :

  • 2 x pompes de cale électriques avec contrôle dans le cockpit.

  • Alarme de cale (2012).

  • Pompe de cale manuelle à diaphragme.

• Eaux grises/noires :

  • Les douches se déchargent via des pompes 12V DC.

  • Les eaux grises se déchargent à la mer.

  • Les eaux noires se déchargent à la mer.

  • Douche de cockpit sous pression d'eau douce chaude et froide.

Réservoir

Carburant :

• 340 litres dans 1 x réservoir en acier inoxydable.

• Jauge de niveau du réservoir au panneau DC.

Eau douce :

• 620 litres dans 2 x réservoirs en acier inoxydable.

• Jauge de niveau du réservoir au panneau DC.

Équipement de navigation

À bord :

• Traceur de cartes Raymarine Axiom (Comprend Raymarine A15650 et répartiteur d'antenne).

• Autopilote Robertson AP30X. (Doit être remplacé).

• Affichage de vitesse Robertson Dataline 

• Affichage de profondeur Robertson Dataline.

• Affichage de vent Robertson Dataline.

• Affichage Wind+ Robertson Dataline.

• Affichage de waypoint Robertson Dataline.

• Compas de direction Whitlock Polaris 150.

À la table à cartes :

• Radar couleur Raytheon RL70C (Radar seulement, pas de carte de navigation).

• Affichage multi Cetrek C-Net 2000.

• Navtex Nav4.

Équipement de communication :

• VHF Navman VHF7100 avec DSC.

• Haut-parleur VHF Navico LS200 dans le cockpit.

Équipement domestique

Équipement domestique :

Cuisine :

• Éviers jumeaux en acier inoxydable avec alimentation pressurisée chaude et froide thermostatique.

• Cuisinière à gaz Tecampix à 3 feux sur cardan avec four.

• Plans de travail en Corian (Nouveau en 2020)

Salles de bains/Douches :

• Toilettes marines manuelles Jabsco dans les salles de bains (toilettes arrière remplacées en 2013).

• Douches dans les deux compartiments de toilettes.

• Douche de cockpit.

• Nouveaux robinets et commandes de douche (2020).

Chauffage et ventilation :

• Chauffage de cabine à air chaud alimenté au diesel Eberspacher avec sorties dans tout l'intérieur.

• Hublots de plafond ouvrants partout, plus des hublots latéraux ouvrants.

Divertissement :

• Fusion MS-RADIO avec radio AM/FM reliée au MFD Raymarine.

• Haut-parleurs dans le salon et le cockpit.

Éclairage :

• Éclairage intérieur LED remplacé par des lumières de sécurité (2019).

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• Deux cabines doubles plus 2 couchettes superposées dans le couloir menant à la cabine arrière, et deux autres couchettes dans le salon.

• Toutes les couchettes, y compris les couchettes du salon, peuvent être équipées de toiles de protection ou de planches de protection.

• Boiseries en teck dans tout le bateau.

• Plans de travail en Corian dans la cuisine et les toilettes.

• Revêtement en tissu bleu dans le salon et les cabines d'hébergement.

• Planchers en teck et en houx.

• Rideaux en tissu crème pour les hublots et les lumières de trappe.

• Skylights pour les trappes ouvrantes, y compris les couvertures.

• Plafond remplacé par du vinyle (2017) avec isolation Thinsulate.

Équipement de pont

Gréement :

• Barres en alliage d'aluminium anodisé argenté Selden.

• Mat à tête de mât avec 2 jeux de haubans.

• Kick de mât Selden.

• Furlex pour génois (entretien en 2019).

• Hauban intérieur pour trinquette.

• Haubans de contrôle.

• Gréement dormant en fil d'acier inoxydable (vérifié en 2012, remplacé en 2019).

• Hauban de poupe réglable manuellement.

• Chariots à roulements à billes Selden pour grand-voile entièrement lattée.

• Stackpack avec lazy jacks.

• Système de ris unique avec deux ris, contrôlé au mât.

• Chariots de génois remorquables.

• Système de drisse à 8 parties avec rail réglable à l'arrière du cockpit.

• Équipement de pont Lewmar

• Pôle de spi en alliage d'aluminium Selden monté verticalement sur le mât avec rail réglable.

• Kit de spi avec drisses et haubans

Winches :

• 2 x Lewmar 58ST winches manuels à 2 vitesses avec auto-tailing.

• 1 x Lewmar 40ST winch manuel à 2 vitesses pour la drisse de grand-voile.

• 1 x Lewmar 44ST winch manuel à 2 vitesses pour la drisse principale sur le mât.

• 1 x Lewmar 40 winch à 2 vitesses pour la drisse sur le mât.

• 1 x Lewmar 8 winch à vitesse unique pour le ris sur le mât.

Voiles :

• Spinnaker.

• Grand-voile entièrement lattée Doyle

• Grand-voile d'origine Conyplex

• Génois tout neuf fourni par SailShape (2023)

Général :

• Pulpit et pushpit en acier inoxydable.

• Porte de milieu de navire.

• Taquets d'amarrage à l'avant, à l'arrière et au milieu du navire.

• Échelle de bain en acier inoxydable.

• Par-brise en aluminium.

• Table de cockpit pliante en teck.

• Support de moteur hors-bord en teck.

• Mât d'antenne en acier inoxydable à l'arrière du bateau.

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Guindeau Simpson Lawrence 12V DC.

• Ancre de contrepoids de 18 kg - Design moderne (similaire à Rocna)

Couvertures, toile et coussins :

• Capote sur cadre en acier inoxydable.

• Tente de cockpit.

• Coussins de cockpit.

Équipement de sécurité :

• EPIRB 406 MHz (Rescue me).

• Canot de sauvetage de 6M (entretien dû en 2023).

• 2 x Bouées en forme de fer à cheval avec lumières.

• Danbuoy (2013).

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Extincteurs partout.

• Couverture anti-feu dans la cuisine.